西武鉄道を模型で楽しむスレ 29F [無断転載禁止]©5ch.net

2017/07/24(月) 23:25:03.05

引き続き西武鉄道と関連会社、譲渡車両、乗入車両の模型について語るスレでございます。

【過去スレ】
西武鉄道を模型で楽しむスレ 27F
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1487218460/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 25F
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1478260530/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 23F
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1453109260/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 21F
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1410954765
西武鉄道を模型で楽しむスレ 19F
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1387317590/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 17F
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1361690691/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 15F
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1354429287/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 13F
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1341315872/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 11F
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1318120774/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 09F
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1254568042/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 07F
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1202653632/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 05F
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1166269652/
西武鉄道を模型で楽しむスレ 03F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134819885/
西武鉄道を模型で楽しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105879424/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/11/11(土) 17:37:34.07

>>490
そうね。その方が賢い。
>>492
鳳、以前、ここで101系のを紹介して貰い購入していい感じではあるけど
透過性が全く無く灯具の光を遮ってしまう。悩ましい。

2017/11/11(土) 23:05:05.80

行先標示器点灯させたらカッコよさそうだけどさすがに無理か。
夕暮れ時の451再現したいが…

2017/11/12(日) 14:41:55.48

>>494
過渡ならチャレンジするのでは？701系が点灯して併結の釣り掛けが点かないのもね

2017/11/12(日) 21:46:21.23

>>495
KATOでもやらないかも。
701 が無線アンテナ無しなのは、吊り掛けが方向幕になる前の時代に合わせるためだったりして。
方向幕使用開始は1974年3月。その後から無線アンテナの台座が取り付けられ始めた。

2017/11/12(日) 22:34:01.46

>>496
うーん的を得ている。
自分としては馴染みがあり他社にあまりない窓の標示器がいいんだか。
あれは他社では新京成と何故か大糸キハ52くらいだよな。

2017/11/12(日) 22:41:27.52

>>496
なるほどそういう時系列ですか～
他の赤電がサボ仕様なら削って方向幕つける努力してしまいそう。
愛着の問題だけど701系にはアンテナたてました。
台車はそのまま。いくらなんでも床下に空気溜増設しないとおかしいし。
なんとも微妙に難しい設定の製品なのかなぁ

2017/11/13(月) 01:17:48.10

>>497
西武とほぼ同時に東急5000、6000が装備している。3000系列も窓下部だが最晩年に装備した。
あと、営団銀座線も。

2017/11/13(月) 07:56:02.50

大御所忘れてました。銀座線のはちょっと小さいね。
いずれにせよ製品化されるならせめてサボなら別パーツにならないかな。

2017/11/13(月) 08:20:28.50

>>497
的は射るもの。

2017/11/13(月) 09:26:00.86

>>497 >>499
京急や相鉄の、窓内方向幕を忘れないであげてください。

まぁ、もっと京急は早い時期から付けてたけど。
相鉄の助手席側窓を殆ど埋め尽くすやつが懐かしい。

2017/11/13(月) 23:15:22.88

赤いつりかけ車がサボ仕様で発売されても過渡なら売れ行き影響無いのかな

2017/11/14(火) 00:12:58.10

出されたら買うなあ
けど吊り下げ式に改造する

2017/11/14(火) 01:16:33.80

>>496
単にその前に発売したレッドアロー登場時に合わせた結果だと思う。
昭和44年ならあの仕様でしょ。
後の事なんか何も考えてないと思うけどね。
>>500
サボではないけれど、似たような位置にある40000の列番表示機は点灯式。
だからカトーの技術的には十分可能かと。
鉄コレを改造するのはかなりの困難を伴うだろうけど。

2017/11/14(火) 01:21:46.53

サボ受けはステンレス無塗装だから、車体との一体感を強く求めなくてもよいという事実。
電機のＨＭみたいにマグネットで着脱式になったりして。そうすれば方向幕時代にするのも
問題ない。湘南顔用と切り妻顔用のそれぞれを用意しないといけないが。

2017/11/15(水) 22:46:42.93

>>506
なるほど、5000系のように両対応もあり得るか…

2017/11/16(木) 01:06:54.63

それは素晴らしい。
とにかく1411から801まで、何でもドンと来い！って思いだ。

2017/11/17(金) 01:44:13.38

今度のカトーの私鉄車は、○武の△000系なんだってね。
プロトタイプ選定で揉めてるらしいけど、どうやら原型車になる模様。
そろそろ公式発表されるかな。

2017/11/17(金) 03:13:11.42

>>509
仮に"西"だと、それだけでも2000・3000・4000・6000・9000ってことになるよねw

2017/11/17(金) 20:32:28.96

過渡101系非冷房はなかなか出せんようじゃな

2017/11/17(金) 23:19:34.78

101非冷は原型で出したい。そうすると乗務員扉が原型の車体を新規に作る必要がある。
それでもめているのかな。
どうせなら原型車体を新規に起こして非冷を出し、集中、分散の冷房も出せばバリ展で
売れるだろう。ついでに前面も補強板の上端位置と窓の配置を修正してくれれば文句なし。

2017/11/17(金) 23:33:37.25

何だ、東武の8000か…

2017/11/18(土) 06:21:17.44

>>512
今さら冷房車を作り直しても、違いを分かって買い足してくれる客がどれだけいるのだろうか。
微細な差で作り直す余裕があるなら、他の型式のラインナップを増やして欲しいよ。

2017/11/18(土) 09:07:29.20

ま、非冷房要望者は微妙な違いが大切ではある。
ボディは151～161F辺りならそのまんまでも悪くは無いだろう。
(149fは確か非冷房最後迄乗員扉旧型だったような気が)
折角なら一次車が望みかな。

2017/11/18(土) 13:43:07.03

何でもいい。
贅沢は言わないから過渡101非冷早くクレ！

2017/11/18(土) 15:45:26.83

新スレ情報

【西武ドーム】西武狭山線・山口線 Part7【大改修】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510986551/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510986551/

西武ライオンズ40周年西武ドーム「ボールパーク化」
http://www.seibulions.jp/pc/40th/
http://www.seibulions.jp/cmn/items/40th/seibulions_40th.pdf

2017/11/20(月) 19:43:21.47

>>509
東武？

2017/11/20(月) 20:18:31.38

来春　拝島に40000系が来るとは

2017/11/21(火) 00:26:40.16

101にせよ701にせよバリ展は意外と難しそうだな。ならば701の床下がほぼ使えて車体を完全新規で601なんてどうだろ。
地味だけど乗るとあの451風の車内でカルダンの音が流れるあれは好きだったから大歓迎！
むりかな。

2017/11/23(木) 00:12:28.42

601
701冷改
601入り冷改701
551
の順で出すのが順当だな。
451はクツズリが違うから別に起こさなくてはいけない。
551と601も連結器の欠き取りの深さがちょっと違うという相違があるが、
101を701の深さで作っていたりするところを見ると、あまりこだわって
いないようだからそれは無視かな。

2017/11/23(木) 03:30:51.11

反GM派が多数なようなので話題にもなってない新2000前期型試作品
http://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/archives/51340#more-51340
出来は悪くないと思うが、値段に合った出来かどうかと言われると甚だ疑問。

そして、カトーの5000初期型はやはり失敗だった…
http://www.jp-ngauge.info/ngi/2017/11/kato-5000-6d1d.html
これは明らかに『売れ残り商品の後始末』だろう。
細々した仕様違いより、他系列やった方が正解だったな。

>>520
無理かどうかはカトーに直接聞いてくれ

2017/11/23(木) 08:16:45.08

GMキットの改造記事
http://naop.at.webry.info/201711/article_6.html

2017/11/23(木) 09:37:37.89

>>522
確かに悪くはない。
「他にないから」買っちゃうレベルにはなっているけど、まだ検討中。

てーか、これ買ったら押し込みベンチレータ探さなきゃ。
それとも「ベンチレータ撤去前」が出るのを待つか…

2017/11/23(木) 15:27:16.69

安くはないのだからランボードなんとかならんのか

2017/11/23(木) 16:01:10.03

>>521
601と701の床下は全く共通かな？
一番701に近いというとやはり601？

2017/11/23(木) 17:02:27.59

701って抵抗器の辺りが旧国っぽいよな。

2017/11/23(木) 17:15:37.53

http://news.mynavi.jp/news/2017/11/20/193/images/002.jpg

2017/11/23(木) 20:28:33.75

>>528
拝島快速の失敗、再び？

2017/11/23(木) 21:45:48.99

>>526
過渡の701系なら
赤電701系非冷房クハFS台車編成よりも類似しているのが601系でしょうね。

2017/11/24(金) 00:33:43.69

>>530
でも製品化は難しそうだな。
例えば鉄コレの1651や451から車体を整備して過渡701の床下と組み合わせるのはどうだろう。
やってみたい気もするが、金と労力かけてどこまで美しい成果が出来るか。また過渡から601をポンと出されたら…と思うと踏み切れないかな。

2017/11/24(金) 20:30:13.36

>>529
拝島ライナー失敗しても次は拝島特急がある

2017/11/24(金) 22:52:31.19

>>527
逆に釣り掛け車の抵抗器がアッサリしてる。
あれ自作してる人居る？

2017/11/24(金) 22:54:26.01

西武が新規に電気機関車の製造を行うつー噂が出ているけどホントなんかなぁ？
名鉄みたいな奴を作るのかな？

2017/11/24(金) 23:03:54.96

>>531
それ以前に赤電の701系を出すことの方が難しかったとは思いませんか？
出したからには何かしら併結相手が出てきても何の驚きもないかと・・・

鉄コレと過渡701の組み合わせ、601に愛着あれば後に正式に製品化されても
楽しいと思います。足回りと屋根が良いだけでも締まりある模型に見えるような。
面白いのは西武じゃないけど、鉄コレの国鉄717系に過渡の足回りで組んだのを
なんと過渡総本山でオリジナル製品として売ってます。
値段忘れましたが、こんなのアリな事にビックリ。

2017/11/25(土) 09:25:40.55

結局、爺の新2000系初期車の予約ボタンをポチッてしまった。

さぁ、ベンチレータを探さねば。
トミックスの415系用、沢山手に入るかなぁ？

2017/11/25(土) 10:11:56.79

>>535
ごもっともです。
確かに過渡から701がはつば

2017/11/25(土) 10:14:55.76

切れてしまった。
過渡701発売は想定外だった
その701や鉄コレ軍団買っても、昔作った爺の赤電は捨てずに今も残してる。
愛着あるし、他にない頃は唯一の製品で楽しめたからな。
模型とはかくありき、ってことか。

2017/11/25(土) 10:33:04.28

>>536
415系のベンチレーターが似てるかどうかわかりませんが
銀河モデルのサイトで、直販限定「西武角型ベンチレーター」
というそのものズバリが売ってますよ。在庫もあるようです。

2017/11/25(土) 10:50:40.82

>>536
待ってれば、後で○○仕様だの✕✕仕様だの、色々出して来るんじゃない？

そんなのばっかりじゃん、今のGMは。

2017/11/25(土) 11:42:10.42

>>534
気になるなー、噂はあくまで噂か。

2017/11/25(土) 17:23:42.96

>>534
作ったとして何に使うんだ？
まさか貨物輸送を復活させるのか？

2017/11/25(土) 19:59:39.44

噂でタラレバだとし、263F含む101系に動きがあるって事でしょうか
西武が機関車無くしたのは免許の話でしたっけ？名鉄はどうなっているのか？
用途として既に設計されてる名鉄と同一車種になっても不思議ではないのでは。
セメントの頃と違って関連する三菱でなく、東芝府中は最も近い製造所。
全般検査のメンテも・・・って前例は無いですかね。

2017/11/25(土) 21:03:48.16

>>543
E31は要員の定年や移動の目処がつくまで維持したらしい
だから今西武には電気機関車のノウハウはもう無いのだろうと思う
263でしばらくこなして来たが、これもいつまでも使える訳では無いから、何らかの考えはあるだろうね
名鉄みたいな機関車然としたモノで無くとも、牽引車的な車両が計画されても不思議じゃあないね

2017/11/25(土) 21:26:17.38

名鉄のEL120は操作を電車と同じにしてる
E31引退の頃はまだ東芝も傾いてなかったし情勢が変わった可能性はある
しかしソースがツイッターで運転手に聞いたではなんとも
このスレ的にはGMがEL120の金型使って出してくるのでは

2017/11/25(土) 21:46:17.28

>>545
鉄コレでいいから赤電機とかクモニ来ないかな。

2017/11/26(日) 00:42:17.43

それより山口線のB11だろ

2017/11/26(日) 01:10:10.20

>>540
再生産の都度微妙に仕様を変えると解釈を変えてみる
ベンチレータ無し・カボチャマーク無しは当確だと思っている

ベンチレータ有/無
カボチャマーク無/SEIBU/西武鉄道
添付するシールを変えて旧幕/現行幕/3色表示LED(旧/現)/フルカラーLED
4連のベンチレータ無しはクモハのパンタ跡有/無
…
それぞれ車番を変えて出すと2000系全編成網羅して釣が来るか？

2017/11/26(日) 02:55:37.47

ベンチレータは無い状態から追加するのが楽か、あるものを無くすのが楽か…。
気持ちとしては登場時のパンタもベンチレータも全て付いていて、スカートが付く
前の姿が痺れるなあ。いずれやるのかな。
ところで、戸袋窓と扉窓の大きさを比較している画像がどこかにあったが、扉窓の
大きさも違うの？従来の新2000の製品の扉窓って、9000も6000も同じ大きさに
なっていると思うけど、その場合は初期の扉窓と同じ大きさで、位置だけ少し上がって
いる、ということではないのかな？
扉窓が大きいのは、戸袋窓と同じ天地寸法で角ばった形をしているものの場合だけと
思っていたが、違うのかね？

2017/11/27(月) 00:47:38.77

>>536
待ってれば絶対出ると思うんだが…
我慢できないで突っ走って後で後悔するタイプの人？

>>548
GM製品には基本的にステッカーは付属しない。
印刷済みの行先(ただし正面だけ)を変えてバリ展してる。
それに仕様違いは「再生産」ではなく「新製品」として出る。
お間違えなきよう。

>>549
おそらく実車は全て同じ筈(但し測った事無いから確証は持てない)。
でも後期の車は701の発生品とか使ってるからもしかしたら多少の差はあるのかも。
それと、下記の二つの資料では、「戸袋窓」の違いにしか触れていない。
http://www.greenmax.co.jp/image/new_release/new_release_201710_02.jpg
http://www.greenmax.co.jp/Product_outline/product_supplementation_GM30704-706.pdf

ところが、ここでは何故か「客扉窓」まで違う事になっている。
http://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/archives/51340#more-51340

おそらく西武にさほど興味の無いスタッフが自分の思い込みで書いてしまったんだろう。
ただ気になるのは、比較に使ってる実車写真と試作品の画像では大きさに差がある事。
単なる写りの差とは思うが果たして…

2017/11/27(月) 04:48:34.37

>>549
>>550
話が訳分からなくなるよな、新2000の形態変化は
扉窓・戸袋窓に関しては
●タイプ1.初期は従来の新車101・3000と同寸法
●タイプ2.両方とも角張った形の拡大版
●タイプ3.戸袋窓だけタイプ2の拡大版で扉窓は4000と同じ寸法
だったと思う
タイプ3での扉窓が4000と同寸法になった理由は不明だけど、ドアエンジンが多分一緒なのと関係があるのかも
結局今に至るまで扉窓だけは同寸法のままで製作され続けるとは当時思いもしなかった

新2000はクハの台車と一部の補機類で701発生品を使ったが、車体関連では無いよ
旧101は701の扉を移植してたね

**536** (ﾜｯﾁｮｲ fff8-KsIq) · 2017/11/27(月) 08:19:51.67

>>550
「待っていれば出るかも知れない」、というのは俺も重々承知。
でも「もしも出なかったら…」という不安があっての購入決断。

さらに言うと、もしも後日ベンチレータ撤去前が出たら出たでそっちも購入のつもり。
その場合、車号が変わるだろうから…と考えてる。

2017/11/27(月) 12:27:31.49

>>550
そういえばステッカーは別売りだったか
千円

2017/11/27(月) 21:20:56.16

エコノミーキット新2000のスカートの切り欠き作業がクソムズいのだが。別パーツは今時ないよな。

2017/11/27(月) 23:08:52.80

サイドのクレーンフックの切り欠きね。
自分もやってみたけど、1個加工して止まってる。
富士川からパーツ出ているけど、今手に入るのかな？

2017/11/27(月) 23:32:57.42

>>555
それです。頼りにならないガイド線が見えますが、左右対称に仕上げるのはえらく時間と手間がかかる。俺は誤って2個とも割ってしまったよ。

2017/11/28(火) 00:08:00.29

>>556
あれは穴あけのガイド線というより、穴を黒く塗りつぶすための塗り分け線を想定していたものという気がするな。
時代的に。

2017/11/28(火) 02:13:40.12

>>557
黒塗りするか、シールかインレタで誤魔化すかですね。富士川さんつながりなら京急やら近鉄のキセシールの切れっぱしなら手元にあるので。

2017/11/28(火) 02:35:05.11

俺はGMストア行って塗装済キットのバルクパーツ買う

2017/11/28(火) 09:43:14.57

>>554
俺は、ＧＭストアで旧2000系用のスカート買ってきて付けたけど。
…今でも売ってるかな？
ちなみに、蟻の4000系もそのスカートに交換した。

2017/11/28(火) 23:11:25.38

オクに1/80の新2000多数。なんのお告げだろう。

2017/11/28(火) 23:13:04.71

と思ってよく見たら4両だけか。

2017/12/02(土) 22:09:49.65

格好いい！
http://www.mr-endo.com/images/lineup/brass/shitetsu_densha/seibu_701_501_401/2016_1221/01.jpg

2017/12/03(日) 13:46:48.61

立読みで見たが今月「機器更新車」の特集頁をやってるのは鉄ファンだっけ？
新501系も良いが、非冷房101系の写真いいな。1116か1118かよくは見えなかったけど。
やっぱり一次車が雰囲気良い。加藤さんはよう！

2017/12/06(水) 22:49:44.08

>>564
もう、かとさん、101非冷房なんてチャッチヤと出してくれればいいのになぁ。

2017/12/07(木) 21:32:27.12

N101赤電をKATOでやってほしいが、鉄コレが出すかな。

2017/12/07(木) 21:37:06.33

Katoのは赤に塗り替えれば気が済む訳じゃないから微妙ですよ

2017/12/09(土) 01:19:12.07

>>566
どう考えても鉄コレネタ。
完全体をやっちゃってるからね。伊豆箱根カラーと共に製品化じゃないかな。
仮にカトーがやるとしたならラウンドハウス。
スカート新規製作、前面種別幕は埋めずそのまま、側面幕は印刷表現で。

もっとも、カトーは西武車の製品化に興味を失ってるようだから望むべくもないが…

2017/12/09(土) 01:54:01.61

旧101赤電を出したkatoを信じよ

2017/12/09(土) 08:10:02.13

>>568

>カトーは西武車の製品化に興味を失ってるようだから

そうなの？

2017/12/09(土) 16:43:09.15

http://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-de-e7/bluebird_v3/folder/498383/60/13918360/img_4?1347374377.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/593/85/1/s-P9260060w.jpg

2017/12/09(土) 23:24:17.02

>>569
あれはただの色替えで済んだからね。床下機器はインチキだったけど。
新101のワンマン車がそうもいかない事くらい分からないの？
>>570
興味あるならもっと製品化ペースが速いよ。
今のカトーって惰性で出してるような製品しかないじゃん。
イベントでいろいろ聞いても反応は今一つだし。
>>571
頼むから訳分からないリンクだけ貼るのはやめてくれ。
一言何の画像かくらい説明くらい出来るだろ？
これじゃ怖くて飛べないよ。

2017/12/09(土) 23:33:10.75

>>572
そんなマジレスされると思ってレスしてなかったわスマン

2017/12/10(日) 00:13:00.61

>>571
これを過渡でやれ、ってか？
それもいいけど汎用性考えたら1411のペアだろ。

2017/12/10(日) 02:50:42.84

過渡で製品化すべきはこれ
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/yamaguchiC1/YC_09.jpg
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/yamaguchiC1/YC_25.jpg

2017/12/10(日) 09:53:06.08

>>575
それは過渡はやらないだろうなぁ…

でもね何処かで出して欲しい。

2017/12/10(日) 12:07:12.89

>>576
上信デキを製品化したバンダイに期待。

2017/12/10(日) 14:54:55.34

おとぎ電車B11はどこかで出ても良さそうなのに、全く出てないよね
あの個性的な凸蓄電はヲタにはたまらんと思うのだが

2017/12/10(日) 20:35:37.45

>>578
もし1/150で模型化するとナローである以上にまず小さ過ぎるからなあ
1/87がブームだった頃も、遊戯施設然としたバテロコ列車は見向きもされなかったし…

2017/12/10(日) 20:50:33.12

>>578
今でこそそう言えるが、現役当時はあまりにも奇抜過ぎて興味の対象から外していたのではないか。
あんなものに興味をもって、と後ろ指を指されるのを怖れて敢えて目をそらしてたとか。
そんなことしてるからまともに記録も記憶もしていなかったりする。
皆が敬遠しているんじゃ、当然製品化の対象になんかなるはずがないさ。
現役時代を記憶している世代がまだ健在な今が製品化の最後のチャンスだね。
ＳＬの運転が終了した冬季に見られたＢ１１+客車一両の最短編成を再現してみたい…。

2017/12/11(月) 00:53:51.43

>>577
その前に実車の大きさを考えようね。
製品化してもノンスケールのオモチャにしかならないよ。

>>578
やはり製品化にはスケールが問題なのでは？
Nナロ―はあまりにも一般的では無さすぎるし、HOナロ―もジャンルとしてはやや肩身が狭い。
大手メーカーが手出ししてないのもより製品化を遠ざける要因かと。
それにナロ―と言うと客車や気動車は井笠鉄道や尾小屋鉄道、電車だと近鉄や下津井ばかりが注目されて、
西武山口線が一地方鉄道として認識されてなかったのも要因だと思う。
まあ傍目には遊園地の遊戯施設の一環にしか見えなかったから仕方ないかも。
流石に遊園地の遊具を製品化しようとは中々思わないだろうから。
ウエスタンリバー鉄道みたいな特殊な例は除いてね。

2017/12/11(月) 01:47:05.77

ジオコレあたりでジオラマと割り切って出したら良いんじゃないかな。
専用のホームやレール、ついでに遊園地の遊具、ユネスコ村の建物も一部
(まあ全部は無料だけど)なんかも再現出来れば。

2017/12/11(月) 07:46:20.79

>>572
そもそもKATOはSLから外国型まで手広くやってるとこだし
国鉄JRのマイナー形式と私鉄だけやってりゃいいGMとかとは事情が違うのでは
今年新製品が2つ（701、40000）も出ている時点で相当優遇されてると思うが

2017/12/11(月) 09:12:56.05

ディズニーランドの機関車だって製品化してるんだから、
需要があれば、遊園地のアトラクションと見られようが製品化するだろ

2017/12/11(月) 23:27:35.75

ディズニーの機関車って鉄橋が引っかかって渡れない奴か

凸機関車は昔のトミックスが出していたセットにチビ凸ディーゼル
付いていたんだよなぁ
俺が最初に買ってもらったNゲージで思い入れがある

2017/12/12(火) 03:19:00.95

>>585
ポケットラインシリーズはトミックスではなくてカトーだろう？

2017/12/12(火) 09:47:33.85

旧西武山口線は、模型も欲しいが詳細な記録をまとめた本にならないかと思う。
そこから模型化の道も開けると思うんだが…。

でも誰も趣味的目線でまとめてないんだろうな、まとめている人があれば「ＲＭライブラリ」
あたりから出てもおかしくないからねぇ。

2017/12/12(火) 13:48:56.86

確かあのバテロコ軍団のうち一台は大井川に引き取られたんだよね
有効活用できなかったみたいだけど

2017/12/12(火) 14:20:02.54

>>587
それはそうだね
山口線は所詮遊戯物だと言われたけど、現役時代に見て乗った（小学生だけど）感じだと立派に軽便鉄道だった
大手民鉄の手が入ってるから設備はまさに軽便鉄道らしく簡易ながらもキチンと整備されてて、それでいて腕木信号にタブレットと立派に地方鉄道だった
だからSLが走っても絵になったしファンも多かったんだよね
確かにまとまった資料ってのも無いなあ

2017/12/12(火) 22:39:08.63

今の宗教がらみが面倒だから出さないのでは？

2017/12/13(水) 00:18:52.62

現在が関係あるのか？山口線の再現に。

2017/12/13(水) 00:42:50.59

>>590
宗教って？

>>589
幼少の頃近くに住んでいたが遊園地の乗り物だと思っていた
軌道を走り乗車地点と別の場所で下車できれば公共交通の鉄道であるみたいな法令は知らなかったし
遊園地前(西武遊園地)の駅は多摩湖線と別だったし
遊園地前乗り継ぎユネスコ村までの乗車券が買えると聞いたことは無かったので通しで買えない認識だったし
人家の無い所を通って遊園地を結んでいたし
車両がオープン客車とか蒸気機関車とか普通の西武線と明らかに違ったし
列車が並行する道路を走る乗用車に追い抜かれるほど遅かったし
腕木式信号機なんて絵本の中でしか見たことがない昔の鉄道の信号機という認識だったし
こんな具合で旧西武山口線が貴重な物だったと気付いた頃にはレールが残っていなかった