>車体とゲージの縮尺だけしか考慮しないのは、
>雑なゲージ論ですよ

そう。
12ｍｍが改良されているのは、軌間だけではない。
設計を改め、16番と決別することで、これまでの悪しき習慣を悉く断ち切った。

同じ型式でも違うカーブ曲線。いい加減な設計。
設計当時の大きいモーターをボイラー内部に収めるための寸法の拡大。
似ても似つかない前面絞り型の使い回し。

現在は設計にＣＡＤが使われる機会も多い。
改善箇所が軌間と縮尺の是正のみに留まらないところこそ、12ｍｍの長所である。