【懐かし】古いＮゲージ　5両目【思い出】 [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/06/13(火) 23:07:32.29

古い（昔の）Ｎゲージについて、いろいろ語りませう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/28(木) 23:45:13.77

>>632
訂正、ソニーが企画開発を中止したのは1965年10月末

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 09:15:03.38

たまに思う

学研がいまもNゲージ続けていたら、どんなクオリティの品質になっていたか
現状維持か、2大メーカーに劣らぬクオリティだったか、3番手キープできていたか、マイクロやGMの下、4、5番手に甘んじていたか？

485系、583系はお粗末外見だったけど、機関車は当時としてはなかなかの出来だったし、キハ58、55、40といったディーゼルはいまでも
通用する出来だし、駅舎、ホームは富よりレベル上だった（あくまでおれの目線だけど）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 14:01:29.33

学研だと出来映えは二の次、サウンドと多列車制御に力を入れそう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 16:43:27.06

学研てかエーダイの方が期待が持てたかも
エーダイの流れを組まない学研製品で一番まともなのってどれかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 16:53:44.61

タイフォンとかかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 18:37:42.51

>>636
0系とか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 19:12:08.65

>>636
待合室付きのローカル島式ホーム当時にしては出来がよかったな
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/369/51/N000/000/018/139807637628571696225_IMG_2355.JPG
http://s.webry.info/sp/naop.at.webry.info/201404/article_4.html
http://www.geocities.jp/lm328i/kitto.htm

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 20:14:27.56

エーダイから引き継いだものとエーダイが設計までやっていたキハ55系を除いた学研オリジナルの製品を車両限定で言うなら、俺はEF57が一番かな。
過渡と遠藤がやらなかったSG仕様だったところもポイント高いな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/29(金) 23:12:22.61

純粋な学研オリジナル製品って、

0系、583系、485系、EF57

しか車両はないんだよな。

あとはプラットフォーム2種。

永大引き継ぎ後の車両以外の製品群は、学研独自の企画だったのか、
永大が構想していたものなのか謎。
サウンドシステム、ＩＣＳコントローラー、ぺーパーストラクチャー・・・。

ＳＣＲ式のパワーパックはわざわざ新規に変えてるから、学研独自かな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 04:12:48.40

パワーパックは、同系シャーシのエーダイNO-3000と学研SCR G-Iでは？
キャビネットのパイロットランプ有無や、ロゴ付近のモールドのほかに
背面接続端子仕様、電取法の届出名義なども違う
NO-3000：▽〒 91-20399 yaesu（ヤエス軽工業）
SCR G-I ：▽〒 91-22216 太盛工業株式会社
https://blog.goo.ne.jp/modsrockers/e/dcdc3ce8fb628960ff70f5f0dd984850

あとSCR式では高級品のG-IIという2列車デュアル仕様があって
本体外観はG-Iを2個くっつけた状態
https://twitter.com/rachmanicat/status/889060880775860224

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 06:22:51.27

ICSコントローラーは西独TRIX社のemsというシステムそのもの。
DCCが出る遥か以前の複数車両コントローラー。
0系のモーターもTRIX社のものを使用していた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 10:17:49.69

エンドウの前照灯って売ってるとこ見た事ない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 13:38:56.22

>>642
学研時代は学研ブランドのトランスはなかった。
エーダイ引き継ぎ後、トランスだけは学研ブランドの新規品に変わった。
あと、DD54タイプだけ、学研に引き継がれなかったと思う。

>>644
583と485の初期製品もトリックスモーターだよね。

トミックスはバックマン、学研はトリックス。
外国製品の輸入販売を手掛けてから、日本型車両の発売へと至っていった。
再参入のマイクロ（有井）も、ライフライク製品をマイクロブランドで扱ってから日本型へという流れをとったが、
生産は海外企業任せのまま。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 17:01:26.93

>>645
迷作DD54タイプは学研でもラインナップ

GAKKEN-N 1980カタログ（エーダイナイン製品継承直後）
http://20660385.at.webry.info/201703/article_3.html

後年のカタログ（キハ55発売前）
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/369/51/N000/000/012/136058919685213112405_IMG_0834.JPG
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/369/51/N000/000/012/136058927335413112405_IMG_0836.JPG

EiDAi-Nカタログ（何気にイラストが多い・・・）
https://blog.goo.ne.jp/modsrockers/e/77e1be17ea511831ae11cfc63c9db229

あと、カナ表記では？
「エーダイナイン(EiDAi-N)」と、「ガッケン・エヌ(GAKKEN-N)」だったり

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 21:36:53.69

「ナインスケール」って変な名前だよな
縮尺が9ってどういうことだよ

まあ「HOゲージ」もおかしいんだけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 02:30:19.65

ウォークマンやアフターサービスみたいなもんで

学研キハ40は裏山だった、当時みんな持ってるキハ20とは新しさ違うんだなこれが

不死身がプラモの特急再発しないかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 03:01:24.94

>>647
「ゲージ:gauge」はイギリス英語的な表現で
北米だと？（アメリカ英語的に）「スケール:scale」の方が一般的だから
富はそれに擬えて、尚且つ「エヌ:N」を「ナイン:nine」に置き換えて差別化

要するに対面上カッコつけたかっただけのこと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 03:04:33.20

あと
欧州大陸と北米でも呼び方が違って、活字標記にも反映されている
欧州：0(ゼロ)、H0(エイチゼロ)
北米：O(オー)、HO(エイチオー)

それにイギリスでは、16.5㎜の日本形1/80仕様16番同様に
1/76の英国形独自規格"OO gauge"（ダブルオー・ゲージ）があるし
海外では、日本の1/80 16番ゲージを
"Japanese OO gauge 3.8mm Scale"って表示することも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 04:37:25.77

日本のHOゲージって計算してみると本当に中途半端だよな
国鉄車はガニマタでかっこ悪いとか言われて13mmとか12mmが作られたけど、逆に標準軌の私鉄では狭すぎるという
1435/80=17.9

たまにTMSに18mmゲージの自作電車とか載るけど、製品展開するメーカーは皆無だし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 05:56:16.19

>>651
日本型16番は、山崎（後のTMS主筆）らの考案により、英国型OOを参考に
当時（1930年代）の動力化うんぬんで出来たサイズだから軌間は完全に無視
一応、HOやOOなどと並べて違和感を抑えた縮尺1/80で収めた

1942年、「科学と模型」にて16番ゲージ規格を発表、後に規格自体は普及するも？
参入メーカーが挙ってHOゲージと銘打ったので、規格名自体は普及しなかった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 07:47:35.46

>>651
京王本位主義なのだｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 10:45:43.37

>>645
手持ちのDD54を久しぶりに出してみた。
https://imgur.com/gallery/zykFf49

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 15:46:59.17

>>651
数年前自分もHOへ浮気してしましたが、
余りにもガニマタが見苦しくてまたNに出戻りしました。(^_^;)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 16:15:38.14

富初代ターンテーブル(品番1601)をメンテしながら使ってる
遊ぶときはまずモーターに通電して慣らしをやらないと大抵ひっかかって動かなくなるね
新しいモーターに変えて良くなったりするんかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 17:18:31.65

>>656
＊ターンテーブルのかんたん調整
https://blog.goo.ne.jp/fe2013/e/b81d2677c0bf2ebd2a52d9f61a0a3703
＊上記でもダメな場合のメーカー修理依頼の手続き
https://www.tomytec.co.jp/support/syuri.html
〈修理依頼の例〉
https://blogs.yahoo.co.jp/cobalt_arrows/60295018.html?__ysp=44OI44Of44OD44Kv44K5IOOCv%2BODvOODs%2BODhuODvOODluODqyDmlYXpmpw%3D

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 18:18:50.57

>>657
サイト下部にある「修理品を発送される際のご注意について」の事項を読んだ？
基本性能に関する修理は「製造打ち切り後3年」とされ
古い製品の修理は、最悪担当が修理不能で返却か受け付けないケースもある

N-S2-CLはサイト冒頭で
部品枯渇で2015年8月末より受付を断る旨の記載がある

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 22:41:47.69

もう30年以上前になるけど、西武線の車掌だった祖父が、なんだったかの表彰で、KATO製のE851（当然旧製品）が副賞として
もらってきて、祖父からもらった

ちなみになんであっさりもらえたかというと、おれがNゲージやってたのもあるけど、祖父とオヤジはHO派だったから(´・ω・｀)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 14:25:44.33

昨日JMNA行ってきたけど古めの製品結構出てたな
やはり安かったのが多かった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 22:59:19.86

Nゲージはほとんどの場合、古くなればなるほど安くなるからねｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 09:31:21.95

いくらー古臭くても～

ピンキリなのもーありんす～

これが鉄道模型のー

七不思議でもありんす♪(笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/05(木) 12:41:57.54

木久扇師匠がいるなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 11:34:47.37

話の流れ豚義理スマソ

ヤフオクスレ荒れてるからこっちにかくけど、
つい最近上場記念なのかメルカリの記事があって、
それによると、同社の取引において売る側は大都市、
買う側は地方の都道府県が上位の傾向なんだそうな
鉄模だったらこの傾向がさらに顕著になりそう
かくいう俺も都庁発行の某カード使って掘り出しもの見つけて
尾久に流してるしな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 14:12:19.30

俺詳しくないんだけどさ、都庁発行はNGワードだっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 12:37:16.18

>>664
中古模型を語るスレ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1177688315/l50

■■【懐かし】Ｎゲージ：レア品物語10【珍品】■■
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1292164093/l50

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/09(月) 18:31:02.84

>>660
車両だけでなくパーツもね

JNMAで過度クハネ583旧製品最終ロットの新品ボディ×2入手
おかげ様で廃車寸前だった583系旧製品6両セットが復旧出来そうだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/09(月) 21:51:16.55

尾久に安くたくさん材料あるし、多少長かろうが短かかろうが、旧製品を電飾していじり倒すのは楽しい。走らせてみなはれ、なかなかのべっぴんさんやぞ。
今は過渡旧25系を改造中。牽引機は顎割れ66、スカート固定改造。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/10(火) 14:17:15.66

新品買うより旧製品イジってるほうが
楽しい私はビョーキでしょうか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/10(火) 18:45:51.74

金がないだけです

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/10(火) 19:56:37.47

>>669
同じく
ピクのDF50特集を見て、富旧製品を仕入れてきて色指ししてる
台車、動力も全ばらしして整備中
これで十分

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/11(水) 01:34:19.95

整備で良くなると実物の全検みたいな充実感があるとか
過渡583なんかは青い窓の旧製品が憧れのイメージだったりする、屋根もちょい下品な銀がはくつるやみちのく実車の記憶、なんだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/11(水) 07:47:40.68

最近の富は、中途半端に出来がよくて面白くない。
EF81とかDD51とか24系とか、旧製品は味がある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/11(水) 08:19:09.24

いわゆる熟女好きって事だね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/11(水) 09:55:40.93

大味だけど走行性は悪くなかった昔の富。
スプリングウォーム車、うちも数両が現役

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/11(水) 16:57:40.59

手のかかる子ほど愛着わくのは仕方ない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/11(水) 23:35:46.85

>>675
中古品で今年は富EF30・DF50・EF58お召し60＆61とHゴム窓
EF62の計6両追加。全車貸しレイアウト入線果たした。
かもめナックル交換が手間取ったけど、なかなか悪くはない。

貸しレイアウトでマターリ眺める分にはスプリングウォーム
式な富機関車は安定感がある。ましてM-9モーターな機関車
3両が各1回のモーターショートをしているのに、初代DF50や
初代EF64-1000（金属ナンバープレート仕様）が未だに快調な
走りをしている。少なくとも四半世紀古い方が安心とは？！

下手すると現行DE10より初代DF50が安定している。まあDF
の動力は65PFと同等だし、中型のボンネットDLで重量を稼げ
ぬし制約が多いDE10を比べるのはアンフェアだけど。

実車のDE10の馬力はDF50の25パーセント増しくらいだが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 01:58:55.25

>>677
うちは運転席まで羊羹詰まってるEF81-300を筆頭に、EF30×2、DF50、
エッチングナンバーDE10とEF15、DD54、EF58、この辺がオールドタイマー
ヘタるM-9動力を尻目に81-300は貨車40両をゴロゴロ牽き回しても平気
他の古機関車もよく走る。やっぱ鉄道模型は走ってナンボだよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/16(月) 19:59:49.10

スプリングの音はなんとなくディーゼル機関車に似合う様な

**677** · 2018/07/20(金) 00:38:39.94

>>678
確かに現行LVで新規設計された機関車は昔よりもディティールが
格段に向上したし、細かな拘りやＨゴムなどの塗り分けなど再現
され進歩を喜ばしく思う。ボデマン化でスカートの開口部は小さ
くなり落着きが出た。しかしM-9は退化したとしか思えない。

>>679
あと釣り掛け駆動な電機には悪くないように思える。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/20(金) 01:08:09.21

>>679
ディーゼルは鉄板ですね。
実際の駅ホームで、通過するED76貨物の音を聞いてたら
ブロワから出てるのかな、とにかくウォーンという音のうなりがすごくって
これもスプリングウォーム動力(特に速度が乗ってからの定速時)に似てるなあ、と

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/20(金) 15:43:51.79

TOMIX113系の床下パイピングが良かったな。
最新の製品でも再現されていない部分。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/20(金) 15:51:50.13

>>682
特にサロ112が良く出来てたな。
今思うと、あの当時で良く再現出来てたと思うよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/20(金) 16:31:15.50

もう40年になりますがﾅｲﾝｽｹｰﾙのﾚ2900屋根に積載した氷は溶けておりません

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/21(土) 10:30:45.30

ぐぬぬ、エンドウの200系新幹線が欲しい…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/21(土) 17:06:11.47

0系は歩歩にたまに出るが200系は見た事ないな
億を地道に探すしかないかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/21(土) 17:09:10.25

緑色の0系なら持っている

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 10:26:11.21

エンドウ200系新幹線は
なんじゃこれ？的出来だがねｗ
あれは手に入れたら入れたでその場でゴミになるぞｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 10:35:48.13

一回だけ移転前の仙台ポポでセットを見かけたけど手持ちが無かった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 10:49:59.75

>>688
エンドウは欲しくても買えなかった
昔を懐かしむモノだから
完成度とか関係ないのだよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 11:07:13.62

24系25型寝台客車は欲しいかも
ヌラッとした金属ボディがブルトレらしくて

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 13:02:25.72

>>687
それこそ素晴らしいコレクターズアイテム。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 13:32:15.07

エンドウの金属製Nは、あの雰囲気を味わうものだよな。
阪急6000とかいいぞ。鉄コレが出てる今が入手チャンスかもな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 13:36:09.74

>>693
折れは近鉄3000系が良かったな。
屋根までピカピカなのは今見るとあれだけど、あの当時はとても欲しかった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 14:22:42.18

>>691
同時代のＨＯ製品をそのまま小さくしたような雰囲気なんだよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 14:36:36.80

>>693
近鉄3000はプラ完がまだ出てないからエンドウ製でも高値が続いてるよなぁ。
4連にしようとすると実質2セット必要な点もつらい。
都営10-000もプラで出たから、これがN完成品ではエンドウ製が唯一になる形式かな?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 17:24:14.15

遠藤EF58を餌箱で見付けたときは、喜んで買った。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 18:14:41.93

ところでエンドウの0系は16両にしたら
重くて走らないのでは？
当時は模型でフル編成という概念が無かったから…。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 23:03:53.79

0系はフルにできなかったけど、200系はちゃんと12連にできた。
富がやっと最近商品化した225ー400もあったから

でも226が入手し辛いという…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/22(日) 23:51:29.46

>>696
爺72一体キット組立？（ほぼ着色のみ）品の御殿場線タイプも富HGで・・・
なぜかキハ35は、のちに富ブランド「ブラスシリーズ」で発売してたよな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/23(月) 03:03:15.52

>>700
同じようなシリーズで爺一体成型キット組み立ての103系ATC車が出てたな。
これも数十年後に富からHG完成品で出た。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/23(月) 08:03:48.47

そんで、小田急1800は鉄コレか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/23(月) 08:37:41.17

エンドウの都営10-000は非冷房の2段窓だから実は唯一の完成品だったりする

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/23(月) 09:27:50.23

あなるほど。
それを言うと近鉄8800系も、プラ完で出てるのは8600系だから違うと言えるな。
大きな違いは、先頭車にパンタがないのと全部の連結面ドアが狭幅なぐらいだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/23(月) 13:49:20.40

エンドウで面白い試みだったのは京王3000。
前面FRPの前頭部と運転席窓ガラスを透明プラ一体部品で、真鍮ボディとの質感差が実車同様でリアルだった。
しかも最初の生産分は未塗装の前面パーツがもう一組付属していて、
これに好みの色を塗れば実車同様に異なる編成を再現できた。
あと台車も面白かったね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/23(月) 22:03:34.81

Nゲージが大ブームのときにHOほってNゲージばっか
作ってたエンドウｗ
HOそのまま小さくしたような車体は
物によっては今のプラ製品よりも出来と言うか、
雰囲気があるな。
0系新幹線も屋根周りのディテールは素晴らしい。
顔がHOまんまなプレス成型だったのと、走りが絶望的
だったのが災いして役立たずにｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 18:34:47.75

Nの96はエンドウも失敗して富も失敗果糖も失敗唯一の成功者は蟻だけかw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 18:37:40.33

>>707
過渡ってどこが失敗なの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 18:39:41.85

エンドウの96はあの時代からすると成功だったんじゃないかと。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 18:59:11.62

煙も出せるしな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 19:26:47.28

エンドウキューロクは成功作だと思う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 20:02:01.81

>>708
自称1/150なのに蟻よりオーバースケールなところを言いたいんだろう
たぶん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 22:27:51.94

>>712
ああそういうこと？
1/140基準からファインスケールに移行する途上の製品だから仕方ないと思うけどな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 22:50:20.24

どのように判定するかは人それぞれだね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 23:14:59.80

過渡のキューロクは1/150とは公言してなかったはずだよ
「よりスケールに近づけました」程度の謳い文句だったはず

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 23:48:00.34

「ファインスケール」って言葉で盛大にお茶濁ししてた記憶

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 23:51:07.80

そもそも論で言えば正確なスケールモデルを作ること自体が絶対に不可能だから、妥協点は人それぞれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 00:05:05.96

そもそもメーカーは精確なスケールモデルを作っていない。ゲージの問題もあるけど精確にスケールダウンすると実車に似ていないモデルになってしまう
だからデフォルメが必須

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 00:12:03.35

狭軌の車両をN１／１５０でやった時点で
うそっぱちだしなｗ
足回りがまったく別物だ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 00:27:27.86

過渡は一部信者がうるさいので適当に流すが良
過渡の96はあの時使えるモーターで実験的要素の濃い製品だった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 00:52:54.44

さて、そんなつまらん話は置いといて

1980年頃に煙突から油差して通電すると煙のたなびく
無動力の小型タンク機があったなぁ、今さらだがあれ欲しい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 02:37:50.42

ワールドが出してた、国鉄B20や鉄道院のナスミス・ウィルソンだよね（今ではふつうの動力付き）
https://blog.goo.ne.jp/infobarx100/e/e0becc4d36173be1b92e43471723e6bf
ほかにホヌ30やテンダー機用発煙キットなんかもあった

弾粒式発煙装置の構造
http://mm05.fc2web.com/art/electric/smoke/smoke.html

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 03:04:43.89

コレ、Nには突っ込めないのかのう。
https://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/tettei/thomas_set/17_01_pte/index.htm

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 03:04:51.95

最近一般販売が開始されたJT の電子たばこなら小型なのでN に組み込みやすそうだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 03:09:16.38

>>706
キハ35-900も名作

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 03:19:00.75

何故吊戸で凸部の目立つ車輌を凹凸が出しにくい真鍮で出そうとしたのか謎

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 04:44:39.14

カワイモデルの16番キハ30系みたいに
箱というかノッペラ主体の部品を組めば構築しやすいし格好がつくよ、と
考えていたのかも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 05:32:56.86

>>726
900番代の誘惑、じゃね?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 06:59:39.95

>>725
先行の昭栄エッチングキットは、ドアとドアレールは別パーツ貼付だったな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 11:30:32.89

>>723
以前出てたD51 498の発煙セットはデカくてHOに組み込むのが精一杯なな感じだったし、難しそうではある

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 13:06:34.28

物理現象である煙はスケールダウンが不可能だから、Nだと白い「モヤモヤ」が出るだけ
HOでも「モクモク」と言えるような状態にはほど遠い
しかも線路や車両がベタベタになって、いいことがあんまりない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 17:43:34.13

>>731
https://www.youtube.com/watch?v=1TGKAGbLYI8
でもときめくよ。

【懐かし】古いＮゲージ 5両目【思い出】 [無断転載禁止]©5ch.net

【懐かし】古いＮゲージ　5両目【思い出】 [無断転載禁止]©5ch.net