103系をＮゲージで楽しむ5スレ目 [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 21:53:40.65

前スレ
103系をＮゲージで楽しむ4スレ目
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1388287677/
前々スレ
103系をＮゲージで楽しむ3スレ目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1364315599/

引き続き103系をNゲージで楽しみましょう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 21:38:02.02

ﾃｽﾄ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 22:20:09.93

>>801
スカイブルーATCなんて、京浜東北線と京葉線（頑張って横浜線？）くらいしか使い道がないのに
中古でもほぼ見かけないくらい人気だしね。
というか、スカイブルーは低運転台非冷房基本セットもほぼ見かけないね。

増結セットは非冷房、ユニットサッシ双方ともちょこちょこ見かけるが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 23:05:44.28

>>804
スカイブルーATCは基本2セット買ったなぁ
1本は低運封じ込めにしてる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 00:24:22.44

関東は大変だな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 01:03:10.37

スカイブルーATCはその人気から案外早く再生産されたりして？
そうなったら10両全車ユニット窓のスッキリした綺麗な編成やりたい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 01:31:49.89

>>807
103系は、ごちゃ混ぜこそ楽しい。
次の再生産は、ＡＴＣだけだと思うよ。
他は売れ無かったし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 07:46:26.25

>>797
だからこそ過度は103系から完全撤退するべし
過度は富とかぶらない車種だけ作って売ればいいのだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 08:36:32.14

>>808
スッキリした編成と、ごちゃ混ぜ編成が同居してるのが面白い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 15:31:17.43

　　　 .＿
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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 16:10:39.91

早くスカイブルー冷改出してくれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 22:02:50.54

片町線の5000番台が出ないのが謎
バリエーション豊富だからマイクロが大好きなはずなのにｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 22:23:53.03

ヤフオクスレで一躍有名になった詐欺師hstdjapan(kokudenmodel)ですが複数の新しいヤフオクIDを使ってヤフオク詐欺を再開しています。

①alanala1anala1alanalala1alan
②akashimo9000
③hstdpanja

ヤフオクスレで晒されているIDは上記3つですが他にもまだ晒されていないIDがあると思われます。

騙されて被害にあわないように、今のうちからブラックリストに入れておき、うっかり入札をしないようにしておきましょう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 06:48:26.93

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 07:59:49.07

>>815 八ヶ崎のシャブ中乙

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 20:29:40.84

しかし。
いい加減 EVO 用床板の改良をしてくれんもんかね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 20:52:51.07

>>817
終わった企画の改良なんかするわけないだろ？
市場に売れ残っている在庫が無くなり次第ヘボは終了

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 20:55:36.16

改良って、例えばどんなふうに？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 21:31:57.09

単純に、新床下と台車のセットにするだけだよ。
それ以上は望んでない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 06:25:34.10

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 11:55:54.56

>>775
運番LED化は
1998年３月17日のマト９に始まり、
1999年３月２日のマト24を以って
訓練車以外のマト１０３はLED化完了。
編成表のデータより。

多少前後があるが、同じような時期に
115、185の列番表示器や、
201、301運番表示器、
ﾏﾘ183-0(８、９連)の前頭字幕
などのLED化が行われてる。

103も各区で前面窓金属ﾌﾚｰﾑ化が進みだしたのもこの頃。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 16:57:06.17

過度はエボ用の床板だけを作って売ればいい
そんで103系などやめちまえ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 18:02:40.87

>>823
EVOの床板だけ作ったってEVOの車体が売ってないんだからどうしようもないだろ。

というわけで、EVOの車体も作ればいい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 18:26:29.09

それでも俺はEVOのユニット窓車を待ってるぜ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 19:05:04.35

>>823
TOMIXの床下使え

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 17:25:56.47

KATOの103系が全く話題に上ってこないから
潔く絶版にすればいいのにとここに来るたび
思うんだが皆さんはどう思う？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 18:15:58.00

>>802 何時のだ
末期で良いなら今日の夜中に詳しく教えるが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 18:30:08.13

>>827
京阪神緩行なら持ってる
関東は大変そうだがこっちは別に普通

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 13:18:04.55

昔さんざんお世話になったGMの103系改造パーツが再生産されてたことにいまさらながら気づいて、
鉄コレ101系の車体と組み合わせてクハ103を暇つぶしに作ってみた。

今思うと、似てないなコレw
でもままあ懐かしいわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 17:12:02.78

あの前面は窓位置が高過ぎる
少し下げれば印象良くなる

模型雑誌の記事で前面2個切り継いで、加工している記事があったが、そこまでしなくても窓下を詰めて窓上をその分プラ板でかさ上げすればよい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 22:33:43.49

冨の103系ATC青ってそんなに需要がひっ迫しているのか？
少し前には半額でたたき売りされているのをよく見かけたが、、、
俺は前ロットの103系青ATCをもっているから買わなかったけど、買っておいた方が良かったかな。
ちなみに手持ちが6両しかないので前LOTのブルーをよく中古屋で探しているんだけどあんまり出物が無いんだよね。
オレンジや黄色はよく見かけるけど青とウグイスは全然見かけない。
何でだろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 00:23:25.44

新品でも中古でも用途が一番ありそうなオレンジが一番ダダ余りしてるね。

なんか色が変だから？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 00:44:19.18

多数派の新製冷房車が無いからでは？
国鉄時代、高運のオレンジ車って関東でも関西でも少数派だし…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 01:29:32.76

>>833-834
大阪環状線セットの先頭車を低運量産冷房車にすれば良かったと思う。
方向幕パーツに中央快速と片町線を入れて特快HMも付属させたら増結セットを加えたら中央快速も再現出来たのに。
片町線を再現するならサハを1両ないし全部抜けば再現可能。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 08:18:42.15

KATOに遠慮したのかね？

遠慮された方のKATOがあの出来では…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 08:24:58.43

>>834
オレンジ色でATCを導入している線区は皆無だったからね。
武蔵野線ではATC車使っていたが、実際に使用している保安装置はATSという事もあり、低運車と混用だったし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 11:47:23.91

>>837
中央快速線に最初配属されていたTc311～316も、あくまで暫定配属扱いで、
根岸線のATC化と絡んで、後で横浜線の初期型Tcとコンバートされたからなぁ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 14:35:26.83

色が変わっても、看板付けて走ったのか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:22:44.07

非ATCの高運にしても最初に投入されたのは中央快速でも大阪環状線でもなく片町線だったから余計にマイナーな存在かもね。
大阪環状線に至っては片側のみで再現しにくいという欠点も。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:32:07.29

関東でオレンジといえば青梅五日市線か武蔵野線だが、両線とも高運転台のイメージはないしなあ。

実際にはいたかもしれないけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:45:33.49

485でもそうなんだが、編成の前後で先頭車の
形状が違う編成が実車は結構あるんだよな。
マト車は片側クハが500、反対側がATCクハの編成があったりね。
まぁ2セット買えばいいんだが、一次改良型のクハ188だけはどう頑張っても違うタイプの
クハと組む事になるから、富から出てくれないかなぁ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 18:06:48.35

>>841
青梅五日市線は後年の転配属でATCクハが入り武蔵野線は1編成だが非ATC高運が新製配置されてる。

武蔵野線や青梅五日市線用のトタ103系には中央快速に居たTc311～316の中のどれかが出戻ってた覚えがある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 19:57:28.89

OSAKA POWER LOOP残ってたわ。
あるとこにはあるんだな。てか相当数絞ったろ。バイヤーの世話にならずに済んだ!(^^)!

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:06:23.49

>>841
JR化後しばらくしたころから青梅五日市武蔵野には山手線や横浜線あたりから流れてきたATC車クハが大量転入してきてうじゃうじゃいた。
確か103系末期の頃には青梅五日市線はATCクハで統一されて武蔵野は低運がクモハ入り低運が数本であとはATC＆非ATCクハが主流になってたよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:10:51.15

>>843
青梅線の高運非ATCはクハ103-803。

中央快速新製配置車の出戻りATCクハは-311、-312、-314。
まあ、-315は習志野配置で緩行線を走ってたし、-316も中原配置で立川へは恒常的に来てたので、
中央快速と全く関係ないところへ行っちゃったのは-313ぐらいかな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:30:13.29

>>844
かなり数は絞ってるようだよ。
ここにあるだけ。
問屋複数聞いてもないって言ってたからな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:42:17.22

事実上"わずか5年"のためだけに、クハのATC車を製造した…と言うことにも
なってしまうんだろうか（ハマ線用の103系とか）
京浜東北線にい続けた車両以外で、「Tcに詰まれたATCを機能させていた」との
意味合いで、ATC対応クハ（Tc269～）が本来の役割を果たせていた期間って、
実はさほど長くなかったんだろうか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:46:03.93

205系だと、一旦非ATC路線に転出した後に、再転属でATCを再搭載した先頭車も
いたようではあるけどね（それも実はTc・Tc'15だけ？）
103系クハでのATC再搭載車両って、実は1000番台のTc1009・1010だけ
（常磐緩行・千代田線→常磐快速→東西線）だったんだろうか

1984年の山手線増発のためにTc811・818をATC対応改造した一方で、
その翌年には京葉線開業に伴う転用も絡めて205系を投入し、
103系の一部はATCを撤去して京葉線用に転出させた…と言うのがなぁ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:46:32.85

実質的なATC制御車として活躍した期間は意外と短いよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 00:28:23.33

>>850
そう、ハマ線なんかだと、103系のクハが根岸線絡みでATC車に完全統一されてから
205系に完全置き換えされるまで、わずか6～7年程度だったのかな？
73系の完全引退から205系での統一までも、たった10年…

その一方で、ハマ線の定期列車が205系だけで運転されていた期間が
実は103系よりもはるかに長い、25年程度だったと言うのも…
それだけ、1985年以降の首都圏での103系絡みの動きが激しかった…と
言うことにもなるんだろうけどね

そんな激しい動きがあっただけに、103系は模型としてみても面白いんではあるんだろうけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 05:32:15.58

ATCクハの必要数を考えたら数年で全部揃う数量じゃないので
計画・製造段階からATC運用開始まで6年かかったというのもあると思う

＞そんな激しい動きがあっただけに、103系は模型としてみても面白いんではあるんだろうけど

関西との新車供給関係でユニットサッシ清一編成がほぼ無かったことも拍車をかけてたんじゃないかと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 09:35:13.61

なるほど、関西は混一か。

4＋4の8連一盃口
かつての常磐線や武蔵野線三色同順
先頭車なし断么
近鉄七対子

なんとなく思っただけ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 18:02:54.46

>>847
じゃ残るはあべのハルカスポポにある展示品だけやな。運が良かったんだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 23:46:38.20

>>851
根岸線民だったけど物心ついた頃には京浜東北が103で横浜線が205だったのに
京浜東北だけ209になりE233になり横浜線は205のままで違和感あったなぁ
コンセプトが違うとはいえ205長すぎだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/06(月) 07:43:50.16

その209系が、201系や205系よりもボロかった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/06(月) 08:30:58.83

今度出る、富の103-1000の基本Sってえらく高いな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/06(月) 08:32:59.01

って思ったが、他の103系基本Sもそんなもんか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/07(火) 08:01:01.27

>>856
と、思うじゃん？雨漏りしないんだよな209系は

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/07(火) 14:22:28.48

なお隙間風

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/08(水) 05:20:38.71

転売開始しました (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ヨロシクね
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/opyopyo2020

仕入れ元もはっきりしていますので安心してご購入いただけます
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お得意先のReReオークションストア様他、
ブックオフ町田中央通り店も利用しております
是非、ご入札ください

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/08(水) 15:05:27.88

>>848
ATC使用の為にだけ製造されたというよりは、
クハに関しては“ATC搭載対応にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ”
して製造が続いた…という感じでは。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/09(木) 09:34:41.13

富HGの動力ユニットが外れやすいのは修正された？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/10(金) 17:01:53.54

>>801
さっき日本橋の序に行ってきたが、ATCスカイブルーはまだ在庫あった。
関西じゃ使い道ないもんな。

ついでにスカイブルーは非ATCと新製冷房もあったがさすがに低運非冷房はなかった。
そのかわり、増結セットは非冷房しかない。

おまけに、ウグイス低運非冷房が40%引きの投げ売り。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/10(金) 19:45:36.59

関東と関西だと103系は微妙に売れ筋が違うだろうからね。
基本的にATC車はまずそれほど売れないだろう。
その変わり関東ではあまり見かけなかった低運ユニット豚鼻は関西で受け入れられやすい。
関東では総武緩行でいくらか末期の頃まで見かけた以外はせいぜいクハ103-188だけだ。

つか。富の103系HGは側面の方向幕が添付されていないのがイマイチだね。
サードパーティーの物も欠品のものが多いし。
市場にはまだそれなりに103系は色々販売されているんだから方向幕のケアをしっかりしてほしい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/10(金) 20:22:27.49

>>865
非ATC高運のオレンジはどうだろ？
関西では案外残ってる。
大阪環状線では片側のみだったのと片町線というマイナー路線で使われてたのが災いしてる？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/10(金) 23:17:26.76

>>866
非ATC高運転台オレンジは関東でも余ってるな。
あと、当たり前っちゃ当たり前だが関西線も余ってる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/10(金) 23:46:28.59

>>864
関西でのATC車の使い道だけど、関西特有の戸袋窓閉鎖仕様を作る時に、
乗務員扉後部の窓埋めが2箇所減らす事が出来る。
先頭車の僅か2箇所だけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/11(土) 05:01:22.70

>>865
それほど売れないそうだが、実際どうなんだろうね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/11(土) 05:14:22.30

>>867
関東でも非ATCオレンジが余ってるのか。

103系でオレンジの高運はマイナーな部類になるのかな？
それと中央快速の10連を再現するのにサハ103-750が製品化されてないのも売れない原因かな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/11(土) 07:12:17.59

高運転台の非ATCはオレンジもカナリアもあんま人気ないな。
この2つはだいたい余ってる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/11(土) 07:26:47.87

関東住まいで、昨日大阪周辺の模型店周りだけど
・関東では中古を含めほぼ絶滅状態のウグイスとスカイブルーのATC車がある。
・同じく比較的に見つけづらいクモハを含んだカナリア3連の在庫が結構ある。
・GMやマイクロなんかの関西型中古やジャンクがほとんどない。タイミングが悪かっただけかもしれないけど。

あと、秋葉原のGMで関西型のキット(戸袋窓埋めたやつとか体質改善車とか)が売られてるけど、日本橋のGMには影も形もなかった。ア単に売り切れたのかな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/11(土) 10:25:56.22

関東の非ATC車は中央線での活躍は短かったからかもね。武蔵野線や末期の青梅線のイメージなんだろうな。

それでも俺は、新製ホヤホヤで車内に漂うペンキの匂いも鮮明に覚えてる中央線がイメージなんだが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/12(日) 10:07:19.77

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/12(日) 14:07:37.88

>>873
外出だがオレンジ高運は関西の場合国鉄時代～JR化してかなり経ってからも大阪環状線では高運は外回り方だけの片側のみ編成だけだったし片町線でもサハも含めたユニット窓清一の7連は5年足らずしかなかったからな。

もし大阪環状線編成で国鉄時代から両側高運編成があったらもっと売れてたと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/13(月) 21:21:49.21

爺のキットの高運転台は非atcだったか？6両の奴

>>860
それって貫通路の扉少ないからでは？
営団6000の改修される前のキノコ形貫通路も似た感じだったが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/13(月) 22:07:15.41

グリーンマックスのエコノミーキットは

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/13(月) 22:15:07.67

送信してしまった。

グリーンマックスの6両セットは高運転台非ATC
クハ103×2両（一体成型）、モハ103と102各1両（一体成型、ユニット窓、非冷房）、101系の板キット×2両分（モハ1ユニット）
その他AU75が2つとAU712が2両分と、ものすごくバリエーションに富んだ内容。

今となってはあの大げさなモールドはいかがなものかと思うけど、
塗装と組み立ての練習にはもってこいな内容。

KATOの103系一般形と同じく、懐かしいという意味ではいいかも。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/13(月) 22:37:59.12

>>876,878
同じ「エコノミーキット415」でも、積み木みたいな箱だった時代は
クハ103ATC×2、中間車もAU75クーラー付×4（パンタ有無で各2）だった記憶がある

その後で435の第1次改良車が出て、その時は全車非冷房（中間車も屋根の型を改めた？）
そして、"新"415になっての内容は>>878の通りになったはず
その際に、クハは高運仕様でも非ATC化されてたはず

…今日、そのクーラー付モールドの自慰103系中間車を、中古屋で偶然見付けたんだよw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/13(月) 23:06:21.20

>>879
俺も随分前にアキバポポンで見つけたな
クーラーモールドのある爺一体ボディ中間車
パッケージは通常の2両セットのだが、帰って良く見たらモハ103だけ2両入ってたwww

実物にない縞鋼板ランボードやらパンタ位置がおかしいとか突っ込みどころ満点だが色々楽しんでいる

俺は塗装、一部は窓埋めして放置しているのが数十両。。。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/14(火) 07:43:20.07

GMエコノミーキットといえば、1月に435(一次改良車)が仕様変更版として再生産されるけどなんか変わるんだろうか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/14(火) 08:20:51.76

>>881
ステッカーが付かなくなるってことだろ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/14(火) 09:40:36.69

それだけか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/14(火) 18:01:58.61

なんか懐かしくなったからエコノミーキット買って作ってみるか。
台車やパンタは腐るほど余ってるし。

ストレートに組んだ姿は今の世じゃかなり見劣りもするけどそれもまた良し。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/14(火) 23:52:59.17

>>879
積み木というよかレンガじゃね、アレw

一体ﾎﾞﾃﾞｨATCｸﾊと云えば、非冷房仕様も後から出てきましたなぁ…
あ、ｸﾊ79ｱｺ改でしたか、すんまそん
(ﾎﾞﾃﾞｨ裾ですと!?細かいこたぁｲ())

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/15(水) 07:38:34.28

103系3000番台3両編成セットとして売ってたな、それ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/15(水) 08:38:04.87

先頭車と中間車でドア窓の大きさが違ってたなぁ、アレ。
んで、中間車のドア窓下は窓ガラスが無くて隙間風が酷かった･･･w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/15(水) 16:37:04.50

エコノミーキットはバリがすごい

そういう意味では、キット製作の基本が学べる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/15(水) 22:28:15.74

爺の大阪環状線LA4編成発売か。
OSAKA POWER LOOPを持っているから予約する予定。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/16(木) 08:53:16.18

GM435みたいな一体成形のみの4両セットの場合、昔の黒文鎮動力以外に使える動力車あるのかね？

箱見る限り、指定の動力は黒文鎮だけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/16(木) 11:01:25.53

>>644
KATI撤退連呼の痛い富ヲタ最近来ないね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/16(木) 11:01:37.13

KATOかw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/16(木) 13:47:42.54

>>890
T用の床をくり抜くと鉄コレ動力の幅になるからそれでピッタリ収まるよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/18(土) 11:54:27.76

GM関西型再生産…はいいんだけど、豚鼻初期型の方も再生産してくれないかね。

関西だと豚鼻は人気ないのかね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/18(土) 22:29:05.40

序本店の展示会、103系がずらっと出てるぜ。
しかし、EVO はない。
何とかしてんかというと、苦笑いだったが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/20(月) 20:04:57.38

爺はEVOに対してホント無責任な対応をしているよな。
車体だけ売って後は知らないっていう会社の姿勢がホントむかつく。
一事が万事の対応をしているから製品に信用がないし大手2社みたいに数がでないんだよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/20(月) 22:17:06.42

>>876
209系以降の束車って、挟み込み防止の為かドアが完全に閉まらないんだよ。
閉まった状態で戸当たりゴムをよく見ると２～３ミリ隙間が開いていて、外の光が見える。
貫通扉が無いから吹き抜けの風も酷いけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/20(月) 23:06:44.75

客の事なんか、これっぱかりも考えてないんよ。「馬鹿に怪我されたら五月蠅いから」ってのが基本。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/21(火) 07:19:25.89

>>889
OSAKA POWER LOOPと違って前回品があるから瞬殺にはならんと思ったが、そう甘くはないようだ。
まぁ、予約すりゃ済むだけだけど。
ちなみにOSAKA POWER LOOPの超傷園予約フリー分は40本しかなかったとのこと。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/21(火) 13:58:27.12

とりあえずライトユニットくらいは出して欲しいわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/21(火) 21:40:06.70

忠実にスケールダウンされてるかはともかく
見た目で「これぞ103系」と思えるのはEVOなんだよな。

やっぱ無塗装キットってのが足かせなんだろうか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/21(火) 22:02:21.13

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