103系をＮゲージで楽しむ5スレ目 [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 21:53:40.65

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103系をＮゲージで楽しむ4スレ目
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1388287677/
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103系をＮゲージで楽しむ3スレ目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1364315599/

引き続き103系をNゲージで楽しみましょう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 11:25:09.74

>>752
非ＡＴＣ青・低運青は、路線が限定されてるからね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 20:56:27.68

>>749
蟻の1200番台は1000番台のバリ展なので、非ユニット窓しか出てない気がしたけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 22:06:31.27

>>751様ご回答誠にありがとうございます。自分でも鉄道ファンの車歴表見てみましたが、どうやらｸﾓﾊ102-1202～7両丸ごと松戸区に転属してるっぽいデス…orz

>>754様はい。マイクロの1200番台は非ユニット窓しかないっぽいですね…orz 昨夜(今朝)は飲酒しながらの徹夜だったんで、おっ？イケる？ヒャッハー(ﾟ∀ﾟ)みたいなノリだったモンで不快な書き込み申し訳ありませんでしたm(__)m

マトｸﾓﾊ102-1202～は断念せざるを…まずは1201～編成の工作から片付けることにします。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 22:14:05.21

>>753
ATCの方が人気なのかな？
そんな俺も京浜東北線沿線民なんで非ATCや低運はあんまり馴染みがない…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 23:14:41.18

京浜東北は個人的にはクモハ中間封じ込め先頭ATCの編成が印象深い

しかしながら昔にKATOの103系で再現しようとして放置状態なので、今時やる人はいないだろうが、一般型をはめ込み窓化して中間組み込みを考えている
残った一般型は他線区転用

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 23:33:35.56

>>756
京浜東北、京葉、横浜混色とか出来るし。
ＡＴＣ以外は、序で投売りしてるぞ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/25(水) 07:35:11.88

登場時の仕様や原形よりも後の仕様の方が人気だからな例外あるが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/25(水) 13:00:44.11

>>758
低運も京葉、仙石、阪和、東海道山陽緩行と幅広く使われていたから…と思いきや、結構在庫あるみたいね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/25(水) 14:22:20.57

>>760
低運と言えども、原形の豚鼻新製冷房車となるとやはり京阪神緩行しか思い浮かばないからなぁ。
クーラーをAU712に改造出来たとしても京葉時代は既に更新車で前面強化工事済だから更にひと手間要るし。(それに一輌余るw)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 01:21:21.62

明石電車区が懐かしいよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 07:15:06.64

>>761
その京阪神緩行から101系置き換えのために片町線や関西線にブルーのまま使われてたことがあったな。
俺も低運量産冷房車ブルーはサハなしの6連で買った。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 08:41:55.78

>>761
あーそっかヘッドライトやクーラーの違いもあったか。
103系は製造両数が多い分色んなバリエーションがあったからね。
その多彩なバリエーションの中で80編成以上存在した高運ATCが一番需要があるのは妥当といえば妥当だな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 08:46:32.35

てか富の低運量産冷房車から仙石線のRT213やRT235作ると手間かかりすぎる
鉄コレ切りついでライトだけ他から持ってきた方が簡単

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 10:59:44.80

>>762
大アカイイネ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 16:58:34.42

>>751
編成表９２年夏号より

ﾏﾄ30
Tc1202　M1205　M'1204　M1206　M'c1202

ﾏﾄ31
Tc1201　M1044　M'1044　M1203　M'c1201

全てAU７１２
MM'1044のみ車両更新車

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 21:53:35.16

>>767様
>>750です。ご教示いただきまして誠にありがとうございますm(__)m

やはり全車ユニット窓車編成は存在してたのですね！
富HGユニット窓車に鉄コレの顔を移植して…あ"ぁ～!!作りたくなってきましたw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 23:34:05.12

>>751様もありがとうございますm(__)m

でも…ふと思ったのですが、常磐線に移った1200番台1202～の抜かれたMM’ユニットって他の編成に組み込み？…いや、もうこれ以上考えない方が…orz
常磐線だけでも変態な編成(?)があり(あった)過ぎて…103系てなんなんでしょうか？(鬱)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 23:37:41.34

食べログの痛いレビュアーみたいだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 08:31:00.66

好きなように作ればいい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 16:08:47.58

1200のもう１ユニットは
ﾏﾄ10に組み込まれてる

Tc747　MM'1041　T805　MM'1201　T806　MM'1049　Tc636

Tc747以外はAU７１２
Tは2両とも特保、MM'1041と1049、Tc636は車両更新車
同じく92年夏号より。

しっかしこの頃は転入出や組み替えが多いね。
10連の８M2Tはこの前年だかに解消してる様子。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 19:07:39.74

>>772
色々ごった煮な編成だこと…

1000番台混成当初の500番台メンバー、1000番台・1200番台Mユニット、
電装解除のT800番台のミックスで、しかもTc747以外が
全てAU712冷改＆非ユニット窓ってのが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 19:14:04.39

>>773
模型的というか模型でもここまでごちゃごちゃなのは、わざとらしいレベルw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 20:44:48.15

マトの103系で運番表示器LEDになったのいつからだ？
あと1000番台や高運でJRマークの位置で低かったのはなんでか理由あるの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 20:54:05.14

ATS-P改造でLED化
JRマークは低運と同じ位置に貼っただけ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 21:43:00.29

>>776
運番LED化はATS-Pとは関係なくもっと後の1998年頃。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 21:52:15.31

今度の富1000番台を非冷房10連にしようとしたら、
自力でランボード削ってベンチレータ移植するしかないよね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 21:54:51.83

待ってりゃその内出るんじゃないの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 21:56:54.08

>>778
蟻塗り替えた方が圧倒的に早いな。

まあ、蟻じゃあ…という反論が返ってくるのは想定済み。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 22:03:12.89

実車に合わせないと死ぬ病気でもないんだし、どうせ完璧には無理だし
あんまり細かくやりすぎないで妥協してもいいんじゃない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 22:05:35.13

>>778
側面幕埋めも必要じゃねの？

**778** · 2017/10/27(金) 22:10:58.21

蟻は簡単に塗り替えられる値段じゃないよね...

側面埋めも必要か

待てば出るかな
待ってみるか

みんなありがとう！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 22:28:30.28

俺は出ると信じてるぞ。

願わくば、非冷房青緑一色と地下鉄色で。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 00:06:28.63

富の103系は次にどのタイプが出てくるか予想つかないね
0番台ならオレンジ低運量産冷房車が出ると思いきや誰得なイエロー低運量産冷房車が出てきたりして？
他にも初期車で冷房の有無、先頭車前面ルーバーの表現(先頭車の冷改車で当て板処理又は完全埋め込み)など挙げたらきりがなくなるが・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 00:14:09.45

>>785
え？
カナリアの低運量産冷房なら晩年まで総武緩行に居たじゃん。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 00:36:36.53

>>778
側面方向幕も埋めないと。
非冷房車から屋根と床板を入れ替えたりすると倍近く掛かりそう。
製品化されるのを待つべし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 02:01:46.05

富が最近低運を再生産含めて出さないのは
前面強化仕様を作るつもりなんじゃないかと
思ってる。というか作って欲しい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 04:57:06.10

>>786
カナリア低運量産冷房車って全国的にも総武緩行くらいでね？
関西にも民営化後ごく短期間居たけど(確かTc267・268)。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 07:48:55.63

>>788
エメグリ以外は売れてないね。
ブルーの冷改（サハ以外）も欲しい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 08:11:10.62

カナリア低運量産冷房車はKATO出てるから無理に出さんだろ。

それ言ったらオレンジと青と黄緑も出てるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 08:12:19.33

>>788
仙台の455系特保車や更新車、新前橋の165系だしてるからあるかもな
エメグリ前面強化工事黒Hゴム
スカイブルー前面強化工事黒Hゴム運番表示器閉鎖
オレンジ前面強化工事黒Hゴム運番表示器閉鎖
こいつらは出たら富はぐう有能

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 09:58:28.11

>>791
オレンジ低運量産冷房車は中央快速に居たし大阪環状線の103系も半分位の編成はこれだったからイメージ的に合ってる。
片町線も一改のAU75冷改編成含めたら案外多数派だからそれなりに売れると思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 13:17:24.72

>>791
中運転台はいらない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 13:31:52.58

今更ながら関西型が欲しくなってGM製のジャンクをちょこちょこ買ってるんだが、動力車がだいぶダブって来た。

このゴミツインモーター車なんか使い道ないだろうか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 14:16:03.94

使い道が一切ないからゴミな訳で…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 15:13:13.54

>>791
今は過渡なんて相手にされてないぞ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 17:51:46.09

>>795
ツインモーターとそれより前の黒文鎮、どっちがマシかね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 18:04:51.17

どう考えても黒文鎮

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 20:36:36.09

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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 11:22:52.72

>>785
むしろATCスカイブルーを再生産して欲しい。
いやマジで切実に。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 19:44:28.90

マトの冷房の資料ありませんか？
特にマト1、2

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 21:38:02.02

ﾃｽﾄ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 22:20:09.93

>>801
スカイブルーATCなんて、京浜東北線と京葉線（頑張って横浜線？）くらいしか使い道がないのに
中古でもほぼ見かけないくらい人気だしね。
というか、スカイブルーは低運転台非冷房基本セットもほぼ見かけないね。

増結セットは非冷房、ユニットサッシ双方ともちょこちょこ見かけるが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 23:05:44.28

>>804
スカイブルーATCは基本2セット買ったなぁ
1本は低運封じ込めにしてる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 00:24:22.44

関東は大変だな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 01:03:10.37

スカイブルーATCはその人気から案外早く再生産されたりして？
そうなったら10両全車ユニット窓のスッキリした綺麗な編成やりたい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 01:31:49.89

>>807
103系は、ごちゃ混ぜこそ楽しい。
次の再生産は、ＡＴＣだけだと思うよ。
他は売れ無かったし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 07:46:26.25

>>797
だからこそ過度は103系から完全撤退するべし
過度は富とかぶらない車種だけ作って売ればいいのだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 08:36:32.14

>>808
スッキリした編成と、ごちゃ混ぜ編成が同居してるのが面白い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 15:31:17.43

　　　 .＿
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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 16:10:39.91

早くスカイブルー冷改出してくれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 22:02:50.54

片町線の5000番台が出ないのが謎
バリエーション豊富だからマイクロが大好きなはずなのにｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 22:23:53.03

ヤフオクスレで一躍有名になった詐欺師hstdjapan(kokudenmodel)ですが複数の新しいヤフオクIDを使ってヤフオク詐欺を再開しています。

①alanala1anala1alanalala1alan
②akashimo9000
③hstdpanja

ヤフオクスレで晒されているIDは上記3つですが他にもまだ晒されていないIDがあると思われます。

騙されて被害にあわないように、今のうちからブラックリストに入れておき、うっかり入札をしないようにしておきましょう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 06:48:26.93

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 07:59:49.07

>>815 八ヶ崎のシャブ中乙

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 20:29:40.84

しかし。
いい加減 EVO 用床板の改良をしてくれんもんかね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 20:52:51.07

>>817
終わった企画の改良なんかするわけないだろ？
市場に売れ残っている在庫が無くなり次第ヘボは終了

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 20:55:36.16

改良って、例えばどんなふうに？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 21:31:57.09

単純に、新床下と台車のセットにするだけだよ。
それ以上は望んでない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 06:25:34.10

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 11:55:54.56

>>775
運番LED化は
1998年３月17日のマト９に始まり、
1999年３月２日のマト24を以って
訓練車以外のマト１０３はLED化完了。
編成表のデータより。

多少前後があるが、同じような時期に
115、185の列番表示器や、
201、301運番表示器、
ﾏﾘ183-0(８、９連)の前頭字幕
などのLED化が行われてる。

103も各区で前面窓金属ﾌﾚｰﾑ化が進みだしたのもこの頃。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 16:57:06.17

過度はエボ用の床板だけを作って売ればいい
そんで103系などやめちまえ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 18:02:40.87

>>823
EVOの床板だけ作ったってEVOの車体が売ってないんだからどうしようもないだろ。

というわけで、EVOの車体も作ればいい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 18:26:29.09

それでも俺はEVOのユニット窓車を待ってるぜ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 19:05:04.35

>>823
TOMIXの床下使え

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 17:25:56.47

KATOの103系が全く話題に上ってこないから
潔く絶版にすればいいのにとここに来るたび
思うんだが皆さんはどう思う？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 18:15:58.00

>>802 何時のだ
末期で良いなら今日の夜中に詳しく教えるが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 18:30:08.13

>>827
京阪神緩行なら持ってる
関東は大変そうだがこっちは別に普通

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 13:18:04.55

昔さんざんお世話になったGMの103系改造パーツが再生産されてたことにいまさらながら気づいて、
鉄コレ101系の車体と組み合わせてクハ103を暇つぶしに作ってみた。

今思うと、似てないなコレw
でもままあ懐かしいわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 17:12:02.78

あの前面は窓位置が高過ぎる
少し下げれば印象良くなる

模型雑誌の記事で前面2個切り継いで、加工している記事があったが、そこまでしなくても窓下を詰めて窓上をその分プラ板でかさ上げすればよい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 22:33:43.49

冨の103系ATC青ってそんなに需要がひっ迫しているのか？
少し前には半額でたたき売りされているのをよく見かけたが、、、
俺は前ロットの103系青ATCをもっているから買わなかったけど、買っておいた方が良かったかな。
ちなみに手持ちが6両しかないので前LOTのブルーをよく中古屋で探しているんだけどあんまり出物が無いんだよね。
オレンジや黄色はよく見かけるけど青とウグイスは全然見かけない。
何でだろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 00:23:25.44

新品でも中古でも用途が一番ありそうなオレンジが一番ダダ余りしてるね。

なんか色が変だから？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 00:44:19.18

多数派の新製冷房車が無いからでは？
国鉄時代、高運のオレンジ車って関東でも関西でも少数派だし…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 01:29:32.76

>>833-834
大阪環状線セットの先頭車を低運量産冷房車にすれば良かったと思う。
方向幕パーツに中央快速と片町線を入れて特快HMも付属させたら増結セットを加えたら中央快速も再現出来たのに。
片町線を再現するならサハを1両ないし全部抜けば再現可能。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 08:18:42.15

KATOに遠慮したのかね？

遠慮された方のKATOがあの出来では…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 08:24:58.43

>>834
オレンジ色でATCを導入している線区は皆無だったからね。
武蔵野線ではATC車使っていたが、実際に使用している保安装置はATSという事もあり、低運車と混用だったし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 11:47:23.91

>>837
中央快速線に最初配属されていたTc311～316も、あくまで暫定配属扱いで、
根岸線のATC化と絡んで、後で横浜線の初期型Tcとコンバートされたからなぁ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 14:35:26.83

色が変わっても、看板付けて走ったのか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:22:44.07

非ATCの高運にしても最初に投入されたのは中央快速でも大阪環状線でもなく片町線だったから余計にマイナーな存在かもね。
大阪環状線に至っては片側のみで再現しにくいという欠点も。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:32:07.29

関東でオレンジといえば青梅五日市線か武蔵野線だが、両線とも高運転台のイメージはないしなあ。

実際にはいたかもしれないけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:45:33.49

485でもそうなんだが、編成の前後で先頭車の
形状が違う編成が実車は結構あるんだよな。
マト車は片側クハが500、反対側がATCクハの編成があったりね。
まぁ2セット買えばいいんだが、一次改良型のクハ188だけはどう頑張っても違うタイプの
クハと組む事になるから、富から出てくれないかなぁ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 18:06:48.35

>>841
青梅五日市線は後年の転配属でATCクハが入り武蔵野線は1編成だが非ATC高運が新製配置されてる。

武蔵野線や青梅五日市線用のトタ103系には中央快速に居たTc311～316の中のどれかが出戻ってた覚えがある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 19:57:28.89

OSAKA POWER LOOP残ってたわ。
あるとこにはあるんだな。てか相当数絞ったろ。バイヤーの世話にならずに済んだ!(^^)!

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:06:23.49

>>841
JR化後しばらくしたころから青梅五日市武蔵野には山手線や横浜線あたりから流れてきたATC車クハが大量転入してきてうじゃうじゃいた。
確か103系末期の頃には青梅五日市線はATCクハで統一されて武蔵野は低運がクモハ入り低運が数本であとはATC＆非ATCクハが主流になってたよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:10:51.15

>>843
青梅線の高運非ATCはクハ103-803。

中央快速新製配置車の出戻りATCクハは-311、-312、-314。
まあ、-315は習志野配置で緩行線を走ってたし、-316も中原配置で立川へは恒常的に来てたので、
中央快速と全く関係ないところへ行っちゃったのは-313ぐらいかな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:30:13.29

>>844
かなり数は絞ってるようだよ。
ここにあるだけ。
問屋複数聞いてもないって言ってたからな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:42:17.22

事実上"わずか5年"のためだけに、クハのATC車を製造した…と言うことにも
なってしまうんだろうか（ハマ線用の103系とか）
京浜東北線にい続けた車両以外で、「Tcに詰まれたATCを機能させていた」との
意味合いで、ATC対応クハ（Tc269～）が本来の役割を果たせていた期間って、
実はさほど長くなかったんだろうか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:46:03.93

205系だと、一旦非ATC路線に転出した後に、再転属でATCを再搭載した先頭車も
いたようではあるけどね（それも実はTc・Tc'15だけ？）
103系クハでのATC再搭載車両って、実は1000番台のTc1009・1010だけ
（常磐緩行・千代田線→常磐快速→東西線）だったんだろうか

1984年の山手線増発のためにTc811・818をATC対応改造した一方で、
その翌年には京葉線開業に伴う転用も絡めて205系を投入し、
103系の一部はATCを撤去して京葉線用に転出させた…と言うのがなぁ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 23:46:32.85

実質的なATC制御車として活躍した期間は意外と短いよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 00:28:23.33

>>850
そう、ハマ線なんかだと、103系のクハが根岸線絡みでATC車に完全統一されてから
205系に完全置き換えされるまで、わずか6～7年程度だったのかな？
73系の完全引退から205系での統一までも、たった10年…

その一方で、ハマ線の定期列車が205系だけで運転されていた期間が
実は103系よりもはるかに長い、25年程度だったと言うのも…
それだけ、1985年以降の首都圏での103系絡みの動きが激しかった…と
言うことにもなるんだろうけどね

そんな激しい動きがあっただけに、103系は模型としてみても面白いんではあるんだろうけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/05(日) 05:32:15.58

ATCクハの必要数を考えたら数年で全部揃う数量じゃないので
計画・製造段階からATC運用開始まで6年かかったというのもあると思う

＞そんな激しい動きがあっただけに、103系は模型としてみても面白いんではあるんだろうけど

関西との新車供給関係でユニットサッシ清一編成がほぼ無かったことも拍車をかけてたんじゃないかと