悪ふざけで走らせた編成書いてみろ [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/12/03(土) 20:42:30.28

EF81-300ステンレス４重連

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 05:30:25.39

>>359
2100番台で115系を置き換えたんじゃないの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 10:47:33.07

EF63重連+211系長野色
EF30重連+スーパーチーフ
DD51 6重連+ダブルスタックカー
ED75 4重連+コールポーター
EF510カシオペア+ビューライナー
SD70ACe”ジョージ・ブッシュ #4141” +50系アメリカントレイン

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 13:19:31.68

軽井沢の別荘から東京までご出勤w
子供の夏休み期間中ならありそうで怖い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 15:02:45.46

エアサス切った209なんて想像したくないね
あそこは115こそが至高、特急車で喜んでるのはニワカ

･･･陛下の客車はエアサス切ったのだろうか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 15:05:12.31

>>363
至高は80系だろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 16:15:29.93

>>364
写真は残ってるけど記憶ないんよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 21:20:05.78

80系電車15連
サロだけ165系

不思議に違和感が無いところに萌えた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 21:30:24.86

ED500-901＋北斗星

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 21:59:51.85

>>363
碓氷越えでも客車のエアサスは抜いてなかったよ。
12系で体験した。
なんで大丈夫なのかは知らない。

ボルスタレスでエアサス抜いたら走れないんじゃあ…。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 22:36:26.07

12系等の上下にしか作用しないベローズ式エアサスなら旧来のコイルバネや板バネと動きが変わらんからだろ
じゃなきゃ鉄製バネもロックしなきゃいけなくなる

問題なのは全方位に作用するダイヤフラム式エアサス車

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/28(土) 23:26:36.70

この中にもチャリがパンクした時に一人で碓氷峠気分に浸った奴いるだろ？
　
確か碓氷峠廃止直後の大宮工場イベントで解体予定の189使ってエアサスからエア抜いて体験乗車あったはず

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 00:58:21.37

EH800にカシオペア…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 01:36:09.93

DD51を１０両トレーラー化して動力化したカニの重連に牽かせるとかやってみたいな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 05:51:28.57

313系電車とキハ25-1000系気動車を併結運転。
全く違和感が無い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 06:57:21.34

>>368-369
エアサスは全車パンクさせていた説と
DT32･TR69系だけパンクさせていた説があるが
真相がわからん
客車シュプール乗車で碓氷峠越えた時も微妙な乗り心地だったし
撮りに行った時はEF62撮影に夢中で、客車のエアサスまでは見て無かったし・・・

碓氷峠末期に、気動車だか碓氷峠だかを特集した鉄道ファン誌には
キハ57はエアサスパンクさせたとあったが
すし詰め乗車でもラックレールに干渉しないためにエアサスにした意味無いじゃん
と、思った

DT32･TR69系限定だったとすれば
混雑していた181系や169系の編成はどうだったのかも気になる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 07:01:23.74

>>370
実際に大宮工場イベントのに乗った友人によると
パンクさせていなかったそうだ

パンクさせなきゃ碓氷峠じゃないでしょ
と、乗車後に係員に言ったとか・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 10:55:46.07

>>373
201+731「いよう、兄弟!」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 15:03:04.95

>>376
785+261「呼んだ？」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/29(日) 22:59:51.78

ミフ485＋183-1000オランダ村特急「呼んだ？」　
定山渓鉄道「呼んだ？」

蒲原鉄道「・・・」
新潟交通「・・・」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/30(月) 20:33:49.93

ドイツ103形機関車は優美すぎるのか、日本の客車にあわない(´･ω･`)
その代わり、ドイツの客車（上がクリームで下がエンジの旧塗装、上がクリームの下が緑の車両）は
日本のSLに合う(´･ω･`)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/31(火) 12:32:52.22

>>379
ばん物旧塗装･新塗装がDB旧塗装･タルキス塗装に似てるから目に馴染んでるんだと思う
E103は後期かもめ辺りはすんなり受け入れそうだけどどうなんだろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/31(火) 21:34:30.83

鉄模友だちと飲んだときのネタ。
軌間3mのヒトラーの巨大鉄道。
NのレイアウトにHOのレールを敷いてアムトラックのスーパーライナー走らせれば、そんなふいんきになるんじゃ?
なお、それだけの余裕あるレイアウトはない模様w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/31(火) 23:22:20.38

ヒトラーの巨大軌間は大砲列車のためでないの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/01/31(火) 23:47:17.82

近鉄の15400系「かぎろひ」の中間にトワイライト客車を数両挟んで運転。
塗装がよく似てるからパッと見だと違和感が少ない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/01(水) 00:08:24.44

>>382
超巨大列車砲"カール""グスタフ"とは別物

元々のヒトラーの構想では4mゲージで、ベルリン-モスクワ(方面)を結ぶものだったが、
技術的に不可能だとしてこれを3mに改めさせた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/01(水) 18:13:26.94

ヒトラーは本当に馬鹿だよな。
まぁ弱い者苛めをする奴にろくなのは居ないが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/01(水) 18:35:02.02

ヒトラー側近にはIQ140くらいある奴がゴロゴロしていたが、
どんなに批判的だった者もヒトラーを馬鹿と言ったのはいなかった。
説明すれば一発で理解する頭の持ち主だったらしい。

連合国側は「ヒトラーは馬鹿」で終わらせたがったが、
調べるほどヒトラー自身がIQ150超えてそうなので
当惑したとか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/01(水) 18:48:40.33

かの天才フォン・ブラウン博士が魂を売るに相応しいと考えた指導者だからな

後世２回も悪魔に魂を売った男と言われてるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/02(木) 01:21:13.13

正恩の体重は150くらい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/02(木) 03:28:12.04

タイムリーなネタで261-1000の新旧塗装をちゃんぽんしてみた。

実際にはそんなことはないんだろうが、大きさが違って段差があるように見えるw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/02(木) 03:51:43.77

>>389
それ、このスレ的には"悪"ふざけのうちに入らねぇ…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/04(土) 12:40:04.30

鉄コレのナローゲージのキハ（無動力）に旧客・C11をつなげました
ついに縮尺無視の世界に入りました・・・ごめんなさい(´･ω･`)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/04(土) 14:38:29.39

カトーの313系電車とE127系電車を連結して運転した。
ごちゃ混ぜ日常茶飯事の近鉄沿線に住んでるせいか殆ど違和感を感じなかった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/04(土) 19:24:55.16

只見縁結び＋しまねっこ

やばかわいいw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/04(土) 21:44:59.42

EF210 300＋金帯あさかぜ

あさかぜに限らず九州ブルトレがもう少し遅くまで残ってたら実現していたかも知れない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/04(土) 22:50:19.70

EF57+カシオペア
C62とかC59とかもいいけど、これはこれでまた美女と野獣的な
武骨なかっこよさが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/05(日) 19:04:57.77

きょう、都内の某中古店でミニトリックスのドイツの103形機関車（シングルアーム時代）が税込みで15,000円でぼってるかなあ？と思ったけど
ほしかった車両だから買っちゃった

これで日本形客車バンバン走らせたる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/05(日) 20:30:46.87

カシオペア+夢空間
スロネフをオシにスロネをオハフにマシをオロネに変えた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/06(月) 19:10:14.40

北斗星を九州へ、EF66。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/06(月) 21:41:40.37

あかつきに北斗星-100番台を組み込んでたわ。
かなり叩かれたケド…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/06(月) 21:53:33.84

気にするな
いつだかのスレでE231湘南を10両で走らせただけで、ダサいと小声で言われたのがいたらしい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 01:13:48.31

鉄道むすめコンテナ満載のコンテナ貨物列車…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 05:54:38.35

>>401
あちゃー！それイタイわ～(>_<)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 14:40:12.11

手持ちのフルカラーコンテナ列車ｺｷ50000+ｺｷ250000+ｺｷ350000+ｺｷ104+ｺｷ106

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 16:50:39.40

>>398
サヤ415-1500でもでっち上げれば無問題

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 17:40:48.99

>>398
現実的には東海区間がネックだから北陸経由で
釜は東(64/81)、西、(関門)･九で交換すれば無問題では？

>>404
なぜ簡易電源車の必要が？
モハ151/181系でもないのに

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 18:25:01.63

DC変換用にと思ったのだが・・・考えてみりゃ機関車側も改造必要になるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 18:52:29.22

>>405
えっえっ？普通に北斗星の客車を66で牽けないの？？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 18:57:07.19

>>407
関門トンネルを出られない
北陸周りだとその前に糸魚川に到着できない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:15:26.57

>>408
九州ブルトレのルートだと可能かな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:24:17.72

>>409
悪ふざけどうこう以前に
直流電化･交流電化50Hz/60Hzとそのエリアについて
基礎的な知識を覚えてこいとw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:26:06.58

>>410
いや...そこまでしなくて、東京発九州行きの北斗星でいいんだが...。

**憂国の記者** · 2017/02/07(火) 19:27:17.69

何事も勉強だろ。EDEFの違い、周波数やボルテージの違いも
今から一週間以内に全部暗記しろ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:31:05.08

>>412
なにやらめんどくさくなって来たな...九州ブルトレみたく走って普通に下関と門司で交換するだけでいいんだよ...

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:35:00.41

>>411
九州へ向かって・九州から本州内を走る場面の再現ならEF66牽引で問題ない
九州内を走りたければ肝心なことを忘れているようだから
門司駅構内の電化方式と設備についてよく確かめるべきだ
面倒なら門司駅へ行ってどんな普通電車が行き交っているかしばらく眺めて
それらの電車がどんな電化方式に対応した車両であるか調べるべきだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:37:19.80

じゃあ下関～門司はEF30に牽かせよう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:38:38.33

便利な新幹線をご利用ください。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 19:42:32.22

>>414
ちょいと妄想足らずだったね。ごめんね。

**憂国の記者** · 2017/02/07(火) 19:46:00.14

一方、おれはDD51（１９８０円でゲット）で走らせるのであったｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 20:00:53.83

もはや機関車牽引の定期客レが存在しないけど
一昔前は東海が臨時客レの自社線内乗り入れを嫌がったんだっけ？

だから東京･神戸夢物語号なんかは東海区間を避けて
北陸経由の迂回ルートをとった

今や東北本線、北陸本線なども新幹線開業に合わせて三セク化し
さらに面倒なことになってる

>>418
ディーゼルに牽かせるのは勝手だがDD51単機で北斗星12連として
瀬野八越えられたっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 20:35:05.19

>>408
出るだけなら出られるけど門司駅でホームの無い中線に停車する事になる

貨物列車用のデッドセクションは門司駅を小倉方面へ通り過ぎた先にあるのでそこから先が無理

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 20:41:54.41

じゃあそこでED76がEF66を救援か！？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 20:44:19.24

>>420
俺が門司駅構内の電化方式と設備についてよく確かめるべきだったか
関門トンネル出口の坂を上がりきった所にデッドセクションがあって
交流側に入ってから線路が分岐していると思っていた
それから山陽本線5百何十何キロかのキロポストがあって門司駅ホーム
上り線は逆だから本州へ向かう線路が1本に集約されてからデッドセクションがあって関門トンネルへ降りて行く
と思っていた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 20:47:33.73

ED76がEF66を牽く姿も見たいもんだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 21:00:58.29

>>401
以前、LINEで動画を友人に送ったら
キモイ！お前なんか模型やめちまえ！
と返信されたことがある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 21:26:06.87

>>424
鉄道娘は鉄模ファンにとってやはりNGなのか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 21:56:33.64

一方俺はED500-901にあさかぜを牽かせていた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/07(火) 23:59:29.23

>>425
あんな訳の解らんでっち上げキャラなんて嫌だ。
アニメ等のキャラならまだ許せるが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/08(水) 00:51:55.37

EF510-1+北斗星
-515が赤色ベース･流れ星の尾が七色で出てくると信じていた時もありましたよ、ええ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/08(水) 01:11:49.63

>>427
そこでガルパンですよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/08(水) 08:28:36.26

ＥＦ２１０にトムフ１。ＥＨ１０にマイテ４９。ロコ＋トレーラー１両。見た目も走行も楽しい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/09(木) 00:59:53.41

>>430
時期的にはありそうなんだけどね
>EH10+マイテ49

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/09(木) 01:03:39.08

>>430-431
EH10 15が特急牽引したことってなかったっけ

客車5両を試験で牽いたのは確かだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/10(金) 00:43:01.18

>>432
気になって雑誌探したら以下の記述が…

1955年12月5日の下り、翌6日の上りのつばめを牽引。
ただし暖房源及びバックアップでEF58との重連で運行、その後高速試験の記述。
下り列車の画像あるけどヘッドマークなし

以上ネコの国鉄時代32内の「巨人機EH10の生涯」より

**432** · 2017/02/10(金) 03:58:17.85

>>433
それ
ネコの特急紳士録他にあるはず

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/10(金) 08:03:12.95

>>317
それ実際の運転会で見たことあり。
カッコよかった！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/10(金) 13:25:19.04

EH500で北斗星、DF200で50系牽引してｻｰｾﾝwww

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/10(金) 23:05:02.70

GMの18.5m級モーターのみ単行で
ホビセンKATOのレイアウトを5周ほど。
子連れのママさんが子供にどう説明すればいいのか困ってた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/11(土) 09:07:31.30

>>436
それ面白そうですね
ついでに50系にまに50系を混結すれば絵になりそうで

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/11(土) 10:07:44.09

>>419
亀レスだがオリエントエクスプレスが来日した時でも東海エリアは必要最小限にしか来なかったような？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/11(土) 15:26:12.60

>>439
四国・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/11(土) 18:01:23.19

>>440
一応、高松までは来ている
つか、四国は丙線級や簡易線が多いんだから、
いくら現在の国鉄･JRの(拡幅後の)車幅より狭いとは言え、無理が多いだろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/11(土) 19:08:05.71

>>439
当時まだ稼働してた「EF58でひいてやったんだ、もういいだろ」で以降は関東～西日本は上越、北陸線経由になったんだっけ(´･ω･`)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/11(土) 22:39:41.11

>>437
気にするな
俺の知人はバスコレにポケットライン動力仕込んで走らせていたぞ
それ見た子供にめちゃくちゃ受けていた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 14:09:25.78

某貸しレイアウトで、EF65ー1000重連に、24系ー25型出雲１号➕あさかぜ１号➕あさかぜ３号➕銀河号➕24系夢空間セットを連結して走らせました、
あさかぜ１号と、銀河号と夢空間のカニのみ外して⋯
そうしたら、見ている男性２人にあんな編成無いよねって鼻で笑われた(T ^ T)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 15:26:52.61

現実にはない編成、模型だからできる編成をあえてやるのも鉄道模型の楽しみの一つ。
指摘厨なんか気にスンナ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 16:31:59.28

>>444
つか、文字化けしすぎ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 17:23:55.64

>>444
そいうやつには「へぇ～この電車ってそんなスピードで走るんだ」「へぇ～新幹線って踏切わたるんだ」とか
言い返してやれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 17:30:23.71

446さん
文字化けは全てプラスだったのですが、
使えない文字だったのですね。
すみません。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 18:01:40.37

>>448
プラス+,＋自体は半角も全角も使えるはず
多分、機種依存文字で打ったから化けたんだと思われ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 19:19:46.34

新幹線は踏切渡るんだよなぁ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 19:54:01.98

>>444
何十両あるんだよ
見るには見応えがありそうだが
金払って乗るのに編成の端の車両を指定されたら嫌だな
出雲号の単独区間で降りるなら降りる時はほどほどの長さになっているのが救いか
つかよく見ると途中での切離しを考えた編成になってるし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/12(日) 20:49:10.52

出雲１号は実際山陰本線の主要駅ですらホームを外れてた
福知山でさえ後ろ３両は開かずの扉
深夜３時でうっかりしたら恐すぎるｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 00:20:10.36

>>451
確か海外板での書き込みを見たが
アフリカかどっかの鉱石運ぶ貨車との混合列車は
日本の比じゃないくらい大量の貨車の最後尾に客車が１～２両
貨車の車数は毎日変わるし、アバウトなお国柄の連中だから
途中駅にも列車が停まるには停まるが、客車の停まる位置が不確定でわからない
そんな訳で、途中駅からはまず乗れない、とか・・・

ちょっと脱線した話題、ｽﾏｿ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 00:56:49.92

国鉄時代

ホームから列車がはみ出るのは当り前だったような…

餓鬼の頃、繁忙期の山陰線急行に、ステップ登って乗った記憶が…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 01:37:29.01

>>454
いいなぁ、平成生まれからするとそういう光景憧れる。昭和のSL映像館でも見たけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 10:55:34.13

国鉄時代の山田線で、観光客で一杯なので
キハユニの荷物室に乗って釜石から宮古まで移動した。
貴重な体験だったわ。
ラフな時代だったね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 12:22:51.36

>>454
JRになっても赤倉3号が小諸で短い小海線ホーム発だったので、デッキ一つがホームにかかってなかった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 14:53:01.32

>>453
途中の停車駅で待ち構えていた旅客が全員乗るまで待ってくれないのか？(((（ ;ﾟДﾟ)))

>>455
半自動扱いは消えないが押しボタン式に変わって
もはや列車の乗り降りに扉を手で開けることさえ過去へと過ぎ去ろうとしている

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/02/13(月) 16:35:20.16

昔行った博多総合サマーファミリーの帰り
博多南駅のホームは乗客がごった返しているので
駅員が0系ビュッフェ室の業務用扉を開けて近くの人に乗るように促していた
ここから乗って、珍しい体験をした