【鉄コレ5300】阪急電鉄を模型で楽しむスレ28【完売遅し】 [無断転載禁止]©5ch.net

2016/10/11(火) 23:07:59.42

前スレ
【C#7327】阪急電鉄を模型で楽しむスレ27【エセ8000】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1472256450/
※ﾜｯﾁｮｲはv5に留めています。

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2017/04/26(水) 01:17:20.99

5200

独特のスタイルが希少価値名上に、6連基本で須公運用多く、
看板時代長かったから、妙な好感感じるね
マイナー形式だから、大手からの製品化は困難だろうけど

2017/04/26(水) 07:52:40.02

バリ展できない5200は今の状況では鉄コレで出る目ないだろうと思っているんだけど、
考えたら鉄コレ新1000は一発売り逃げ状態のまんまなんだよなぁ・・・
その前の年の2300系は本格的な2種同時発売で、新1000の翌年からは2種同時発売のパターンが定着してるんだが。
新1000も、何らかの形で再販されるんじゃないかという期待はしてるんだけどなぁ。

2017/04/26(水) 17:24:40.43

>>880
1300？

**876** (ﾜｯﾁｮｲ bb33-JtJm) · 2017/04/26(水) 21:09:03.75

>>878
ありがとうございます。しかし、P-4/P-5は、以前、「とれいん」に掲載された
形態違いの記事や、能勢電転出後の遷移で十分な記事がありそうですが、200形
で1冊の本になる程の記事があるんですね…

>>880
どうしても複数形態で発売しなければならないという事も無いと思いますし、
1回キリの製造で良いという意味で、の鉄コレ向きの製品でしょうね。

遊々倶楽部の5200、芦屋川(岡本だっかかも・・・)に店舗があった頃に店主と
話をしながら、試作の前面パーツを見せてもらった事があります。5200は、店主
の思い入れが強い車両だと聞きました。製品も予約したのですが、丁度海外赴任
になってしまい、結局購入出来ずで、残念な事をしました・・・

2017/04/26(水) 21:40:21.49

>>880
過渡が無理なら蟻から新1000系製品化してほしい｡
でも蟻がここ数年､阪急を全く出さなくなった…　　　

2017/04/26(水) 21:57:31.24

>>882
芦屋川にあった頃のあの店には、何度も行ったことがあるなぁ…

2017/04/26(水) 22:03:29.72

>>884
エコノミーキット用の7000系パイピングパーツ(初期､中期､後期型)出していたよね｡　　　　　

2017/04/26(水) 22:17:33.00

猫の8000系良さそうだな。二両だけ作ってもよさそう。
この車両は西宮北口まで

2017/04/27(木) 05:25:27.54

>>883
蟻は山陽がお似合いだよ

2017/04/27(木) 08:28:42.94

とは言え蟻の阪急車もそんなに悪い物じゃないしな

2017/04/27(木) 11:30:24.56

ホビダス8000、試作品画像で何割か
損してる気がする。

2017/04/27(木) 12:02:03.25

>>889
ホビダス8000系､鉄コレのでかい版に見える　　

2017/04/27(木) 17:42:20.51

>>890
未塗装の鉄コレより程度低いぞｗ
ディスプレーにするにも塗装して組み立てないといけない
まだ塗装に進めていないが、塗装後に窓枠はめ込んで
ニンマリ出来る出来なら良いのだが・・・・・

走行モデルにするなら、さらにハードルは高い
日光モデルのＦＳ３６９と比較したらプラモールドは最悪
床板はペラペラ、じゃあ純正パーツは？車輪が不要だし、
車体キット並みにゴミが出るのは忍びない
動力化キット？　キハ４０のそれを買って非常に後悔したorz

KATOのHOクモハ１２が出てくるのが待ち遠しいよ。動力ユニットは
ここから調達しようかと考えてる
軸距が違ったらキハ５８用の台車枠も必要かもねorz

2017/04/27(木) 21:13:19.26

>>885
2000系非冷房車の屋根パイピング＆ランボードや、2800系図面集も出していましたね。

2017/04/27(木) 21:52:37.42

>>889
みてきたけど、あれ酷いなww

2017/04/29(土) 23:48:09.98

レイルロードの新刊2冊、梅田紀伊國屋となんば旭屋に出てました。
両店とも「阪急200・210」の方は残り少なかったです。
バックヤードに在庫があるのか分かりませんが。

2017/04/30(日) 02:36:58.83

連休明けって書いてたけど、もう出てるのですね。
マルーンで買うかな･･･。

2017/04/30(日) 06:08:48.92

模型からは外れるけど、
阪急三番街のレゴミュージアム見てると、
宝塚線＝格下の車両てイメージ持たれてる
のかと感じてしまう。

2017/04/30(日) 07:34:27.57

ホビダス阪急8000系本、もうすぐ発売だな。

2017/04/30(日) 21:23:19.53

>>896
レゴ見て､格上格下と思う人はいないと思う｡　

2017/05/06(土) 12:40:02.15

ホビダスの8000本、昔出てたレイルロードの
代わり、と思って買うと痛い目見るよ？
懐かしい写真はちらほら出てるけど。

2017/05/06(土) 16:33:14.73

>>899
おい今書泉で買ってしもたやないか。
どないするんや。

2017/05/06(土) 17:18:58.58

900
災難でしたな。

2017/05/06(土) 23:34:00.82

これはこれで良いと思って普通に買ったけどな
内容的にレイルロードと比べると高いかな？
とは感じたけど

2017/05/06(土) 23:45:23.90

もう出てるんだね。痛い目を見るのか。
どうするかね。

2017/05/07(日) 00:00:44.27

>>902
表紙は昔っぽい写真だけど､8001Fの床下機器が更新されたのとか載ってた?
そういう新しいのも載っていたら､高くてもいいと思う｡　　　　

2017/05/07(日) 00:29:53.96

ホビダス阪急本、明日買いに行こうと楽しみにしてたのに、やはりレイルロード本ほど濃い内容じゃないのか。
まぁ明日見に行って気に入ったら買うとするか。
レイルロード本は鉄コレ8000系統が出るまで待つとするか。

2017/05/07(日) 04:10:49.04

だいぶ初期に出てるからね。レイルロードの8000系本
出版元近くの模型店で話を出したら中古で入ってて。定価上乗せだったが貰って帰ったよ。

そのあと、4冊セット出品のを抱き合わせで買って、2冊になってしまったが･･･。
さらにそのあと、別の模型店で、抱き合わせで買った奴らが定価で売ってるのを見てしまい。
何だかなぁだったわ。

2017/05/07(日) 07:27:34.22

レイルロードと比べると…
開発秘話はごっそりカット。
床下機器配置図以外の図面が載ってない。
（図面代わりになりそうなイラストも）

機器更新は、8001のPMSM試験時代の
リアクトル側しか写真無かった。

個人的には、ボツ案は載せて欲しかった。

関西在住なら、池田文庫に行けば
レイルロード本は閲覧できるけど。

2017/05/07(日) 10:13:57.16

開発のことはまぁいいとして。
ぬぅ・・・かなり厳しそうだな。

2017/05/07(日) 10:18:36.45

池田文庫で読めるんだね。情報ありがとう。
阪急系のは、他のも揃ってるのかな？
電子書籍で欲しいけど、それやっちゃうとまずいことになるんだろうね。

ごめん途中で書き込みになっていた。

2017/05/07(日) 13:05:44.49

時期も違うのに期待しすぎだろw
かたや内部ネタ流出しまくりのプレミア古書
かたやデジタルアーカイブの焼き直しの
お手軽編集同人誌クオリティ

比べるのに無理があるw

2017/05/07(日) 22:56:45.38

ホビダスの8000なんだけど、家で1次車の前面パーツまじまじと見てると、どう見ても8300にしか見えない。
これって俺の目が腐ってるからなのか？

だれかおせーて。
俺はどっちにしろC#8302*R8の車番貼って捏造するつもり。

2017/05/07(日) 22:59:23.14

ミスった。
C#8302*R8→C#8302*8R
スレ汚しｽﾏｿ

2017/05/07(日) 23:03:16.82

ホビダス本、今回は購入見送った。
昔買ったレイルロード本があるから、いつかは出るかもしれない鉄コレと連携して出る改訂版を待つわ。

**909** (ﾜｯﾁｮｲ 765f-HG4F) · 2017/05/07(日) 23:20:42.73

まぁ、お布施してきたがざらっと見た感じ、
床下機器の並びくらいだね。それも両側ないからかなり厳しいな。
ひとつだけ認識新たにしたことがあるが、それくらいかな。

2017/05/08(月) 01:21:48.47

てか8000系列って鉄コレで出るの? もう自慰に任せろよ｡
会社全体か企画営業部か知らんけど､自社の鉄コレにこだわり過ぎやねん!　　　　

2017/05/08(月) 03:54:44.06

>>915
爺に任せても8300系と共通車体だからなぁ。
鉄コレから出ると一緒にレイルロード本が出るから良いけど、鉄コレは欲しいと思わないな。

2017/05/08(月) 11:55:50.84

>>911
幅は、ちゃんと8000になってる。

**911** (ﾜｯﾁｮｲ fec1-vUPT) · 2017/05/08(月) 15:03:30.34

>917
ご教示、ありがとうございます。

もう一度、資料、実車等々検証してみます。

屋根肩のＲが、神宝は撫で肩、京都は怒り肩という印象があったもので。
最近、千里+堺筋線しか乗っておらず半年ほど8000系を正面から見てない...orz。

2017/05/09(火) 09:08:57.65

>>870
当該列車の車掌は…

2017/05/11(木) 18:07:31.60

鉄コレ、広電1080だけでしたね。

やはり、210か610でこの秋発売ですかね・・・

2017/05/11(木) 18:56:17.88

阪和線クモハ20だとP6の親戚なんだろうけど車体そのものが違うからね

2017/05/14(日) 20:52:20.08

自慰から新1000系出そうや　　　

2017/05/14(日) 23:59:27.52

でそうや？　だそうや？

でそうや、なら朗報なのだが。

2017/05/15(月) 01:03:26.71

レイルロードの 200本と P-5本を買ったが。
やはり金属キットのと、鉄コレだろうか。
8000系の本の価値が非常に低いことが良くわかるわ。

2017/05/15(月) 19:27:28.49

C#8001の機器の事書いてないからな

2017/05/16(火) 20:56:57.74

>>924
あの本は買いですね。古い車両の写真資料集にもかかわらず、2000円台の価格で
あれだけ写真と解説記事が豊富なのは、非常に助かります。

P-5、前面・側面組み合わせ方式で、複数の特定車番のキットが作れそうな気が
する。オカのキットも手に入らないし、どこかで作らないかな・・・

2017/05/17(水) 18:33:07.47

ホビダスより自慰が8000系2次車出してたら､7000/7300系と繋いで､8035F+7023F作れるのに　　　　　

2017/05/17(水) 18:56:00.24

>>927
許諾ガー。

2017/05/17(水) 21:05:07.55

>>928
電鉄の企画営業部が自社限定鉄コレばっかに執着してるから､自慰も蟻も阪急からは遠のいたわ　　　

2017/05/19(金) 13:37:54.84

過渡､9000系と新1000系出せや!　　　　

2017/05/19(金) 21:20:03.98

華がないそうだからね。
まぁ、手抜きな変なの出されてもと思うが。。。

2017/05/19(金) 22:07:33.84

やはりわれらが富の
9000系と新1000系製品化が
決定版となるな
下等や蟻や爺はダメだ

2017/05/19(金) 22:33:38.39

>>931
サンダーバードも流線型しか眼中のないメーカーだから､仕方ないか…　　

**名無し募集中。。。** (ﾜｯﾁｮｲ 4a6c-V06T) · 2017/05/20(土) 09:13:14.91

京阪有料特急に対抗して9300系もダブルデッカー連結しよう

2017/05/20(土) 11:32:47.56

>>934
それより京都レインに連結した方が

2017/05/20(土) 18:54:21.04

神戸線、馬鹿にされるけどさ。
河原町から17時20分発特急に乗ったら。あまり違和感なかった。
ロングシートで慣れちまってるし、遜色特急と言われる所以だな。

2017/05/21(日) 14:46:50.49

日生ＥＸＰに優等車連結したらと思う

2017/05/21(日) 18:36:49.70

阪急も京阪のチャレンジ精神は見習うべきだと思うけどな

2017/05/21(日) 20:49:12.87

GMも少しは頑張って欲しい。
模型店で、阪急の新製品が激減してるのは
何か寂しく感じる。

2017/05/22(月) 19:16:52.36

6000系のリニューアル再生産はまだかいな
鉢巻きの運転室直後窓埋め仕様が欲しいの
7000系を２度もやっておいて放置？
こんなことなら松本の6050買っときゃ良かった

2017/05/22(月) 22:03:43.79

>>940
自慰完6013F?
自分は小窓有りの6000系宝塚線をコアレスモーターで再生産してほしい　　　　

2017/05/24(水) 13:36:40.32

>>939
実質､7000/7300系完成品で終わりでしょうな｡
更新車はドアくり抜いて自分で作れと…　　

2017/05/24(水) 21:15:25.59

>>940
動力更新直前に再生産かけたからじゃないかな。
関西でも残っているところはあるから、どうだろうね。

2017/05/24(水) 23:11:10.52

中之島線とか？

2017/05/25(木) 19:11:34.39

>>941
>>943
まだ厳しいかぁ、大人しく首長くして待つよ
なまじ7000を再生産するだけにお預け感もやもや

そういやそろそろ鉄コレ車種の発表だな
今が旬の5000の原型とリニューアル辺りカナ

2017/05/25(木) 19:55:12.09

客扉が更新された5100系を出すぐらいだから､7000系更新車もどこにも許諾承認させないで､鉄コレで出しますよって感じなんだろうね｡
阪急電鉄の企画営業部は､とにかく鉄コレに執着し過ぎ｡　　　　　

**943** (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-lYDY) · 2017/05/25(木) 21:23:40.37

今年は、窓の肉抜きをやめて欲しいな。
まぁムリだろうけど。

>>945
いま再生産したら値段どかっと4000円くらい上がるし。
走行抵抗の面では問題あるし、室内灯入れたかったらさらに集電板必要だけど。

旧製品買って、動力ユニット入れ替えたら？　たぶん、金額変わらんよ。

2017/05/26(金) 11:41:05.62

>>947
旧製品の8300後期車で下回り入れ換えをやろうとしたら
台車が無くて詰んだままなんだよね
金の問題よりパーツの流通量の少なさが問題で
SS143(SS139)の台車も久しく生産ないね

2017/05/26(金) 12:21:41.35

>>948
下に余計なモノ付けんじゃねぇとGMに文句を言いつつ俺は阪神のSS171履いて誤魔化してる
細かい所はもういいやwどうせ出ないし

2017/05/26(金) 21:56:06.73

GMは旧製品の床下更新需要を甘く見ているからしゃーないべ

スナップ式新台車と対応床板をもっと大量生産して一般流通させれば良いんだよな
GM直営店のみでしか販売しないのは販路が狭すぎる
あと、台車枠取り付け部分がグレーの動力ユニットも一般流通しろと思う、これも直販のみ
阪急とかグレーの台車枠車両に黒では目立ってしょうがない

2017/05/26(金) 22:07:07.08

丸ごと買い換えてくれる上得意様しか
見えてないんでしょうね…

2017/05/27(土) 00:42:55.31

鉄コレ、他メーカーに作らせないつもりで
今後もやり続けるのなら、
床下機器ちゃんとして欲しい。

2017/05/27(土) 01:02:15.57

>>948
途中で対象の製品を入れ替えるな。
7000の鉢巻ちゃうんかいな。8000後期？　3次か？

2017/05/27(土) 09:56:18.48

>>948
台車は後回しにして、取り敢えず他の部分を仕上げておいては如何？

2017/05/27(土) 13:22:09.26

>>953
時系列バラバラに書いてスマン
8300の3次車で下回り入れ換えやろうとしてその手間が想像以上だったので
6000の増備は旧製品の在庫は見送ってリニューアル製品待とうと考えた
で、最初に欲しい6000は鉢巻きの運転室直後窓埋め仕様で
6050とか6013かなと
ところで8000は～次車の他に前中後期って呼び方しない？

>>954
一連の書き込みしてとりあえず旧製品仕様に戻しているところです

2017/05/27(土) 16:24:45.15

>>955
7000系は前中後期で呼んだりするけど､8000系はしないんじゃない?

　　　　
　　　

2017/05/27(土) 18:24:35.96

>>955
8300系の下回り入れ変えって、何か手間か？
動力外して、レリーフ移すか、買ってきておいたらすぐだし。
台車はちょいと考えなあかんけどな。
6000/7000系は一般流通で分売されてる台車だし、6013F だったら 1時間もかからんだろうに。

8000系は顔改造で何か言い方あるようだが。前中後期とは聞かないな。

9300系はまた全然違う言い方のようなので。
上から目線で講釈垂れた呼び方厨はこういう肝心な時に出てこんなぁ。

2017/05/28(日) 21:22:57.57

>>957
加工の手間じゃなくてタイミング逃すと部品を揃えるのが厳しくなる
去年の秋から今年の春にかけて日本橋大須秋葉原のグリーンマックス店舗回ったが
床板はあったけど台車が何処にもなかった
豆に在庫見に行ける地理環境ならもっと楽できるだろうけど生憎ね

一応確認しておきますがピボット集電の台車って上記店舗でしか売ってないよね？

8000の呼び方は気をつけます

2017/05/28(日) 22:47:57.57

>>936
ガキの頃宝塚線沿線に住んでたけど、やっぱり京都線の6300が憧れの車両だったなあ。
新1000が華が無いってのはわかるわ。

2017/05/28(日) 23:09:10.68

>>959
でも20年以上前のカタログには
今風にいう華の無い6000系が予定品に
上がってた事実だってある
京都線特急車を出したら、神宝線主力の
6000も出してみたいと公式予告するくらいの
バランス感覚はあったみたい
予告だけで終わったから散々だがw

結局はヤル気がない事を言い逃れしてるに
すぎない

2017/05/28(日) 23:25:53.64

>>959
やっぱり、２扉が別格なんだな
それも、扉間全てクロスの

３扉転クロだと、関西では溢れる程あるから、
華にならんよ

2017/05/28(日) 23:28:51.11

>>959,961
茨木市駅ユーザ（当時）にとっては、朝夕は6300は「憎き車両」だったなぁw
110km/hで豪快に通過してくれただけにw
休日はしっかり乗ったけど…

2017/05/29(月) 00:41:33.95

新1000系に華があるないではなくて､下りるかどうかもわからない許諾申請が単にめんどいだけ｡
自分は新1000系好きだけどな｡種別と行先表示は別々でも良かったと思うが｡　　　　　
　

2017/05/29(月) 02:12:36.58

>>960
縁遠と同じ車種を出そうとしてもな。
6300出して、そのあと6000出してた。
と今だったら言えるが。

>>958
トレーラ台車まで変えると、台車だけで756×7 だからかなり高額になるぞ。
床板も同じくらいだから。非常に高価。
動力ユニットだけなら、値差ぐらいでおさまるけど。

私が言っていたのは、
18.5の新動力、袋入り床下機器と台車レリーフのセットこれは一般流通でどこでも売ってる。

2017/05/29(月) 05:05:45.11

>>962
ベタ沿線民だと乗れないことも含めて「華」なんだよな。
京阪3000もそうだけど。

2017/05/31(水) 12:59:57.50

>>964
高額になるけど増解結時のライト操作の都度車体開けなくて良いし
室内燈付けると結構効いてくるのですよ

床下機器と台車枠のセット売りはもっと種類増えてくれれば有難いのけどね
阪急はまだ恵まれている方で他社局ではGM店舗までバルクパーツ買いに出向かなきゃならん

2017/05/31(水) 20:08:08.08

>>965
旧3000？新3000？

2017/05/31(水) 20:50:32.66

>>967
二代目3000に決まってるだろ(引っ掛け問題

2017/06/01(木) 22:39:17.69

自慰から7000/7300系魔改造が出るなら､京都線用と神戸線用に計3本買うぞ
これも､いずれウチが鉄コレで出しますからみたいな事言ってんのか　　　　　

2017/06/01(木) 23:52:30.70

阪急もブラインド販売解禁しようぜ。
近鉄や京成が解禁になったことだし。

500か200、1型の簡易鋼体化後あたりがいいかな？

2017/06/02(金) 19:36:20.19

ツイッターにあるように､阪急は鉄コレなんだ
過渡でも自慰でもないんだね　　

2017/06/04(日) 10:15:18.72

鉄コレを富として扱うなら、阪急は主要メーカー全社から出ていることになるのか。
あ、モデモからは出てないか…

2017/06/04(日) 10:38:06.42

主要メーカー＝完成品出してるメーカーとするならそうだな。
ハセガワブランドでプラモでも出てればなぁ（余計遠い

2017/06/04(日) 17:05:37.15

>>973
ハセガワブランドなら､大阪モノレールがいいんじゃね　　　

2017/06/05(月) 06:50:33.91

ヤフオクで6050が36kか
そう言う訳で6000系のリニューアル再生産ｷﾎﾞﾝﾇ

2017/06/05(月) 21:33:48.23

定価32,400だからまぁそんなもん？

2017/06/06(火) 04:59:10.73

>>975
再生産言わんと､6007Fや6015Fを新規で出してもええんやで
(´・ω・｀)　　

2017/06/06(火) 19:51:52.96

再生産と言いつつ、7000は、品番変えてもあるから。
版変えたりする手間だけかな？