旧型客車を模型で楽しむ [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/14(水) 14:30:15.34

旧型客車全般を模型で楽しみませんかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/13(水) 20:07:05.88

>>964
よくわかってらっしゃる！
貴兄とは朝まで語り明かしたいw
ちなみにDDは1007ないし1008で考えてました。

ラジエーターカバー一体形+扇風機カバーなしなので富セットの1006を塗り替えようと入手したところです。
なお、KATOの500番台ラジエーターカバーなしも入手してますw
東北から来た電暖つきスハフ42やスハフ44 100なども再現したいですね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/13(水) 20:13:20.97

>>972
>>970は半重連のが欲しいと言ってるようだが....

>>973
ググってみたけどDD51で1000番台のナンバーが付いている車両は1001から1193まであって
6種類の形態に分かれてるそう。1000番台って言ってる人がこの6種類のどれを指してるのかは
各々異なるだろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/13(水) 22:01:52.58

DD51のプロトタイプ
1 試作車
2～4 量産試作機非重連型
5～53 非重連型
501～592 半重連型
593～668 全重連型
669～799 1001～1009 全重連型でSG改良
1010～1051 全重連型で改良SG 扇風機設置
1052～1193 全重連型で改良SG 扇風機設置分割式ラジエターカバー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
801～807 全重連型で全重連型※1と同一車体（SGは無い）
808～854 全重連型で全重連型のSG改良と同一車体（SGは無い）
855～899 全重連型で全重連型のSG改良カバー一体型扇風機設置分割式ラジエターカバーと同一車体（SGは無い）
1801～1805　↑と同じ
2～53 501～668までは非公式側の元空気溜めのランボードとSGの点検扉の水切りが直線※1
669以降はSG改良によりSGの点検扉が大型になり水切りが元空気溜めのランボードの高さより上がり凸になっている

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/13(水) 22:07:42.39

いい加減にしろよ。
客車の話に戻そうぜ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/13(水) 22:52:35.58

勉強になるがそうだなここは旧客スレだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/13(水) 23:11:28.50

機関車は旧客のお供

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 00:19:50.87

レール方向に見られる屋根布の継ぎ目を上手く再現したいけど、
細線状にサフ塗った上に塗装してみても事実上厚塗りなサフが何かの拍子に剥がれるのよな(´･ω･`)
今度駄目元でアイズの0.4幅マスキングテープで試してみようと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 07:30:21.54

>>980
鉛筆でひいてみたら？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 07:35:52.42

次スレ立ててみる

**964** · 2017/09/14(木) 09:12:57.66

>>974
ありがとう
KATOのDD51-500は旧客と14系のニセコ牽引用として3つ目とそうでないのを各2両導入していて、
DD51-1000以降の北海道仕様もKATOから出れば2～3両導入するつもりなんだけど、
それよりも思い入れがあるのはショートリリーフのED76-500の方だったりするんだw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 10:07:14.03

>>976
いきなり53→501に飛ばしたのと、SGなしを801～にしたのが疑問なんだが
結果論としては、SGなしを1001～にしておけば、SGなしは992で収まったわけか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 11:22:54.04

旧型客車を模型で楽しむ 2レ [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505355748/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 11:54:23.45

>>984
疑問に思うようなことか？
重連型を番台分けするのは当然だし、800番台が出た頃は重連型の両数がそこまで出るか分からないんじゃなかったんじゃね。900番台は使えないし

Ｄ員 ◆ze124km/Mc · 2017/09/14(木) 12:20:42.68

製造開始時に最終的に何両になるか分からない
それくらは理解出来ないのか？

さらに時代背景を観てゆくと、SLの置き換えをDD51でどこまで進めるか？
2台エンジンの凸型でいいのか？
大型エンジンの開発は？箱型は？液体式か？電気式か？
発展期における将来像が確定していない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 12:27:00.09

800番台はそもそもはDD52として検討されてたみたいだからな。
理由はEF64-1000と同じようで。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/14(木) 12:48:24.81

>>987
馬力さん

蒸機好きは放置でいいの？
このままだと完敗ですょ？w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/15(金) 00:57:00.79

旧客スレなのにDLの話でスマソ。
埋めついでにお許しを。
>>983
KATOのDD51中期耐寒形はいい出来ですよね！
年数かけて沢山増備したいです。
因みに製品は重連タイプなので半重連も作ってみたいです。
1000番台北海道仕様ならタブレット保護板とキャッチャーをユーザー取付で設定願いたいですね。
JR化後なら両者とも撤去してますから現行品には二の足を踏んでますw
あと屋根ガラベン位置もユーザー選択で…
ED76-500もイイですね！
室蘭電化=電車化だったから千歳・室蘭本線の客レを牽く事になってたら
早期廃車にならず済んだだろうと妄想してます。
急行すずらんはDCの定期列車が夏の繁忙期に客車化してたので、
札幌～東室蘭をED76で牽いても良かったと思うのですがね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 15:43:38.30

機関車スレにいけ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 15:56:51.05

まあ、客レと機関車はセットみたいなもんだし。
というか切り離したら走らないからなw

程ほどなら良いんじゃね？
梅ついでと言ってるし。

**大ノストラダムス** · 2017/09/17(日) 15:58:12.64

ｽﾊ42、ｵﾊ36、ｽﾊ40は富から発売できないかな。ドアの交換で作り分けできる。

大予言！大横綱稀勢の里は、秋場所、無敵の全勝優勝を果たし、牛久駅前に高さ100mの黄金の像が建立される！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 16:57:34.28

>>990
ED76-500は不遇だったね
せっかく東室蘭まで電化されてるし、そんな急がないんだから北斗星を牽引して欲しかったわ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 17:42:10.85

>>990
だからDD51には1000番台という番台区分はないの
799以降800番台があるので1001に飛んだの
いい加減に理解しようよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 17:57:14.30

さん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 17:57:53.63

にい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/17(日) 17:58:19.41

いち

2017/09/17(日) 17:58:41.24

銀河鉄道９９９

2017/09/17(日) 17:59:01.08

仕上げに１０００ズリ

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