【懐かし】古いＮゲージ　4両目【思い出】 [転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/07/10(金) 23:01:51.87

いつのまにか落ちていたので・・・。

古い（昔の）Ｎゲージについて、いろいろ語りませう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 02:15:29.07

>>450
>同じトミックス製品でも香港製のＥＦ65やＥＤ60はクリーム色が白に近い色だったり、
>塗装が雑で汚く見えたり、ヘッドライトはダミーで点灯しなかったりなどと日本製の製品と比べると
>造りがあまりにもいい加減というか安っぽく見えてたな

チープな造りにもかかわらず、今では何故か香港製の状態の良いものにはプレミアがついている。
一方、同時期の過渡製品にはプレミアはついていない。
初期の香港製はダイカストが劣化して膨らんだり亀裂が入っているものもある。
材料の亜鉛が粗悪なスクラップの再生品だったのかもしれない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 03:29:55.29

うちのMade in JapanなEF81がライト点かないんだけど
http://i.imgur.com/0QCJmWp.jpg
品番たぶん2105
http://i.imgur.com/QO5fZh9.jpg
これの後に出た2114のEF81ステンレス車体はライトが点くのに

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 07:03:32.85

>>461
俺は阪急車両は、しなのマイクロの6300系しか持ってないんだが、これも正面から見れば其なりに格好良いと思う。塗装も悪くない。
しかし、車体が長いので横から見たら凄い違和感が…(>_<)何しろ国鉄の103系などと同じくらいの長さだからな。
「6300系タイプ」ではなく、「6300系」として販売されてたんだから何でもありの時代だった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 07:14:05.52

>>464
しなのマイクロ製の車両なんて床下機器がのっぺらぼうだったし、塗装も酷かった。

19m級の阪急は動力ユニットの関係で20m級にアレンジされているし、フライホイールは効かないし、今のエラー厨が見たら発狂するレベル

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 11:37:33.37

しなのマイクロのＮ傑作品はむしろストラクチャー類だと今でも信じて止まない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 11:56:23.79

そんなんあったか？永大学研と勘違いしてないか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 13:59:06.19

>>463
球切れか通電の不具合じゃないか？
>>466
れんが橋と機関庫だっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 14:26:20.05

>>463
>>468
富の旧EF81は何回か改良されてるから、最初期のはライト非点灯という落ちはないの？
自分は463の画像の前面窓黒、ステンレススカート仕様を持ってないからわからないけど
DD51も最初期のはライト灯かないはず

つか、ケース端面に書いてある富独特のオプションを示す記号とか、実物の構造がライト点灯を考慮してあるかどうかで判断つかないかな？

**名無しさん@線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 14:29:20.95

TOMIXの昭和60年製のカニは玉は入ってなかった。
台車ネジも屋根まで貫通型で室内灯も付けられなかった。
その頃のEF65はヘッドライトの電球は点いていた。
当時の緑色のリレーラーを今でも使っている。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 14:38:50.38

DD51の初期製品はライトつかなかったけど、
ライト点灯対策のためにEF81は前面窓を黒くしてたから、
ライトなしモデルはなかったと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 14:47:10.49

そうか、それじゃ球切れか端子の通電不良かな？
不思議と、自分の手持ち車両で球切れ起こしたの1両も無いんだよね
富旧ポイントマシンなら何個か焼いてるんだけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 15:01:03.77

富のDD54のライトがつかない
正確にはムギ球は光ってるけど導光プリズムが折れてる(接着し直して取り付けてみたけどだめっぽい)
光ファイバー持ってるからこれで導光をいちからやりなおしてみるつもり

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 16:05:01.04

カトーのキシ８０は単品でも売られていたが、動力車がキハ８０に移行されて生産中止になって在庫品限りになってからは、
中古品かまたは田舎のちっぽけな模型店のショーケースの中に誰にも買われずに置かれているものしか買えなくなってしまったな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 16:09:20.42

>>315
的確すぎて吹いた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 16:12:23.82

>>474
むしろキシ動力がやたら非力だから、ブースター用にキハ80動力車が欲しくて探してたりする
ちなみに近所の模型店で富旧モハ112ならまだ売ってるよん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 17:40:50.67

模型屋なんて１０年位前に消滅したわ
ジョーシンが来なければもうネットしかないところだった

手持ちはむしろキシ８０動力しかないせいで
編成組むのが面倒くさい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 19:22:27.85

店舗が古くて薄暗く、昔ながらの模型店には現在では絶版の学研やトミックス、
カトーの車両製品が販売されている店もあるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 19:25:16.68

>>476
うちのキシ80動力車はパワー不足を感じないけどね。
個体差とかあるのかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 19:31:09.26

富のストラクチャやレール周辺は40年近く経っても最近の製品に見劣りしない。むしろ富技てレベルダウン。どっちが今の設計？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 19:31:26.21

82-ｷｼ-ｷｼ-ｷｼ-ｷｼ-82
グルメ編成

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 19:39:58.82

>>479
持ってるキシは2両あるけど、2両ともゴムタイヤ無しで、勾配にめっきり弱いのさ
曖昧な記憶だけど、キシ動力は確かギア比も違ったんじゃ？
あと、史実の13連おおぞらを組成したいんだけど、道内特急は碓氷峠を越えた白鳥とかと違って付属編成はキシ無しだからM車を編成中に1両しか組み込めなくなっちゃうんだよね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 20:05:23.99

キシ動力も何種類かあるよな。
床下機器パーツが前後に別れたタイプから、末期のキハ動力と同じものまで。
本当の初代キシ動力がどんなかたちなのかはよく知らないんだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 20:47:27.21

キハ８２系６両編成セットのキハ８２を１両、非冷房のキハ２８に交換して、
キロ８０に連結したら運転初日の上り特急「まつかぜ」の編成が再現できる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/08(日) 21:17:37.69

初期のキシ80をTomixの茶色道床ステンレスレールで走らせるとカーブで車輪から火花がでる不思議
たまに部屋の電気を消して楽しんでるw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 01:00:49.67

>>478

家族喧嘩で模型の箱(無論中身入り)が飛び交う例の店ですなｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 01:38:38.99

久々というか今年初めて総本山へ逝ってみる。初めて青いEF70を実見した。まあ実車
には直流機改造案があったから、案外イケるかもね。

>>481
>82-ｷｼ-ｷｼ-ｷｼ-ｷｼ-82
>グルメ編成
　↑
各地で車内での食を売りにした列車が登場する昨今だが、国鉄時代でも余剰ｷｼの有効
活用としてありかもしれんよ…。まあネタにﾏｼﾞﾚｽでｽﾏﾇがｷﾊ82の給電能力だとｷｼｷﾊは
同数にしないとヤバそうだね。確かｷﾊ82の給電能力は最大で座席車4両分だけどｷｼは
座席車2両分扱い…で良かったよな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 01:59:31.48

>>464
しなのマイクロ6300は浮き出たHマークだけはありだと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 14:05:35.82

エンドウのキハ３５系シリーズは真鍮製で首都圏色も朱とクリームのツートーン色も
ステンレス車も色合いが実車に近くリアルだったな。
のちにトミックスからも真鍮製のキハ３５系セットがリリースされたが、
こちらもエンドウ製と同等にリアルだった。
ただ、テールライトレンズは赤レンズが埋め込まれているのではなく、
レンズの代わりに薄いプラ板がレンズ穴の裏側に当てられていた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 18:12:47.79

>>489
先週、そのエンドウのキハ30一般色とキハ35-900首都圏色を中古で買った。
所々塗装が禿げているが気にならない程度。
台車の転がりが最悪。注油しても大して効果無し。
勿論、走行させるのに問題は無いが。
台車にまでエンドウの刻印があって驚いた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 19:37:11.41

手元の出自不明のやつは台車に刻印がないんだが
ということはトミックス製なのかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 20:09:25.21

トミックスの真鍮製30系って、エンドウのOEMなの？
それともエンドウから部品などを供給してもらって、
トミックスの工場で組み立て？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 20:16:33.09

トミックスブランドで出たキハ30系、まんまグリーンマックス動力だったな
グリーンマックスの以前の動力は元がエンドウだから似たようなものか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 20:23:24.26

トミックスのキハ３５系４両編成は、連結すると連結面の間隔が電車や他の気動車に比べると
狭まりすぎてたな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 20:57:27.49

もしトミックスのブラスシリーズがヒットしてたら、昔エンドウから出ていた私鉄電車などがトミックスから再販されてたのだろうか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 21:04:09.54

近鉄３００００系ビスタカーは間違いなくブラス製でトミックスから発売されていただろうな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 21:05:44.13

富の中の偉い人がエンドウに移ったかその逆か忘れたけど縁故関係のイレギュラー販売だったかと
もし販売が好調なら････とか有り得ないしな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 21:10:30.87

もしエンドウが南海の車両を模型化していたら
高野線６０００系ステンレスカーか本線７０００系、
２０００１系特急こうや号などが製品化されていたかも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 21:21:04.48

富の黒歴史の9600のかわりに金属製の9600が発売されていたかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 22:16:01.24

>>495
もしトミックスのブラスシリーズが京阪3000から始まっていたら

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 22:20:45.92

ブラスシリーズのキハ30系、
ボディの製造がタケモリ、下回りがＧＭのＯＥＭだったと記憶

エンドウがＮ撤退したときに台車・床板・動力なんかの金型をＧＭに譲渡したんだけど
その中にキハ30系の床板もあったらしい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/09(月) 23:38:39.20

肉汚本にそのあたりの経緯が書いてあった希ガス
沿道と富では窓の角が違う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/10(火) 17:15:27.79

ＥＦ６５やＥＦ81はトミックスとカトーとでは車体長が異なっていて、
カトーの方が車体が若干長く、実車に近い造形だった
ＤＤ51もトミックス製はカトー製に比べ車高が高く、車高低めで車体長の長めの
カトー製品の方が実車に近い作りで、トミックスの１４系や２４系客車を
カトーのＥＦ65ＰＦやカトーＤＤ51に牽引させてみると実物の列車に近く見える

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 04:20:54.31

古いレサ10000系を二桁集めて
新製品のED75-300にはじめて引かせてみたら、なんだか不具合が頻発
ボディのはまりが不安定
台車マウントカプラーを交換して車間短縮ナックルにしたんだけどこれがまた面倒

いっそ機関車のつかない中間部はアーノルドにもどすか、カトカプAのジャンパーつきにするかだね
(車間短縮ナックルは、ポンと当てただけではなかなか連結しない)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 07:44:03.89

車間短縮ナックルは自動連結出来ないからｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 08:17:30.09

>>505
それが条件が重なると連結できるんだなこれが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 08:38:24.26

まぁ、上下に食い違えば連結するだろうけどさ…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 23:29:23.02

条件て、連結するときだけはプラがちょっとやわらかくなるほどの高温下にある　とかか

根元にノコ入れてナックル開きやすくするとかじゃないよな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 23:36:34.81

きょうのうちにレサの車体のガタを直して
(ゴム系透明ボンドで床と荷台を留める)
あと車輪をみがいたり、メッキの新しい新品に変えたりした
短縮ナックルって、リレーラーに乗せるときに一両ずつひっかけていくとうまくいくんだね
やってみてようやくわかった

古いレサ・レムフ11両と、新しい75-300の組み合わせをお座敷で走らせられたから満足

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/11(水) 23:40:14.25

あと、編成の両端だけ、普通のカトカプにした。
うちは富も過渡も蟻もシバサキも、機関車はカトカプ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/12(木) 00:46:53.58

>>510
当方の鮮魚特急はレムフ両側とレサのうち2両はTN密自連／カトカプを併用、他の
中間専用レサ12両はカトカプ。連解のしやすさとTN密自な富EF66が専任牽引機の為。

全て旧仕様。強引にレムフの片方に富ヨ8000のTL基盤を仕込み、キングスのレムフ用
集電板で車掌室側も冷蔵室側も光らせている。特に床板と車体にガタツキはない。

**511** · 2016/05/12(木) 00:50:04.61

訂正、レムフは両側ともTN密自連を使用。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/12(木) 00:53:17.91

>>508
突放でナックル同士がぶつかり合ったときにそれぞれが上下に逃げる形になると稀に連結できる事があるw
秩父ヲキでよく再現された

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/14(土) 00:54:33.91

トミー香港製DD13とEF70が他のと違い逆向きに走る。
香港ED75、ED61は、CタイプDL KSKタンクはちゃんと走る。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/14(土) 01:54:20.20

>>514
俺の中古で買った香港製ED75も逆向きに走る現象が見られた。
モーターの配線を逆にしたら正常になった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/14(土) 22:49:11.88

モーターの極性間違えると逆に走るってのは、富のEF81やDD51を何度も分解して実体験で覚えたな
さて、果糖の最終ロットとおぼしき旧EF70を持ってるんだけど、上記富製品なんかは今でも常用している自分でも、こいつだけ妙に似てなくて全く使ってないんだよね
スカート回りが似てない元凶かなと思うから、今度でる新製品のASSYが出たら移植してみようかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/14(土) 23:26:48.12

そのままでもいじれるけどな
当時のカトーさんのは1000番台のプレートもついてたな
今回は逆に1000番台で出すから基本番台後期とスカートが異なるわけだけども

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 02:08:40.26

>>517
スカート全く似てないけどなぁ、と思ったら、
どうもEF70は途中でリニューアルされてEF65のスカートが流用されるようになったみたいだね
残念だけど、手持ちのEF70はEF65のスカートが付いてる
車体や高圧引通線とかの出来はまぁまぁなんだけどね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 13:45:15.93

>>514-515
昔は製品チェックも甘かったのかな。
うちはエンドウのキハ35が逆走する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 16:03:23.47

２０年くらい前、ジョーシンでカトー１１７系の６両セットを購入して、
帰って開けてみるとクハ116の床板がピタリとはまっておらず、
よく見ると床板が反っているようで、いくらはめ直してもはまらないという不良品が混じっていた。
店に行って申し出て取り換えてもらったが。
カトーはこんな不良品でも平気で出荷していたのだろうか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 16:09:43.16

最近の話だからスレチになるけど、新品で買ったレ2900の片側のカプラーがカプラーポケットごと欠落してたことがあったな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 17:03:29.83

>>520
俺の中古で激安で買ったのもそうなってたな
中古だからしゃーねーなとは思っていたが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 17:36:52.21

数年前の蒸気神のばん物が記憶に新しい
あれは屋根のハマリがいい加減だったんだっけ？
いずれにせよ一定数の不良品の混入は仕方ない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 18:12:01.10

トミー香港製の焼けたモーターの匂いがいい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 20:05:58.15

>>524
わかる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 21:07:45.14

あれは何の匂いなのだろう？
酸化したグリスからなのか････
昔の電化製品の懐かしいニホヒ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/15(日) 21:36:15.57

工作用のマブチモーターも回し過ぎたら同じような匂いがしたな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/16(月) 01:35:09.46

電動ラジコンでも良く有るよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/16(月) 10:13:05.83

香港トミーのED75は窓のHゴムが白がいいね。
メーカープレート日立もデカイがいい！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/16(月) 19:11:54.47

>>526
ブラシが当たるところについてる絶縁体が加熱されたにほひじゃないだろか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/16(月) 20:01:28.70

>>530
あれはグリスではなくて絶縁体なのか
いやグリスも絶縁体か

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/17(火) 02:55:52.85

>>520
新品の4番ポイントが通電不良で（動作はする）
開けてみたら基盤が折れてたことはあった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/18(水) 00:32:19.47

>>532
出荷時のチェックで見抜けなかったか、輸送時の破損かどちらなんだろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/18(水) 06:43:57.09

>>533
ビスを斜めに無理やりねじ込んで折ってた
通電テストはしないんだろうな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 12:51:31.30

3桁品番のKATOモハ456の動力を
せめて少し新しいヤツに交換したいんだが
何か良い方法はあるかな？
カプラーはアーノルドのままでも良いから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 15:11:15.24

ジャンクでモハ164買ってきて動力入れ替え

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 21:23:49.13

窓から動力が丸見えでも良ければ鉄コレ動力は？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 21:56:44.39

>>536
やっぱりそれが近道かな？

>>537
せめて床下モータにしたいところ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 22:56:15.59

どのくらい古いやつか分からないけど、
あまりにも古すぎると取付ツメが違う場合すらあるぞ
この場合現行の後期動力との交換はすんなりとはいかない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 23:39:08.23

1世代前のユニットなら
動力台車と台車受を交換すればアップデートできたと思った

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/19(木) 23:53:46.67

実際ぽちのジャンク買うとしてモハ164もモハ456も同じ値段だったりするからモハ456買ってきて置き換えればえぇんでないかい？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/20(金) 00:12:01.61

思い入れがある等のこだわりがないならそれが一番手っ取り早いわな

**315** · 2016/05/20(金) 00:28:14.31

>>308のことか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/20(金) 00:32:37.10

そして
「ああこの465がかわいそうだ無動力化して他の車両を揃えねば…」
無限増殖

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/20(金) 06:04:49.68

過渡旧165系とか457系って、M車とT車で全然構造が違うから無動力化するのは大変だけどな。

この辺の動力換装やら共食いメンテやらしてると、実は一番大事なのは「床下機器パーツ」だってことに気づいたりする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/20(金) 07:42:12.92

KATOのは床下パーツは流用でしょ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/20(金) 12:28:13.88

ガキのころは富の割りとシンプルな屋根一体車体を見慣れてたから、過渡の貫通扉から棒入れて屋根から外すとかビックリしたな
m車とt車で車体が違ってて、t車の車体に床板があって、シートと床下機器でサンドイッチしてるのも、なんで？って感じだった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/21(土) 22:54:11.27

>>545
モーターと台車の歯車抜くだけじゃん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/22(日) 05:46:08.97

結論：>>535はモーターと台車の歯車抜け。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/25(水) 02:27:41.37

>>540
あれは確か台車受を取付けるダイキャスト部分が微妙に違ったはず
削る等の加工が必要だった記憶あり

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 11:02:08.73

トミックスの採石場って本来どう使うかいまだ謎。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 12:45:57.04

某中古屋で1981年頃のトミーのカタログとレイアウトプラン集を74円（税抜き）でゲット。
以前話題だったモハ112Tは湘南・横須賀・関西色にもあったが、これだけ台車がDT21だったので後から追加になったのかも。
採石場についてはプラン集では引き込み線に置いてあった。
セキとか置くといいかも。
元々はバックマンかどこかの外国製だよね？
カタログに「一部ストラクチャーの縮尺が1/160なのは、ストラクチャーは小さめの方がリアルだから採用した」などと書いてあって笑った。
物は言い様ですな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 14:50:01.68

過渡「機関車は大きめに」
富「ストラクチャーは小さめに」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 15:08:36.12

採石場、カタログやレイアウトプランだと引き込み線に給水タンクと置いてる使い方だよね。
自分はホームの脇の引き込み線の複線機関庫の手前に置いたりして遊んでたけどセキなんか興味ないから採石場の下に113系が入りこんでた。
今思えば何であんなの買ったのか？
今は懐かしく中古見つけ買った。
しかし、みんな物持ちイイネ。
綺麗な状態でビックリする、

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 17:03:56.85

｢ストラクチャは小さめになどという考えは採りません
大きいものは大きく作る･･･当然のことなのです｣
などと豪語していた威勢の良い社長さんがいたよな昔

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 17:30:28.88

…小学校？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 17:32:17.96

この悪意

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/28(土) 18:15:50.90

確かPTA会長だったんじゃなかったかと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/29(日) 00:34:04.65

バックマン/トミーナインスケールの砕石場はこれだね

COALING STATION　Item No. 45811
http://www.amazon.co.jp/dp/B01BIG0O4G

ちなみに黄色い給水塔は今年のカタログから絶版になってしまった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/29(日) 01:27:20.16

こんなのがあったんだ
日本型としても小規模な炭鉱や採石場としておかしくないストラクチャーだね
ほしいぞ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/05/29(日) 01:40:07.26

>>559
懐かしい････
でもこの高さから石を落とされたら荷台がベコベコになるなw

【懐かし】古いＮゲージ 4両目【思い出】 [転載禁止]©5ch.net

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