＊＊ 1/80・13mmゲージの今後について＊＊

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/09(日) 20:45:28.38

1/80・13mmゲージを大いに語り合いましょう！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/09(日) 20:53:59.87

'

では、鉄模主任さん、どうぞ！！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/09(日) 21:50:41.14

おまんこ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/09(日) 22:24:03.71

え～？
凄いスレッドが、立ってるけど？

日本型16番の馬鹿が、立てたスレッドか～？？
スレ落ちしないか～？？？？？？

**千円亭主** ◆JVEbhP5n7A · 2014/03/10(月) 02:31:11.49

16番スレより転載

＞キロハ２５は千円氏のお気に入りのようだが、千円氏の好みはバス窓か？

もしかしてプラ関連スレ（製品化希望スレ）に書いたネタのことでしょうか？
いわゆる天プラ製品の車種の少なさ…と云っても、プラで廉価で製品化する以上
車種を絞り込むのは正解と云えば正解なんでしょうけど…に対する私の我が儘を
書いただけですが。
まぁ敢えて細かい話をするなら、
私が欲しいのはキロハでなくキハ26 300番台、すなわちキロハくずれです。
出してくれるならハ室がバス窓、大窓のどちらでも良いです。
尤も、トイレ位置が55系の他形式と違う点がメーカー側からすれば厄介だろうから
天賞堂がラインナップから外したのもむべなるかな、と。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/10(月) 21:03:30.52

↑
『云う』
と
『言う』の使い方の違い、判らないんだろ？
勉強しな！
爺さん！！！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/11(火) 15:53:43.25

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1388382787/734

「御霊前」の意味はちゃんと覚えたか？w
勉強しな！
坊や！！！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/11(火) 19:03:58.54

↑
ま～た
名無しに、扮してんだな～。
千円先生！

偽電気屋！

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/11(火) 21:17:26.81

図面のド素人助手のために、玄人に図面類も確認してもらう。
私も正確に数えてない。冊数が増しているからだ。
図面類とは説明書、付図、図面を指し発行は全て国鉄である。
また、我々が入手できる図面の殆どは製本され縮尺は様々だ。
メーカーはこれでは車両を作れないがメンテナンスには支障はない。
ただし若くないと拡大鏡も必要だ。
玄人も１名は決まり、相手も是非拝見したいとのことだ。
しかも、他の方も誘いたい意向のようだ。
どうなることやら。春先は慌ただしくなりそうだ。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/11(火) 21:21:39.32

キハ２６４００番台なら乗車したことがある。
実車は元グリーン扱いで、既に腰掛けは固定されていたが寛げた。
昔の岩徳線での話しである。
６００番台は九州で見たが乗車していない。
ロングシートでは楽しめるとは思えない。
この当時、岩国と志布志に廃車寸前の車が終結していた。懐かしい思い出だ。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/11(火) 21:30:31.22

フランジが低いのに、組み線路にスイッチがない13㎜。
フランジが高く組み線路がある16.5㎜。
まずこの段階で勝負がつく。
あちこち沈みこんだりすると脱線がお待ちかねだ。
フランジが引っ掛かるようにするため軌道のかさ上げが必要となる。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/11(火) 21:52:00.28

脱線を防ぐには軌道の補修か車輪の整備が必要である。
複数走らせて脱線するようであれば、線路が臭い。単独であれば、車輪のせいか。
両方やることもなきにしもあらずで、面倒なことこの上ない。
それに２年は費やした。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/11(火) 23:16:12.86

脱線を防ぐには性能の低下が必要である。
我が鈴木主任鉄道ハゼ総裁が鈴木並低知能である事は周知の通りである。
にも拘らず脱線を防ぐにはどうすればよいか。
それはプロトタイプの水準を知能水準に合せて下げれば良いのである。
現場水準の劣化から新技術を厭い低性能で甘んじたＤＭＨ17時代は、
正に鈴木並低知能鈴木主任鉄道ハゼ総裁に相応しいものである。
そのＤＭＨ17時代のＤＬＤＣに限定し、しかも減速走行させることで脱線を克服する事を
我が鈴木主任鉄道ハゼ総裁は
『ＤＭＨ17限定低性能しかも減速走行力』と名付けた。
この『ＤＭＨ17限定低性能しかも減速走行力』によって我が鈴木主任鉄道ハゼ総裁は
鈴木並低知能でありながら脱線を克服し鉄模を楽しむ事が出来る。
それに２年は費やした。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/12(水) 00:05:22.92

>>13
オイオイ、ここでいぢめたら可哀想だろ。
折角の『主任安住の地』なんだからwww

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/12(水) 07:53:15.70

図面の修復は製本業者に依頼する。今回はキハ５５系の図面だ。
背表紙と裏表紙が外れている。
昭和36年３月の日付だから50年以上経ている。
新しいクロスを身に纏い現役になれば本望であろう。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/12(水) 07:58:42.97

>>13
ハッキリ言うが酷すぎで恥ずかしい。
精神科に行くことをお勧めする。

鈴木 · 2014/03/12(水) 11:29:29.94

>>15
>図面の修復は製本業者に依頼する。
>新しいクロスを身に纏い現役になれば本望であろう。

図面の大きさはどれくらいですか?　A3?　A2?
もっと大きいの?
製本は一冊、約何円くらいかかります?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/12(水) 17:41:40.92

Ａ４図面の修復を製本業者に依頼した。今回はキハ５５系の車体図面だ。
背表紙と裏表紙が外れている。
昭和36年３月の日付だから50年以上経ている。
新しいクロスを身に纏えば見違えるであろう。
ついでに裏表紙のクロスの箔押しに用いるＪＮＲマークの活字も特注した。
活字だけで一万もしたが本物故譲れなかった。
製本代だけなら六千円で済んだ。
図面もなかなか面倒な代物である。
もう一冊表紙が破れた簡易製本も六千円かかる。

鈴木 · 2014/03/12(水) 18:12:43.68

>>18
成程、ありがとうございます。概要が解りました。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/12(水) 18:49:24.94

図面には製作用と維持管理用が存在すると推測する。
メーカーに発注する際はかなり大きい図面になっているはずだ。
ところが、工場などで見るにはサイズがバラバラでは扱い難い。
そのため、縮尺の大きい同一サイズを配付しているわけだ。
だから、縮尺が大きすぎ拡大レンズが必要となるケースが出てくる。
つまり、本図面はメーカーと工作局が保管し、後はＡ４などの図面が配付されると考えられる。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/12(水) 19:32:47.64

図面は誰も教えてくれないので全て独学だ。
私は図面をひいたことがなく図面の教科書しかない。
工作局でどのようなかたちで図面が作られるかわからない。
推測だらけで申し訳ないが、アマチュアの私としては精一杯努力したつもりだ。
図面の世界は鉄道においても本職に近づく手段であり、今後も努力したい。
図面レベルで論じることで、車両への理解を格段に昇華できる。
模型趣味を格下に見られないようにする手段が図面である。
専門家でも図面レベルで論じることができる人は限られている。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/12(水) 20:03:29.69

鉄道全てに精通するのは無理である。本職でも難しい。
自分の専門分野を決めたほうがよい。
湯口氏はよく調べているが、大組織を動かすことへの視点がない。
私は湯口氏の考え方は結局賛同されないままになると思う。
現場に受け入れられるには標準化は大切な要素だからだ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/12(水) 20:12:37.32

>>16
全くだな。
馬路吉の相手をしていたらこちらまでおかしくなってしまったかw
･
まぁ、偏に、酷すぎで恥ずかしい程、無責任、出鱈目、いい加減な貴殿の発言に誘引されての故だが。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/13(木) 18:31:51.41

車両の分類は鉄道模型では非常に拘りのある部分である。
それなりの資料を揃えないと分類できない。
私の場合、形態分類には資料保存会の国鉄気動車形式図集が定番である。
模型用が一番細かい情報が必要となるが網羅しているので助かる。
一万円と高いが小野田滋氏の解説があり信頼感がある。
客車や貨車は相当するものがあるのであろうか。
鉄車工の日本の貨車は区分がないのが残念。
岡田氏の国鉄鋼製客車はどうなのだろうか。
こちらは専門外なのでわからない。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/14(金) 18:36:53.06

最近、図面が本当に入手できなくなった。
国鉄時代が過ぎ去り相当の年月を経たためだ。
これは致し方ない。私は現行の資料でいくしかない。
古い車両ばかりだが、集まりかたに差異がある。
惨敗は私有貨車だ。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/14(金) 22:26:04.22

集めてきた資料をひっくり返す再点検作業を始めた。
数々の資料から外観の特徴を把握し区分けを整理する。
番合区分けと私は呼んでいるが用は作り分けである。
この番号区分け毎に模型の外観を変え、使用する部品を決める。
例題としてキハ１７でやってみる。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/14(金) 22:30:00.09

推測混じりだが、キハ１７は外観から４タイプに分類する。
ただし温気・温水暖房器等による様々な変形車を言い出すと分類できない。
１～１００は縦雨樋が運転席に回り込み、後部に梯子があるタイプ。
１０１～２０５縦雨樋を標準に戻したか。高間氏が触れず推測の域だ。
２０６～３２０は、梯子を止め手摺にした。
３２１～４０２は、運転室寄りのベンチレータを四角にし、便所窓をＨゴムにし、後部ドア以降の帯板を廃止した。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/15(土) 11:48:52.89

スレで軌間を何とかしたい。これは16.5㎜ではついて回る話しだ。
だが、批判しているのはほぼ統一された縮尺での不満分子ばかりだ。
他力本願では救済はなされない。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/15(土) 15:17:17.08

どんな立派な解説書でも図面には敵わない。
図面には設計思想まで盛り込まれるからだ。
高級志向か。廉価に纏めるか。
図面では寸法以外に材質も指定する。
使用する文字まで大きさ、書体まで決めるのが通例だ。
図面を確認でき寸法を直せるモデラーは昔から高い評価を得てきた。
記事を読めば察しはつく。
だが、図面はいつ入手できるかわからない。いくらになるかも不明だ。
図面を参照できないモデラーでは歯が立たない。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/15(土) 19:33:29.03

車輪の汚れが著しい場合、付随車なら清掃すればよい。
動力車だと厄介だが、私は経験がない。
汚れの程度には差があるが理由はわからない。
一両のなかでも差がある。
このあたり詳しい人いないかな？

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/16(日) 07:29:22.61

車両の調整はバラツキがある。
富トワイライトで説明する。
一両だけ脱線が発生した。
センターピンの取り付けが若干キツいので緩め、グリースを軸穴に塗布した。
これで脱線しなくなった。
ほんの僅かなことで機嫌が悪くなるのが13㎜である。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/16(日) 11:30:25.04

鉄道模型では２㎜ネジ以外が用いられることがある。
1㎜、1.2㎜、1.4㎜、1.7㎜ネジが使われていることがあるのだ。
私は改軌があるので、用意しているが、まるでネジ屋である。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/16(日) 17:12:15.22

>>32
何を今更…。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/16(日) 18:29:52.92

鉄道模型では２㎜ネジ以外が用いられることがある。
1㎜、1.2㎜、1.4㎜、1.7㎜ネジが使われていることがある。
タップを立てることもあるし、ナットを使うこともある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/16(日) 18:48:17.45

私は人間である。
息も吸えば、吐くこともある。
食事もすれば便もする。
↑
みたいな書き込みだな(笑)

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/16(日) 19:53:15.33

もっと役に立つ情報を載せろってか。
引退してるからこんなもんだ。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/16(日) 20:19:12.66

13㎜になる前から部品の数は多く整理が大変だ。
片付け出すと一日丸つぶれだ。
車種毎に区分けするのだが、共通するものもある。
これだけの部品が流通するのも1/80の特徴であり、13㎜用があるので更に増える。
さて本題に入る。
様々なネジを私は使ってほしくないのだ。
２㎜ネジだけにしてほしい。ネジをなくすと困るだろうから。
入門者に配慮してほしい。

**某356** · 2014/03/16(日) 23:59:14.17

まぁ2mmより目立たないねじを使いたい場所もあるでしょうからね。

1.4mmと1.7mmを使い分けるような指定はどうかな、とは思いますが。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/17(月) 16:31:45.20

レイアウトの清掃は大体半年に一回のペースである。
私の場合ストラクチャーが固定されてないため、掃除機で埃を取り去る。皆さんどうしてるのか私も知りたい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/17(月) 18:05:37.64

>>39
早く本題に入れ！

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/17(月) 18:34:36.64

経年劣化が始まったようだ。電気の区切りで車両が停止する。
恐らくは安物ボードで車輪が浮いていると考える。
本題どころじゃないよ。まだ対策できていない。

**某356** · 2014/03/17(月) 22:33:54.90

>>41
結局台枠はどんななんでしたっけ？？？

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/18(火) 14:07:53.97

経年劣化かと思ったら、トングレールの接点を磨いたら直った。
この接点磨きは最初からやっているので訂正する。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/18(火) 19:29:07.58

忘れる程だからいいんじゃないの？

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/18(火) 19:56:46.72

ストラクチャーを掃除していて思うが、屋根は紙に印刷されたものでも構わない。
産経が採用しているが、さっと拭ける。
汚れが付きにくく綺麗にするのが簡単だ。
取り外し式はメンテが楽である。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/19(水) 11:50:43.40

何でもそうだが、オーバーホールを考慮する。
鉄道模型もモーターなどがあり年数を経ると交換が必要である。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/19(水) 14:31:54.16

今の仕事は珍しく移動がある。
移動中が休憩となるので書き込める。
来年度はわからないが。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/19(水) 15:04:00.37

私は予備をかなり用意している。
例えばパックは二台あるが使っているのは一台だけだ。キットにも予備を用意する場合がある。
不測の事態に用心が肝要である。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/19(水) 19:27:18.52

趣味をどの範囲とするかはこの歳になって固まった。
客車ではナハ１０系からオハ５０系までだ。
貨車ではワム９００００からタキ４３０００辺りで、
無蓋車、有蓋車、ホッパ車、タンク車、車掌車の一部だ。
範囲外の資料はオクなどで捌くことになる。
どうしても範囲が広くなりすぎるのがこの趣味の特徴か。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/20(木) 11:15:43.76

前にネジの規格が多いことを書いた。
私の使用しているパックには丸いギザギザしたナットが使われている。
紛失したが販売した模型店も電気店にないという。
秋葉原ラジオデパートの先にネジの西川がある。
困ったら覗いてみてほしい。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/20(木) 15:51:19.90

私は走れることに重点を置いている。
総集編は何度も原稿をボツにした。
問題となる項目を列挙し、質問に答えるスタイルにする。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/20(木) 15:56:31.15

走らせるための項目を並べることにした。質問があれば受ける。
１３mmが上手く走らない場合をケース別に列挙する。
１　車輪・台車に問題がある
　　車輪がフレていないか。
　　台車の車軸に入っているか。ひっくり返して給電しよく回るか
　　台車の首振りが阻害されていないか
２　線路に問題がある
　　線路の軌間が狭くなっていないか
　　線路の高さが不揃いではないか
　　車輪が浮き上がってないか
３　電気の給電に問題がないか
４　カプラーの高さに問題はないか
５　給電された模型内部でショートしていないか
６　車両がカーブなどで車体がぶつかってないか
７　スイッチの反位側に車輪があたらないか
８　バネの選定に問題がないか
９　ウエイトの撤去が必要ではないか
　以上が私の経験のある走れないケースである。

鈴木 · 2014/03/20(木) 16:36:30.15

>>52
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

何スカ?　これ。
スイッチの反位側でない側って、どういう側?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/20(木) 18:25:25.34

解りにくくて申し訳ない。
反位のトングレールが車輪に触れるという意味だ。
これでわかるかな。

鈴木 · 2014/03/20(木) 20:16:12.79

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

①「スイッチ」とは
　　米国語では電気の開閉器もしくは鉄道の転轍器を意味するが、
　　日本語では鉄道の転轍器を意味しない。
　　従って日本語で「スイッチ」と書いたら注釈無き限り、電気の開閉器を意味し、
　　ここでは「電気の開閉器に車輪があたらないか」の話になって明らかに妙。

②仮に「スイッチ」をポイント(転轍器)の意味で使ってるとしたら、
　　「ポイントの反位」とは実物運転の安全確保の用語の話になる。
　　実物では普段は常時ポイントのトングレールを衝突の危険の少ない方向にしてある。
　　例えば本線から分岐するポイントがある場合、分岐線側は進行不能にしてある。
　　これを「定位」と言う。

但し分岐線に出入りする時だけ例外的に分岐線進行可能にし、これを「反位」という。
「反位」のポイントは分岐線出入車が通過後ただちに、より安全な選択=「定位」に戻しておかなければならない。
「７　スイッチの反位側に車輪があたらないか」という話は全く解らない。

多分だが、あなたは
「７　スイッチの対向側に車輪があたらないか」と書くべきじゃなかろうか?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/20(木) 20:23:11.66

私はポイントを用いない。当初からのスタイルだ。

鈴木 · 2014/03/20(木) 20:28:57.49

>>56
>私はポイントを用いない。当初からのスタイルだ。

じゃ
「スイッチ」という言葉はポイントの意味じゃなくて
「電気の開閉器」の意味で使ったんですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/20(木) 20:43:00.62

ここでも「鈴木」がバカ丸出しだ(笑)

「スイッチ」=「ポイント」=「ターンアウト」=「分岐器」だろうが！

鈴木 · 2014/03/20(木) 20:49:19.66

>>56 ：名無しの鉄模主任：
>私はポイントを用いない。

レイアウトは持ってるそうだけど、
そのレイアウトにポイントは無い、という意味ですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/20(木) 21:00:17.91

>>59
魚だけに読解力0。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/20(木) 21:03:39.76

>>57 >>59
わざとボケてるのか、本当に耄碌してるのか。

どっちかわからんな、66歳のg3は。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/20(木) 21:09:03.21

用語としてポイントを用いないという意味だ。
レイアウトに分岐器はある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/20(木) 21:16:51.92

>>62
バカだから、相手にするな。
バカが伝染るぞ。

鈴木 · 2014/03/20(木) 22:51:13.91

>>62
では「スイッチのスイッチの反位側」って、一体全体、
どういうものですかね?

鈴木 · 2014/03/21(金) 01:01:03.75

>>62
「スイッチの反位側」って、一体全体、
何を指すの?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/21(金) 03:02:21.51

g3、しつこいぞ。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/21(金) 09:43:36.54

レイアウトにおいて分岐器の役割は大きい。
分岐器のないレイアウトだと寂しくなる。
篠腹では弱点になることがあるのでスイッチの切り替えは電気接点として扱う。
ポイントと呼びたいところだが、英語では点の意味だ。
だから、私はスイッチを使っている。

**蒸機好き** · 2014/03/21(金) 11:00:12.93

>>67
心配するな
普通の知能を備えた人間なら、文章の前後関係から、
スイッチ=ポイントだと読み取れる

話は代わる、>>52の項目についてだが、
13mmの方がハードルが高いのは、認める
しかし、列挙された項目と同じ事が16.5mmにも言える

13mmを強調されるのなら、16.5mmとの違いの部分を鮮明にして、
具体的に書くべきだ

今時、企業秘密なんてものにこだわっているのは、
大したことが無い証拠である
本当にレベルの高い話であれば、全てさらけ出したとしても、
真似できる人間は極僅かだ

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/21(金) 11:18:43.73

16.5㎜にもあるのはその通り。

だが、13㎜自体やり過ぎで欠点だらけである。
実車らしくは結構だが、入門者への配慮がない。
欠点をカバーするのに、費やす時間が半端じゃない。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/21(金) 13:17:49.19

レイアウトの見学者用に架空の駅名の入場券に日付印字器で印字してもらう。
いわゆるダッチングマシンだ。
鋏も用意してあり入鋏も自由である。
インクはMAXのナンバリング用を使用している。

鈴木 · 2014/03/21(金) 14:35:18.89

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「スイッチの反位側」って何の事ですか?

鈴木 · 2014/03/21(金) 14:37:32.91

>>68 ：蒸機好き：
>普通の知能を備えた人間なら、文章の前後関係から、スイッチ=ポイントだと読み取れる

「スイッチの反位側」って普通の知能を備えた人間なら、どう読み取れますか?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/21(金) 17:07:25.01

とりあえず総集編は終わった。
後は気が楽だ。
篠腹の分岐器はトングレールの先端、接触部を定期的にヤスリで仕上げる。
これをしないと通電不良になる場合がある。

鈴木 · 2014/03/21(金) 18:48:19.37

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「スイッチの反位側」って何の事ですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/21(金) 19:42:41.03

また始まったか
粘着g3

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/21(金) 21:39:00.98

篠腹にも私の言っていることが通じている。
以前の分岐よりかなり良くなっている。
トングレールの先端をヤスリ掛けしている。
私としては書いた甲斐があったと言うことだ。

鈴木 · 2014/03/21(金) 21:58:37.26

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「スイッチの反位側」って何の事ですか?

**蒸機好き** · 2014/03/21(金) 23:10:55.28

>>72
あれ？
鈴木さんは>>54読んでもわからないんですか？
じゃあ、質問やめた方が良いんじゃないのw

鈴木 · 2014/03/21(金) 23:12:54.90

>>78
オタクはどう解ったの?
「スイッチの反位側」って普通の知能を備えた人間なら、どう読み取れますか?

**蒸機好き** · 2014/03/22(土) 06:56:36.43

>>79
だから、>>54に書いてあるとおりですよ
わからないんですか？

その程度じゃ、どんなに詳しく教えてもらっても理解できませんよ(笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/22(土) 07:40:24.34

鈴木はゲージ呼称に関しては原理主義で欧米の規格を持ち出して、日本の1/80・16.5mmを「HO」と呼ぶのを認めないのに、
分岐器の事を「スイッチ」と呼ぶのはいけなくて、「ポイント」と呼べという。
自分の都合で基準をコロコロ変える卑怯者。

鈴木 · 2014/03/22(土) 08:38:12.53

>>80
「反位のトングレール」の意味は何?
オタクは何も書いてないじゃん。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/22(土) 09:57:50.97

私にとっては13㎜を選択して本当に良かったと思っている。
登場した頃よりかなり条件はよくなりつつある。
線路の調整が僅かになったので、昔程苦労しない。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/22(土) 10:02:24.05

レイアウトにおいて分岐器の役割は大きい。
分岐器のないレイアウトだと寂しくなる。
篠腹では弱点になることがあるので分岐器の切り替えは重要な電気接点として扱う。
ポイントと呼びたいところだが英語では点の意味だ。
そのため、私はスイッチを使っている。

**蒸機好き** · 2014/03/22(土) 12:22:22.64

>>82
わからないくせに書けとは、
また無責任な話ですなぁ

その文章の意味が解らなければ、説明受けても無理ですよ(笑)

鈴木 · 2014/03/22(土) 13:26:01.30

>>85 ：蒸機好き：
>わからないくせに書けとは、また無責任な話ですなぁ

オタクは解ってるの?　
解ってないの?
どっちなの?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/22(土) 13:33:36.50

レイアウトの樹木などは造花を使うのが手っ取り早い。
浅草橋には造花ショップがある。
造花のミニチュア版を探してみるとよい。

鈴木 · 2014/03/22(土) 13:39:14.57

>>84 ：名無しの鉄模主任：
>ポイントと呼びたいところだが英語では点の意味だ。そのため、私はスイッチを使っている。

ポイントが点の意味だから、とあなたが理由付けするなら、
スイッチは鞭の意味だ。
国鉄運転手　「発車します。スイッチを切り替えて下さい」
国鉄信号係　「はぁ?　スイッチ?　電気のスイッチ?　どのスイッチ?　自分の頭のスイッチ?」

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「スイッチの反位側」って何の事ですか?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/22(土) 14:19:09.78

現場での用語が必ずしも正しいとは限らない。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/22(土) 14:39:10.08

自ら採用している規格を問題視していてるのは私位だ。
それでも篠腹が私の意見を尊重してくれたので私にも春がきた。

鈴木 · 2014/03/22(土) 14:50:01.79

>>89 ：名無しの鉄模主任：
>現場での用語が必ずしも正しいとは限らない。

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか
　　　　↑　　　　↑
では「スイッチ」と「反位側」の用語は、
何処で使われていて、どういう意味を持つのですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/22(土) 15:29:44.16

>>54に答えが書いてあるじゃん。

鈴木 · 2014/03/22(土) 17:19:10.95

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか
　　　　↑　　　　↑
では「スイッチ」と「反位側」の用語は、
何処で使われていて、どういう意味を持つのですか?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/22(土) 18:58:57.36

造花は板に小穴を開けて差し込めるタイプがよい。
掃除が楽だ。
枝に葉を接着剤で付けるタイプはポロポロ取れやすく私は好きではない。

**蒸機好き** · 2014/03/22(土) 19:47:15.54

>>86
ですから>>54に書いてあるとおりですよ

それでもわからないのなら、それ以上の説明聞いても、
わかるはずありません

>>88
こう言う記述もありますんで
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%88%86%E5%B2%90%E5%99%A8
「ターンアウトスイッチを」を主任は略しただけでしょう

普通の人なら文章の前後関係で、読み取れるはずなんですが、
馬鹿には無理なのかも知れませんね

>>91 >>93
もはや、軌違いの領域ですよ、鈴木さん

鈴木 · 2014/03/22(土) 20:52:56.45

>>96
「反位側」ってなあに?

鈴木 · 2014/03/22(土) 20:56:45.48

>>95 ：蒸機好き：
蟹股式HO講師の先生、
「スイッチの反位側」ってどういう側ですか ?　

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/22(土) 21:54:15.32

と、今夜も粘り着くg3であった。

**蒸機好き** · 2014/03/23(日) 02:05:30.05

>>97
その言葉の通りです(笑)

鈴木 · 2014/03/23(日) 08:08:27.79

>>99

居直り専業の
蟹股HO講師

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 08:48:12.96

わかっていてもわからない素振りをして揚げ足取り。
いい年をして、こんなことばかりして恥ずかしくないのだろうか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 08:52:51.59

耄碌してるから恥ずかしくも何ともないんだろうな、66歳のg3は。

**蒸機好き** · 2014/03/23(日) 09:04:41.23

>>100
居直り専業の、人徳乞食乙w

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/23(日) 12:24:52.29

実車において製造グループ毎に特徴を把握できるのが一番理想的だ。
なかなか難しい作業だが貨車の吉岡氏がロットで分けている。
製造時期が異なると何らかの変更点があるかもしれない。
製造メーカーが異なれば差異はある。
これを模型に反映できると一番良いが全部把握できない。

鈴木 · 2014/03/23(日) 19:29:14.53

>>95 ：蒸機好き：
蟹股式HO講師の先生、
「スイッチの反位側」ってどういう意味ですか ?
説明出来るんですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 19:48:57.76

>>105
わかっていてもわからない素振りをして揚げ足取り。
いい年をして、こんなことばかりして恥ずかしくないの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 19:58:14.68

耄碌してるから恥ずかしくも何ともないんだろうな、66歳のg3は。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/23(日) 20:03:43.08

篠原のスイッチが大幅に改善された。
私はまだ微調整はしているがかなり良くなった。
Ｅモデルの店員も変わったためか雰囲気が変わった。
書いてみるものだな。問題が片付いていく。
１３mmへの障壁が低くなりつつある。

**蒸機好き** · 2014/03/23(日) 20:16:18.99

>>105
鈴木さんレベルの人には、誰も説明できません

で、本人に聞くのはやめたのですか？(笑)

**蒸機好き** · 2014/03/23(日) 20:21:13.04

>>108
今頃何を言っているんですか？
篠原のポイントが改善されたのは、カタログNo4が発行される前ですから、
随分前の話ですよ

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/23(日) 21:21:09.99

前回が旧製品だったのかもしれんな。13㎜はそんなに売れないから。
だが昨年の話しだ。

**蒸機好き** · 2014/03/23(日) 21:34:00.05

>>111
ですから、改善されてから6~7年たってます

鈴木 · 2014/03/23(日) 21:49:11.72

>>109
誰が書こうがいい加減な内容なら、おかしい、と言いますけどね。
オタクは、
「スイッチの反位側」っていう奇怪な言葉の意味を知ってるのでしょ?
知ってないの?
どっちなの?

**某356** · 2014/03/23(日) 22:18:57.21

＞①「スイッチ」とは
＞　　米国語では電気の開閉器もしくは鉄道の転轍器を意味するが、
＞　　日本語では鉄道の転轍器を意味しない。
＞　　従って日本語で「スイッチ」と書いたら注釈無き限り、電気の開閉器を意味し、
＞　　ここでは「電気の開閉器に車輪があたらないか」の話になって明らかに妙。
英米の用語を勝手に独自な解釈するのはいいのだろうか？？？
さすが二刀流。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 22:32:28.96

>>113
>>54に答えが書いてあるじゃん。
そして鈴木自ら>>55で解説している。
自分の書いた事も覚えていないのか？
重症だな、今すぐ病院行きだ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 22:43:12.06

ミイラ取りがミイラに戻ったか＞鈴木g3

鈴木 · 2014/03/23(日) 23:31:34.04

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「スイッチの反位側」って何ですか?
何故「反位側」とやらが車輪にあたるのですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/23(日) 23:59:33.71

>>54に答えが書いてあるじゃん。
そして鈴木自ら>>55で解説している。
自分の書いた事も覚えていないのか？
重症だな、今すぐ病院行きだ。

鈴木 · 2014/03/24(月) 00:40:57.88

>>118
私が書いた>>55は
　　　　>>52 ：名無しの鉄模主任：
　　　　>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか
とは矛盾する事書いてますけど?

オタクはどっちが正しいと思うの?

**某356** · 2014/03/24(月) 00:48:15.51

まぁ言葉尻とらえて勝った気分になれるなら安上がりでうらやましい。

**118** · 2014/03/24(月) 08:02:22.43

>>119
>>52の書き方や用語の使い方には問題があるが、>>54で十分意味は判るし、
>>55で書いた事と矛盾はしない。
いい加減揚げ足取りから卒業したら？

大体1/80・16.5mmの模型を「HO」と呼称することを認めない人が、
分岐器のことを「ポイント」と呼ぶ日本の慣習を認める事は矛盾しているとは思わないか？

鈴木 · 2014/03/24(月) 08:26:08.53

>>121
　　　　>>52 ：名無しの鉄模主任：
　　　　>質問があれば受ける。
　　　　>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

名無しの鉄模主任殿は一度も、私が>>55で書いた
「反位側」の意味を説明してないし、無視してますけど?

つまり鉄模主任殿は現在でも
「スイッチの反位側に車輪があたらないか」
という自分の提言文は正しい、としているのですよ。

鈴木 · 2014/03/24(月) 08:28:37.52

>>121 ：118：
> 大体1/80・16.5mmの模型を「HO」と呼称することを認めない人が、

オタクはここでHO用語の呼称論を始めたいの?

**蒸機好き** · 2014/03/24(月) 12:54:20.66

>>122
だから、鈴木さんが書いた>>55と比べても別に矛盾点はありませんよ

鈴木さんは、いったい何がわからないんでしょうか？
単に駄々こねてるだけにしか見えませんよ(笑)

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/24(月) 14:34:09.11

スイッチの通電不良が発生した。
スイッチに到達すると止まる。トングレールはしっかりついている。スイッチ交換を選択した。
面倒臭いが３時間かけて直した。
レイアウト修正用の隙間を設けてある。狭いなかの作業はなかなか気を遣う。

鈴木 · 2014/03/24(月) 18:16:36.34

>>124
「スイッチの反位側」って何の事?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/24(月) 19:02:05.66

>>126
だから、トングレールを反位に切り換えた時に接する側って意味だよ。
分かれよ「脳足りん！」

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/24(月) 20:02:02.90

落ちこぼれは未だに変わらんな。

**蒸機好き** · 2014/03/24(月) 20:15:13.62

>>126
自分で書いているじゃありませんかw>>55

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/24(月) 20:20:10.38

>>126
自分が>>55で書いた、

＞多分だが、あなたは
＞「７　スイッチの対向側に車輪があたらないか」と書くべきじゃなかろうか?

が答えだ。

**某356** · 2014/03/24(月) 21:40:47.61

結局内容云々じゃなくて「僕は言葉の意味がわかりません」ってだけで
反論したつもりなのかな？

まぁ主任もそれはそれでアレですけど。

鈴木 · 2014/03/24(月) 22:09:10.40

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「反位側」って何?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/24(月) 22:33:26.72

まだやってんの、このg3は。

**某356** · 2014/03/24(月) 23:24:42.10

さすがHOの用語の使用法にこだわる人は厳しいなぁ、って言いたいところですが、
「米国語では電気の開閉器もしくは鉄道の転轍器を意味するが、日本語では鉄道の転轍器を意味しない。」
とか柔軟な発想をしちゃう人ですからねぇ。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/25(火) 11:48:46.16

分別
ゴミの話しではなく、部品の話しである。
部品が多くなるとどこにあるかわからなくなる。
チャック付きポリ袋に用途別に分けて場所がわかるようにしている。
うっかり変なところに置くと後で大変だ。

鈴木 · 2014/03/25(火) 16:22:46.88

>>135 ：名無しの鉄模主任：
　　　　>>52 ：名無しの鉄模主任：
　　　　>質問があれば受ける。
　　　　>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

反位側って何ですか?

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/25(火) 20:46:21.22

装丁クロスの傷んでいる図面は貨車の古い図面に多い。
ボロボロになっているものもある。
これも順次新しいクロスに取り替えたい。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/25(火) 22:26:28.90

図面は縮尺が大きいと文字が潰れ判読できなくなる。
キハ２０系の図面で説明する。
図面番号ＶＣ１３２８５１は車体外側付属品取付位置の図面だ。
Ｖは客車、電車、気動車の車体図面に用いる記号で、ＣはＡ２が元図面である。
つまり、２桁目がＡだとＡ０が元図面だ。１桁目は車種分類によって分かれている。
運転室・旅客用側面出入口取手、車側表示灯、側面行先版、屋根上取手、
テールライト上の足掛、運転台のない妻板の足掛けの位置又は数値がＡ５になっている。
つまり、Ａ４図面の半ページに縮小されている。
潰れまくりであり拡大鏡を使ったが、読めない箇所はある。

鈴木 · 2014/03/25(火) 23:13:30.40

>>138 ：名無しの鉄模主任
「反位側」って何ですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/25(火) 23:23:59.35

また粘着してるのか、このg3は。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/25(火) 23:36:56.50

>>139
分岐側が定位になることがある。ってことが想像できないだけなんだよ。
察してやれや。

鈴木 · 2014/03/26(水) 08:41:52.67

>>141
それではあなたが、

　　　　>>52 ：名無しの鉄模主任：
　　　　>質問があれば受ける。
　　　　>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

の文章を正しい、と思われる形に書き換えて提示すればいいんじゃないですか?
それを名無しの鉄模主任が、その通りだ、と承認するかどうかは別ですが。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/26(水) 09:05:41.66

道床付きレールは凸凹をなくすのに有効である。
では、道床なしの場合はどうするか。
制御不能が発生した箇所１位～４位のいずれかが凹んで接触不良になっている可能性がある。
線路を持ち上げて走り出せば凸凹をスペーサーで調節すると直る。

**蒸機好き** · 2014/03/26(水) 13:00:10.97

>>142
まぁ私は>>141さんではありませんが、
鈴木さんが>>55で書いた、定位及び反位という言葉の意味にもとづいて解説してみましょう

>>52の　>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか
及び
>>54の　> 反位のトングレールが車輪に触れるという意味だ。
この２つの文章をよみとれば、

車両をポイントの定位で走行させた場合、
通行時使用するトングレールの反対側である、反位時に使用されるレールの外側を車輪が通る事になります
つまり、トングレールのポイント反位時に使用される側のレールを、
反位側と表現したと読み取れます

そのトングレールの反位側のレールが車両通行時車輪に当たれば、
走行の障害になると、主任は書いているのです

で、なぜ定位での走行なのかと言えば、
選択肢が、定位と反位とがある場合、
通常、指定が無ければ定位であると読み取れます

鈴木さんも>>55にて

>例えば本線から分岐するポイントがある場合、分岐線側は進行不能にしてある。これを「定位」と言う。
>但し分岐線に出入りする時だけ例外的に分岐線進行可能にし、これを「反位」という。

と、書いていますね
つまり、指定記載が無ければ、定位での話だということになります

よって、鈴木さんが説明してくれた>>55に対して、
何の矛盾点もありません

鈴木 · 2014/03/26(水) 15:52:17.16

>>143 ：名無しの鉄模主任：
主任先生、
「７　スイッチの反位側」って何の事ですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/26(水) 16:12:49.32

＞主任
g3はエアゲージャーだから放置でいいよ

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/26(水) 18:12:33.62

改軌には長軸と単軸があるがどちらでもよい。
一般的には長軸のほうが楽である。
私は原則としてプラは長軸、金属とロコは短軸である。
要は走ればよいのである。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/26(水) 18:17:34.25

漢字を間違えた。短軸に訂正する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/26(水) 23:46:50.44

うわｗ　ここ数日の鈴木の壊れっぷりというか、基地外に磨きがかかった感じは堪らんな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/27(木) 00:45:44.18

鈴木、普段からあんな感じなら、生活に困るだろうな。
それとも精神科に通院中のメンヘラか？

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/27(木) 08:04:44.52

スイッチはスイッチマシンのあるものとないものが混在している。
あるのは手が届かない場所だ。近くのは手動である。
また、出来の悪いのは手動に回る。
最近出来悪は立て続けに４台交換した。
安全性がより高まった。

鈴木 · 2014/03/27(木) 09:13:16.26

>>151 ：名無しの鉄模主任：
「スイッチの反位側」とはどういう意味ですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/27(木) 15:49:12.89

g3は自分のアタマのスイッチを何とかしろよw

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/27(木) 20:41:25.47

全てを正確に縮尺した鉄道模型は存在しない。
ある程度工作をやっていれば気付くはずだ。
だが、実物を彷彿させる模型を作ることはできる。
個人の感性によるところが大きいので人によって評価は異なる。

鈴木 · 2014/03/27(木) 21:11:05.02

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「反位側」ってなんですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/27(木) 21:19:24.11

鈴木は頭の中が壊れちゃったらしい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/27(木) 22:39:05.65

>>156
何を今更・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/27(木) 23:29:26.78

ｽｽﾞｷｽｲｯﾁが壊れたんですね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/28(金) 00:37:15.23

【不買運動】ローリーズファームは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ローリーズファームは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

ローリーズファームの広告
http://www.youtube.com/watch?v=z1eA-yKLQ9w&;list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/29(土) 19:34:28.54

同一編成の付随車同士で車輪の汚れに差異がある。
何故かはまだ理由がわからない。

鈴木 · 2014/03/29(土) 22:43:06.38

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「反位側」ってなんですか?

**蒸機好き** · 2014/03/30(日) 04:53:17.35

>>161
鈴木さんは>>144が理解できなかったのですか？

もはや、模型の話をする資格は無いでしょうね

**某356** · 2014/03/30(日) 06:37:16.14

まぁ単語のひとつを理解できないフリすれば相手の全部を否定できると思っている鈴木さんですから。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/30(日) 08:25:26.47

大学や大学院に行けばなんでも教授が教えてくれるとでも思っているのか。
自分で研究するのが本筋だ。私は小学生を相手にしているわけではない。

鈴木 · 2014/03/30(日) 08:27:04.75

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「反位側」ってなんですか?

**某356** · 2014/03/30(日) 08:30:48.73

さすが日本語が不得手な鈴木さん。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/30(日) 08:53:18.15

どこへ逝ってもゴミ扱いだな、この66歳のg3は。
道理で賛同する奴もゴミばかりなわけだwww

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/30(日) 12:39:46.59

意見の相違こそあれ、誰もが鈴木と同じ側に立つ事となると自覚しただけで大きな心理的ブレーキがかかる事が予想される。
それを踏まえれば、この醜態は模型板の安定にそれなりに寄与しているのかもしれない。
「蒸気好きは気に食わないが、鈴木と同じ陣営とは思われたくないな、黙ってスルーしよ・・」、という事ｗ

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/30(日) 16:12:54.26

私の選択した13㎜は微妙なさじ加減でのみ成立する。
寸法に拘ると縮尺通りにいかない場合がよくある。
床下機具が台車に当たったりする。
位置をずらしたりする必要がある。
伸縮カプラーがあり、カーブも車体同士がぶつからないギリギリの設定である。
フランジが低いので、線路の凸凹が発生すると脱線しやすい。
許容範囲がとにかく狭い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/30(日) 17:11:12.24

床下機器や伸縮カプラーの件は13mmとは関係ないのでは？
フランジの問題も例の低フランジ車輪を使わなければ良い。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/30(日) 17:46:51.36

勿論13㎜だけではない。
スパイクを拒絶するのは自由だが、改軌をどうするのか。

鈴木 · 2014/03/30(日) 20:36:58.65

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

「反位側」ってなんですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/30(日) 22:26:41.06

>>172
どこまでもしつこいg3だなぁ。

**某356** · 2014/03/30(日) 23:23:00.72

まぁ鈴木さんは日本語が不得手みたいですから。

鈴木 · 2014/03/30(日) 23:57:06.05

>>174 ：某356：
>まぁ鈴木さんは日本語が不得手みたいですから。

苦手な相手には何でも「日本語が不得手みたいですから」と言えば誤魔化せるね。

**名無しの鉄模主任** · 2014/03/31(月) 18:15:27.42

現状で13㎜をやるにはスパイクなしだとロコの改軌ができない。
その代償としてレイアウトの整備が要求される。

鈴木 · 2014/03/31(月) 19:02:40.04

>>52 ：名無しの鉄模主任：
>質問があれば受ける。
>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

レイアウトに「スイッチの反位側」ってあるですか?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/31(月) 19:08:11.16

>>177
どこまでもしつこいg3だなぁ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/31(月) 19:08:49.98

スパイクの改軌パーツが無ければ改軌出来ないほど、低い工作力なんですか？

**某356** · 2014/03/31(月) 22:02:00.41

>>175
まぁ実際不得手のようですが、日本語は理解できるようになりましたか？

**某356** · 2014/03/31(月) 22:05:06.87

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1392270097/252

鈴木 · 2014/03/31(月) 22:40:38.28

>>180 ：某356：
オタクは日本語は理解できるようになりましたか？

**某356** · 2014/03/31(月) 22:53:13.97

>>182
鈴木さんはいかがですか？

鈴木 · 2014/03/31(月) 23:22:40.31

>>183
私はオタクと違って、
他人の日本語の理解力がいいの悪いのなんてケチツケ話に興味ありません

**某356** · 2014/04/01(火) 00:02:05.87

>>184
で、日本語の理解はできるようになりましたか？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1392270097/252

鈴木 · 2014/04/01(火) 01:10:00.76

>>185
日本語能力が大好きなオタクは
こんな所で日本語能力話を続けて邪魔してないで、

一人で自分の日本語能力をシコシコ磨いてればいいんじゃないの?

**某356** · 2014/04/01(火) 01:41:20.60

>>186
せっかく質問に答えても「わかりませんでした」とか「理解できませんでした」ばかりじゃぁつまらないので
相手に合わせてようかと思っているんですけどね。
やはり鈴木さんは日本語が不得手なようで。

鈴木 · 2014/04/01(火) 07:14:15.52

>>187
オタクは日本語は得意なわけ?

**名無しの鉄模主任** · 2014/04/01(火) 12:26:10.16

>>179
ではスパイクなしで改軌ができる高い工作力を披露してもらおうか。

**蒸機好き** · 2014/04/01(火) 12:42:16.18

>>188
客観的に見て、鈴木さんよりは上手でしょうねw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/01(火) 16:31:37.34

>>189
スパイクと略さず、スパイクモデルの改軌用パーツと言わないと、バカが、スバイクで改軌出来るんですか？って言ってくるぞ(笑)

鈴木 · 2014/04/01(火) 16:41:16.56

>>190 ：蒸機好き：
>客観的に見て、鈴木さんよりは上手でしょうねw

客観的な証拠を出して証明して下さい。
私梅小路で風説聞きました、なんて想い出話じゃなくてね

参考
　　　　[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -32-
　　　　>393 ：蒸機好き：
　　　　>数年前、梅小路で聞きました
　　　　>私「燃え殻に含まれる未燃焼石炭なんか再利用されるんでしょうか？」
　　　　>職員「残った石炭はコークスになってしまっているから再利用できません　火力が強すぎて、極端な話をすれば火室が熔けるからです」
　　　　>というのが私の根拠です
ゲラゲラッ　↑

鈴木 · 2014/04/01(火) 16:44:02.56

>>189 ：名無しの鉄模主任：
>では「スイッチの反位側」の意味について高い御高説を披露してもらおうか。

　　　　>>52 ：名無しの鉄模主任：
　　　　>質問があれば受ける。
　　　　>７　スイッチの反位側に車輪があたらないか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/01(火) 18:09:07.53

>>189
ちなみに、標準軌として、18mmに改軌してますから、スバイクモデルのバーツは使えない(笑)
車軸は、快削ステンレスの挽物、車輪は日光のを旋盤でタイヤを薄く加工。
今まで300本近くうち替えた。

**蒸機好き** · 2014/04/01(火) 18:34:37.88

>>192
また、話題が逸れちゃってますがねw
自分がした質問を覚えていないのですか？
某356氏に対して、
>オタクは日本語は得意なわけ?>>188
と聞いたんですよ

で、なぜ梅小路の話を証明しろって話になるんでしょう？
鈴木さんは日本語がダメなのを、自分で証明しちゃったわけですね(笑)

で、鈴木さんが梅小路へ行って確認してもらって結構ですと、書いたはずですが？
日本語がダメな鈴木さんには理解不能のようですね(笑)

**蒸機好き** · 2014/04/01(火) 18:38:43.38

>>192
>ゲラゲラッ
↑
おや、鈴木さんもゴミレス笑い袋に成り下がったんですかw
笑い声で挑発するなんてアホ丸出しですよ(笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/01(火) 19:21:13.97

いゃあ、ゴミ屑負け犬KC57くんは、もっと酷いですよ(笑)
何しろ「ハエがブンブン鳴く」ですから(笑)

**蒸機好き** · 2014/04/01(火) 19:51:49.59

>>197
日本のどこかで日常的に使われているかどうか、確認しましたか?
恥を書いているのは貴方かも知れませんよ(笑)

鈴木 · 2014/04/02(水) 02:54:30.28

>>196 ：蒸機好き：
>笑い声で挑発するなんてアホ丸出しですよ(笑)

　　　　[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -32-
　　　　>393 ：蒸機好き：
　　　　>数年前、梅小路で聞きました
　　　　>私「燃え殻に含まれる未燃焼石炭なんか再利用されるんでしょうか？」
　　　　>職員「残った石炭はコークスになってしまっているから再利用できません　火力が強すぎて、極端な話をすれば火室が熔けるからです」
　　　　>というのが私の根拠です

こういうオタクの聞きかじっただけの想い出話　↑　は普通「根拠」とは言わないんですよ。
オタクの耳の穴の中までは誰も検査出来ないからねぇ。
笑い声は別にオタクを挑発する為じゃあーりません。
読んでるうちに、「聞きかじっただけの想い出話」＝「というのが私の根拠です」
なのが解ってブハーッと吹き出した、という表現ですよ。

**蒸機好き** · 2014/04/02(水) 04:51:24.31

>>199
別に、鈴木さんが根拠にならないと言っても意味がありませんよ
根拠にならないなら、否定できる根拠を鈴木さんが出せば済む話ですから

自分は根拠を出せないくせに、相手の話は根拠にならないと言うし、
その上、自分で確認する事は拒否なんて、身勝手極まりない人ですね鈴木さんは

自分の義務を果たさず、相手を笑い声で挑発するなんてアホ丸出しだと、
当然の事を書いたまでですよ

＊＊ 1/80・13mmゲージの今後について ＊＊

＊＊ 1/80・13mmゲージの今後について＊＊