NゲージとHOゲージなぜ差が付いたか慢心環境の違い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 07:05:45

Nゲージの圧勝になぜ終わったのか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 07:20:52

2ｹﾞﾄ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 07:21:04

>>1は残念ながら童貞男らしい最期といえる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 07:24:56

Ｎゲージ最高や！！
ＨＯゲージなんて最初からいらんかったんや！！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 07:52:41

>>2

惜しいIDやな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 11:14:18

>>1はNしか持ってないでしょ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 12:46:42

ここでの話題は日本国内限定か？

欧米諸国見ると圧倒的にＨＯ＞Ｎなんだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 14:05:02

Nゲージって海外でも売られてるの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 14:45:33

>>8
欧米型はＨＯ廉価プラ製品とＮの価格が大差無い
日本型はＮゲージ安すぎ（最近のＨＧ製品はそうでもないが）
の割にプラ16番は高い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 19:44:46

ウチは狭くてＮも出来ない。
「Ｔナロー」あたりが出てくれればやっと走らせることくらい出来るんだが・・・・・。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/12(木) 20:13:30

>>7
>>1の世界は日本だけ。多分県外にも出たことの無いカッペだよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/13(金) 02:12:59

>>10
どうせめったに走らせないならプラでもいいからHO買ってみては。
眺めるだけでも満足感は大きいよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/13(金) 02:13:12

日本はリトルハウスばかりだからな
Nゲージがお似合いなんだよｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/13(金) 03:31:52

ミニトリックスのELの103なんか1両でドイツでも100ユーロ以上します。
さらに付加価値税(VAT)が加算されます。しかも最近の車両は表面の凹凸が
少ないので印刷で窓枠等を表現している例も多々あります。
もし、日本でそのような製品を出せばどのような評価が下されるでしょう？

**名無し** · 2009/02/13(金) 23:30:41

Ｎゲージをやっていて恥ずかしくないか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/16(月) 07:35:29

HOはぶっちゃけていえば、路面環境がNより厳しいＹＯ。
Ｎとおなじレイアウトをとると、比率ぶん以上に面積を食う。
立体的なレイアウトはＨＯはとりにくいということだろう。

登坂の能力がＮよりない、（ゴム動輪がないからね）急カーブの旋回性能も厳しい。
車両によるかもしれないが、水平面の要求がＮより厳しいかも。

ということ鑑みるに、導入のしやすさはＮのほうが圧倒的である。
商品としてみると日本の環境では、Ｎだなっと

しかし、ＨＯの存在感はＮを圧倒するのもまた確かではある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/16(月) 14:17:09

>>16
ＨＯを知らなすぎ
知ったかぶりで書くならもっと突拍子もないのを書いて無知を晒けだせｗ

16 · 2009/02/16(月) 23:25:43

17さんわりいねえ　おいら16番でなくてＨＯなんだわ知ってるの。
ＢＩＧＢＯＹやらアレゲニーとかクラスＡなんですよ。うちの環境は。

で、１７さんどんなＨＯをしってるのかな。ヨーロッパ型？中国型ですかいな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/17(火) 06:32:52

>>18

痛いよお前。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/15(日) 11:13:26

スペースの問題がない欧州ではＨＯが入門編でむしろ大人はＮ。
（Ｎの方が概して高価であるし精巧。）
親子で楽しめたのはメルクリン（残念）。
日本ではＯから１６番への移行の時、車両中心から欧米同様の
レイアウト中心へと移行とするべるＴＭＳが奮闘していた。
（今から考えるとずいぶんとプアなレイアウトだった。）
ところにＫＡＴＯのＴＴ計画がもちあがった。
速攻で折伏して９ｍｍゲージへと方針転換。
ＴＭＳは狭い日本向けとして９ｍｍゲージのレイアウトを推奨。
現在の姿となる。
つまり
車両派：１６番
レイアウト派：９ｍｍゲージ
９ｍｍゲージの車両派？そりゃお子様だろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/16(月) 01:02:12

○　Ｎゲージの車両派？そりゃおこちゃまだろう。
×　９ｍｍゲージの車両派？そりゃお子様だろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/16(月) 03:44:11

HOなんて収納スペースがない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/16(月) 16:54:08

厨の度合いは圧倒的にNの勝利

>>22何と比べて？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/27(金) 07:18:55

Nは粘着うｐのためのゴム輪が集電性能低下の原因になってるしな。
俺の数少ないN車両は、軒並みゴムタイヤ無し車輪に交換しているよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/29(日) 03:08:44

TOMIXなんかいい線いってるけどね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/29(日) 20:14:49

昔のエッチ王は完成品と呼べる代物ではなかったからね（´・ω・｀）
子供にインサイドギアの調整なんてできないよ
圧倒的な走行性でたちまちNが席巻しましたとさ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/03/30(月) 02:11:00

>>26
大多数はやってのけていた
墜ちこぼれがNにうつった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/09(木) 21:52:32

HOは金持ちの道楽ですね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/18(土) 21:01:03

Ｎゲージのお金にちょっと上乗せした程度でお金持ちの道楽だなんて…
プラ製のＨＯはもっと普及しても良いと思うな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/20(月) 07:47:33

>>29
最近はNも高くなってきたから逆にHOがボリュームから言ってお買い得に思えるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/20(月) 07:51:46

慢心環境ってなんや？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/20(月) 08:32:19

まだ過度がHOに参入（確かDD51と12系）すると発表した頃に鉄模をやめて、またやり始めたがこれだけプラ製のものが今の値段で出回るの値段ならばHOでも良かったかも…。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/20(月) 11:02:53

>>32
カトーはHOから始まった会社ですが？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/20(月) 12:21:09

>>30
富のキハ５８Ｍ車と過渡プラＨＯキハ５８Ｔ車じゃ価格差ないもんね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/20(月) 13:58:54

ＨＯのＭ車も中古で買えば、富の気動車２両セットと同じ価格になるし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/21(火) 00:21:38

ＨＯ愛好者＝形式写真or乗鉄派
Ｎ愛好者＝走行写真派
ということでおｋ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/21(火) 06:58:09

ＨＯからＮに転向した俺が記念カキコ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/04/21(火) 12:42:34

Ｏの立場は