☆★☆フォード・コスワースＨＢスレ☆★☆

[0001 音速の名無しさん NG NG]

懐かしい名機ＨＢについて語っておくれ！
いろんなシリーズがあったと思うんだけど、それぞれどういう改良を
加えたのか知ってる人、オシエ・レ♪

[0002 音速の名無しさん NG NG]

ＨＢ初登場はＮＡ化元年の８９年。
当時フォードとの繋がりが強かったベネトンに搭載されて
９３年までＨＢの名称は使われたと思う。

ジョーダンがＦ１参戦したときに初めて使用したエンジンがＨＢで
ワークス扱いのＨＢが参戦１年目のチームに供給されるのが不思議だった。

[0003 音速の名無しさん NG NG]

当時のジョーダンはあのエンジンを得られたのは大きい。
そのおかげでシンプルにせざるをえないシャシー造りも結果オーラいであった。
ドライバー選択も含めてね（笑）。

コスワースはゼテックRがピークだったのか、、、。

[0004 音速の名無しさん NG NG]

>>3
ゼテックＲと言っても、よかったのは３５００ｃｃ時代（ベネトン）の時だけみたい
９５年、ベネトンはルノーに変更して、ゼテックＲはザウバーに供給されたけど
当時ザウバーに乗ってたフレンツェンが酷評してたような気が。

[0005 １ NG NG]

とりあえずＨＢってシリーズはいくつあったの？

[0006 音速の名無しさん NG NG]

確か、点火装置にデスビを使ってたよな。
時代を感じる。

[0007 音速の名無しさん NG NG]

＞５
ＨＢ最後の９４年にアロウズやラルース、ミナルディがシリーズ７、８を使ってた。
シムテックはシリーズ６だったのが泣ける。
翌９５年、悪名高き糞ＥＤエンジン登場。

[0008 音速の名無したんﾊｧﾊｧ NG NG]

ＳＷＣのジャガーＸＪＲ１４に使われてたのもＨＢだったよね？

[0009 音速の名無しさん NG NG]

それはさておきDFV萌え

[0010 音速の名無しさん NG NG]

>>8
当時TWは「いいや、これはジャギュアV8」だって強調していたところをNHK衛星放送で
見た記憶あり。（ﾜﾗ
確か93年のフォンドメタルのエンジンは、その前年には「Jaguar」と書いたヘッドがつ
いていたという記事を見たような気が。。。。
CARTのXBエンジンと共通するところってあったのかな？

[0011 音速の名無しさん NG NG]

>>10
ジャガーのV8はHBCという呼ばれ方をしたらしいけど（社内呼称かな？）
ミナルディが積んでたよね。ヘッドカバーが違ってた。
インディ用XBはHBとは関係ないと、コスワースのディック・スキャメル
は言ってたみたい。

[0012 音速の名無しさん NG NG]

>>10
>確か93年のフォンドメタルのエンジンは、その前年には「Jaguar」と書いたヘッド

ヘッドカバーか？いくらなんでもジャガーとは書いてないだろ？

[0013 音速の名無しさん NG NG]

>>8
　うん。ただJaguarってエンジンには書いてあったような気がする。

[0014 音速の名無しさん NG NG]

>>2　９２年にはロータスが使ってたね。この年は、ジョーダンがヤマハで駄目駄目で
　　代わりにロータスがまぁまぁ。ドライバーもあるけどエンジンもよかったんでしょう。

[0015 ドレミファ名無シド NG NG]

F1用のフォードHBとスポーツカー用のジャガーV8は基本的には同じエンジン。
但し使用する燃料が異なるため、細かい仕様は異なる。
ミナルディはジャガーのお古のエンジンのF1仕様を使っていた時もあったね。
フォンドメタルもあったかも。

>>12
前年にはジャガーに載せられてたってことを言ってるんだと思う。

[0016 音速の名無したんﾊｧﾊｧ NG NG]

>>10-11
ジャガーXJR14のエンジン、やっぱりＨＢだったんだね。
ミナルディが、そのエンジンを積んでたって話は覚えてる。
確か、エンジン使用料の支払いが滞ったか何かでトラブってなかっ
たっけ？

>>9
俺はＡＣ萌え〜

[0017 音速の名無しさん NG NG]

>>10
それ覚えてるよ。
NHKBSのピットレポーター：「この車のエンジンはF1のV8エンジンなんです
よね？」
トム・ウォーキンショー：「いや、これはジャガーV8だ！」
優勝請負人のTWRとしては、クライアントの名前を出すのは当然！

[0018 音速の名無しさん NG NG]

..

[0019 音速の名無しさん NG NG]

>>2
当時ワークスはベネトンだったでしょ？
ジョーダンは確か片落ちHBだったと思うが、

それでもベネトンを食ってたシーンも随所にあったけどね

[0020 音速の名無しさん NG NG]

順位 勝利数 エンジン名 勝率

1 175 フォード 3.2
2 138 フェラーリ 8.9
3 95 ルノー 9.7
4 71 ホンダ 14.6
5 40 クライマックス 5.7

ちゅーことで最多勝はフォードなんですな。
勝率？気にすんなそんなもん（笑）

[0021 音速の名無しさん NG NG]

決勝周回数

順位 周回数 エンジン
1 244269 フォード
2　75033 フェラーリ
3　46795 ルノー
4　44504 オッフェンハウザー
5　32322 クライマックス

周回数では桁違いでのトップ

[0022 音速の名無しさん NG NG]

ＨＢとかって、今ならコスワースに頼むと
売ってもらえたりするのかな。
この当時のジョーダンとかベネトンとかってコレクターにも人気高そうだし、
エンジンさえ手に入れば、メカニズムは単純だから維持するの簡単そうだけど。

[0023 音速の名無しさん NG NG]

>>22
コスワースによると一般への販売はありえないとか。
DFV時代はF1チームやチューナーに対しても完成品やキットの販売を行って
いたけど、HBからは全てリースでコスワースの管理下に置いていた。
展示車両でもエンジン内部はきれいに削り取ったりするんだろうね。

[0024 音速の名無しさん NG NG]

>>20-21
Ｆ１を支えてきたのはフォードと言えよう。
今でも底辺を支えてるか。

[0025 音速の名無しさん NG NG]

９３年だったか、ベネトンは最新仕様で、マクラーレンは一つ古い型
っていう契約があったのに、｢ベネトンに供給するエンジンが遅れているだけ。
マクラーレンへの供給は予定通り。｣という解釈でマクラーレンが最新仕様のエンジンを入手しておったな。

[0026 １ NG NG]

>>25
まぁセナの駄々があってこその、苦肉の策ってヤツだったけどね（藁）。
でも、HBのメカバルブ仕様とエアバルブ仕様ってどのぐらい違ってたんだ？

[0027 音速の名無しさん NG NG]

理屈の上ではエアがより高回転に対応できることになっていた。
実際にはエアの方が不安定だった。

[0028 音速の名無しさん NG NG]

>>24
ここ数年は底辺というより底点だな

[0029 早漏の名無しさん NG NG]

今ってどっかに供給してたっけ？？

[0030 音速の名無しさん NG NG]

>>28
一応99年には優勝もしてるんだけど。

>>29
HBは供給してないがフォード・コスワースとしてはジャガーが
ワークス供給でミナルディーがお情け供給。

[0031 早漏の名無しさん NG NG]

＞３０
そっか、、
ジャガーになってたから忘れてたよ。

[0032 音速の名無しさん NG NG]

DFVハートチューン萌え

>>26
駄々も有ったけど
フォードサイドから言えばベネトンと5年も付き合って
１年に１回勝つかどうか？
と言う勝率に対してセナ載ったらあっという間に勝ったからね
じゃぁ最新型で更に・・・
と言う具合にもなるよね

シューによるとシリーズ６、７のパワー的な違いは余り無い
って話し、６の方がトルクがあって有利な面も有るって言ってたけど
セナはピーキーでもパワー有るのが好みみたいだし

[0033 名無しさん＠ご利用は計画的に NG NG]

「F1CLUB」でヤマハの木村さんが「ビッグボアのＨＢがあったはず」って書いて
あったんだけど、コレってシリーズ６？

[0034 音速の名無しさん NG NG]

>>33
ゼテックRはビックボアのハズだけど
HBってシリーズ中に大改革はしてないと
思うけどなぁ・・・

[0035 音速の名無しさん NG NG]

>>30
つーかミナルディにはコスワースのカスタマーエンジンのチームの意地で供給（藁）

[0036 音速の名無しさん NG NG]

>>２
ＨＢ初年度は８８年のベネトンではないか？

[0037 音速の名無しさん NG NG]

>>36
ＤＦＲでは．

[0038 It's＠名無しさん NG NG]

>>36
HBは1989年からだyo！！

[0039 音速の名無しさん NG NG]

>>37
ジョーダンに供給されたのは
ベネトンの片落ちHBだよ