ジョーダン ホンダ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001田岡茂一
NGNGモナコあたりでエディから重大発言があるかもな。
0002ない。
NGNG0003＞１
NGNGつか、Ｆ１でレギュラードライバーだった虎は、Ｆポンで走っていいんだっけ？
0004＞３
NGNG別に問題はないんじゃない？
ただ、恥ずかしくないのかな？とは思うが(笑)
ま、個人的には消えて欲しいんだけど。うざいし。
0005名無しさん＠１周年
NGNGルノーとメカクロームみたいな関係に。
だから事実上の同一スペックにするって事でしょ。
オーストリアからは、とりあえずエンジンを変えるらしいね。無限。
速くなる事は良い事だ。
0006>4
NGNGもっとも、すでに世の中から消えたも同然だから、許してやる。
0007赤土
NGNG0008名無しさん＠１周年
NGNG駄目っていうよりかは、これ以上速くしようがないんだな。これが。
あとは軽量化か・・・。
Ｖ１２は２００６年まではとりあえず御預けだしな。
あと、クライスラーとフィアットが資本提携してんだよな。
二社でほとんど同じエンジン使ってたらそれは勝てないわな。
トヨタが入ってきたからでしょ。その煽りは・・・。
今の状況ならエンジン的にはほぼ３番手じゃんよ。無限だけどさ。
0009赤土
NGNG馬鹿かお前？
コスワースとスーパーテックの方が、ずっと上じゃ、ぼけっ！
0010>赤土
NGNG0011名無しさん＠１周年
NGNGまあ、オーストリアＧＰまで待ってあげようよ。
流石のホンダもＢＡＲの遅さに無限に今期型のエンジンを渡すみたいだし。
たぶんそこで、ホンダの速さは分かるはず。
あと、赤土。
コスワースってミナルディーに乗っているほうか？あとスーパッテックって
マニアックな煽りいれるなあ。
ホンダってＢＡＲから５０億資金援助（三年間でね）受けてるんだよね。実は。
これら、三つのエンジンにいえる事は有償なんだよな。結局。
ホンダはそれ以上に金使っているけどさ。
0012＞8
NGNGそんな馬鹿な。
0013名無しさん＠１周年
NGNG0014名無しさん＠１周年
NGNGあなたは実生活でも見ず知らずの人に「馬鹿」なんていうんですか？
そんなことは無いはずですよ。
日常生活で優越感に浸る経験がないからといってネット上で他人を見下す
のはよくないと思います。
0015>14
NGNG001614
NGNG間違いというのは誰にでもあることですよ。
優しく間違いを訂正してあげなさい。
あなただって間違うことはあるはずです。それをいきなり馬鹿なんて言われたら
嫌な気持ちになるでしょ。わかりますね？
0017名無しさん＠１周年
NGNGお前も馬鹿だ。
001816
NGNGこういう言葉があります。
「馬鹿と言う奴が馬鹿」
わかりますね？
0019名無しさん＠１周年
NGNG0020名無しさん＠１周年
NGNGんな訳ねーだろ。馬鹿と呼ばれる奴が馬鹿なのさ。
0021名無しさん
NGNG0022名無しさん＠１周年
NGNG0023名無しさん
NGNG0024＞２３
NGNG0025ゼノ
NGNGAS-Fに書いてありましたね。
その話題。
どっちにしろエンジン以外にも、
ビルヌーヴが抜けて、
さらにたばこメーカー以外のスポンサー見つけられなかったら、
だめでしょうね＞BAR
0026名無しさん＠１周年
NGNG0027ＨＯＮＤＡ
NGNG0028名無しさん
NGNGやっぱＦ１に貧乏人は場違いだよ
Ｆ１は超お金持ちのやるスポーツ、早く出てけって言われてるみたいだね。
0029名無しさん＠１周年
NGNGホンダはＧＭ傘下にはいり、ＧＭがお金を出してくれるという絵が出来ています。
フィアットにフェラーリがあるようにＧＭにホンダあり。という事です。
しかし、ホンダの現在の業績は良いという事もあり、ＧＭ側も無理やりに
買収することはせずにいずれ訪れるガソリンにかわる燃料をつかったエンジン
の開発における行程で、莫大な研究を資金を用意できるはずのないホンダに対して
ＧＭが協力してくれないか？という申し込みをホンダにしたらしい。
ホンダ側もこの申し込みにたいして、実際問題、莫大な研究資金を用立ててくれ
るならば、ということで合意したらしいです。
ＧＭはホンダに対して今の段階での合意ならば、破格の待遇で迎え入れるという
事情もあったみたいですが・・・。
はい、嘘です。すいません。ただ、このような方向になったら嫌だなあって感じ。
0030それは
NGNG0031名無しさん＠１周年
NGNGドライバーに関する事か？スポンサーか？
はたまたエンジンか？
エンジンならばどこが供給を申し込むのか？
プジョーが妥当なところですね・・・。やっぱり。
ジョーダンが不調だったとき、ジョーダンにプジョーは相当援助してましたから。
それで、プロストがチーム作ると言う事で、供給したらとんでもない事に
流れからすれば、ジョーダンに２００２年からエンジンを供給するという流れは
別に間違っていない方向。２００１年は休養するのかな？ミナルディーに
カスタマー供給か？
とにかく、ホンダの煮え切らない態度はジョーダンにとっては不安でしょうがない。
第二のザウバーにならないようにしないといけないし、いろいろ大変。
ＧＭ参戦が一番面白そうなんですが・・。
0032名無しさん＠１周年
NGNG0033名無しさん＠１周年
NGNGだから、２００２年からだってば。
来年は、ザウバーになってしまうのを耐えて次のステップアップを考えないと。
つうか、無限との契約が来年までですから。
0034名無しさん＠１周年
NGNGファクトリー・チームが９、１０列目なんて。。。
0035名無しさん
NGNGシャシーの問題がもろに出てる証拠だよね。
無限に出したってゆうじゃん、新エンジンの技術（一世代前）
0036名無しさん
NGNGでもあの予選の状態じゃ判らんが。
0037名無しさん
NGNG0038>37
NGNG0039名無しさん＠１周年
NGNGコンセプトは同じ。技術レベルで言えば同等のエンジンってことだな。
違うのは、同じコンセプトから無限はジョーダン用にカスタマイズして
ホンダの方はＢＡＲ用に設計してるから出来上がったエンジンは確かに
同じものにはなり得ないが。
型落ちとかのレベルの話じゃないし、ましてザウバー化なんてとんでもない
勘違いっすよ？今後どうなるかはしらんが。
0040H研所員
NGNG一世代前とか大きく違うような技術を渡してはいませんよ。
F1レース結果の所内放送でも、BARとジョーダンは共にホンダの
戦績として同じように扱われていますし、エンジンの機構としては
Vバンク角が違う程度で非常に似通っています。制御系は違っていますが。
所詮良いエンジンが積まれていてもスロットルが開けられなければ
何も意味が無い、というのが今のBARですね。
ジョーダン・ホンダという話も現在のBARとホンダ間の関係を
考えればあり得なくはないですね。パワステにしても研究所で
EPS、BARが油圧で進めていった結果ドライバー(ビルヌーヴ)からは
EPSの方が良いとの判断が得られていたのに、上層部の人間の
「政治的理由」とやらで油圧の方が残り、EPSはお蔵入りとなりました。
他の部分でも両者一丸となって、というようには話が進んでいません。
0041名無しさん
NGNGエンジンの軽量化が出来ないという件についてはどうですか？
0042H研所員
NGNG並んでいる光景は見られないでしょう(^^; 金がないのはBAR側です。
重量面でも今年はいい線だと思いますがね。素材の面で困るのは
来年以降でしょう。
0043H研所員
NGNGハイドロ(油圧)パワーステアリングがビルヌーヴ車に装備されます。ゾンタは
「パワステは要らない」と言っているのですが、ビルヌーヴは高速コーナーで
サポートが欲しいと言っていたので彼の車だけに付けられることになりました。
一度は潰されたEPSもハンガリーGPで投入することが決まったようです。
今週はサーキットがサーキットだけにビルヌーヴも一段と気合いが入っていますし、
ホンダとしても何とか表彰台に上げたいところですね。
0044名無しさん＠１周年
NGNG来年のベネトンは、結構いい年になるかもしれないですね。
本格的に風洞が使えるようになり、マイク・ガスコインの参入
によるテクニカル面の統率（マシン設計は既に出来ませんが。）
ＢＡＲは、うんん？どうなんでしょう？カナダみたいなコースは
駄目っぽい気が・・・.ダウンフォース抜いて、ひいひい言ってる気が
・・。フォードも厳しいかなあ？でも地元だしここで勝たないいけない
から、頑張ってくるとは思いますが。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています