岡山市とーーーー広島市だがや [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/23(水) 10:40:05.54

まじめーにどっちが都会なんや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/23(水) 11:10:29.85

地の利では岡山のはずだが、向上心が無くても生活が成り立ってしまう岡山。
街が活性化していない。

その点、原爆後の復興と狭い平地で必死に（彼らなりに）生きてきた広島。
都市機能ではイーブンでも都市の大きさは広島。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/23(水) 11:49:59.41

岡山は名古屋的な街並みで広島は大阪的な街並みだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/23(水) 17:40:43.12

ＪＲ北海道　進むローカル線整理　発言権増す「東」派遣組

２０１３年９月に函館線大沼駅で発生した貨物列車脱線事故後、ＪＲ北では運行トラブルや不祥事が続いている。
この結果、社内ではＪＲ東派遣組の発言権が強まっている。
ＪＲ北社員は「ＪＲ東の使命は東北新幹線と直通する北海道新幹線をきっちりと開業させることだ。道内ローカル線の運行には関心がない」と指摘。
この１年間で、ＪＲ北は在来線の整理を急速に進めており、留萌線（留萌-増毛間）については１６年度までの廃止を地元自治体に提案した。

また、ＪＲ北は１１月、１００円の営業収益を上げるための費用を示す「営業係数」を１９８７年のＪＲ発足以来初めて公表し、
道内ローカル線が不採算路線であることを強調した。

１月に高波で盛り土が流失し、鵡川（むかわ町）- 様似（様似町）間が運休している日高線を巡っては、復旧費用の約３０億円を「負担できない」として、
費用負担のあり方を国や道と協議。
また、来年３月のダイヤ改正では、札幌圏を除くローカル線列車の１５％に当たる７９本を減便する。
ＪＲ北社員は「プロパー社員が会社の将来像を描くべきだが、その能力のある人材がＪＲ北にはいない」と嘆く。

http://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00e/040/175000c