【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/25(日) 22:41:08.82

はっきり言って名古屋いらない
東京～大阪間をノンストップで結んだ方が遥かに経済効果ありそうだけど・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/26(月) 15:57:12.04

大阪府民が寄付して造ればいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/26(月) 20:04:41.82

関空～梅田～京都～品川～成田
…これこそが完璧なリニアルート

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/26(月) 20:29:31.15

京都に停車すると弱冠遠回りになるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 00:01:38.96

中部国際～金山～名駅～品川でよし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 03:52:36.11

国家戦略特別区もハイパー中枢港湾もＩＲも出来ない名古屋は不要。
ＪＲ東海もアンチ大阪の官僚が無理してつくったお零れ。
工場地帯には新幹線で十分。

因って名古屋にリニアは無用。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 07:49:13.16

>>6
はいはい大阪人の嫉妬…

大阪人が名古屋を馬鹿にしてリニア使わないと、
いつまで経っても延長しないよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 12:52:41.50

>>7
で、肝心のリニアは何処？ｗｗｗｗｗ

何時完成するんだ？ｗｗｗｗｗ

さっさと完成させろよｗｗｗｗｗｗｗ

捕らぬ狸の皮算用ｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 13:24:46.68

リニア来るから名古屋城木造化目指すらしい
環境が激変するからありかな
リニア来なかったらコンクリのままでよかったけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 13:37:05.40

悔しいのう
悔しいのう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 15:42:02.98

>>8
まあ、なんと言われようが大阪は名古屋開通より後になるのは決まりだし。
せいぜい２ちゃんで暴れてるがよいよ、愚かな大阪人さん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 16:00:52.97

こんなスレ立ててる時点で大阪の負けだよな
こんなことばかりしてるから在日大阪人は嫌われるんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 19:40:50.60

名古屋生まれの自分としては、東京・名古屋・京都・大阪以外必要ない。
リニアは新幹線を越える速さが売りなのに100万にも満たない都市には不要だと思う。
駅を余計に増やすと遅くなるし、費用もかかりいいことがない。
そこは新幹線・電車で十分のはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 20:20:32.29

京都はいらない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 20:24:31.87

政府は外国人観光客2000万人を目指している。これはﾘﾆｱ大阪までの早期開業とカジノ解禁によるＩＲ開業とも関係している。

ｵﾘﾝﾋﾟｯｸで東京を訪れる観光客も大阪へ横滑りし､東西で潤うことになります｡こうなればﾘﾆｱで東京と大阪を結ぶ意味もより強くなるというものです｡
ﾏｶｵへと流れ込んでいた年間数千万人の中国および他のｱｼﾞｱ人の観光客が関空へと降り立ち､ｶｼﾞﾉやｴﾝﾀﾃｲﾒﾝﾄを満喫した後ﾘﾆｱで東京へ行き､羽田から帰るというｺｰｽも想定でき､東西の両都市で莫大な経済効果を持続的に発揮することができます｡
例えﾘﾆｱが東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸに間に合わないにしても羽田の更なる国際化には十分効果があるというものです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 20:42:03.81

大阪陥落

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/27(火) 23:53:20.01

リニア大阪延伸はお金の無駄
のぞみを東京大阪ノンストップにして
リニアは名古屋止まりのままでいい
ＪＲ東海は経営のためきっとそうするよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 00:40:27.09

【検証１】　信長　秀吉　家康　に見捨てられた町　名古屋ｗ
糞味噌名古屋人「信長秀吉家康は愛知出身だ!」と力む
が、信長→安土/滋賀　秀吉→大坂　家康→江戸　と三人に見捨てられるｗ

【検証２】　政府からも相手にされない名古屋ｗ
①国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
日本の工場名古屋/愛知は対象外ｗ
②ハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定）　2位:京浜港729点（決定）　伊勢湾553点（落選）ｗ
阪神港コンテナ:４００万TEU＞＞＞名古屋港コンテナ:２６０万TEU
★政府からも相手にされない不人気名古屋ｗ

【検証３】　リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ
糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送ることもある」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 00:42:05.22

【検証４】　観光人気も最悪な名古屋/愛知ｗ
＊リーマンショック前の2008年参照
1位:東京　2位:大阪（観光収益２兆円）　3位:京都（観光収益7000億円）
4位:千葉（観光収益4500億円/殆どディズニー）　5位:横浜/神奈川　
6位:神戸/兵庫　以下…因みに名古屋/愛知の観光収益は大阪の1/5以下
更に大阪はグランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で1位に肉薄だが、
相変わらず糞味噌名古屋の不人気ぶりは異常ｗ
★全国から忌み嫌われスルーされまくる不人気名古屋ｗ

【検証５】　ミシュランからも相手にされない不人気名古屋ｗ
ミシュランガイドを必至で誘致するが
「工場地帯に美味いもの無し。日本のデトロイトにミシュランガイドは不要」とミシュランにキッパリ却下される。
★世界から忌み嫌われスルーされまくる不人気名古屋ｗ

【検証６】　アメリカのエンタテインメントからも無視されまくる名古屋ｗ
①ディズニー屋内施設
2008年、大阪中央郵便局跡のビル内にディズニー屋内施設建設決定。
が大阪が一旦建設を延期したのでディズニーは止む無く白紙撤回。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「日本のデトロイトにディズニーは無理」とキッパリ却下される。
②パラマウントＭＶパーク
2010年、パラマウントが大阪万博公園跡地にテーマパーク進出決定するが、大阪がパラマウントを却下。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「日本のデトロイトにハリウッドエンタテイメントは無理」と無視される。で残ったのがレゴランド（笑）
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証７】　　世界のＩＲビジネスがら無視されまくる名古屋ｗ
①ラスベガス・サンズ（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ。１兆円の投資も辞さない」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
②メルコ・クラウン・エンターテインメント（マカオ）
「候補地は東京と大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
③ゲンティン・グループ(マレーシア）
「候補地は東京と大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
④ラッシュ・ストリート・ゲーミング（アメリカ）
「候補地は大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
⑤シーザーズ・エンターテイメント（アメリカ）
「候補地は大阪のみ５千億以上投資」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
⑥ＭＧＭリゾーツ・インターナショナル（アメリカ）
「日本のカジノ第1号は大阪の可能性。決まれば５千億～１兆円投資」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 00:43:07.17

【検証８】　外資系高級ホテルからも無視されまくる名古屋
*外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！　でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）　
□ アマン東京（東京都）
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
*原因はいろいろ考えられますが、やはり製造業中心の街で、観光都市ではないというイメージが大きいのかもしれません。
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

　
【検証９】　都道府県間の親密度　http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html
ＮＨＫ全国県民意識調査によると、他県民が親しみを感じている都道府県として目立っているのは、
全国的な回答の多い順に、東京、大阪、京都、北海道、神奈川となる。
首都東京は11の道府県民から、一番親しみを感じるところとしての回答を集めた。
大阪も９つの府県が最も親しみの感じる地域としてあげている。
愛知は周辺の３県（笑）と少なく、東京、大阪ほどの引力はないようだ。
★全国から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（男性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_1.html
1位:大阪府22.3％　2位:沖縄県11.4％　3位:北海道8.6％　4位:東京都5.1％　
5位:京都府/兵庫県（各）4.6％．．．★.愛知は論外ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（女性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_2.html
1位:大阪府25.4％　2位:沖縄県19.0％　3位:東京都7.5％　4位:兵庫県4.0％
5位:北海道/神奈川県/京都府（各）3.8％．．．★.愛知は論外ｗ

全国から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証１０】　もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　22.0％
第3位：愛知県　10.6％（笑）
第4位：神奈川県　9.8％
第5位：北海道　3.8％

余りの不人気さに観光地京都や滋賀を巻き込もうとするが相手にされず、糞味噌脳は2chで一人芝妄想の日々ｗ
×「名古屋は京都好き」
◎「日本屈指の不人気灰色工場地帯、ださださ名古屋は観光地京都を
どうしても巻き込みたいから、京都好き！！」ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 00:45:47.46

【結論】
①信長秀吉家康に見捨てられ

②日本政府から相手にされず

③アメリカのエンタテイメント産業に無視され

④世界のＩＲビジネスに無視され

⑤外資系高級ホテルに無視され

⑥ミシュランに無視され

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ

工場地帯の名古屋人は工場脳（脳味噌が糞）になり、

アイデアに乏しく他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような誘致の日々も空しく、

詰まらなください日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、

未来永劫日本と世界が認める　リトルデトロイトｗｗｗ

因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 00:48:42.89

終了

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 01:09:12.96

ド田舎名古屋には確かにいらないな

大阪につなげたら名古屋飛ばしでいいだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 01:37:54.24

やろ？名古屋なんてさっさと飛ばして京都大阪に停車させたらええねん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 03:33:32.85

京都とかいう田舎にとめる意味

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 04:07:33.62

リニアを京都に停める意味

①観光収益が２位の大阪（２兆円）に次いで３位京都（７千億円）

②もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　２２．０％
第3位：愛知県　10.6％（笑）
　
★大阪と京都で半数

③リニアが京都に停まれば新幹線とリニアの乗り換えを新大阪から京都に変えて
直接リニアを梅田に乗り入れられる

リニアが梅田ではなく新大阪に乗り入れるのは＊リニアと新幹線の乗り換えの為

新幹線で新大阪⇔京都15分程度なので

リニアと新幹線の乗り換えを京都に変えれば

＊リニアは直接梅田まで乗り入れられる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 05:02:09.36

少しは自分たちの金で作ったら？。いつまでもパパママにたかってないでさ。
ほんとケチなんだから。育ちがわかるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 05:37:53.32

>>27
よ、日本のアブラムシ、リトルデトロイト名古屋（笑）

IＲも東京大阪確実だし、これからも日本の為に精々励めよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 06:05:42.40

>>28
今日も基地外大阪野郎 ID:I5SeZF9Bが大暴れ
こういう奴が大阪の対外イメージを著しく損なってることにいい加減気付けよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 08:26:27.12

参議院予算委員会で

西田議員：リニアは大阪同時開業することがぁ～云々

麻生副総理：それって単なる地域のエゴじゃないの？

西田議員：・・・・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 08:52:28.24

ピンポンパンポ～ン🎵

今日もリニア東海をご利用くださいましてありがとうございます
まもなく終点名古屋です(^^♪
新幹線、東海道線、中央線、関西線、名鉄線、近鉄線、あおなみ線、地下鉄線
はお乗り換えです。
次の京都、新大阪方面は、のぞみリレー○○号博多行きで～す(^^♪
のりばは１６番線、エレベーターをご利用くださぁーい(^^♪

ってことになるわけですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 09:15:46.88

＞次の京都、新大阪方面は、のぞみリレー○○号博多行きで～す(^^♪

そうはならないだろ
大量の大阪人が名古屋駅で乗り換えなんてウザすぎる
そもそも大阪人のプライドが許すか
のぞみは東京新大阪ノンストップで新大阪名古屋間はこだまだけ
で、東京新大阪間はこだまリニア乗換よりのぞみの方が
早く着く設定にする。
リニアに乗りたい人間はのぞみより時間はかかるが
乗換でどうぞにする
ま、東京新大阪は利用者多く東海道新幹線のドル箱だから
リニアができても簡単に手放さない
全てが丸く収まる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 09:22:39.90

>>32
そうやって幼稚なプライド振り回して大阪人がリニア使わないと、
いつまで経っても大阪に延長しないというジレンマ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 10:51:24.20

必死の大阪人、ｸｽｸｽ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 11:13:36.92

それに+大阪さん、北陸新幹線も敦賀で頓挫しちゃってるけど大丈夫？？？

ＪＲ東海が全部金払って米原接続、名古屋～北陸直通にしますわなんていいだしたら
大阪真っ青でっせ、しっかりしろよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 11:45:36.34

北陸中京新幹線は便利になるよ。いわゆる「米原ルート」
敦賀-米原50km、米原-名古屋40km、計90km区間

敦賀-名古屋が30分以内になる

**名無しさんお腹一杯** · 2014/05/28(水) 12:55:43.97

リニア新幹線のメリットはあまり無い。

リニア新幹線の車両は時速５００キロの高速運転が可能だが、
しかし制動距離は６キロになる。
つまり、非常ブレーキをかけて列車が完全に止まるまでに６キロメートルも走ってしまう。
と言うことは車間距離をかなり開けなくてはならない。
車間距離を開けると言うことは運転本数を減らさないといけなくなる。
巨額な工費が必要なリニア新幹線は本数を減らすと必ず赤字を計上する事になる。
黒字を出すには１０年以上かかってしまう。
さらに
どれだけの人がリニア新幹線を利用するのかいささか疑問である。
８５パーセントがトンネルで強力な磁気が乗客の身体を蝕むし、
しかも遠隔操作で無人運転である。
コスト、安全性、健康被害を考えるととてもじゃないが
リニア新幹線は危険過ぎるし利益面でもデメリットが多すぎる。
関西の財界は大阪までの同時開業を望んでいるが、
それ以前の問題が山積している。
結局、儲かるのはゼネコンだけと言う事だ。
ＪＲｔ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 14:43:30.44

>>1
阪国人の嫉妬みっともないのぅ～ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 16:40:33.08

名古屋の未来これじゃあ福岡にも負ける都市景観になっちゃうよ

名古屋はいろんな調査で日本一嫌われてる汚名があるけど
その原因が都市気規模の割にがっかりすほどの田舎な街並だからかもしれない。

第一次産業や第二次産業しか発達せず文化のない名古屋のような都市で
名古屋駅から数分で田んぼの広がる街並は
関東や関西の人達から見れば、何の魅力もただの田舎になるんだろうね。
それにもかかわらず、名古屋市内の９０％が高さ規制で
３０ｍまでしか建てられないのは致命的な痛手で名古屋の発展を止める愚策ですね。

http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000002/2287/ayemxwt6wrwzwv_isgsy1_j.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 19:23:02.76

>>39
田んぼのありがたさがわからんアホ。
有事になったら、食料の確保が出来ない都市は地獄絵図w
高層ビルをどんだけ眺めても腹の足しにはならんぞ。

**名無しさんお腹いっぱい** · 2014/05/28(水) 22:10:59.75

http://www.watch2chan.com/archives/34144936.html

やっぱり大阪までリニアを通す必要無いわ。
大阪は人口減少がこれからも著しいから、リニアを東京大阪同時開業しても意味が無くなる。
リニアの東京名古屋間の開通できても人口減少は三大都市で共通だから利用客減は明白。
本数が少ないから利益はさらに減る。とかの問題で期待ができないね。
黒字にできるかどうか非常に疑問だ。

一期工事で名古屋まで開通させる予定だが、ストロー現象で東京だけが益々繁栄し、
名古屋経済も衰弱するかも知れない。
総工費は東京大阪間が９兆円或いはもっとかかるかも知れない。
こうなればJR東海の破綻は明白、そして政府が国債発行してまた国民から借金してJR東海を助ける。
国の借金は増え続け人口減で税収は間違いなく減るから国の借金は益々増える。
それに今までも失敗した公共事業はいくらでもある。
同じ間違いをまた繰り返す気か？

利益面、安全性、健康被害などで問題だらけだからリニア事業は失敗するかも知れないな。
喜ぶのは鉄オタとゼネコンだけという事だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/28(水) 23:56:42.34

リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ

糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」

政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」

糞味噌名古屋「．．．」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 07:10:15.79

大阪陥落

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 08:08:31.86

政治家に泣きつく大阪。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 12:10:17.13

数年後でこれ
これでも載ってないのもある
納屋橋東
第二豊田
御園座など
http://www.aichi-u.ac.jp/sasashima/images/each/img_project_05.jpg
グローバルゲートのデザイン流出

リニアのころだったらもっと高層化してマンハッタンになってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 14:46:41.36

大名古屋低く過ぎw
200mは欲しかったな

景気も回復して来て、地価上昇率日本一の立地なんだから、高さ上方修正するべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 20:05:52.92

やる気の無い名古屋都市開発デベでは無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 21:11:04.44

>>42
無利息って言っても借金は借金、
いつか返さねばならない金であることには変わりない。
もし借金を受け入れたら関西が無理難題を押し付けてくることは想像に難くない。
今のJR東海の経営者は、国鉄末期の政治家の「我田引鉄」を身にしみてわかってる世代だからな。

仮に資金問題がクリアしたとしても
アセス手続きが進行して着工を待つばかりの東京名古屋間と、
ルートさえ確定してない名古屋以西が同時開通するわけない。
もう諦めろよ。
それより、大阪ッペはリニア開通後にちゃんと名古屋乗り換えで利用しろよ。
それこそ大阪延長のためには必要なこと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 21:24:17.71

確かに、大阪はリニア諦めた方がいいな

２０２７年　東京 - 名古屋間　開通

その１８年後、

２０４５年（笑）　東京 - 大阪間　開通ってなってるけど、

その頃までには少子化に拍車がかかり、東京 - 大阪間はリニア計画白紙になってると思う。

結局、大阪までリニアは開通せず、東京は名古屋を姉妹都市化
東京と名古屋の2大首都化で日本を牽引していく事になる。

リニアが大阪まで来ない事に発狂した橋下さんが、火病って、大阪民国を建国（のちの、阪国）。
大阪は日本でなくなり、釜山の姉妹都市なる。つまり韓国領。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 21:29:22.12

>>49
大阪は都に成りたければ大阪民国（ダイハンミンコク）という超カッコイイ独立国を目指すべきだよねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/29(木) 21:44:51.62

そもそも大阪まで必要ないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/30(金) 01:52:03.76

大阪にまたまた超高層の新規がきそうです＾＾
正直悔しいです・・・

**名無しさんお腹いっぱい** · 2014/05/30(金) 06:53:44.33

リニアそのものが欠陥だらけだから作るのは無理、
名古屋は東京にストローされ経済は地盤沈下する。
従ってリニア新幹線は不要だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/30(金) 11:59:16.50

【平成立正安国論　其の一】　日本は★４００年周期で時代が変わる。
①西暦０年頃　漢委奴国（かんのわのなのこく）誕生
日本国の基礎となる漢委奴国が、九州北部に誕生する。
↓★４００年　漢委奴国が瀬戸内海を渡り近畿に移動し、邪馬台国と変化する。
②西暦４００年頃　大和の国誕生　
奈良大阪辺りに大和の国誕生。邪馬台国（やまたいこく）→大和国（やまとこく）。仁徳天皇陵完成。
↓★４００年　
③西暦８００年頃　平安京（近畿の基礎となる貴族文化）誕生。
↓★４００年　平安末期、平家が武家社会の基礎を確立し、政治経済を牛耳り栄華を極める
　　「平家に非ずんば人に非ず」が、源氏に滅ぼされる。　
④西暦１２００年頃　鎌倉幕府（関東の基礎となる武家文化）誕生。
↓★４００年　源氏は平家を教訓に武家社会を確立する。　
⑤西暦１６００年頃　大坂/江戸の誕生
京都の隣に大坂（経済都市）が誕生し、鎌倉の隣に江戸（政治都市）が誕生する。
豊臣家が天下統一し、政治経済を牛耳り栄華を極めるが、徳川家に滅ぼされる。
徳川家は豊臣家を教訓に天下統一を維持する。
↓★４００年　江戸（後の東京）文化成熟期間。　　
⑥西暦２０００年頃　日本道州国誕生（真の民主主義到来）
国策の一極集中で東京が栄華を極めるが、富士山噴火と地震で首都機能が崩壊する。
一旦政治経済が大阪に移され、大阪は東京を教訓に経済を全国に分散し、
東京はワシントンのような政治だけの都市となり、長く続いた中央集権は崩壊する。

大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年　
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年

大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年　
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年

【結論】東京は現代の平家や豊臣家

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/30(金) 12:01:10.35

【聖徳太子の予言】

平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年～2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。

「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
　即ち火山灰か放射能かその両方。

つまり2013年～2017年の間に富士山の火山灰と福島の放射性物質で首都東京が覆われ首都機能を失うので
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 12:18:20.32

リニアは名古屋止まりでいい。大阪はいらない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 12:50:43.95

リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ

糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」

政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」

糞味噌名古屋「．．．」

国家戦略特別区もハイパー中枢港湾もＩＲも出来ない名古屋は不要。
ＪＲ東海もアンチ大阪の官僚が無理してつくったお零れ。
工場地帯には新幹線で十分。

因って名古屋にリニアは無用。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 13:14:39.88

>>57
大阪人の嫉妬まみれで痛々しいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 14:07:31.56

>>49
関東みたく無秩序な市街地拡大は反対だけど、
田んぼはなぁw
緑地公園みたく整備して欲しい。

**名無しさんお腹一杯** · 2014/05/31(土) 15:42:10.82

東京名古屋間の工期は早く見積もっても１３年、
だが最長２２キロメートルのアップダウンが激しい長大トンネルを
活断層だらけの真下に掘らないといけない。
工期が１３年どころか２０年以上かかるかも知れない。
無事完成しても利用客は少ないだろうからこの大事業は必ず失敗するだろう。
いっそアメリカで事業展開する方が遥にましだ。

掘る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 16:16:34.48

人口減少していて借金まみれの大阪まで必要ないでしょ。

サービスの東京・製造の愛知で何も問題なくね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 16:57:32.94

問題ない
首都本社＋中京工業地帯

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/31(土) 21:21:18.37

リニアを開発してるJR東海の本社が名古屋にある
というマジレスが何故出てこないのか？と思ったら
単なる名古屋アンチスレなのねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 03:00:08.78

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ

政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。
２０４５年に予定してきた名古屋⇔大阪間開業を、東京⇔名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげる考えだ。

リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。
安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。

◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　

前倒しに必要なお金を無利子で貸し付け、名古屋⇔大阪間を国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し、元本分だけ負担してもらう案が有力だ。
東京⇔名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。

名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、約半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

◇リニア中央新幹線

最高時速５００キロで、東京（品川）⇔名古屋間を最短４０分で走る新幹線。
車両に搭載した超電導磁石と軌道に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約１０センチ浮かせることで高速走行を実現した。
東海道新幹線開業前の１９６２年に次世代高速鉄道として開発が始まり、９７年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。

毎日新聞5月31日（土）15時0分
ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0531/mai_140531_0601808940.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 08:54:01.46

大阪までとかアホか。

大阪の会社を東京・名古屋に分散させ、中京工業地帯を強化
した方が日本再生の為だろう。

そろそろ真面目に名古屋を動かすべきだと思うが。

なぜ政府は気づかないのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 08:59:56.92

>35
心配ありません
ＪＲ西日本がフリーゲージ導入するそうです
そしたら敦賀延伸などしなくても一気に大阪北陸が利便性高くなりますね

新幹線と在来線のどっちも運行　ＪＲ西がフリーゲージトレイン開発加速　サンダーバードで導入！！
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130813/wec13081319220006-n1.htm

しかも新潟県も大阪を重要視しているようですからフリーゲージで大阪新潟の軸が出来る方が先だろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:03:41.23

>49
その前に東京直下・富士山噴火・東海地震・放射能汚染を心配しろよｗ
リニアが出来てもその前にＪＲ東海が破綻して東海道新幹線もリニアも運行不可能
になって寸断されて一気に東京も名古屋も共倒れになる可能性大ですね

そして企業は大阪に戻って、なにわ筋線開通で世界が大阪ともっと距離も近くなり
近畿復権になる方が先でしょうが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:09:56.53

>53
ＪＲ東海自体が欠陥企業ですから
東海道新幹線を無理やり強奪し、大阪を衰退させるためにＪＲ東海を設立。
大阪を徹底的に憎み名古屋止まりにしたく単独企業でやりたいＪＲ東海は政府からも
大阪延伸を突き付けられ、リニア自体の欠陥を認めず

そして肝心の東海道新幹線ですら、ＪＲ西日本が製造した500系のぞみが全国・全世界から
賞賛され、ＪＲ東海の車両とは人気も性能も雲泥の差になるほど
N700ですらのぞみ型よりみずほ方の方が断然世界に通用している
在来線車両などＪＲ西日本の設計した285系の設計図をインスパイア

本当に実力があるのは断然ＪＲ西日本なのに権力で無理やり抑えられて
煮え湯を飲まされているのが本当に気の毒だ

いくら政府とＪＲ東海が大阪を潰しにかかっても、ＪＲ西日本の努力が
それを捻じ曲げているのは事実だろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:14:55.82

大阪は政治的・歴史的に負けた都市。

歴史は繰り返す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:16:42.97

>65
そう思うのは大阪を憎むお前だけ
残念ながら大阪（近畿）からあらゆるものが創造されている

東京のクズなど所詮経済でしかものを図れない、金しか大事に出来る物がない
劣等人種だと言うことを思い知れ
また大阪人がブノワ賞を受賞したり様々な人間が大阪（近畿）から生まれてくる
みたいだし、大阪（近畿）が世界中から必要とされているようですね
だがこれが現実ですから

首都機能の移転や分散は必要？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
移転・分散が必要と考える国民が8割以上ｗ

お前みたいな大阪を憎む人間とＪＲ東海の願望だけで政府は動いていませんｗ
ＪＲ東海はＪＲ西日本のように世界から好かれる新幹線を早く作れよ
世界からも大阪を筆頭とするＪＲ西日本の新幹線の方が断然優秀なのは明らか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:20:57.15

愛知「会計士」名乗る１７歳、９００万円だまし取る
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140601-OYT1T50008.html?from=ytop_main8

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:26:37.43

尾張名古屋が結局日本を牽引しているんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 09:56:59.19

>>66
>新潟県も大阪を重要視しているようですから
（昔はあったのに今は）定期列車皆無なのにかｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:00:27.53

>>68
>本当に実力があるのは断然ＪＲ西日本

JR発足後の２大事故を両方引き起こしたJR酉のどこに「実力がある」の？ｗｗｗ
あんな反社会的企業はさっさと解散すればいいよ。
もっとも引き取り手があるかどうかは疑問だけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:03:35.46

>>70
>世界からも大阪を筆頭とするＪＲ西日本の新幹線の方が断然優秀なのは明らか

とりあえず全線で携帯がつながるようになってから大口叩こうやｗ
N700のぞみで新大阪が近づくと
「車内無線LANサービスは、新大阪までです」
あれも悲しいねえｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:10:16.87

だが新潟が大阪との連携に協力的なようです。
フリーゲージ開通に焦るなクズ

>JR発足後の２大事故を両方引き起こしたJR酉のどこに「実力がある」の？ｗｗｗ
で、東海豪雨起こして謝罪せず、自殺者を多数出しておいて謝罪すらせず自殺者に
鞭打つこと言うような会社が反社会的でもないと言うのか？

大体リニアのアセスを無視して強引に計画すること自体、世界的に反社会・反環境企業だろうがよ

>とりあえず全線で携帯がつながるようになってから大口叩こうやｗ
その前に500系の人気に嫉妬しているのがミエミエですね
レールスターやさくらみずほの方が断然東海の700・N700よりも人気があり
快適であるから仕方ないねｗ

330kmやりたくても頓挫して285kmに抑えられて悲しいねｗ
東海ご自慢のN700の先をもう既に500系が先取りしていたのは事実ですからね
まあ、東海道新幹線を自慢するのは500系・N700系みずほさくらのようにブルネル賞を
受賞してからほざきましょうね。

新幹線で唯一ブルネル賞を取れないＪＲ東海(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:17:39.48

いくら携帯・インターネット接続環境を整えてもＪＲ東海自体が沿線の嫌われ者ｗ
在来線はやる気ないせいか関ヶ原～米原は唯一東海道本線でicカードが使えません
四日市以南も過疎地域で近郊都市なのにicカードが使えませんｗ

で、そんな新幹線のハードを整えても16両1323席の傲慢さから車両自体が不人気ですｗ
携帯やインターネットなんかよりも車両のグレードや魅力の方が沿線住民（東京～博多）は
最重要なようですわ

新大阪駅行っても東京方面の25番線・26番線には誰もカメラを抱える人はいない（鉄道ファンや子供ですら！）
けど20番線から発車する500系やみずほさくらは家族連れやビジネスマンですら注目されるほど人気があるのですｗ
如何にＪＲ西日本の車両が沿線から絶大な人気があり、ＪＲ西日本の新幹線が注目されてるか分かりますね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:23:17.89

>61-62
だが残念ながら大阪（近畿）から様々な企業や文化が生まれているのです
経済でしか物を語れないお前がそう思っても関東中京って東京直下・富士山噴火・浜岡爆発
の危険性があるのが懸念されるね

未だに大阪（近畿）からあらゆる文化が生まれ、様々な創造物が構築され、日本を支える重要な
役割と化しているのが現実です
関東・東海地区とＪＲ東海が幾ら大阪を引きはがしにかかろうと大阪が世界から必要とされている現実と向き合えクズ

東京直下や東海地震で東京名古屋間が寸断されて経済が滅茶苦茶になったら
金と権力と経済がすべてだと思っている関東のクズは自殺するのですかｗ
文科や創造力に興味を持たない畿内人よりも打たれ弱い人間は脆いですねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:25:56.90

>>67 >>69
>>54-55

>>70
もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　22.0％
第3位：愛知県　10.6％（笑）

>>72
自画自賛だけで政府からは軽視されているのが現実。

①国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
日本の工場名古屋/愛知は対象外ｗ

②ハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定）　2位:京浜港729点（決定）　伊勢湾553点（落選）ｗ

③リニア名古屋⇔大阪間　
「国家プロジェクト」とし、国が建設した上でＪＲ東海に引き渡す。

④ＩＲ＆カジノ
既に東京大阪が内定（いつもの出来レース）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:27:52.59

>58
大阪の躍進に焦るなクズ
残念ながら大阪自体大阪駅再開発や震災機能分散でますます重要視されているのは事実

放射能汚染や世界一危険な災害都市である事実と向き合え
その事実を隠そうともう大阪への分散は水面下で動いているのが事実

幾ら政府とマスコミと関東人が大阪を目の敵にしようが大阪が世界から必要とされているのは
世界の認識

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 10:30:15.42

【平成立正安国論　其の二】

２０１１年以前、中央官庁は東京一極集中を更に強固にする為、関西経済を塩漬けにして完全にコントロールする目的で、
大証を廃止して東証大証を統合し、現物とデリバティブ全ての取引を東京に置き、福島に副首都建設を計画していた。

２０１１年３月１０日、東証大証統合決定。が翌日３月１１日、東日本大震災発生。
これに因り福島副首都計画は頓挫。更に自然災害へのリスクヘッジの為、
東証大証の統合本社（日本取引所グループ）は東京に置くが大阪取引所も残し、
現物取引は東証に統合、デリバティブは大阪取引所に統合して、有事の際は片方が両取引をバックアップするシステムとなった。
そして企業やメディア、政府機関の大阪へのバックアップ配置や東京大阪二本社体制、大阪への本社移転も加速した。

★東日本大震災は、東京地震への警告、教訓、犠牲。

富士山は２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工翌日に噴火する。

大坂冬の陣（豊臣家崩壊の始まり）１６１４年
↓★４００年　
富士山噴火（東京一極集中崩壊の始まり）２０１４年
リニア着工翌日富士山が噴火。火山灰が南関東と東中部を覆い、
首都機能が麻痺してリニア建設は中断する。

大坂夏の陣（豊臣家崩壊）１６１５年
↓★４００年　
東京地震（東京一極集中崩壊）２０１５年
富士山の火山灰に因る首都機能麻痺で、人が居なくなった東京に直下型地震が発生。
人的被害は最小限になるが、東京一極集中崩壊が決定的となる。

【結論】　東京は現代の平家や豊臣家
日本が敗戦から経済大国になるまでの中心地。が21世初頭、一極集中の役目は終わった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 12:06:54.92

大阪は名古屋の邪魔をしない方が日本再生の為ではないのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 13:01:20.67

>>82
大阪が名古屋の邪魔をしてるのではなく、名古屋が自分の事しか考えてないだけ。
政府同様に大阪も名古屋には興味無い。

国家戦略特別区やハイパー中枢港湾、ＩＲや「リニア名古屋大阪間国家プロジェクト」からも分かるように
政府は東京大阪ほど名古屋に重きを置いていない。

歴史を見れば一目瞭然だが、近畿や関東のような都市園を形成してない愛知名古屋が、
今後も表舞台に立つ事は無い。

一生懸命頑張ってっも、最後は近畿や関東に美味しいとこ取りされる運命。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 13:13:50.11

大阪含む京阪神圏はもう十分すぎるほど発展してる気がするけどね。
首都圏なんか世界一と呼べるほど人や物が集まったメガシティーだし。
日本はこの２大都市圏だけ集中してて、それ以外の地方圏が弱すぎる。

今回のカジノ誘致・中央リニアに対する政府支援策・国家戦略特区など
全部首都圏・京阪神圏に都合の良いものばかり

もっと名古屋や福岡や札幌などにも機能を分配させるべき。不公平すぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 13:38:18.23

>>84
不公平に見えるのは同意だが、公平にしても国家としては意味がないだろう。
やはり実力のある地域には更に頑張ってもらって日本経済をひっぱてもらうろいうことが最重点課題なので
この東京大阪ツインエンジンに関しては別格と見ている。

そんな中で次いで地方圏としては名古屋ではなく福岡が選定されていることを考えれば、それは福岡の都市力が
評価された証拠だろう。不公平に感じる人もいるだろうけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 15:07:09.10

国家戦略特区に名古屋が選ばれたなかったのは、愛知（民主王国）と現政権との距離が原因だろうな
国家戦略特区が起案された頃、実は名古屋は東京大阪共に戦略特区に指定されていたもの。

それが今頃になって福岡新潟沖縄に変更になったのは愛知と政府との距離感が大きいんだろ。
日本経済新聞にもそんな感じで記載されてたし。

都市力なら福岡では名古屋に勝てない。経済面・企業面・工業面などの観点から見てもね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 15:46:09.93

>>1
名古屋駅と新大阪駅の新幹線利用客は同じくらい
そもそも大阪にリニアは行かないｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 15:58:52.40

国の金でリニア大阪－名古屋間を作って名古屋本社のJR東海に引き渡すんだから
国家戦略特区の一事業みたいなもんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 17:26:49.66

>87
どう考えても新大阪の方が多いです
新大阪からは山陽新幹線の客も多いし、名古屋大阪間は近鉄もありますし
幾ら大阪を嫌うクズが暴れても大阪がそれだけが重要視されている証拠です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 17:29:55.94

ＪＲ倒壊がどれだけ大阪を引きはがそうと、世界からも大阪が重要視されている証拠
それとＪＲ西日本が大阪（近畿）への貢献度が大きいから政府もそのような手立てを
していくんだね

そんなＪＲ倒壊とＪＲ西日本の新幹線の実力差

ブルネル賞
ＪＲ西日本　500系　N700（みずほさくら）
ＪＲ倒壊　　なしｗ

ＪＲ西日本の新幹線の方が実力ありますね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 17:46:19.12

関西財界は地盤沈下するけど、中部経済が地盤隆起するから問題ない
もともと将来性の無い関西にてこ入れしよってのが無理だったんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 17:52:17.63

政府が名古屋の発展見込み無しと結論づけての特区外し

大阪まで全線開業時には各停のみ止まる名古屋となろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 18:09:59.23

リニアは名古屋止まりでいいよ
「名古屋以西を早めてください！」って政府や関西が土下座してお願いするなら、

　　　3兆6000億円を全額国の負担（税金）でやらせること

借金増やすだけの公共事業はウンザリなんで、
JR東海は民間企業として健全経営第一でがんばってもらいたいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 18:55:35.60

名古屋味噌「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」

政府「国家プロジェクトの名古屋⇔大阪間を政府が無利子で立て替えるというのに拒否し、
　名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」

名古屋味噌「．．．」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 18:57:25.75

>>92
お前それ本気で言ってるの？w

だとしたら妄想狂は大阪も名古屋も大して変わらんわ
都市計画板冷静に考えれないやつ多すぎ
一回賢者タイムにでもなったら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:00:22.27

でも大阪人って面白いね。
普段はトンキントンキンってって馬鹿にしときながら、こう言う時には東京から大阪まで開通させないと利益が出ないとか
意味が無いとか駄々捏ねてる。ＪＲ東海からしたら都合の良い時だけ経営の心配なんてしなくても良いですよって事。
国が動かなかったから企業が計画を立てて進めようとしてる事に対して、
大阪様が名古屋より大幅に遅れるなんプライドが許せないニダ、
カネは出さないが国に文句を言って何とかしてもらうニダって、大阪民国って言われてもしょうがない、思考回路そっくり。
そもそも身内同士でルートで駄々捏ねあってるのにｗ
ＪＲ東海は名古屋が本社だから、名古屋で乗り換えや降りて金落として貰おうと考えるわな普通。
まあＪＲ東海としては大阪までを早期に開業した方が、航空機の重要を取り込める可能性があるから
まあ好きな様にして下さいって事。
でも大阪人的には普段ＪＲ倒壊とか罵倒してるのに、航空機需要を取り込んで売上や利益が増えたら
さらに名古屋に金が落ち、クッソー憎きＪＲ倒壊ってならないのかねｗ
それよりも、憎きＪＲ倒壊を通らない北陸新幹線を大阪人が金出して早期開通させて
心置きなく東京まで行って下さい。そうすればＪＲ倒壊に新幹線収入が入る事も無くなるしｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:01:21.48

>>89
ん？
名古屋と新大阪の新幹線乗客は互角だぞ
因みに新幹線利用者が一番多い区間は東京～名古屋
新大阪行きに乗ると名古屋～新大阪はガラガラだからな
そもそも山陽新幹線利用者は東海道新幹線の半分以下だからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:11:58.89

JR西日本が自費で東京～大阪間にリニアを建設するってんなら名古屋を飛ばしても構わん。

しかし今回は、JR東海が自費で全ルート建設するって言ってるのに、急に横槍入れて、
「大阪開業遅れるなら国に圧力掛けて、同時開通させる。でもJR西日本は金出さない。国が援助してね。」
と自分勝手な俺様理論を振りかざして、国に縋りつこうとする。
京都と言い大阪と言い、関西は己が利益を得るためなら、どんな汚い事でも平気でするんだね。逆に感心するわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:16:51.46

国民の税金で作った新幹線を安く払い下げってもらって
大儲け
ドケチ名古屋人らしい
名古屋人は自力で作れないんだから
他人に作ってもらうのが筋
できもしないのに、自分で仕事を囲い込んで
遅れて日本人に迷惑かけるんだ？
自分さえよければいいのか
ドケチで陰湿な名古屋人よ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:19:31.77

ＬＣＣなら成田～福岡　6000円
スカイなら羽田～福岡　10000円
羽田～神戸　10000円
成田～関空　4000円
ＪＲ名古屋はぼったくりだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:35:27.74

>>100
航空機の正規運賃がどんだけぼったくりかよくわかるなｗ
実際のところ新幹線で一番安いのは東海道新幹線なんだけどな
距離で計算したらわかること
因みにJR東海は東海道新幹線を国から買い取ってる
その売却した金で北陸新幹線や北海道新幹線などの建設費用に当てられてるんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:39:21.69

格安で買い取ったから毎年数千億円の利益がでているんだろ
名古屋の工場労働者は経済わかってないなあ
＞航空機の正規運賃がどんだけぼったくりかよくわかるなｗ
はあ？　いまどき普通運賃なんかで乗るやつはいない
飛行機ものったことない田舎者乞食名古屋人らしいなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:40:44.92

新幹線の売却代金は旧国鉄債務返済にあてられてるだろ
もしかして、アホの名古屋人か？
高卒工場労働者らしい無知だな
ネジ回しくらいしかできない高卒名古屋人ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:41:39.52

>>99

「名古屋人だから自力で出来ない」と根拠もないくせに決めつけてる時点でお察し。
今すぐリニア新幹線がないと困るという状況でもない以上、
そこまで急いで建設する必要もないと思うんだが。
「2020年の東京オリンピックに合わせろ」と反論されそうだけど、
これはリニア建設の工期が具体的に決まってしまった後に降ってきた話だから、今更変えようがない。

「口だけ出して、金は出さない」を基本理念とするJR西日本（大阪）さんが
よくもまぁ自費で建設しようとするJR東海（名古屋）に向かって、
「自分さえよければいいのか」と言えたものだｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 19:56:42.76

高卒工場労働者は日本語の理解力ないなあ
自分でできないなら他人に任せて、建設してもらうのが
まともな人間
自分の仕事が遅いのに、仕事を抱え込む
鈍重なのが名古屋人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:09:06.29

ナマポ大阪人が調子に乗るな
ドケチ陰湿大阪人に何を言っても無駄
ヤクザ以下だよお前ら

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:11:19.94

口だけ出して、金は出さないクソゴミ大阪人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:13:00.98

新成長戦略:リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ
2014年05月31日15時00分（最終更新　05月31日15時25分）

http://mainichi.jp/feature/news/20140531k0000e020213000c.html

　◇無利子で貸し付け検討

　政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。現行計画のままでは、大阪など関西経済圏の地盤沈下が進みかねないと判断。
２０４５年に予定してきた名古屋－大阪間開業を、可能な限り東京－名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげたい考えだ。【永井大介、宮島寛】

　リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。

　具体的な支援内容は、成長戦略を決めた後、本格的に検討する。前倒しに必要なお金を無利子で貸し付けたり、名古屋－大阪間を国が建設した上で同社に引き渡し、元本分だけ負担してもらったりする案が有力だ。東京－名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。

　ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する政治介入を避けたいとの思惑から、国からの支援受け入れに慎重な姿勢を見せてきた。
ただ、早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ、支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検討する方向だ。

　課題は財源をどうひねり出すか。名古屋－大阪間の事業費は約３兆６０００億円にのぼる。政府内には、無利子融資の場合、国費支援は総額１０００億円規模になるとの試算がある上、今後、金利が上昇すれば支援額が膨れ上がる可能性がある。
さらに、政府・与党は北海道、北陸の両整備新幹線の開業前倒しを検討中。公共事業費の膨張を警戒する財務省の抵抗や、「リニアに使うお金があれば整備新幹線に回せ」との与党議員からの反発も予想される。

　前倒しを推進する政府・与党関係者は、東京－大阪間の開業で、１７兆円もの経済効果が生まれるとの民間試算も示しながら「経済効果がコストを上回れば、将来の税収増などで国費負担は回収可能」と理解を求めていくことにしている。

　政府は元々、リニア中央新幹線を、全国新幹線鉄道整備法に基づき国費を投入して建設する予定だった。
しかし財政難で実現のメドが立たなかったため、ＪＲ東海が０７年、総事業費９兆円のリニアの全額自己資金での建設を表明。健全経営を維持するため、東京－名古屋間の先行開業を決めている。

(以下省略)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:16:01.85

高卒工場労働者は名古屋より大阪や神戸のが多いんんだけどなｗ
JR東海は東海道新幹線を高額で買い取り、他よりも安い運賃で新幹線を運用してる
しかも国の整備新幹線の費用を売却費用返済と言う形で実質的に肩代わりしてるんだから
名古屋にはどこも頭が上がらない状態なんだよ
利用者の多い東京～名古屋のリニアを自己負担で開業させ
企業としては当然のことなんだよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:23:59.77

東京ー大阪全通時にはリニア名古屋駅は邪魔な存在となる
国民が望むのは東阪60分を切るための名古屋飛ばし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:25:34.50

政府は名古屋への嫌がらせに見えるが実際は違うだろう
大阪への優遇なだけで決して名古屋を見捨てたわけではないと思う(たぶん)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 20:32:22.64

品川から新大阪までノンストップ運行かｗ
大阪まで1時間暇になるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 21:46:11.35

>>112
すぐ図に乗るバカ大阪野郎の典型

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 21:48:53.13

だからリニアを所有するJR東海の本社が名古屋なのに名古屋飛ばしなんかするわけないだろｗ
新幹線のぞみ開通時名古屋飛ばしの大騒動を忘れたのか？
てか知らないガキばっかりかｗ
上で色々言ってるが出来るなら今でも新幹線でやってるわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 22:39:36.72

>>114
名古屋は新幹線で十分
東阪間60分切れるかどうか日本人にとって重要な問題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 22:49:49.42

名古屋で十分でしょ。
大阪の財政状況わかっているのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 22:51:14.80

名古屋は世界遺産・熊野への最寄駅でもあるからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 22:58:30.37

大阪名古屋こそ今のままで十分でないかな。

今でも近い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 23:06:17.61

大阪は将来性が無い。てこ入れしてももう無理だよ。無駄遣いになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 23:19:28.65

20年後の名古屋でリニアを除き、現在と大きく変わってるモノなんてほとんどないだろ
もはや先が見えてるんだよ、停滞都市名古屋は

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 01:02:37.77

名古屋ってここ10年間の景色あんまり変わってないよね
大阪なんか規制緩和でバンバン高層建ちまくってるけどねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 02:51:40.41

大阪は大規模に開発できる土地がない
愛知は大規模に開発できる土地がある、しかも名古屋市の近くのリニア沿線に
この意味、理解できる？

大阪人は今の大阪に満足しているわけないよねｗ
え？大阪は東京超えたって？

まあいいやｗ
愛知が代わりに東京を超えてあげるからさ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 03:37:13.77

>>120
停滞どころか衰退してるのが大阪
東京名古屋圏はそれぞれ人口微増してるのに大阪だけは減少してるのがその証拠

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 03:52:32.04

【結論】

①信長秀吉家康に見捨てられ

②日本政府から相手にされず

③アメリカのエンタテイメント産業に無視され

④世界のＩＲビジネスに無視され

⑤外資系高級ホテルに無視され

⑥ミシュランに無視され

⑦国内外の観光客からスルーされる

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ

工場脳（脳味噌が糞）の名古屋人はアイデアに乏しく、

他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような観光誘致の日々も空しく、

詰まらなくダサい日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、

未来永劫日本と世界が認めるリトルデトロイトｗｗｗｗｗ

因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ

終了

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 05:35:29.98

>97
幾らお前が大阪を嫌おうがこれが現実
互角どころか大阪の方が明らかに多い
新大阪～名古屋が少ないのは近鉄があるからです
いい加減に大阪が躍進することを認めろクズ

東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)

東京　　　16,4928　　　　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　　　　徳山　　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　　　　新岩国　　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　　　　新倉敷　　　　929
福山　 . 　　1,2896　　　　　　厚狭　　　　　900
米原　 . 　　1,0762　　　　　　
三島　 . 　　1,0300　　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 05:38:21.20

>123
衰退どころか最近躍進している大阪
名古屋飛ばしされてるからって涙目になるなクズ
リーマンショックで大撃沈したことをお忘れかよ

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 05:41:05.34

ここにはどうやらリニアが大阪に来ないことで暴れている奴がいるようだけど
ずっと大阪が衰退することを信じてきた奴がその信じてきたことを覆されて
火病を起こしているのが分かりますわ

大体大阪嫌いのクズは東京直下・富士山噴火・東海地震・放射能汚染と関東～東海地区が
とんでもない爆弾を抱えていることを忘れるな

そしてなにわ筋線開通で関空が大阪に近くなり不便な成田よりも利便性が高まり
躍進一途の大阪が海外に近くなるとさ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 05:56:25.18

>109
東海道新幹線自体、大阪を恨み嫌う官僚が強奪したの間違いだろｗ
そして大阪まで開通しないのは明らかに大阪を恨み嫌う物があるからでしょ
だが残念なことに、ＪＲ西日本の努力のおかげで大阪のイメージは向上、
更に西日本の連携も進む一方、まさに中央集権に都合の悪い鉄路と化していく

で、ＪＲ倒壊は金持ってるくせにＪＲ西日本の500系とかのように世界に通用する新幹線が
一つも存在しないｗ
いくらマスコミに不祥事を庇ってもらい、N7Aやインターネット接続サービスを宣伝してもらっても
鉄ファンや子供にも、沿線住民にも見向きもされず
一方のＪＲ西日本の新幹線サービスは500系（カンセンジャー）は注目されまくり

これから言えることは、新幹線沿線の信頼度は
ＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ倒壊
だということです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 06:02:27.02

仮にリニアが開通しても確実にＪＲ東海は破綻するね
東海道新幹線ですら今後利用客が減少することが見込まれているのに

そして東海道新幹線とリニアを今より少ない利用客で背負う
こんなバカなことしていたら確実に倒産します
そして東海道新幹線もリニアも運行不可能になって東京名古屋は共倒れ
名古屋大阪間だけは近鉄が生きているおかげで名古屋から西の連携が強まるわけか

近鉄が名古屋まで繋がっていたことがＪＲ東海にとって唯一の誤算であったね

**名古屋さんお腹いっぱい** · 2014/06/02(月) 06:58:30.41

どう考えたって黒字は期待できませんな。
リニアの車輌は時速５００キロの超高速運転するので、
仮に列車が急ブレーキをかけても列車が完全停止するまで６キロメートルも走ってしまう。
と言うことは車間距離をかなり開けないといけない。
車間距離を開けるという事は列車の運転本数も減らさないといけない。
だいたい一時間に４本程度くらいの余裕は必要。
こうなると輸送人員はかなり減ってしまう事が予想される。

そこへ人口減少やさらにＩＴの進歩が追い討ちをかけ格安航空会社もまだ存在しているとなると。
これを考慮に入れるとリニアの存在価値が薄れてしまうのではないか、
あれだけ巨額を投じてしかも国立公園の南アルプス山脈に２２キロメートルという長大なトンネルを作るというのだから、
無茶な話だし自然破壊も凄まじい。
トンネルの中でアップダウンもあるから工事は非常に難しく掘り返した残土の置き場所も確保しないといけない。

さらにリニアが厄介なのは莫大な電力消費量だ。電力不足が叫ばれる中でリニアを動かすと言うことは、
静岡の浜岡原発を全基フル稼働しないと到底無理だ。

とにかく難問山積でコスパの悪いリニアを作っても採算は取れずＪＲ東海は自社負担だけでは絶対に無理だ。
結局国庫負担という事になる。国民の税金を使ってまでリニアを作ろうとしているわけだ。
リニアを東京大阪同時開業しようとすると絶対に国の援助が必要になるし、
仮に完成した所で利用客がどれだけ増えるか甚だ疑問だ。

本四架橋や成田新幹線のように大失敗した公共事業になるに決まっている。
結局、喜ぶのは狂信的鉄オタとゼネコンくらいなものだ。
そんなカネがあるのだったら従来の新幹線の徹底的な補修工事と「のぞみ」のスピードアップだけでも十分だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 07:08:41.35

昨日のバカ大阪人
ID:dGh2sFAQ

今日のバカ大阪人
ID:LtpnNYzu

毎日顔赤くして必死の連投ご苦労様
NGにしとくね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 07:12:55.34

新大阪まで接続させるより名古屋まで接続させて安全性を証明し技術提供
した方がよっぽど

そんな事もわからないのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 07:12:57.73

>>130

>さらにリニアが厄介なのは莫大な電力消費量だ。電力不足が叫ばれる中でリニアを動かすと言うことは、
>静岡の浜岡原発を全基フル稼働しないと到底無理だ。

リニアが現行新幹線より電気使うとして、
なんで浜岡原発を、しかも全機フル稼働になるの？

もっと冷静に議論するならともかく、
アンチリニアの
煽り方が幼稚すぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 07:27:34.27

だいたい東京名古屋予定通り完成するのかわからないのに。
大阪名古屋開通させた方がいいくらいだぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 07:34:58.48

難波→栄→六本木

これでリニア通せば日本再生確実

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 09:57:02.68

>>123
却下。
パナソニックの本格的な自動車産業参入で収益がうなぎ上り。
トヨタ車の売り上げと比例して増収。
高層マンション建設ブームで建築産業も収益うなぎ上り。
グランフロント、ハルカス、ハリーポッターの経済効果で観光収益も激増。
ＧＤＰは急上昇。
人口は８８３万人から８８６万人（住民登録済だけで３万人）に増加。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 10:31:25.58

電機はオワコン。大阪は最後の打ち上げ花火だな

>>130-133
リニアの電力は中部電力が供給するけど、そのために増設した上越火力
中部電力と大阪ガス（関電嫌い）が協力して、
2018年以降はインドとアメリカから安価なLNGとシェールガスが調達できるようになったのも朗報
電力会社で生き残れるのは中部電力だけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 11:17:55.17

知恵袋ベストアンサーより

治安の悪さでいえば東京の新宿区と大阪の西成区が双璧でしょう。
データ的にも犯罪発生率はこの東西の２区がダントツです。
日本全国いろいろ行きましたが、歌舞伎町とあいりんだけは
「これが日本か？」と感じるような一種独特の雰囲気があります。
次点をあげるなら東京の渋谷と大阪の宗右衛門町くらいでしょうか。
名古屋以下の地方都市は街も人ものんびりしていて街を歩いていても怖いと感じるような場所はどこにもないですが、
大都会の東京大阪はやはり独特の雰囲気のある街があります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 12:34:36.60

＞131
お前が一番必死なのですが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 13:15:51.74

>>138
大都会のステイタスだと思ったらまったく違うだろw
犯罪が多いところなんてないほうがいいんだよ

それと新宿と西成を同等に語ってるけど
西成はなまぽの浮浪者が集まる汚いところ
歌舞伎町は若い人も観光に行ける
まったく違うところ

**名無しさんお腹一杯** · 2014/06/02(月) 17:46:20.10

＞１３７
電力の問題以上に深刻なリニア新幹線。
それは長すぎる工期と利用客が期待できない事だ。
莫大な建設費と利用客が期待出来ないので大赤字は
間違い無い。
これでＪＲ東海は経営破綻は確実！

事から大赤字は必至で

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 18:19:42.57

>>136
そうか、パナもついにデンソーレベルの会社に成り下がったわけですねｗ
しかし最終製品出さない以上はあくまで下請けだけどそんでいいの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 18:59:42.10

千葉県松戸市六高台2-78-3

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 20:13:37.08

>>142
★トヨタがＥＶ（電気自動車）に乗り切れない理由　浸透すれば帝国が崩壊する!!

トヨタピラミッド：複雑なガソリンエンジン部品を製造する愛知の中小企業団
(愛知の自動車産業はトヨタピラミッドに因って成り立ってる)

約３万点の部品で構成され、複雑な構造のガソリンエンジン車に対し、ＥＶは電池とモーターがあれば動く。
部品点数が少なく、「プラモデルのように比較的容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、愛知のトヨタピラミッドに亀裂が入るというわけだ。
しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。
これは愛知のトヨタピラミッドが崩れるだけでなく、状況次第では将来的に自動車開発の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる!!
リチウム電池、充電器、太陽電池、は自社製。ハイテクモーターはＪＲ西のＮ７００系に供給してる東大阪の企業から調達。
車の箱（ボディ）だけ外注。
近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、自動車会社は電機会社に箱だけ供給する下請け会社に成り下がる。
自動車産業参入はその布石。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 20:18:11.54

プライムアースEVエナジーは、パナが電池の技術提供し、トヨタがパナに特許料を支払い製造するという　
パナにとってリスクフリーのアメリカ式運営をとってるので、投資比率はパナ２０％　トヨタ８０％
そして殆どニッケル・水素電池の生産がメイン。　
パナは自動車用含むリチウム電池の大半を関西で独自製造してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 20:21:36.56

中国製の電池のほうが安いから
そんな高そうな電池なんかいらねーよwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バーカ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 20:31:06.48

>>146
お前には中国製がお似合いだよｗ

がトヨタは威信に掛けて割高でも最高性能のパナを使用。

残念ながら名古屋には、お前みたいに感情的な工場脳（脳味噌が糞）が無数にいるので
上の人間がいくら頑張っても、政府からスルーされ表舞台には立てない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 20:35:50.62

安いほうが売れるものだ。残念だがな。
外国で売れなければ会社は潰れるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 20:36:17.91

>>147
トヨタ車は１回走っただけでぶっ壊れる安物車だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 21:05:54.64

>>145
スレちだが
パナソニックや大阪資本にもトヨタが関係してるって事でしょ
それだけ影響力が大きい

それとパナソニックがやってることは下請けと同じ
トヨタに頭が上がらないんだよ
別にパナソニックじゃなきゃいけないというわけではないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 22:42:42.25

トヨタ１本足経済の名古屋

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 23:11:30.98

>>151
トヨタは法人税払っていない、という煽りと矛盾してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 23:19:41.48

>>149
特定の企業へ対する明確な根拠のない誹謗中傷≒風説の流布＝業務妨害＝逮捕対象

アウト！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 23:28:41.59

たしかにこれは、訴えられれば刑事事件になる可能性があるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/02(月) 23:53:30.39

153 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/06/02(月) 23:19:41.48 ID:zYJhe0xA
>>149
特定の企業へ対する明確な根拠のない誹謗中傷≒風説の流布＝業務妨害＝逮捕対象

アウト！！

154 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 23:28:41.59 ID:aEe5zSSi
たしかにこれは、訴えられれば刑事事件になる可能性があるな。

つまらないから
確かに訳の分からんこと書いとるけど
NGにすればいいだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 00:37:32.25

>>147
何えばってるのかわかんない。

>>145
の数字を信用するなら、この企業の収益（株式配当）の８割はトヨタが持っていくってことだろ。
しかも、特許料を上回る利益を出さないとペイしないわけで、
結局パナよりトヨタのほうが儲かるってことだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 01:28:50.79

＞約３万点の部品で構成され、複雑な構造のガソリンエンジン車に対し、ＥＶは電池とモーターがあれば動く。
部品点数が少なく、「プラモデルのように比較的容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、愛知のトヨタピラミッドに亀裂が入るというわけだ。
しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。
これは愛知のトヨタピラミッドが崩れるだけでなく、将来的に自動車の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

納得

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 01:44:20.80

>>157
馬鹿じゃないのこの記事。
トヨタはEVなんかより、燃料電池車の方にシフトしてるのは周知の事実。
日産や三菱は市販EV出してるがトヨタは出してないし。

燃料電池じゃパナに用はないよｗ

それ以前に、韓国の某社に技術者をごっそり引きぬかれて、
世界のスマホやテレビ市場の主導権を韓国メーカーに握られちゃったのはどこの誰ですか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 01:44:23.91

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

成程

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 03:05:19.70

>>159
で、ルートは決まったの？　　住民の意見は？　　環境アセスは？
因みに俺は新大阪まで同時開業した方が何かと好都合だけどね

愛知、北関東、東北の可能性はリニアが繋がると周囲を巻き込んで大きくなる
この意味が理解できれば、大阪くんのアホさに気付いて貰えると思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 05:25:36.96

>>158
電気自動車に完全シフト出来ないトヨタのジレンマ
★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される複雑なガソリンエンジン部品を製造する
中小企業団に支えられた愛知の自動車産業。
↓
「電気自動車の時代になるのは時間の問題」とトヨタ社長自身が発言。
↓
が電気自動車（燃料電池/リチウム電池に関係なく）に完全シフトすると★トヨタピラミッドが崩壊する。

更に
自動車用水素ステーション配置（１か所）に6億円掛かる燃料電池車は課題山積み
http://www.j-cast.com/2013/12/13191288.html?p=all

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 05:33:03.27

>>158
＞馬鹿じゃないのこの記事。
＞トヨタはEVなんかより、燃料電池車の方にシフトしてるのは周知の事実。

EV（電気自動車）：リチウム電池や燃料電池から供給される電気で動くモーターを動力源とし走行する自動車

馬鹿はお前ｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 06:50:43.55

>>162
で、EVはあんたの定義でかまわないが
それでパナや関西が発展する保証はあんの？
テレビやPCの二の舞いにならなきゃいいが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 06:58:44.07

>>157
そも記事に関していうと
>約３万点の部品で構成され、複雑な構造のガソリンエンジン車に対し、
>ＥＶは電池とモーターという２つの部品がクルマの性能を決定付ける。「ＥＶは電池とモーターがあれば動く。
>安全性は大前提だが、部品点数も少なく、異業種も参入しやすい」とある大学教授は解説する。

そもそもとある大学教授って誰だよwwww
これ記者の妄想だろw

そもそも車のように高額で命に関わる乗り物は信頼が必要だから
本当に高性能な車を作らないと韓国車のようになるだけ
しっかりした車を作るのはそんなに簡単ではないし
まあそんなに新規参入したいなら今からでも作ればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 07:52:43.31

>>158
技術者の流出の罪は大きい
やっぱり大阪は朝鮮系の雇用が多いのかな
接触するにはルートが必要だし

トヨタは日系ブラジル人を労働者として雇用して確かに少しは治安は
悪くなったが顔の違いなどから朝鮮系とは違い判断できる
反日ではないので日本で生まれた子供は日本人として育つ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 08:06:00.55

>>164
パナやソニーなど、日本の電機メーカーが軒並み韓国や中国のメーカーに遠く抜かれてしまったのに、
いまだにトヨタなど日本車が、現代自動車にキャッチアップされてないのはなんでだろー？
まあ、事実上産経は大阪ローカル紙だし、話半分で聞いといたほうがいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 08:07:50.52

>>161
はっきり言っとくけどさ、仮にそのトヨタピラミッドが崩壊したら、
下請け関西はもっとズタボロになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 08:29:53.83

【パナソニックが自動車事業を本格展開する理由】
10年後の自動車業界に起こること

2013年のCESでパナソニックの津賀一宏社長は、「パナソニックは将来自動車メーカーになるかもしれない」と発言したが、
パナソニックにとってこれはリップサービスではなく、真面目に本命のビジネスになるかもしれない。

今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&;FD=993747041

私もそのことを1年間かけて取材し、「10年後躍進する会社潰れる会社」（角川書店）という本を書いたのだが、
結論としては、10年後の2024年、自動車業界に関して言えば、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、というのが私の分析結果だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=1

電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると3つの要らないものが出てくる。
まず、エンジンがモーターに置き換わる。次に、変速機が抵抗器に置き換わる。そして、ガソリンが電池に置き換わる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&;FD=-803204318

自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
ところが、電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、別にトヨタでなくても、新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
モーター性能が自動車の性能を左右することから、パナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する可能性は十分にある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&;P=2

自動車産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=nQ4iDg3AACY
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1401/06/news033.html
航空産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=fsLLbrJp664
スマートグリッド/スマートシティ向けCES 2013https://www.youtube.com/watch?v=i5idSvgTqRk
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
航空業界向け/自動車業界向け-CES 2014https://www.youtube.com/watch?v=IrSmqUI6YNo

【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 09:05:14.42

>>168
電機大手には将来性が無いからな

パナソニックの津賀一宏社長「もう日本の家電はダメだな。一目瞭然だ。
韓国、中国と価格競争してもしようがない。うちは儲ける道を別に探す」
http://www.news-postseven.com/archives/20140531_258111.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 09:07:23.47

★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 09:30:44.97

>>170
ダイハツがトヨタの子会社である限りそれは永久に無理だなｗ
買い換えれば済むPCやテレビと違って、経験のない電機メーカーが
命を預かる自動車に簡単に参入・競争できるわけないだろ。
レッツノートとはわけが違う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 11:23:31.52

パナソニックが自動車に供給してる部品
電池、充電器、太陽電池、モーター、アイドリングストップＤＣコンバータ、
コックピット（カーナビ、インターネット、ＡＶ、等）、他

供給してる自動車メーカー
ベンツ　アウディ　フォルクスワーゲン　ＧＭ　フォード　クライスラー　トヨタ日産　本田　マツダ　テスラ

今現在、電気会社が自動車会社に部品を供給してるが、近い将来電気自動車の台頭で、
電気会社が自動車会社にボディ（箱）を発注し、自社部品を組み立て販売するように代わる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 11:52:11.26

EVが主流になれば、バッテリーとモーター買えば
だれでも自動車が作れるようになる。
自作PCみたいなもんだな。
当然、国内大手自動車メーカーは崩壊
EV部品メーカーは大儲け

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 12:00:53.58

だから、国内メーカー同士で争うならまだしも
技術をチョンに流出させる国賊に未来はない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 12:28:02.09

だがいつの時代も畿内人があらゆるもの想像する。
グランフロントが例のように様々な産業創出の場となる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 14:18:19.42

パナにとって電気自動車は、イノベーションの本命スマートシティの一部に過ぎない。
パナの新商品は街丸ごとのスマートシティ。

太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg

>>163
パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、黒字転換したのだよ。

他には、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気　ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/

でＧＤＰが急上昇。

ま、ＧＤＰでも地価でも大阪を抜けない、工場脳の味噌が認めたくないのは分かるがなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 17:54:15.02

今のうちにトヨタはパナソニックを買収しておく必要があるな

日本の今の家電業界は商売が下手、トヨタの経営戦略を真似しても世界には勝てない
トヨタは家電業界に参入し、EV、住宅も家電と捉え、日本の家電も世界一を目指そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 18:46:05.28

名古屋企業ってコストダウンしか能がない田舎企業。
朝鮮人と同じだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 19:29:15.88

>>178
事実上、名古屋企業の黒字で日本経済を支えてるのに、
言うに事欠いて朝鮮呼ばわりかよ。
生保天国、日本の寄生虫大阪は最低だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 19:46:05.58

>>179
需要の無い名古屋に黒字企業？ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 23:45:41.77

煽りが低レベル過ぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 23:49:55.19

>>181
松下幸之助だけが没落都市大阪人の心の支えなんだよ。
まあ、ほっといてやれよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 23:52:47.33

>>182
大阪は政治力によって名古屋を潰せる
安倍首相は大阪の味方、名古屋沈没ｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/03(火) 23:57:59.68

トヨタだけが心の支えの不人気名古屋を叩きすぎたｗ

政府も東京→大阪の順に重きを置いてるので、大阪を抜くのは不可能だけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:03:17.59

おーーーーいなごやん、返事しろよｗｗｗｗｗｗ
何やっても大阪を超すことは絶対できない、諦めなｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:18:14.13

大阪の大勝利、名古屋は敗北、昔から決まっているんだよ
分かるよな、日本の常識だよな、あれ、泣いちゃった？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:25:02.63

確かに、大阪はリニア諦めた方がいいな

２０２７年　東京 - 名古屋間　開通

その１８年後、

２０４５年（笑）　東京 - 大阪間　開通ってなってるけど、

その頃までには少子化に拍車がかかり、東京 - 大阪間はリニア計画白紙になってると思う。

結局、大阪までリニアは開通せず、東京は名古屋を姉妹都市化
東京と名古屋の2大首都化で日本を牽引していく事になる。

リニアが大阪まで来ない事に発狂した橋下さんが、火病って、大阪民国を建国（のちの、阪国）。
大阪は日本でなくなり、釜山の姉妹都市なる。つまり韓国領。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:32:56.83

なんか名古屋にとっておもしろい情報が何一つないよな
リニアひとつでも今度は大阪に邪魔されるしつまらんわマジで・・・
ビルの高さ制限は依然と厳しいままだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:34:15.61

>>187
品川新大阪開業は国家プロジェクトなんだよ
名古屋には止まらないリニア、泣けよ叫べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０４５年？情弱はこれだからｗｗｗｗｗｗ
田舎者よく聞け！

２０２７年、品川新大阪開業は国家プロジェクトなんだよ
名古屋には止まらないリニア、泣けよ叫べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:35:53.61

>>188
需要のない名古屋におもしろいものがあるわけねーだろｗｗｗｗｗｗ
いい加減諦めろ情弱ｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 00:54:07.66

>>190
需要はつくるものでもあるだろ。大阪なんかモロそうじゃないか？
甘やかしすぎてメディアの過剰な名古屋推しで競争力がつかなかったんだろうがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 01:13:31.41

>>191
需要はつくるものｗｗｗｗｗ
需要は都市の魅力から生まれるものだろ、名古屋には１００億年後も無理だわなｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 01:32:10.67

>>187→>>64

名古屋って頑張ってもになんかパッとしないな．．．

最後は近畿か関東に美味しいとこ取りされる運命

未来永劫灰色リトルデトロイトって感じ．．．

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 06:34:05.52

>187
その前に東京直下・富士山噴火・東海地震で首都圏～中京寸断になる方が
早いと思うけどね
リニアが開通してもＪＲ東海は潰れるだけ

そして東名阪は寸断され名古屋も東京も大衰退
だが名阪間に近鉄が生きているので名古屋から西の連携は強まる。
そして震災以降の西日本分散が本格化する

どう考えても大阪が力を取り戻す方が先です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 06:44:30.32

>191
大阪はメディアや政府の潰しに耐えて様々な物を生み出す力がある
今尚ブノワ賞など有能な人間はほとんど畿内出身
幾ら政府や官僚らが大阪を恨み嫌い潰しにかかろうが畿内人は打たれ強いですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 10:35:30.98

天皇家は関西人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 10:51:42.78

トヨタ、5年間法人税を払っていなかった
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140604-00000001-wordleaf-nb

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 12:51:08.95

>>197
そして、愛知にはトヨタしかないという煽りも存在するｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/04(水) 18:05:59.24

>>97

そもそも、東京発のぞみの関西停車駅は京都、新大阪、新神戸の三つあるから最寄りの駅に分散される。茨木や高槻は京都で降りるようにね。三河も岐阜も三重も全員が名古屋で降りるのとは違う。しかも伊丹、関空、神戸の空港利用もいるから尚分散。
これがリニア新大阪停車になれば京都市内と滋賀県民以外は空港利用していた者を
含めほぼ全員新大阪で降りる。
な駅とは全く比較にならないのわかるよな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/05(木) 07:24:22.10

大阪大阪、とうとう狂ったか。