大阪の都市計画について語るスレ Part3

「２億人の効果」再び　モトクロス競技大会、今年も５月に大阪城で
2014.1.20 13:34

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140120/wlf14012013370014-n1.htm

　国の特別史跡、大阪城西の丸庭園（大阪市中央区）を舞台にしたモトクロス競技大会が、昨年に続き今年も５月に開催されることが、関係者への取材で分かった。
昨年の大会前、地下の遺構への影響が懸念されたが、開催後の調査でも問題はなかった。当時は世界で約２億人が新聞やテレビの報道に触れたとされ、再び大阪を世界にＰＲする絶好の機会になりそうだ。

　関係者によると、昨年５月３１日から２日間、アジアで初めて開催された大阪大会は「過去の大会と比べ、最も盛り上がりをみせた大会の一つだった」として主催者の外資系飲料会社、レッドブルが連続開催を要望し、決定したという。

　大会は２００１年にスペインで始まり、０７年から世界ツアーを実施。昨年の大阪大会では、ライトアップされた大阪城天守閣をバックに選手たちがオートバイにまたがって空中でポーズを決め、約１万１千人の観客を魅了した。

　開催をめぐっては、庭園地下に江戸時代の貴重な遺構があるため、地盤調査を始めた平成２４年当時の文部科学大臣が遺構保護の観点から疑問を呈し、開催の可否をめぐる議論に発展。
しかし橋下徹市長が開催に意欲をみせ、市教委などが約２カ月半調査を行って安全を確認し、実現にこぎつけた。

　今回の大会は５月２４日に予選、２５日に本選が行われる。チケットは来月７日から販売される予定。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 16:55:15.68

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 17:19:59.57

【大阪都市伝説】大阪には2つの「国立公園」がある
2014.01.20

http://news.merumo.ne.jp/article/new/1594196

国立公園は、日本を代表する自然風景を保護するために国が管理するもので、北海道の釧路湿原、鹿児島の屋久島などが有名だ。

都会の大阪に国立公園などあっただろうかと思うかもしれないが、実は2つ存在する。「ンザビ国立公園」と「チャーン・ヤイ国立公園」。この名前だけでは大阪に在住していてもピンと来ないかもしれない。

この2つの国立公園は、大阪を代表する動物園、日本でも上野と京都に次ぐ3番目に古い「天王寺動物園」内にある。

東アフリカのサバンナを再現した「ンザビ国立公園」では、肉食動物と草食動物が共に暮らす光景を作り出し、サバンナの豊かな生態展示が見学できる。
アミメキリン、ライオン、ブチハイエナ、グラントシマウマ、クロサイ、カバなどが飼育されている。

一方、東南アジアの熱帯雨林を再現した「チャーン・ヤイ国立公園」。地図を見ながらさまざまな“仕掛け”を探し、熱帯雨林に生息する動物たちへの理解を深め、豊かな自然も感じることができる。
このゾーンで飼育されているのは、アジアゾウ。仕掛けは、アジアゾウの糞や見張り台、足跡など。

ちなみに、渡辺謙主演の映画『沈まぬ太陽』のサバンナが登場するシーンは、天王寺動物園のサバンナゾーンで撮影されたのも有名な話。
どちらのゾーンも動物園とは思えない、現地にいる雰囲気がたっぷりなのも特徴。野生で生息する様子が上手に再現されている。

子どもはもちろん、大人も十分に楽しめる。カメラを片手にフラッと出かけてみてはいかがだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 18:17:41.67

外国人旅客数が過去最高　関空、円安やＬＣＣ効果で
2014.1.20 18:02

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140120/wec14012018040008-n1.htm

　新関西国際空港会社が２０日発表した関西空港の平成２５年の運営概況（速報値）によると、国際線の外国人旅客数が、前年比２９％増の４６３万８３１１人となり、２年続けて開港以来過去最高を記録した。

　為替の円安傾向で日本への旅行に割安感が出ていることや、格安航空会社（ＬＣＣ）の増便で東南アジアを中心に利用者を伸ばした。２６年もＬＣＣの新規就航が予定されており、新関空会社は外国人旅客の増加傾向は続くと見込んでいる。

　一方で国際線の日本人旅客数は５％減の６８７万２９３０人だった。

　国内線は、ＬＣＣ効果で２３％増の５９９万６５１０人。昨年１０月にピーチ・アビエーションの関西－成田線が就航したことなどが貢献した。

　大阪（伊丹）空港の国内線旅客数は、５％増の１３８２万３７１１人だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 22:14:11.17

東京と大阪の決定的な違いは、お台場と南港に現れてる思うで。
南港はゴーストタウンとなってるけど（だいぶ前から）、お台場は外国からも
観光客が来る（震災後はどうか知らんが）。

あと、思い浮かぶのは、公共交通機関の充実度合い。東京は駅の数も半端ないが、それ以上に
電車の混雑具合が大阪のそれとは比較にならない。日本では人が多い＝都会だから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 22:31:39.83

大阪モノレール延伸に意欲　松井知事　ＯＴＫ株売却益で
2014.1.20 18:29

　大阪府北部を走る「大阪モノレール」の門真市から東大阪市への延伸について、松井一郎大阪府知事は２０日、
「地元での負担を議論してもらい一緒に大阪の成長を支えるためのインフラを構築していきたい」と述べ、
地元自治体と協力して整備を前向きに検討する考えを表明した。
府は整備費として約１０５０億円を見込んでおり、採算性について３月末までに調査し、延伸の可否を判断する。

　松井知事が同日、府庁で行った東大阪、大東、門真３市の市議らとの意見交換の場で語った。
延伸区間は門真市駅から近鉄と交わる東大阪市の瓜生堂（うりゅうどう）駅（仮名）までを想定しており、
松井知事は府の第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」の株式売却益を整備費に充てる方針を示した。

　大阪モノレールは府などが出資する第三セクター「大阪高速鉄道」（豊中市）が運行。
平成１５年には延伸を求める市民約２６万人分の署名が集まるなど地元の悲願となっている。

　府内の鉄道整備をめぐっては、「北大阪急行」も豊中市から箕面市への延伸について、
府と同市が３月までに事業費の負担割合や工期などを盛り込んだ協定書を締結する予定。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140120/waf14012018300028-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 22:35:24.41

大阪モノレール延伸に意欲　松井知事、ＯＴＫ株売却益で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140120-00000547-san-soci

　大阪府北部を走る「大阪モノレール」の門真市から東大阪市への延伸について、松井一郎大阪府知事は２０日、
「地元での負担を議論してもらい一緒に大阪の成長を支えるためのインフラを構築していきたい」と述べ、地元自治体と協力して整備を前向きに検討する考えを表明した。
府は整備費として約１０５０億円を見込んでおり、採算性について３月末までに調査し、延伸の可否を判断する。

松井知事が同日、府庁で行った東大阪、大東、門真３市の市議らとの意見交換の場で語った。
延伸区間は門真市駅から近鉄と交わる東大阪市の瓜生堂（うりゅうどう）駅（仮名）までを想定しており、松井知事は府の第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」の株式売却益を整備費に充てる方針を示した。
大阪モノレールは府などが出資する第三セクター「大阪高速鉄道」（豊中市）が運行。
平成１５年には延伸を求める市民約２６万人分の署名が集まるなど地元の悲願となっている。

府内の鉄道整備をめぐっては、「北大阪急行」も豊中市から箕面市への延伸について、府と同市が３月までに事業費の負担割合や工期などを盛り込んだ協定書を締結する予定。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/20(月) 22:43:54.99

>>473
東京とお台場って大阪でいう南港（咲洲？）のような位置づけなん？

個人的に、咲洲辺りは「インフラ整備・統合リゾート(IR)・特区」とかをちゃんとできれば発展していくんちゃうかと思うけどなぁ
インフラはJR・京阪中之島線・地下鉄中央線のどれか（できるなら全部）を延伸して充実できたら良いと思うな

東京との差は街全体の規模の差も大きいな

**476** · 2014/01/20(月) 22:48:41.32

間違えた

×東京とお台場って
○東京のお台場って

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 01:19:40.78

>>477
まあ、規模感の差はどうしようもないな。
東京と大阪では単純に人口が違いすぎるから、どうしても
東京のほうが商業施設一つとっても、でかく感じるんやわね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 01:35:42.45

みなとみない
ttp://blog.osakanight.com/img/nanko_view.jpg

みなとみらい
ttp://www.minatomirai21.com/common/kcfinder/upload/images/1DSC_3289.jpg
>>479

**476** · 2014/01/21(火) 01:44:30.88

>>478
な、東京（首都圏）と大阪都市圏で人口・経済規模が倍以上が違うもんな
平野も関東のほうが何倍もデカいから全体の規模で対抗するのは無理やと思うな

個人的に大阪・関西が首都圏に対抗するために有効やと思うのは
「道州制・地域の取捨選択・特色性向上」

・道州制で政治の力を関西で確保し関西の政治的地位向上
・地域を取捨選択して全体にとってより有益で効果的な投資
・関西でしかできないことを伸ばす

が良いと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 11:21:49.52

ＪＲ大阪三越伊勢丹、百貨店売り場面積半分以下に
専門店導入で15年初め改装開業
2014/1/21 10:06

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）と三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）は共同運営する百貨店「ＪＲ大阪三越伊勢丹」（大阪市）について、売り場面積を現在の半分以下に縮小する方針を固めた。
販売不振で赤字が続いているためで、専門店を導入して2015年初めに改装開業する。大阪では百貨店の開業・増床ラッシュで競合が激化しており、各社の優勝劣敗が鮮明になってきた。

　21日にも改装計画の概要を発表する。同百貨店の売り場面積は５万平方メートルで、11年５月にＪＲ大阪駅北側に開業した。ＪＲ西と三越伊勢丹ＨＤが共同出資するジェイアール西日本伊勢丹（京都市）が運営している。

　改装にあたっては、百貨店が入っている建物全体をＪＲ西の100％子会社であるＪＲ西日本ＳＣ開発（大阪市）が借りたうえで、百貨店のほか複数の専門店をテナントとして入れる。ほかの専門店との交渉にもよるが、百貨店の売り場面積は６割程度減る可能性がある。

　百貨店の品ぞろえは三越伊勢丹が得意とする衣料品や化粧品、自主編集売り場の「リ・スタイル」などが中心になるもよう。14年夏にも改装工事に着手する予定で、賃料負担を減らして早期の黒字化を目指す。
隣にはＪＲ西日本ＳＣ開発が運営する専門店ビル「ルクア」（売り場面積３万平方メートル）があり、販売促進などで協力する。

　ＪＲ大阪三越伊勢丹は年550億円の年商目標を掲げて、11年５月に開業した。だが関西では三越伊勢丹の知名度が低いうえ、品ぞろえや価格帯が顧客ニーズとずれていたため販売が低迷。13年３月期の売上高は303億円にとどまり、14年３月期はそれをさらに下回る見通し。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2000Y_R20C14A1000000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 12:52:45.61

首都＞地方都市だとか
当たり前のこと書かないでください
んなことは大阪人なら誰でもわかってます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 14:01:24.99

大阪京都は地方都市じゃない件
東西二京でググれ
府呼称がその証拠
かつては東京も府だった

そうでもしないと首都の座を誰が東京に譲っただろうか
特に御所のある京都の反発が凄かった
明治の時代に市民運動が起きたほど

皇室の東日本への配慮と上方への不公平な待遇によって強引に首都は移された
その歴史的経緯を忘れて驕り高ぶっているのが今の東京

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 14:08:01.52

戦時下の特殊体制として東京「都」は誕生した
そして戦争が終わってなおその名を返上せず単独首都の座を掠めとった東京

東京都は可及的速やかに東京府へと呼称を改正せよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 16:16:07.66

>>480
道州制なんかになったら東京と大阪の差は今以上に広がる可能性が高いよ。
それよりもさらに北海道、東北、山陰などはもっと悲惨なことに。。。
最も効率の良い地域（東京）が一番恩恵を受けて効率が悪い地域は今以上に疲弊する。
まさに一極集中が加速される。
まあ関西州の中でも大阪に一極集中されるから大阪にも恩恵はあるが、その分その他
の地域は廃れることに。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 16:22:42.37

＞地域の取捨選択
こういうこと言ってる時点でわかりあえないねｗ
捨てる地域ってｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 16:32:43.96

>>481
やはり梅田はオーバーストアだった
阪急阪神も売場面積縮小くると思う　

**476** · 2014/01/21(火) 17:11:41.06

>>485
そうかなぁ？
道州制は大阪・関西的にはメリットが大きいと思うけどなぁ
今東京にある政治の力をこっちに持ってこれんねんで

道州制になると
「州間の競争が激しくなる分格差が広がる」というのは確実にあるけど
道州制の話はそれだけじゃなく、東京にある政治の力がそれぞれの地方に移る分
「東京と地方の政治的地位の格差が縮まる」というのも確実にあると思う

それでそういう政治的地位の格差が縮まるのとか行政の効率化とかの話も含めて総合的に考えると
地方にとってはメリットのほうが多いと思うねんけどな

まぁ大阪が州都になった場合、関西州の中で大阪への過度な一極集中という問題・課題はあるけど
「関西の街が東京に吸われる」よりかは「関西の街が大阪に吸われる」ほうが関西としてはまだマシじゃね？

>>486
現実の話としては地域の取捨選択は仕方ないと思うで

自分の生活でもそうじゃない？
生活でも自分にとってより有効な時間・金の使い方を考えるやん
自分にとって有効じゃない仕事・物・遊びは選択肢から捨てていくやん

時間も金も人も限られてる現実では、より皆の幸せのためにより有効な方法をとるしかないと思う
やから地域も産業も人も取捨選択は必要やと思うで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 17:31:24.61

うむ。道州制はどう修正するかだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 20:49:19.33

>>487
関西を元気にする「４ＤＫ」
（テクノロジー編集部ＢＬＯＧ）
2013/11/13 7:00

http://www.nikkei.com/article/DGXZZO62182410W3A101C1000000/

(一部抜粋)
>　ちなみに冒頭で説明した大型商業施設について、大阪の街を歩く人たちの流れを見ていて、気付いたことがあります。施設によって客の入り具合に違いがあり、明暗を分けていると感じたのです。

　消費者に意見を聞いたところ、こちらが思った通りのようで、「東京の品ぞろえをそのまま大阪に持ってきた店舗には行きたくない」という反応の一方で、「接客に安心できる店舗には自然と足が向く」という声も返ってきました。
グローバル化とローカライズ化。どんな産業にも当てはまる商売の基本でしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 21:23:04.46

圧倒的好景気の大阪の中で一人負けの伊勢丹。
やっぱり関東の田舎臭さが敬遠されてる原因じゃないの？

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 21:53:08.32

>>488
>道州制は大阪・関西的にはメリットが大きいと思うけどなぁ
今東京にある政治の力をこっちに持ってこれんねんで

それなら現実的には難しいが大阪か京都に遷都目指すべきだと思う。
道州制の方が現実的だがデメリットがあまりにも大きすぎると思う。
日本は中韓などの危機から防衛の面で一つにまとまらなければいけない時に
道州制など国が分断されれば人口が少ない弱い地域から領土が脅かされる。
人が住まなくなった地域は中国人などに好きなように利用されるよ。

>自分の生活でもそうじゃない？
生活でも自分にとってより有効な時間・金の使い方を考えるやん
自分にとって有効じゃない仕事・物・遊びは選択肢から捨てていくやん

個々の生活とかミクロの面から見れば効率化は正しいことだと思う。
しかし国全体とか州全体とかマクロで考えるとそれは正しいとは限らないと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:26:34.66

大阪って首都圏に比べると極端に鉄道利用者が少ないけど、本当に鉄道社会？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:30:29.63

首都圏以外に大阪よりも鉄道利用の高い地域ってあるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:44:50.95

大阪人がやたら主張するほど大阪はたいしたことないんだな。
鉄道利用者が少ない＝街を歩く人が少なく閑散としてるは本当だな。
大阪は街に人が少ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:49:06.26

>>495
それ言うと大阪人のプライド傷つくで（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:51:45.37

大阪は梅田と御堂筋以外クソ田舎だよな。とても東京に対抗できる都市ではないと思うよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:54:07.07

東京（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 22:54:58.75

>>495
都会の絶対的定義の中に『人口が多い』ことがあげられる。
つまり、東京と大阪では人口が圧倒的にちゃうから、都会度は比較にならんのや。
大阪の実質的なライバルは神奈川・埼玉やな。でも、悲しいかな人口では
神奈川をもう追い越すことはできなくなった（涙）

がんばれ！！大阪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 23:01:10.80

大阪人に教えてやれよ。梅田と御堂筋はさすがだけど、あとは大したことないって。
マジで名古屋レベルの都市だよ。

**476** · 2014/01/21(火) 23:05:32.71

>>492
>日本は中韓などの危機から防衛の面で一つにまとまらなければいけない時に
道州制でも日本で一つにまとまるべきところ（軍事・通貨・外交）は日本でまとめるんじゃないのか

>道州制など国が分断されれば人口が少ない弱い地域から領土が脅かされる。
それは例えば「弱い州に中国人が大量に来て州の法律を中国人に都合の良いように変えられる」みたいなかんじ？

>個々の生活とかミクロの面から見れば効率化は正しいことだと思う。
>しかし国全体とか州全体とかマクロで考えるとそれは正しいとは限らないと思う。
俺としては
ある一部の金や数字の増減だけを基準に考えて本当に大事なものを切り捨ててしまう「効率化」はアカンと思うけど
時間・金・人・物・状況とかを総合的に考えて本当に有効な「効率化」なら
それはミクロでもマクロでもちゃんと実行したほうが良いと思うな

>>493
それはただ単に人口規模の差なんじゃないの？
関西2000万人、関東4000万人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 23:19:14.63

都市のポテンシャル・可能性

名古屋＞＞東京＞＞大阪

東京・大阪は旧企画の旧市街をベースに、増築を繰りかした巨大な旧市街。
東京の人災的なヒトゴミや無駄に複雑化した鉄道網とか、何の自慢にもならないし、むしろリスク。前時代的。
名古屋の広くて高規格な道路網やシンプルで機能的な鉄道網、バカでかく余裕のある平野、これから名古屋があたらしい都市のスタイルを築いていく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 23:26:16.79

東京周辺の製造業が、名古屋にストローされる。東京は芸能やマスゴミや金融を中心に虚業だらけになる。
名古屋はインフラ最強で地理的に最強で地価も激安いので、製造業などの本拠地としては最高の立地。
そして既に起きてきている脱東京化が加速することだろう。
情報化や物流や地方都市の発展によって、東京が特別な存在では無くなり、東京の魅力が落ちているのは事実。
秋葉原にしても渋谷・原宿や、銀座にしても、かつての魅力は低下し続けている。まるで魔法が解けたように。
それと同時に東京の欠点が目立つようになってきた。人災的なヒトゴミなど。
時代によって価値観も変化していくからね。脱東京の流れは日本の成熟の証でもある。
またフジテレビのかつての勢いと今の衰退の変化が東京を物語っていると言える。脱東京マスゴミなんて象徴的。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 23:43:51.70

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/21(火) 23:50:11.39

クソ東京資本の三越伊勢丹を追い出し、
この超一等地にニノミヤを復活させろ

あの立地、規模なら余裕でヨドバシを撃退できるだろう

俺は待望している、大阪家電量販店の復活を！
関東資本に蝕まれた十余年の暗黒から抜け出す時がきた！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 00:09:16.43

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 01:03:36.14

「中途半端」「都構想の必要なくなる」「頓挫時の助け船」…　二重行政解消目指す地方自治法改正案が大阪都構想議論に波紋
2014.1.21 22:04

　政府が通常国会への提案を目指す地方自治法改正案が、大阪都構想議論に波紋を広げている。
道府県と政令市が仕事の重複をなくすため「調整会議」を設置することなどが盛り込まれる見通しで、二重行政解消の方向性は似ているが、都構想を推進する日本維新の会側は「中途半端」と批判。
大阪の自民は「都構想の必要性がますますなくなった」と態度を硬化させ、キャスチングボードを握る公明も注視する。改正案の行く末次第で都構想へのハードルはさらに高まりそうだ。

　「我々が都構想をここまでやってきたから、総務省も腰を上げた。だが都構想に比べると、まだまだ不十分だ」。大阪府の松井一郎知事（維新幹事長）は２１日、改正法案に対する認識をこう述べた。

　改正案によると、調整会議は道府県と政令市が行う類似した事業などについて話し合いで一本化を目指す。協議がうまくいかない場合、市長や知事の要請を受け、総務相が勧告を出して決着する。

　また現在の区を「総合区」に格上げし、総合区長を置くことを認める。総合区長は副市長などと同じ特別職で、選任には市議会の同意が必要。
区内の課題解決や都市計画に関わる予算を市長に提案でき、区職員の任命権を持つ。住民に身近な区役所の機能を強化し、要望を反映させやすくする。

　松井氏は調整会議に批判的だ。「話し合いだけ続けてタイムリーな施策ができない」との見方を示し、総務相の勧告についても「中央集権を強めることになり、我々が目指す地方主権に逆行する」と牽制する。

　橋下徹大阪市長（維新共同代表）は選挙で選ばれた区長が誕生する都構想と違い、総合区長が市長の「部下」になると指摘。「僕が考えているような法律にはならない」と述べた。

　だが、都構想の制度設計を担う府市大都市局からは「都構想が頓挫した場合に助け船になるかもしれない」（幹部）という声も漏れる。

　府市の特別区設置協議会（法定協）では自民などの反対で特別区の区割り案４案の絞り込みが難航。膨大な移行コストの財源や、１２５本もの法令改正が課題として残っており、維新が目指す平成２７年４月の都移行は不透明な状況だ。

　一方、同法が改正されれば政令市の枠組みを残したままで二重行政の解消に道が開かれる。自民市議団幹部は「コストばかりかかる都構想より現実的だ」と述べ、公明市議団幹部も「しっかり勉強しなければいけない」と関心を寄せる。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140121/waf14012122050020-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 01:13:46.42

戦時下の特殊体制として東京「都」は誕生した
そして戦争が終わってなおその名を返上せず単独首都の座を掠めとった東京

東京都は可及的速やかに東京府へと呼称を改正せよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 05:10:54.53

>>499低能
お前の理屈ではアメリカよりインドの方が都会といっているようなもの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 05:55:54.02

>>499

INSANE wave pool in Tokyo. Where's the water?
http://www.youtube.com/watch?v=inA-36YRV0Y

小便にまみれて悦楽に浸るトンキン
全世界１０００万人以上から嘲笑されるトンキン
現実を受け止められず中国のことにしたがるトンキン

人口が多くてうらやましいなー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 06:06:31.97

>>510
それ、どこのプールなの。
ウソだろ。

都心だけど。
公営の屋内プールがあるんだけど。
ほとんど無料で、人もそんなにいないから自由に泳げるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 06:09:45.09

>>510
アホだろ。
そういうウソ情報を元にして何か計画を練ってるようだ、大阪は。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 06:29:24.25

>>510
若者、何か不満があるのなら、どうして東京へ行かないんだ!
若者、何か不満があるのなら、どうして東京へ行かないんだ!

東京だったら、都心でも公営の屋内プールで無料で自由に泳げるそうじゃないか>>511

君らのやっていることは、とても不健全だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 06:38:14.56

ジャップの命は、１円より軽い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 06:49:25.07

>506

近畿４府県大都市強し！　東大・京大の現役合格者割合ランキング
大阪は４７都道府県でもっとも京大合格者が多かった。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130517/dms1305170708004-n1.htm

一流会社勤務なら京大生がいる。
そして京大で一番多いのが大阪府出身者
大阪が一流大学進学率も高いことに嫉妬してるなクズ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 07:15:32.92

>>511
>>512
>>513

最初に東京サマーランドって表示されているだろ。
現実を受け止めろトンキン。

http://livedoor.blogimg.jp/qde2yuey/imgs/c/c/cc81bf9f.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/b1/2a7329dc183b0853cd171f9207cd2b13.jpg
http://takasanblog.up.seesaa.net/image/89C691B020191.jpg
http://www.nispo.jp/blog/wp-content/uploads/2013/06/84c55523827110958050e1872ece04d52.jpg
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/s/h/i/shipsreiko/20070430160317.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 07:26:34.85

>>515
京大で一流企業だったのかしら？
それ、たいしたことないじゃん。
言うだけ、恥ずかし。

東京で京大なんて会ったことない。
新しい技術だとかいうソフトウェア会社の社長でいたっけ、という程度。
関西で東京まで持って来れるのは、阪大の工だけぐらいじゃないの。
それでも、東北大のエンジニアに比較するとそれほど頭がいいと思えない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 07:33:56.02

>>516
毎日新聞とも書いてあるね。
何か、イベントがあったんだよ。
アイドルが来てたんだろ。
休日にそういうのが好みの人々も、それはいるだろ。
関東で４０００万人ぐらいも人がいるんだから。

都心だけど、近くに公営の屋内プールがあって３００円の入場料で入れる。
休日でも、人はまばらにしかいないから自由に泳げる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 09:10:26.03

大阪府：ラスベガスの運営企業などと協議、5000億円規模のカジノ構想

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MZQLWP6JTSF201.html

：経済活性化の起爆剤としてカジノ誘致を目指す大阪府が、米ラスベガスに本拠を置く運営企業シーザーズ・エンターテインメントやゲンティン・シンガポールと協議し、予定投資額を5000億円規模と見積もっていることが分かった。
カジノ法案が成立し誘致に成功した場合、この２社を含む国際的な企業から運営者が選ばれる可能性が高い。

大阪府の松井一郎知事はブルームバーグとのインタビューに応じ、カジノの候補地について、大阪市の橋下徹市長とも話し合った結果、市の保有する湾岸の夢洲（ゆめしま）を想定していると述べた。
関連雇用創出は７万人超と見積もり、「投資効果は計り知れない」と強調した。

松井知事は、誘致に成功した場合の事業運営者については、「日本は今まで統合型リゾート事業をやったことがなかった。経験があるところがいいプランを出してくれるだろう」と述べ、海外企業を中心に選定する考えを示した。
ゲンティンやシーザーズのほかに、米ＭＧＭリゾート・インターナショナルとも近く協議するという。

同知事は、カジノ誘致により「アジアの旅行者の一番行きたい都市、大阪をつくっていきたい」と述べた。
歴史や伝統文化の息づく京都、奈良に隣接し、独自の食文化を持つ「天下の台所」大阪をさらに魅力ある観光拠点にする狙い。東京五輪開催で外国人旅行客の大幅増が見込める2020年開業に照準を定めている。

大阪府は都道府県別のＧＤＰで第２位だが、一極集中で首位に立つ東京都の４割程度と水をあけられている。橋下府知事時代からの歳出削減で12年度まで５年連続で黒字を維持し財政再建にめどをつけ、経済活性化へ舵を切り始めた。
一方、カジノ合法化に向けた関連法案は昨年末、国会に提出されており、超党派の「国際観光産業振興議員連盟」は24日から始まる通常国会での法案成立を目指している。

シーザーズの国際開発部門のトップ、スティーブン・タイト氏は取材に対し、府の関係者と会談したことを認め、「大阪湾岸の候補地の幾つかを視察した」とも述べた。
同氏はかねて、将来的な提携候補としてセガサミーホールディングスやコナミと協議していることを明らかにしていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 09:40:32.43

大阪は梅田、御堂筋以外はクソ田舎なのは事実だな。

名古屋と同レベルじゃないのｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 10:10:37.07

互角すぎてわろったｗｗ

名駅＝梅田
なんば・心斎橋＝栄
天王寺＝金山
新大阪＝大曽根
京橋＝名古屋城
天神橋筋商店街＝大須

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 10:11:52.52

名古屋って出しゃばるよねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 10:59:44.20

ピーチ、地元自治体と人事交流へ　観光低迷に“喝”
2014.1.22 08:23

　関西国際空港に拠点を置く格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが、平成２６年度から地元の大阪府泉佐野市と人事交流を始めることが２１日、分かった。
順調に業績を伸ばす同社とは対照的に、空港を活用した地域振興が進まない地元自治体に直接てこ入れし、さらに観光客の需要を掘り起こしたい考えだ。

　航空会社が中央官庁、都道府県との間で人事交流するケースはあるが、市町村との交流は珍しいという。２６年度は、ピーチ側が泉佐野市の係長級職員１人の出向を受け入れる。

　ピーチは昨年４～１１月の平均搭乗率が８４％を記録。採算ラインとされる７０％を大きく上回り、国内のＬＣＣで“一人勝ち”の状況になっている。
関空全体でも平成２５年の国際線の外国人旅客数が前年比２９％増で開港以来最多を更新したが、利用客は泉佐野市など地元自治体を素通りして大阪市内や京都方面などに向かう傾向にある。

　ピーチでは「ＬＣＣの拡大で、女性の搭乗率が増加するなど旅客層に変化が生じているのに、地元自治体は従来通りのＰＲに終始している」と分析。
人事交流を通じて新たな観光プランの立案なども進める構えだ。同社幹部は「泉佐野市との交流で地域活性化の実績をあげれば、今後の就航先の自治体との交渉にも生かせる」と期待を寄せる。

　泉佐野市幹部も「行政としては既存の観光名所をＰＲする必要性もあり、客層の変化に十分に対応できていないのは事実。ピーチとの関係強化を通じ、ミスマッチを解消していきたい」としている。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140122/wec14012208310003-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 11:16:37.75

思うんだけど、何もない土地に観光客なんていったって無理だと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 11:21:52.25

＞ＬＣＣの拡大で、女性の搭乗率が増加

韓国売春婦が増加

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 12:16:06.30

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 15:22:34.79

【売買】大阪市北区の1万m2を41億円で取得、東急不動産など3社
2014/01/22

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/nfm/news/20140120/648269/

東急不動産、近鉄不動産、ジェイアール西日本不動産開発の3社は2013年12月、大阪市北区長柄西1丁目の土地1万252m2を取得した。大阪市が実施した一般競争入札によるもので、落札価格は41億2000万円。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 15:31:20.67

【大阪】14年度から基盤整備本格化　天王寺公園

http://www.senmonshi.com/archive/02/02A9MJhCG8TAH5.asp

大阪市は、天王寺動植物公園の魅力向上に向け、２０１４年度から基盤整備を本格化する方針。新年度予算に事業費４億８１００万円を盛り込み、建設局がエントランスエリアや慶沢園の整備、経済戦略局が市立美術館の改修に取り組む。
また、エントランスエリアの管理・運営に民間活力を導入するため、１月16日付で事業者の募集を開始。応募書類を３月25、26日に受け付ける。

　天王寺動植物公園は、阿倍野歩道橋やあべのハルカスのグランドオープンで注目される天王寺・阿倍野地区に位置。
大阪の都市魅力の創造・発信元年とする15年のシンボルイヤーに向け、同地区の核施設としてエントランスエリアを中心に基盤施設や管理・運営方法を一新する。

　エントランスエリアは、天王寺ターミナルに近接し、動物園や市立美術館に至る公園の玄関口。面積は約２・８㌶。市が担当する同エリアの基盤整備は14～15年度の２カ年を予定。初年度の工事費に１億７３００万円を見込む。

　基盤整備の設計は12年度にリアライズ造園設計事務所（大阪市中央区）で作成済みだが、担当者は、「民間事業者の提案で変わる可能性もある」としている。

　民間事業者については、飲食・物販店舗の建設・運営やイベントの企画・実施を担当。メーンゲートと天王寺ターミナルのにぎわいを連続させ、さらに動物園と美術館への期待を高める多目的な空間活用を目指す。

　事業予定者は８月に決定し、15年４月から民間事業者による施設整備を開始。同年10月から管理・運営をスタートする。

　同公園の改善検討は電通（大阪市北区）が担当した。

　他の基盤整備については、トイレの建て替えと改修・美装化に１億１７００万円、慶沢園の整備に９１００万円、動物園内の広場整備に２９００万円、連絡ゲートの整備に１０００万円の事業費を算定。

　市立美術館は、本館を耐震改修した上で、レストランなどのサービス部門を兼ね備えた新棟「サービスＷＩＮＧ」を建設する。

　14年度に基本計画の調査検討、15年度に基本設計、16～17年度に実施設計・施工を予定。近代美術館（中之島に計画中の新美術館）と市立東洋陶磁美術館（既存）とともに、３館体制として一体的な運用を目指す。

　事業費は市立美術館本館の耐震改修に65億円、本館の横に建設するサービスＷＩＮＧに21億円を概算。今後の工事発注では、設計・施工（デザイン・ビルド）コンペ方式を想定する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 16:09:35.88

>>524
そうでもない
マーブルビーチ･犬鳴山温泉･アウトレットがある。
アウトレットやJA直売所は遠方から来るので休日混んでいる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 16:34:34.59

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 19:42:48.19

>>529
飛行機で来るような人の話をしているんだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 21:02:51.56

>>531
アウトレット行きの空港バス結構乗っているが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/22(水) 23:54:48.34

>530
この事実を隠して連呼ぶするクズがあばれているｗ
昼間から工作活動しているな、無職大阪アンチニートが

近畿４府県大都市強し！　東大・京大の現役合格者割合ランキング
大阪は４７都道府県でもっとも京大合格者が多かった。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130517/dms1305170708004-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 00:50:01.77

>>533
大阪は、やめて下さいね。

京大へ行ってもらってもね、日本じゃ、労多くて利無しですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 01:11:26.24

今週日曜は大阪国際女子マラソン

全国ネットで中之島、御堂筋の景観が放送される
年間通して唯一の大イベントだ

心して待機せよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 01:44:38.82

>>535
大阪がソウルになったようだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 06:54:33.62

大阪の美しい風景に嫉妬していたらｗ
これで梅田や中之島を映さなかったら完全に偏向報道を叩かれまくるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 07:31:43.94

>>537
ソウルを知らないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 07:33:40.18

世界の都市のなかでソウルに特化して似てるんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 07:37:23.55

ソウルのぐにゃぐにゃした構造は東京型

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 09:27:46.15

関空アクセス改善へ弾み！ＪＲ西「うめきた新駅」費用負担へ　大阪市も予算化、構想本格着手
2014.1.23 08:00

　ＪＲ大阪駅と直結するうめきた地区（大阪市北区）に新駅を設置し、関西国際空港と大阪都心のキタ地区を直接結ぶ新ルートの建設に向け、ＪＲ西日本が事業費の費用負担に応じる方針を固めたことが２２日、分かった。
共同事業主体の市も、来年度予算案に初めて設計費を計上する方針で、両者は今後、平成３４年度の開業を目標に作業を本格化させる。
キタと関空が最速４５分で結ばれるとの試算もあり、悲願だった関空アクセス改善の実現に向けて弾みがつき、関空の国際競争力強化も期待できそうだ。

　新ルートは、ＪＲ新大阪駅から大阪環状線の西九条駅につながる東海道線支線（通称・梅田貨物線）を約２・５キロにわたって地下に移し、大阪駅と直結する新駅「北梅田駅」（仮称）をつくる計画。
総事業費約６９０億円のうち、ＪＲ西が約１１５億円、残りを大阪市が国の補助を受けて負担する方向で調整している。

　市は、来年度予算案に新駅の設計に関わる人件費などとして１千万円を盛り込む方向で最終調整しており、市の動きを受け、ＪＲ西も費用負担や設計費などを計上する方針を固めたとされる。

　現在、梅田貨物線を走るＪＲ西の空港アクセス特急「はるか」は大阪駅を通っていないが、新駅に停車させることでキタから関空への利便性が高まる。橋下徹大阪市長はかねて大阪都心部から関空へのアクセス改善の必要性を訴えてきた。

　ＪＲ西によると、大阪－関空間は現在、快速電車の利用で最速６３分だが、新駅－関空間なら最速約４５分になるとの試算が出ている。東京－成田空港間（約５０分）よりも早くなる。

　一方、橋下市長は新駅完成を見据え、新大阪駅から新駅を経由して大阪市内を縦断する新線「なにわ筋線」の設置も目指している。市長は今月に入り「非常に重要な路線。
市として正式に行政手続きに乗せる」と言明。市関係者によると「新駅完成までに具体案を固める」と話しているという。

　ただ、新駅設置にも、市の事業費負担に向けた財源は不透明で、今後、市内部や市議会との調整が必要になりそうだ。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140123/waf14012308000002-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 09:42:13.96

梅田、御堂筋以外カスの大阪ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 09:45:56.16

東急ハンズやロフトを作れない大阪人はアイデア力がないんだなｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 09:53:45.46

大阪ｗｗｗ　　関西ｗｗｗ

関東資本が支配するおもな都市

札幌、仙台、新潟、金沢、静岡、名古屋、広島、松山、福岡、熊本

関西資本が支配するおもな都市

岡山ｗ　鳥取ｗ　徳島ｗ　高知ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 10:00:09.78

大阪流は全く通用しないようだなｗｗｗｗ

関東資本が支配するおもな都市

札幌、仙台、新潟、金沢、静岡、名古屋、広島、松山、福岡、熊本

関西資本が支配するおもな都市

岡山ｗ　鳥取ｗ　徳島ｗ　高知ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 10:56:36.51

それより関空リニアを作ってほしいんだがなあ
梅田関空８分やで
これが実現したらすごい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 16:49:14.66

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 17:20:26.96

関空－米ＬＡ、英ロンドン線を再開へ　ＪＡＬ、欧米行きも拡充
2014.1.23 14:50 （1/2ページ）

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012315040005-n1.htm

　日本航空は２２日、関西国際空港発着の国際線を平成２７年度以降に拡充する方針を明らかにした。
関西財界から要望が強い関空とロサンゼルス、ロンドンを結ぶ路線を早ければ２６年度下期にも再開する計画で、訪日客が増加中の東南アジア路線の開設も検討する。
同日発表された路線便数計画によると、国内線では、２２年１月の経営破綻などで運休していた大阪（伊丹）空港－松本線など６路線を今夏に再開する。

　日航は関空－ロサンゼルス線を１８年１０月から、関空－ロンドン線は２１年３月から運航を取りやめている。

　当初は２６年度からの再開を目指したが、乗務員の確保などが難しく、２７年度以降の運航開始を目指す。

　大阪市内で２２日に記者会見した日航の加藤高弘執行役員（西日本地区支配人）は「とにかく早く開設したい。２６年度下期への前倒しを検討する」と述べた。

　関空と東南アジアを結ぶ路線についても「採算が合う路線がある。ネットワークを拡大していけると思っている」と説明。格安航空会社（ＬＣＣ）が飛ばない長距離路線を中心に運航を検討する考えを示した。

　日航が自社運航する関空発着の国際線は経営破綻などの影響で１２年の２５地区から、現在は５地区にまで大幅に縮小している。加藤執行役員は「早く１０地区にまで戻したい」と強調した。

　現在の関空の国際線はアジア路線が中心で、欧米路線の割合は全体の１割程度にとどまっており、関西財界などから欧米路線の拡充を求める声が出ていた。

　路線便数計画では、伊丹－那覇、長崎線と、関空－羽田線の３路線で増便することを決定。

　経営破綻に伴って２２年６月に運休した伊丹－松本線のほか、新千歳－出雲線、新千歳－徳島線、中部－釧路線、中部－帯広線を再開。これに加えて、破綻前の１７年に運休した伊丹－女満別線も再開する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 18:18:45.86

>>548
遠方になる欧米への国際エアラインは伊丹空港です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 18:27:38.50

トンキンにアイデアがないとか言われたくないわwwwwww
文字や言葉や寿司ら歌舞伎から何から何まで文化は全て関西のパクリwwwwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 19:03:45.99

>544-545
それならその証拠を出せ
残念ながら日本では東京をどれだけ美化して大阪を異質とほざいても
世界は大阪の方が評判が良いみたいだね
東京のクズは井の中の蛙と言うことですか？
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=78069

そしてその大阪ステーションシティの商業範囲が北陸・四国・中国に広がっている件について

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120504-OYT1T00336.htm
>ルクア運営会社の中山健俊社長は「中国や四国、北陸からＪＲやバスで訪れるなど、想定以上に広範囲から人が集まった」と語る。

そしてＪＲ西日本の発券する大阪ぐるりんパスが四国・九州にまで広がっている件について
近鉄が大阪名古屋を連結しているだけでなく首都圏から九州までの日本中に通用する鉄道会社について

そう言うことは、エリア外にも多大に通用する近鉄やＪＲ西日本の実力を知ってから言えって

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 19:42:26.97

>>549
午後９時閉店空港は国内線だけで十分です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 21:01:05.44

>>552
高級路線は、伊丹にしてもらいたい。
アメリカ大統領も伊丹を使っていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 22:18:12.72

会員制サロンを拡張　グランフロント、会員増で
2014.1.23 20:31

　ＪＲ大阪駅北側の複合ビル群、グランフロント大阪（大阪市北区）に入る中核施設「ナレッジキャピタル」は２３日、企業や大学の研究者らが交流を深める会員制サロン「ナレッジサロン」を拡張すると発表した。

　立食パーティーや交流会などに使える１００席規模のラウンジ（約２２０平方メートル）を設ける。拡張後の広さは約１４２０平方メートルとなる。
展示パネルなどとして利用できる可動式の間仕切りも備え、商品、技術のプレゼンテーションやセミナーなどでも利用できる。拡張により、一度に利用できる人数は約３００人から約４００人に増える。

　ナレッジサロンは個人会員が１０万５千円の年会費か９４５０円の月会費で利用でき、カフェや会議室も備える。昨年４月の開業時に７００人だった会員数が、同１２月末には１７５５人に増え、会員からは拡張の要望が相次いでいた。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012320320013-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 22:25:57.70

最初はどうなるかと思ったが蓋をあけるとナレッジキャピタルは大成功だったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/23(木) 23:46:10.03

入口のパナの存在が意味不明
家電量販店にしろよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/24(金) 00:22:36.11

伊丹は廃港！でヨロ!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/24(金) 00:56:25.26

関空連絡リニアが出来たら伊丹の大幅縮小はできるだろう
でも要人輸送にリニアは使えないから廃港はありえないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/24(金) 01:05:34.41

関西－上海線が３千円から　春秋航空、高松線増便も
2014.1.23 23:02

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012323060015-n1.htm

　中国・上海を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）の春秋航空は２３日、３月１５日から就航する関空－上海線について、片道運賃の最安値が３千円になると発表した。高松－上海線の増便を検討していることも明らかにした。

　春秋航空は関空－上海を毎日１往復。最安値の３千円の航空券は、春秋航空の会員制交流サイトで販売するという。関西空港で記者会見した春秋グループの王?日本代表は「便数や利便性の拡大に努めたい」と語った。

　春秋航空幹部によると、同社は今年、国際線の比率を１０％から２０～３０％に高める計画で、日本や東南アジア方面を強化する。関西国際空港から上海を経由し、ＬＣＣ料金でタイやマレーシアに渡航する選択肢も広がりそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/24(金) 02:50:34.07

>>558
【関空リニア？？？】

リニアという名前どおりに直線走行しか出来ないから
新大阪駅と関空の間だけを直線で結ぶということになるはずで、
途中乗下車は不可能。
それほど有効な輸送手段でもないね。

それから、リニアは急加速・急減速は出来るの。
十分な高速の巡航速度が新大阪駅と関空間の短距離でも得られるものなのか。

具体的な実現性が不明だ。

それで、便利だった伊丹の国際線を廃止しちゃったのか、
大阪って鎖国が好きだね。
まるで山奥の村のようだ。
こういう閉鎖的な地域はビジネスに向かない。
東京へ行くために何も伊丹の飛行機は使わなくてもいいんだけどね。