交差をどれだけ小さく設計するか（実際にそのしわ寄せは現場にくる）の問題じゃないのかな。
日本人はそこで発生する効率低下をうまくカバーする（もちろん時間外労働と従業員の犠牲を含めて）
工程革新の力で世界と肩を並べたといってもいい。
サビ残が規制され、解雇をちらつかせた従業員のスパルタ教育がナリを潜めた現在
どんどん競争力を失ってるじゃん。
まあ、トヨタなんかはその中でも例外的に中身を伴ってるけどね。