早期退職してそれなりの満足を語るスレ/第11話 [無断転載禁止]©5ch.net
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0001名無しさん@お腹いっぱい
2017/01/19(木) 09:47:46.49ID:VS/z6l4/徒然に思うこと、日常の出来事、マネープラン、などなど
まったりと語りましょう
■スレ主からひと言■
早期退職者のオアシスとしてこのスレを立てました。
コピペ荒しでオアシスを潰さないでください。
0002名無しさん@お腹いっぱい
2017/01/19(木) 11:56:32.15ID:0+UFOCjOジムのお風呂でのんびりしてくる
0003車内泊の人
2017/01/19(木) 12:28:53.49ID:gDEuOWs5在職中には、
自分の価値観と企業論理をすり合わせるしかないが
退職すると、自分の価値観で生きられる。
そのことを別スレで、
自分の正義の限界に気が付ける、と表現した。
つまり、徹しきれない正義に悩んでいたのか
逆に、在職中だからネコをかぶっていたのか
俺は前者だったことに、退職後に気が付けた。
企業論理の渦中で染まってしまい
気が付けない部分もあったということです
徹しきれなかった正義を、
納得できるまで発揮できるから
俺の正義の範囲、限界に気が付けるという事です。
0004名無しさん@お腹いっぱい。
2017/01/19(木) 18:37:56.81ID:JUuXBCJv|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| =車内泊三原則= ||
|| 1.助けない ||
|| 2.教えない 。 ∧_∧ いいですね。
|| 3.関わらない\ (゚Д゚,,)
||________⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
0005名無しさん@お腹いっぱい。
2017/01/19(木) 21:41:02.68ID:geKWr1QZ0006名無しさん@お腹いっぱい。
2017/01/19(木) 23:55:57.00ID:20jnOUHL68 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/01/19(木) 20:57:45.11 ID:geKWr1QZ
なんか泊っぽいな
一人暮らしの林住期【晴耕雨読】52 [無断転載禁止]c2ch.net
70 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/01/19(木) 21:35:36.91 ID:geKWr1QZ
コピペ基地? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0007暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:40:03.71ID:vrsC6Ahnもはやソープの域を超えている!? スキモノ感満載の美淑女とお互いのカラダを貪りまくり!プレイ後に放心してしまう程濃厚すぎた
ドロドログチョグチョ120分!!
THE・年末! 師走ですよみなさん! いやはや2016年も各お店・女の子、そしてこのコーナーを読んでお店に遊びに行ってくれた
方々にはたいへんお世話になりました(回転しながら360度深々とお辞儀)。
H「ぐへへへへ、今年もかなりの経済効果をもたらしたんじゃないですか?」
お、そのゲスい笑いはプーソースタイル営業マンのH氏じゃないすか。そう思っているのならナスボー的なやつをですね。あ、贅沢は
言いません、3桁万円くらいでいいっすよ。
H「3桁万円じゃないっすけど賞与あげたじゃないですか!」
あ、口座に謎の入金があったのはそれだったんですね?
H「ったく、風俗ライターにボーナスあげる会社なんてないですよ!」
たしかにアダルト業界は外注スタッフを安使い・ズル使いする悪徳企業もたくさんありますからなあ……
H「それに比べて定治さんの原稿料はアップしてるし、莫大な賞与まで……ウチはなんて優良企業なんだ……」
莫大は盛りすぎ……あ、でもありがたいことでございます無事に年を越せるでございます。
H「でもって今年最後の取材先が決まりましたよ」
おお!2016年を締めくくるお店はどちらでしょうか?
H「ローテンブルクさんです!」
おお!高級淑女店!ローテンのブルクさん!!!こりゃまた最後の最後で濃いお店を……
H「これは年末にアップされる……」
ん?原稿がアップされんのいつでしたっけ?
H「大晦日っす」
大晦日にプーソースタイル見る人なんて……
H「失礼な!大晦日からお正月にかけて『姫初めは誰にしようか』とたくさん見られる時期なんですよ!
今回も気合入れてイって来てくださいね!!!」
・
・
・
そんなこんなで取材当日。バックナンバーをご覧になっていただければお分かりですが、今回おじゃマンいたしまするローテンブルクさんは、
しっとりとした熟女……いや、セレブ淑女が濃厚なサービスをこれでもかとばかりに……な高級店。過去の思い出ですでに股間を膨らませ
ながらお店にチン入いたします。
「んむふふふ、やっと来てくれたねえ」
ローテンブルク名物(?)ダンディ社長がお出迎え。本日もオールバックがビシっと決まっておりまする。社長直々に待合室にご案内。
「今回もどの子にしようか悩んだんだけどねえ……この子で」
とアルバムを。ふむふむ西崎衣奈さん……こりゃまたお綺麗な方っすなあ……。これまで遊んだお客様たちの感想は?
「女の子によって『ベ○ドが良かった』『Mットが良かった』いろんな感想を頂くんだけど、彼女の場合は最初から最後まで、プレイはもちろん
気遣いも含め総合的に褒められるタイプだねえ」
なるほど、それだけこのお仕事に対する意識が高い方なのですな。
「そうだね。でも……定治さんならわかってると思うけど……」
お仕事お仕事してないと(ニヤリ)
「(ニヤリ)ウチが今年最後の取材なんでしょ? 今年もいろんなお店に行ってたいへんだったと思うけど、今日は仕事と思わず楽しんで
癒されてくださいよむふふふ」
ありがたや……と共に自身がないとそんな事言えないでしょうから、今回もきっとステキな方なのでしょうなあ……。
お言葉に甘え、思う存分楽しみたいと思います……っと、楽しむ前にアレだ。お手洗いをお借りしてのお清めタイムだ。
過去の体験でも皆さんしょっぱなからフルスロットル全力プレイだったので、いつにも増して念を入れ股間、全身、顔顔面を各種シートで
フキフキ(当然ながら朝シャン済み)。待合室に戻り少々経ったところでご案内の声が。階段へと続くゴージャスな廊下を進むとその先には
……
「初めまして西崎です」
姿勢良く、深々とお辞儀をしているそのお顔が上がりますと、お写真のイメージよりずっと小顔。通常時はグラビアモデルの杉原杏璃、
笑顔になると若かりし頃の近藤サトのような雰囲気の女性が。緊張しながら階段を昇りお部屋に向かいます……
お部屋に入り、お互いに改めまして初めましてのご挨拶を済ませます。
「どうですか?クリスマスカラーなんですよ、うふふ♪」
ニコニコ笑顔でクルリと一回転。黒と赤のワンピース姿を披露してくれる西崎さん。かしこまっていたのは最初だけで、とても明るくカラっと
陽気な性格で、アルバムよりもずっと若々しい感じがします。そんな西崎さんに誘導され、コートとカバンを預けてベッドに座ります。
0008暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:40:33.45ID:vrsC6Ahn私めの前に膝立ちになり、ぎゅうっとハグを。ああ……ほど良く肉感的なバディ、スベスベのお肌、そして女の良い匂い……。お互い見つめ
合い、顔を寄せ合い……
「ん……」
ゆっくり、ねっとりとした大人なDKを……舌を絡ませ合いながらもシャツのボタンを外し、唇を一瞬離してシャツを脱がせたのちにまたキス。
上半身を優しく撫でられ、その指が私めのチ○ビに。ビクンと反応すると、
「んふふ♪」
西崎さんの唇が私めの耳元へ。甘い吐息にゾクゾクしていると、そのまま首筋へゾクゾクゾク……
「んふ♪」
ビクン!先ほどまでの焦らすようなフェザータッチとは真逆、大胆に私めのチ○ビを舐めあげますあああああ……
「ふふふ〜♪」
ビクビクする私めを目視しているのか、もしくは自分が舐めている様を見ろと言わんばかりに顔を見上げる目つき! 楽しそうな、
ちょっとイジワルな、そして何よりエロい目つき!たまんねえ! 左右のチ○ビをねっとり舐められまくり、彼女の頭が私めの股間へ。
「うふふ、もうパンパン……」
うっとりした目つきでジーンズ越しに股間に頬ずりしながらベルトをカチャカチャと。この雰囲気はもう“脱衣アシスト”ではございません。
衣服を一枚一枚脱がせるのにも「もうプレイに突入しているのよ」と言わんばかりに意味と間を持たせるこの動き……イヤらしいなあ……。
彼女の前に立ち、スルスルとジーンズを脱がされてパンツ一丁に。ってかもうパンツの中はおぎんおぎんなムスコさんでパンパンに膨らんで
おります(笑) その様を見た西崎さん、今までよりもさらに目がウットリして、
「ああ……」
パンツ越しに頬ずり……いや、頬ずりなんて甘いもんじゃございません。完全に顔面を押し付けちゃってます!埋めちゃってます!!!で!
そのまま深呼吸してらっしゃいます!!!!ああああキレイにしてきたつもりですが恥ずかしいいいいい!でもえろいいいいいい!!!!
「ああ……見て……いい……?」
パンツをゆっくりと下げると元気なムスコさんがコンニチハ。
「あん……すごい……すてき……」
西崎さん……生の勃○ムスコを見た途端、「目がトロトロ」どころか「目がイッちゃってる」状態に! でもって……頬ずり……じゃない……
生ムスコに……そのキレイなお顔を埋め、玉ブ○ロにグリグリ……ふおおおお……思わず腰が引きそうになりますが彼女の両手が
お尻をガッシリ掴みホールドしてくるので逃げようがございません。で、そのまま仁王立ち状態で……手を使わずに舌先だけで……
「んんん……」
ふああああ舌先がサオの根元から裏筋をつたって亀○をパクリ。
「ん……んん……んふうう……」
口内で彼女の舌が亀○にねっとり絡みつき、ゆっくり飲み込まれていきまああああああ!い!いきなり根元まで!で!ディープス○ート!
ちゅうかほとんどセルフイ○マチオでごじゃいますよ!!! しかもその様を見て!とばかりに私めを見上げるものですから、視覚的にも
悩殺されまくり!!! あまりにもの刺激のラッシュに腰がガクガクになりベ○ドに腰を下ろすも彼女の口撃が止む事はございません。
むしろ安定したとばかりにご奉仕が激しいものに。その刺激に耐えながら彼女の背中に手をまわし、ファスナーを下ろすと、ムスコから
口を離さず器用に脱衣。真っ白なお肌!その肌をより引き立てているような真紅のランジェリー!
ほど良くむっちり、それでいてしなやかさがありシミひとつないシットリ手に吸い付くモチ肌……。彼女は33歳という事ですから、熟女になる
前の、熟し始めたばかりのカラダってやつですな! そのイヤらしいカラダ……私めも味わってみたい!
「あん……もっと舐めたいのに……」
と、ムスコを求めてる感ハンパない彼女をベ○ドに寝かせ、キスから首筋、手の指先、指の股、手のひら、二の腕を舐め上げて脇の下へ。
「はああ……」
脇の下はくすぐったすぎて苦手って感じのリアクションな子だったらすぐに止めますが、西崎さんはウットリ目でビクン…ビクン…と反応。
続いてオ○パイ&アソコは通り越し、彼女の脚の間に入って足をそっと持ち上げ……
「あん……そんなと……ああああっ」
0009暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:41:01.89ID:vrsC6Ahn「あああだめぇ……でもぉ……」
腰をくねらせ恥ずかしそうな声を出しますが、なすがままに受け入れ快感に身を委ねる西崎さん。舌先をくるぶし、ふくらはぎ、内ももと
滑らせて股間へ。真っ赤なTバックパンチーを指先で撫でると、布越しにうっすら湿っていらっしゃいます。そんなアソコに顔面を押し付け、
先ほどのお返しとばかりに深呼吸スーーーーーーーハーーーーーああ……ボディクリームなのか甘く柔らかい香り、そしてその奥にわずかなメスの
イヤらしい香りが……
「はあっ!!!」
内股に力が入り、私めの顔面がサンドイッチされますが悪くありませんむしろ嬉しいですもっと挟んでください。でもってパンチーは残した
まま顔面を彼女の上半身へ。大事に残しておいたオ○パイタイム! 仰向けに寝て少し横に垂れてもボリュームがありまくりなGカップの
デカ美乳!そのオパイ様を両脇から持ち上げ寄せるように……おおお……すっげえ揉みごたえありまくりだなあ……。
これ以上大きすぎると持て余すのですが、その寸前の、男の片手でちょうどいい揉みごたえのボリューム感!
若い子特有の弾力と熟女の柔らかさのちょうど中間!つ・ま・り柔らか弾力!!! 今現在、私めの両手は幸せに包まれておりまする!!!
はあああえろいオ○パイだなあモミモミモミモミ……はあああずっと揉んでいたいなあモミモミモミモミ……でもって……失礼します……
寄せ上げたふたつの大きな山の谷間に顔面をパフパフパフ……ひゃああ顔面が!顔面が昇天しちゃうよおお!!! えろい事をしている
最中ですが、赤ちゃん返りしたかのようなやすらぎもあり……そんな二つの意味合いで西崎さんのキレなチ○ビをチューチューチューレロレロレロ……
「はあっ!」
大きくビクン!あ!すません強すぎましたか!?
「ううん、もっと吸ってえ……」
私めの頭に両腕を回し、もっと吸えとばかりに自らのオパイに押し付ける西崎さん。ふががが!息が!でもこのまま窒息してしまいたい!
「ああ……はああああ……もっと舐めて……そう……もっといっぱい……ああ……舐め方いやらしい……(ウルウル)」
彼女の“遠慮しないでもっともっと”な感じ……私めの大好きなやつ、いや、皆さんもそうでしょ!? 読んでるだけで興奮するっしょ!? で、
最後の最後に残しておいた……そう、パンチーをスルスル脱がせて秘密の花園へ……ああ……こりゃまたイヤらしいアソコざんすなあ……
思わず土手に頬ずり。
「あん……」
ヘアはナチュラルですが、生えている面積が狭く薄めで毛質もふんわり柔らか。
Iラインにうっすら生えているおケケがしっとり濡れているのがこれまたイヤらしい。そんなアソコ周辺を舌先でなぞっていると……
「あああ……はやくぅ……ナメてぇ……」
腰をくねらせ切なそうな声を出す西崎さん。セクシーおねだりを頂戴したところで、包皮の上からク○をペロリン。
「はああっ!」
背中を大きく反らす彼女と手を恋人繋ぎにし、ク○をペロペロペロペロ……
「あっ!あっ!あっ!あああ!!!」
アソコ全体をペロペロペロペロ……
「あああああ……いいいぃもっとおおおお!」
入り口に指をそえ、撫でまわしてからゆっくりズブズブ……熱いっす!ドロドロっす!!!ク○舐め&指ピストンでペロペログチョグチョヌチュヌチュ……
「あああああ!ん゙あああああ!!!」
西崎さんの激しい乱れっぷりを堪能したのちに上体を起こし、ギュっと抱き合いムスコをアソコを擦り付けスリスリヌチュヌチュしてますと、
彼女の方から何度も何度もキスを求めてきます。この仕事を忘れたかのような夢中っぷり、イイっすなあ……
と思いながら腰を動かしておりますと、彼女も腰をモジモジと動かし……お?お?おおお?亀○の先が?
西崎さんのアソコの入り口にジャストにあたっております。このまま私めが腰をグイとやってしまったら……な状態……で……
「うふふ」
ニヤリと微笑んだ西崎さんの両脚が私めの腰に絡みつき、ぐぐぐ……と自分に引き寄せます。ええええ?い、いいんすか?何も……
着けてないけど……いいんすかああああああああズブズブズブズブ……
「あ゙ああああ……」
○ってしまいました。NのSで……私めのムスコが……グチュグチュアツアツギュウギュウなNに……すべて……うあああああ動けない!
気持ち良すぎて動けない!でもってNがクぐねぐね動き回ってる!腰をしっかりホールドされてるので逃げられないいいい!!! ……
こうなったら……スーーーーーハーーーーー大きく深呼吸をし、グイっと西崎さんの奥を。
0010暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:41:27.94ID:vrsC6Ahnグイ……グイ……グイ……
「あ゙っ!あ゙っっ!あ゙あ゙っっ!……すっ……ごい……」
おお……まじっすか!グイ……グイグイグイ……
「届いてる……ねえ……もっと……もっとして……」
うわあ……西崎さんの本気っぷりやべえ……目が完全にイっちゃってま……ブツン……私め……完全に理性が飛びました。
玉砕上等でございますグイグイグイグイグイ!!!!!ああああやべえNやべええええでも腰が止まらねえええええパンパンパンパンパンパンパンパン!!!!!!!
「あ゙っ!あ゙ああっ!あ゙ああ〜〜〜!もっと!もっとおおおお!!!」
カっと目を見開き、必死の形相で私めを見つめる彼女の表情!この子の仕事ヌキな感じのガチっぷり凄くいい!!!
私めも仕事の事など忘れ、ひとりの男として欲望を貪り腰を打ち付けますパンパンパンパンパン!!!!!!!!
あああああやばいこれはやばいやばばばばもう……というタイミングで彼女の脚が私めの腰を動かさないようにガシっとホールド。
「まだ……まだだめ……」
ムスコを引き抜いたかと思いきや……
「後ろから……して……」
とみずから四つん這いになり、ピンク色に染まったボリューム満点のヒップを私めに向けます。
おおお……普通、客が相手ならさっさとイかせてしまった方が楽に決まってます。なのに……
この子は「もっと楽しめ、勝手にイクな、私の事も満足させろ」とばかりに……ちっきしょおおおおおどこまでエロいんだああああ!!!
やってやる、こうなったらとことんまでやってやる!!!!! グチョグチョのアソコにムスコをズブリ。
紅潮したボリューミーヒップを鷲掴みにして腰を打ち付けますパンパンパンパンパンパン!!!!!!!!!
「あっ!あっ!あっ!あっ!あ゙あ゙〜〜〜〜っ゙!!!」
自らも押し付けるオシリと私めの腰が激しくぶつかり合う音、ムスコが密壺に出入りする音、そして西崎さんの廊下まで聞こえんばかりの
喘ぎ声が部屋に響きますパンパンパンヌチョヌチョヌチョパンパンヌチョグチョ!!!!!!!!
「あ゙あ゙あ゙あ゙あ゙!!!!」
ふああああああ来た来る来たあああああ!!!!やっっっ……ば……ああああああああ!さささ最後は!と急いで正○位にチェンジ。
「ああああ……もう……いっちゃうの……(ウルウル)」
はははははいもうむりっすさすがにもうがまんできねえっす!出したいっす!
「はあはあ……出したい?……Nに?」
ははははいNに!出したいっす!
「出して……奥に……全部出して(ウルウル)」
ゔお゙お゙お゙お゙お゙お゙お゙パンパンパンパンパンパンパンパン出すぞお゙お゙お゙お゙おおおおおおおお!!!!!!
「あ゙あああああ!出しでえ゙え゙え゙え゙えええええ!!!!!」
…………っ……ドクンドクンドクンドクンドクンドクン!!!!!!!!! で……出た……ものすごい射○感……まだドクドクいってる……はあああ……
私め……本日一度目の……昇天を……
ハアハアゼエゼエ……
「はあっ!はあっ!はあっ!はあっ!」
昇天後もずっと繋がったまま抱きしめ合い、舌を絡ませ合います。
「はあはあ……すっごいよかった……」
上体を起こしゆっくりムスコを引き抜くと……
「あ……すごいいっぱい……出てるのわかる……」
と、アソコを見せつけるように指で拡げる西崎さん。うおおおNから私めの白濁液がドロリとふおおおおお……なんつーか、
イケナイ事をしてしまった背徳感、支配感に背中あたりがゾワゾワします……。白濁液と○液まみれのムスコを労わるように優しく
それでいて魅せるお清めフ○ラを。いやはや、なにをするにも意味があり、イヤらしく、相手に“魅せる”チカラがハンパない。
それでいて“自身が楽しむために戯れている感”ハンパないっすなああ……。
濃厚白熱の一回戦を終えて一服休憩。この間も西崎さんは普通に世間話をしながら、私めの動きを見てごくごく自然に灰皿だの
グラスだのを“私めが動かなくてもいい位置”に。気遣いですらも体が覚えている、だからこそ普通に話しながら自然に動けるのでしょうな。
じゃあお風呂に行きましょうか♪」
誘導されて洗い場のIスに腰を下ろすと、ものすごい手際の良さで体を洗ってくれて私めだけお先に乳白色の入浴剤が入った湯船にドボン。
ドバーと大量のお湯が溢れ出ます。西崎さんは慣れた手際の良さでMットの用意。ここでもお話をしていると、
彼女……具体的には書きませんが、かつて二種類の“表現するお仕事”をしていたとのこと。なるほど……
から体つきが柔らかくしなやか、それでいて“見せて男を悩殺させる能力”に長けているのか……と感心。Mットのセッティングを終えると、
0011暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:41:54.16ID:vrsC6Ahnと湯船に入ってきました。しかし彼女は休憩するどころか、
「ん〜♪」
と、すぐに私めに抱き着いて密着&キスしまくり。オ○パイはもちろん腰回り、オシリ、太もも、どこを触ってもほど良いムチムチ加減で
気持ちいい……ああ……幸せだなあ……こんなステキな女性……ぜひおうちにお持ち帰りしたいなあ(笑)
「んふふ〜♪」
私めの脚を伸ばし、その上にまたがるようなだっこちゃんスタイルになりながらムスコをニギニギ。あ……早くも……ゆっくりですが
復活してきたような?そんなムスコの状態を彼女も察知したのか、
「あれ?もしかして……(ニヤリ)」
お湯が乳白色なので肝心な部分は見えないのですが、たしかに復活してきております。30%……50%……70%……
「えい♪」
いsldv6こ;sbcnえべべべべべべべべべべべbヴぃお・!!!!!???????ななななな!何を?え?えええ?もしか……して……
「○っちゃった♪(ニコニコ)」
や!やはり!熱い肉壁に包まれるこの感触は!……浴槽内で……潜○鏡どころか……座○スタイルで挿○!!!
「ふふふ……Nで……おっきくなってきてる……」
70%程度だった我がムスコが80%……90%と大きくなって来るのがわかります。ああああ完全ふっかつ……なタイミングで
「えい♪」
腰を上げてニュルンとムスコを抜く西崎さん。
「続きはこっち(Mット)でしよ♪」
あああ彼女のイタズラっ子さんっぷりたまんねえええ! そんな楽しさ満点の雰囲気でMットへ移動。ちなみに外はめちゃくちゃ寒いですが、
お部屋の中は暖房が効きまくり、排水溝を塞いでMットの下に熱々のシャワーを流しっぱなしにしてくれているので、これならロー○ョンで
体が冷える心配もございません。
「これ熱いからね〜(笑)」
おおお、たしかに熱々のロー○ョンが背中一面に。でもそのくらいの方がホッと安心感がございます。
「失礼しま〜す♪」
うつ伏せになった私めの上に彼女が覆いかぶさってニュルニュルニュル……
「んふふふ〜♪」
わはは、めっちゃ楽しそうだなあ(笑) 鼻歌交じりに私めの上を、側面を密着しながら滑る西崎さん。技術ももちろんしっかりしてます。
ダイナミックに動いたかと思えばとても丁寧に手足の指先までペロペロと……。でもって私めに密着されているボディもすごく気持ちイイです。
しかしそれ以上に何がステキかって、彼女自身がすごく楽しそうにやってくれる事。
受けているこちらも嬉しくなるし安心して快感に集中できます。と共に、これは相当な練習量を重ねたからこそ出来る事なんだろうなあ……
と、感心を通り越し尊敬してしまいます。普段「いくら客とは言え、女性からいろいろやってもらうのは申し訳なく思い、何かと遠慮がちに
なってしまう」という方はぜひ彼女の雰囲気を味わって欲しいっす。現に、いつもは「仕事だから」というのが頭の片隅にあり遠慮がちになる
私めが思いっきりエンジョイしちゃってますから(笑)
そんなお互い楽しい空気感満載のMットプレイを存分に味わった後に片手を持たれてクルリンと半回転になり仰向けに。
ここでも西崎さんのキスの嵐。
「んふふ♪寒くない?(ニコニコ)」
この方、技術はか・な・り超一流なものを持ってます確実に。でもそれはあえて表には出さず、ラブラブで楽しい空気を全面に出してくれます。
そのへんの「何もできない・したくないからとりあえず恋人プレイ」とはレェェェヴェルが違うんですよ皆さん!!!!
「んふふふ〜(^ω^)」
ニッコニコの満面笑顔で私めのお腹を滑り、見せるチ○ビ舐め。脚の間に潜り込み、舌の動きを見せるフ○ラ。
匠の技術に加え視覚的刺激もプラスされてムスコは100%、いや120%爆発寸前。そんなムスコを手を使わない騎○位素股で
自らのアソコにニュルニュル押し付けていた彼女……
「んん……」
s度;fgbヴゃpらぶ尾dvjlじょ:d亜ls;:p;ん<こ・!!!!!!!!!!ふええええ!? へ!? え゙え゙え゙!? 彼女の両手は私めの首元にあるのに……
はは……は……○って……る……なななななんと腰使いだけで○れちゃいましたよおおお!!!!!!
「うふふふ(ニコニコ&ニヤニヤ)」
まじか……まじか……すげえよ……。
「ん……やっぱこれ……気持ちイイ……あっ……」
サラリと凄い事をやってのけておいて、私めなんぞのムスコで可愛くエロく感じてくれちゃうこの反応……たまりませんな……。
そんな彼女の腰がゆっくり前後に……そして激しく……
0012暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:42:25.33ID:vrsC6Ahnうおおおおおお二回戦目ですがテクニック&雰囲気&NSの三拍子揃っちゃってるんでやばばばばば!!!!!とこのタイミングで
「んしょっ♪(ニヤリ)」
な!何が起きた!? 先ほどまで通常のヒザをつく騎○位だったのに、悶絶して目を離したスキにM字開脚騎○位になっちゃってる
じゃないっすかあああ!
「ああぁ……見てぇ……」
上下の動きでムスコが○っていくところが丸見え!ってかこれ!私め……この上下の動きヤバいんですって!
「うん。知ってる〜(ニヤニヤ)」
ちょい!初対面なのになんで知ってるんだあああああああ!!!!
「あと……コレでしょ?(ニヤリ)」
腰を上下に動かしながらのチ○ビ舐めええええこれ!これまじでやばいやつ!!!大好きだけどダメなやつですってええええ!!!あ!
あああああ!や……ば……いっ……っく……
「だめ〜(・∀・)」
もう1ピストンでというタイミングでストンと膝を落とした西崎さん。ゼエゼエハアハア……
「ああ……すごくいいとこに当たって……る……」
私めが落ち着いたのを見計らい、ふたたび前後の腰使いで自らの快感を貪る彼女。「上下の動きに弱いが前後の動きは耐えられる」という
私めのムスコ事情を知っているかのような、いや確実にわかってます。そして頃合いを見計らっては……
「えい♪」
滑りやすいMット上で、いや、その滑りすらも利用しているのでしょう。一瞬のうちにM字開脚騎○位に。ああああああだめええええ!!!
と悶絶させられてはまたまた通常騎○位に。一回戦同様「イキなさいよ」「いつでもイっていいのよ」じゃないんです。逆なんです。
「まだイっちゃダメ」とばかりに、発射寸前まで昇り詰めらせておいて、イカせてくれないんです。か!完全に弄ばれている!でもそれがイイ!
良すぎるううウウウゥ!!!しかしその波状攻撃が繰り返されるほど、私めムスコのこらえがきかなくなり、
ついにああああホントにやばいやつきたあああもう!もうガマンできませえええん!!!それを察した西崎さんの上下運動
&チ○ビ舐めもハイスパートに!あ!ああ!あああああ!
「出して……またいっぱい……奥に……出しあああああああああ!!!!!」
ドクンドクンドクンドクンドクン!!!!!!……ドクン……ドクン…ビクン……ビクン……
「すっごい……Nで…いっぱい出てるのわかる…ビクビクしてるのわかる……」
イッている間、西崎さんに優しく抱きしめられキスをされ、まさに天にも昇る気持ちでございました……
・
・
・
お互いの荒い吐息が落ち着いたところで全身を優しく洗い流してもらい、身体を拭いてもらってベ○ドに戻り時計を見ると、ちょうど一服タイム
出来る余裕を残したお時間に。今回は120分で二回戦ですが、一回戦一回戦がめっっっっっちゃ濃い二回戦に心の底から大満足でございます。
「お客様ひとりひとり違うじゃないですか?『とにかく何回も』って方もいれば『ゆっくり一回戦でいい』って方も……」
ん?でも私め初対面だし、最初に何回したいとか言ってないじゃないですか?
「なんとなく……です(笑)」
……す……すげえっす……ドンズバすぎてゾクっとしました……。私めが「実はこういうプレイをしたいされたい」っていうの、
何でわかっちゃうんですか???
「うふふ、人を見る目なんてないですよ。私が『このお客様とはこういうエ○チをしてみたいな』って思うエ○チを毎回楽しんじゃってるだけ
なんです。あはは(笑)」
ああもうなんて謙虚な方なんですか……非の打ち所がないとはまさに彼女の事っすな……究極の接待をしていただいた満足感。
たとえ自腹で遊びに来ていたとしてもこの金額は高くないと思えますです。ゆっくり着衣し、最後の最後で今日一番の感情(尊敬・感謝
・感動・愛情)がこもったハグ&キスをしてお別れとなりました。
0013暇と金あるんだからソープへ行こう
2017/01/20(金) 03:49:13.23ID:e2x7yNgJ早期退職してそれなりの満足を語るスレ/第11話 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1484385729/
0014名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/02(木) 23:22:54.54ID:bxhZHWtmさて、高校の友人で、
大手建設に就職したまじめな男Ⅿが
結婚式前の不安な時にも、
不況で取引先に出向冷遇された時にも
無事戻って60の定年を迎えた時にも、
その節目節目に連絡をくれたのは
そのナイーブな時間に付き合ってもらいたい
そんな存在にしてくれていたからだろう
圧倒的に普通に、
いや、むしろ、迷うことなく普通を生きた友人は
退職後の暇を持て余して、普通にアルバイト始めた。
普通を通せば、普通にすごい。
0015車内泊の人
2017/02/02(木) 23:47:48.58ID:ZD6vtkbBさて、高校の友人で、
大手建設に就職したまじめな男Ⅿが
結婚式前の不安な時にも、
不況で取引先に出向冷遇された時にも
無事戻って60の定年を迎えた時にも、
その節目節目に連絡をくれたのは
そのナイーブな時間に付き合ってもらいたい
そんな存在にしてくれていたからだろう
圧倒的に普通に、
いや、むしろ、迷うことなく普通を生きた友人は
退職後の暇を持て余して、普通にアルバイト始めた。
普通を通せば、普通にすごい。
0016詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:55:43.61ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0017詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:56:11.44ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0018詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:57:08.03ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0019詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:57:27.83ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
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3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0020詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:57:49.20ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0021詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:58:10.57ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0022詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:58:30.90ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0023詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:59:03.59ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0024詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:59:23.35ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0025詐欺師ですがレスして良かですか
2017/02/02(木) 23:59:46.39ID:XOngK7jo10 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米(約4957坪)
がんばれば住める小屋付き!!
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 :車内泊の人:2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
http://www.inaka-gurashi.co.jp/36-hukubukuro/129-s0127.html
112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない?
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 :車内泊の人:2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でIPアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150312/bUV2bGJ5SHY.html
3月11日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150311/OURyaU5Fdlk.html
3月10日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150310/VVZpQW5kNjQ.html
1月04日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150104/eDdMYzhnUEo.html
1月05日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150105/N1hoWWw4SUU.html
1月07日 http://hissi.org/read.php/cafe50/20150107/dG5VTzg2YU0.htm
6 名前:詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日:2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 :名無し不動さん:2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女(宅建所持)を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ!」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害(佐用町)の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるwwww変わった人がいるから助かるwwww」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や!」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
0026名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:17:19.61ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0027名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:17:42.05ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0028名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:18:07.28ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0029名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:18:22.67ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0030名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:18:41.50ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0031名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:18:59.27ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0032名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:19:21.37ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0033名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:19:38.04ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0034名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:19:56.03ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0035名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:20:14.10ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0036名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:20:32.84ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0037名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:20:49.99ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0038名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:21:06.78ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0039名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:21:26.79ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0040名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:21:44.89ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0041名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:22:03.77ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0042名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:22:22.08ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0043名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:22:39.67ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0044名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:22:57.53ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0045名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:23:16.72ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0046名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:23:37.93ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0047名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:23:57.11ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0048名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:24:15.12ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0049名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:24:34.76ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0050名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:24:52.79ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0051名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:25:10.75ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0052名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:25:28.82ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0053名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:25:47.19ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0054名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:26:04.71ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0055名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 00:26:22.24ID:EYIpRKgVしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0056名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:23:51.56ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0057名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:24:13.60ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0058名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:24:30.34ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0059名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:24:46.72ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0060名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:25:04.17ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0061名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:25:21.50ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0062名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:25:41.96ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0063名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:25:59.50ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0064名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:26:16.96ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0065名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:26:36.97ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0066名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:26:53.61ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0067名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:27:16.04ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0068名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:27:33.25ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0069名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:27:56.34ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0070名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:28:14.40ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0071名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:28:33.93ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0072名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:28:52.35ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0073名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:29:09.52ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0074名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:29:24.23ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0075名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:29:42.38ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0076名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:29:59.80ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0077名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:30:15.51ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0078名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:30:31.84ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0079名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:30:49.93ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0080名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:31:06.07ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0081名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:31:24.86ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0082名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:31:46.58ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0083名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:32:07.80ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0084名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:32:25.76ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0085名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/03(金) 19:32:46.39ID:d94B27c2しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0086名無しさん@お腹いっぱい。
2017/02/04(土) 11:18:21.96ID:k/ypXzy70087名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/07(火) 23:01:13.41ID:oeyW4I4Dジジイになってどうすんだろ
0088名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/07(火) 23:03:34.44ID:oeyW4I4D0089名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/08(水) 19:08:20.63ID:Meve7gj+0090名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/09(木) 10:09:09.46ID:F6/ROm3Bしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0091名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/10(金) 21:01:52.69ID:0W2/paFJしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0092名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/12(日) 06:10:28.62ID:oSNEs+xzしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0093名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 07:56:16.36ID:RNe22Q+l0094名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 09:18:28.99ID:GpDJW/s4あなたには貯蓄や年金は無いの?
退職金の話をしてるなら会社員でしょ。
厚生年金もあるでしょう?
0095名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 12:49:44.59ID:3yhMnzsd今はじめて今日が!土曜日だと気が付いた
0096名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 12:58:01.10ID:DDstdUG30097名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 13:26:14.03ID:3yhMnzsd年中お休みやからな。カネは無いけど。
0098名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 13:34:55.18ID:zRBeoW/Lおれは2億持ってるが使い道がない。金は意外に無力
0099名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 13:57:03.62ID:d8Si30vT必死で働きすぎて馬鹿を見たと思うよ。
でもまあ子供に残せるんならいいんじゃないですか。
0100名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 13:59:09.89ID:x3CS9WVp0101名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:29:58.39ID:d8Si30vT言いたいこと言っても許されるだろ。
0102名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:31:41.21ID:d8Si30vT地方は知らんけど。
0103名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:32:30.61ID:3yhMnzsd0104名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:32:42.92ID:x3CS9WVp0105名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:33:21.66ID:3yhMnzsd0106名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:34:30.10ID:3yhMnzsd0107名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:35:44.61ID:3yhMnzsd早く年金貰いたい!あと12年半。
0108名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:36:42.01ID:d8Si30vT俺は孫いるよ55歳だけど
じいちゃんだよ!
0109名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:38:09.75ID:3yhMnzsd早期退職の退職金の税金350万円も取られた。高過ぎる!
0110名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:41:00.43ID:3yhMnzsd早期退職者は「図書館」「イオン」「スポーツクラブ」にはいかない事!
団塊クズどもの巣窟だよ。
0111名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:44:09.28ID:3yhMnzsd団塊のクズどもにマナーの悪さを注意するとケンカになる。
会社から離れて退職金ももらって怖いもの無し。相手にせず死ぬのを待つべし
0112名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:46:38.37ID:3yhMnzsdお金の無い人は何があっても希望退職したらダメ!1日でも長くしがみつく事!
0113名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:49:52.61ID:3yhMnzsdハローワークには額面15万手取り128,000円の仕事しかない!
0114名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:51:02.43ID:3yhMnzsdしんどくなってきた。
0115名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:54:10.57ID:3yhMnzsd50代にもなってアイドルのライブwなんかに行くなよ!
0116名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:55:55.53ID:3yhMnzsd0117名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:56:46.40ID:d8Si30vT0118名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:56:46.46ID:Hjn63w1A厚生年金にでも預けて、年金割り増しでもらえるようにしたら節税になったのかな?
age援護
0119名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:56:59.27ID:3yhMnzsd0120名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 14:59:26.13ID:3yhMnzsd確定拠出年金の700万どけてだから高すぎると思う。
0121名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:00:36.49ID:3yhMnzsd0122名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:01:12.50ID:d8Si30vT0123名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:01:30.64ID:3yhMnzsd0124名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:02:58.70ID:3yhMnzsdでも早期退職はこの世の天国だよ。一定以上のお金さえあればね。
0125名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:03:16.34ID:d8Si30vT0126名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:03:33.35ID:3yhMnzsd0127名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:05:12.66ID:d8Si30vT0128名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:06:01.49ID:3yhMnzsd0129名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:07:09.99ID:3yhMnzsd0130名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:07:37.69ID:d8Si30vT0131名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:07:52.95ID:3yhMnzsd0132名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:08:40.14ID:d8Si30vTおかま嫌い!
0133名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:09:09.06ID:3yhMnzsd0134名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:09:35.87ID:d8Si30vT0135名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:09:47.05ID:3yhMnzsd0136名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:10:23.75ID:d8Si30vT0137名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:10:34.35ID:3yhMnzsd0138名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:14:57.51ID:3yhMnzsd0139名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:15:09.01ID:d8Si30vT0140名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:16:10.24ID:d8Si30vTしにたくね〜〜!
0141名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:17:49.61ID:3yhMnzsdお金ある人は早期退職したらいい
0142名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:18:44.01ID:d8Si30vT金じゃない!
0143名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:21:28.94ID:d8Si30vT感謝します。
0144名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 15:54:04.33ID:XIqAnPau50代前半で引退済み
0145名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 16:36:17.56ID:d8Si30vTそれはいいことです。
家族とお体を大切に。
0146名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 16:36:19.06ID:d8Si30vTそれはいいことです。
家族とお体を大切に。
0147名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 16:36:59.06ID:d8Si30vT0148名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 16:41:03.31ID:XIqAnPauちなみに親兄弟は全員健在
0149名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 16:55:26.61ID:d8Si30vT0150名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 17:40:44.69ID:2w4K2E8Y176 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/18(土) 14:04:48.42 ID:d8Si30vT
>>138
SPEEDですか?懐かしい。
家が貧乏だったやつしかわからないこと [無断転載禁止]c2ch.net
214 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/18(土) 14:07:02.82 ID:d8Si30vT
貧乏すぎて憐れまれていた俺はヤンキーのカツアゲやカンパの対象から外されていた。
50代以上のアニメ好きいるかい?Part18 [無断転載禁止]c2ch.net
3 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/18(土) 15:37:25.61 ID:d8Si30vT
>>1
乙です。
リストラされたので朝から見ています。
今日は「あずまんが大王」面白い!
最近のでも「一週間フレンズ」「ふらいんぐういっち」「田中くんはいつもけだるげ」「クズの本懐」とか
面白いのいっぱいありますよ。
0151名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 19:43:41.72ID:CtyAf+wl自宅が映されたんだが「豪邸」とはアナウンサーは言っていたが俺が見る限り
建売住宅に毛の生えた程度で、まあ普通のどこにでもある住宅だった。
場所も埼玉かどこかで決して高級住宅街ではない。
財産はそうとう持ってたらしいが生活は質素、贅沢がかえって不快というか
落ち着かない層もいるようだ。
そんで多額の財産を残して死んでいくのだが本人は別に後悔していない
そんな日本人は多いらしい
0152名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 19:55:34.42ID:3yhMnzsd50代板を盛り上げようとしてるだけで何もウソとかかいてないけど?
0153名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/18(土) 19:58:28.13ID:3yhMnzsd0154名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/19(日) 10:55:10.10ID:QK+qwxKO0155名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/19(日) 11:17:15.78ID:jls3xmD+外に出たいから早く平日来ないかな。
0156長木よしあき「それではブサメンキモメン色川高志の告発です」
2017/03/19(日) 12:54:12.07ID:LKgTvAHp秋葉原通り魔事件で逮捕された加藤智大氏は、明らかに冤罪
https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%8A%A0%E8%97%A4%E6%99%BA%E5%A4%A7%E3%80%80%E5%86%A4%E7%BD%AA
(※50分超の動画を見て下さい)
0157名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/20(月) 07:37:49.07ID:XviPPHaQ今度こそ実行しようと思う
少し働いてみて働くのがバカバカしくなったよ
0158名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/20(月) 08:33:17.45ID:TRDtW8zB働いてもだれも評価してくれないしな
0159名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/20(月) 08:33:56.27ID:BADJPkLbhttps://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
0160名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/20(月) 18:53:49.67ID:S/N48LQ3家でも競輪ができます 今なら500円分ポイントもらえますよ
0161名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/20(月) 19:04:34.51ID:GeBphKZR辞めても良いかな。
とにかく、今年の夏のボーナスは貰うか。
0162名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 05:39:21.81ID:n6+3uO1l¥62万円也を買ったけど、これ普通の時計となにも違わないな
0163名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 17:30:57.28ID:OMqTx55Eちょっと前まで5時で真っ暗だったのにえらい変わりようだな
0164名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 18:40:11.16ID:wsyqkesB俺は、20年ほど前の転職時に記念に買った時計が、まだ十分に使えるんで使ってるけど
電池交換時に職員に「古いんで機能の保証は出来ませんよ」なんて呆れられたよ。
新東京Olympic時に、記念時計が出るんじゃないかと思うんで、その時に買い替えるか検討する。
0165名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 19:27:45.31ID:OMqTx55E0166名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 19:46:04.19ID:coNFQxZqこのタイミングで希望退職の募集があれば最高ですね!
しばらくのらくらしながら希望退職募集を待つのもイイかも。
0167名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 20:47:52.77ID:wsyqkesB明らかに、嫌がらせの異動だったら、しがみ付く気も無し。
定年までの年収が2300万ほどあるけど、体や心を壊してまでしがみ付きもなし。
retire後に最低限の人生を楽しむ余裕が出来ることは計算済。
0168名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/22(水) 20:54:17.83ID:wsyqkesB実は親が入院中で、早期リタイアしても全国夕日絶景巡りや、花見、紅葉巡りが出来そうにないのが
retireしない理由。
0169名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/23(木) 08:15:18.19ID:TxsLoy6J0170名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 01:15:13.64ID:/Q5SVlF43900万の収入と退職金4200万と美人秘書付
なので当分辞めません。
0171名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 04:13:48.46ID:I25nM/9z0172名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 05:23:07.27ID:5Ds9+RTkそんなにあると余裕だね。
僕は年収1200万程度しかないけど、まあやりくりすればそれなりの生活はできる
人生ほどほどってやつかね。
0173名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 09:12:16.89ID:tVBMHcIIそいつ、この板で有名な妄想ボケジジイだよ
0174名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 10:39:03.47ID:mCbQMW0e仕事を辞めて、家族からも見放された老人の最後の生きがい。
色々見聞きしているからネタには困らないし、匿名掲示板なら、事実と異なるとかいって突っ込んでくる人もいない。
籠ちゃんも、理事長やめたら、この板で妄想垂れ流して生きたら良い。
金額の違う見積もりも何枚あっても文句は出ない。
ただし、ログ晒すのはやめれ(笑)
0175名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 10:43:52.66ID:2O8wVVpZ0176名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 10:45:16.35ID:AoF53ABO0177名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 12:07:33.97ID:Kc+1+FJ05億で済む工事費を15億かかったと水増し納品書を書かせて補助金をたっぷりゲト
しようとしたただのケチな詐欺師。
証人喚問で毅然としていたから評価する向きも多いが、あれは詐欺師の本来の姿。
だから騙される奴がいるんだよ
0178名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 12:48:01.56ID:U7B5lFfi0179名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 13:58:52.50ID:mCbQMW0e自分は安倍総理を尊敬していて昭恵夫人とも昵懇の仲で、代議士の先生も財務局長も学校認可の為に動いてくれていた。
せっかく上手くいっていたのにハシゴを外した松井知事が憎い。
この事件の最大の被害者は籠ちゃん本人ではないでしょうか?
騙したのも籠ちゃん自身だけれど、本人は悪気があった訳では無いし・・・
0180名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 15:13:59.10ID:/Q5SVlF4昨年は単勝6倍と連複16.5倍が当たって1万円が43万円になってさ
その賞金で大型TV65インチ買って別の花見の飲み会の景品やったぜ!!
0181名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 15:46:54.40ID:6Z9wfkB8【団体さんの】 東芝をリストラされた方を迎えるスレ 1 【お越しだ〜w】 [無断転載禁止]c2ch.net
302 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/25(土) 00:25:13.32 ID:/Q5SVlF4
大阪あいりん地区のバカ爺!
おまえみたいな糞がいるから
日本が悪くなるんだぞ!
早く肥溜めにでも飛び込め!そして出で来るな!!
50歳以上で嫌々会社へ行っている人が愚痴るスレ 31 [無断転載禁止]c2ch.net
826 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/25(土) 00:28:07.63 ID:/Q5SVlF4
>>818
>>まんこ弄りながら走ってるの?
チンカスはこういうバカで下品な奴です。
自分のPCがバレてるのに
昭和34年4月〜35年3月生まれのスレ Part25 [転載禁止]c2ch.net
784 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/25(土) 00:30:43.10 ID:/Q5SVlF4
チンカスのPC知識は幼稚園以下だな!
PC98とかXPか?
50歳以上で嫌々会社へ行っている人が愚痴るスレ 31 [無断転載禁止]c2ch.net
830 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/25(土) 15:00:45.83 ID:/Q5SVlF4
>>829
チンカス羨ましいのか?
無職でドヤ街暮らしのおまえには眩しすぎたかな。
昭和34年4月〜35年3月生まれのスレ Part25 [転載禁止]c2ch.net
787 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/25(土) 15:02:52.12 ID:/Q5SVlF4
>>786
馬鹿はチンカスおまえだよ!
UTMでも付けとけこのノンセキュ!
ただ漏れ!!!!!!
【団体さんの】 東芝をリストラされた方を迎えるスレ 1 【お越しだ〜w】 [無断転載禁止]c2ch.net
306 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/03/25(土) 15:07:51.01 ID:/Q5SVlF4
>>305
他スレで皆に総攻撃喰らった変態ロリコン爺が血迷ったのか?
その名はチンカス!
IT知識も田舎零細SEレベルのくせして
大笑い!!!!!
こいつは過去にも大学教授とかTV局プロデューサーとか
うそばっかり!!! 虚言癖なんだよでも
専門知識がぜい弱だからすぐバレるんです。
こんどはパイロットかなんかか?
0182名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 16:14:46.42ID:/Q5SVlF4極貧のチンカスがまたコピペ!
他にやることねえのか!
だから皆にバカにされんだよ! おまえは!!
0183名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 17:03:26.84ID:gHj9MQADそして本棚が大きいんだと
0184名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 19:27:23.49ID:H2yMu5o0\__ _________
V
\‖/
∩
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|||.へ(゚Д゚ ).|| ゚Д゚,,). | |#######||########|
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lO|o―o|O゜|.======| |===所沢脳病院===|
|∈口∋ ̄_l__l⌒l_|____|___l⌒l__|≡≡))
 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー'
0185名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 19:40:59.93ID:R+nSrKjh0186名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 21:27:18.12ID:Z0sIzQcK0187名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/25(土) 21:54:22.12ID:EULXaOpJハハハ
何と単勝1点を半端な4400円買うという
貧乏人www
0188名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/26(日) 00:03:55.42ID:kKDUfy+pほほう
花見の飲み会やらしてくれる競馬場ってどこだ?
0189名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/26(日) 17:16:06.29ID:8wmQ3Njg低脳!
誰が4400円なんだ!
この早トチリの馬鹿!
0190名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/26(日) 17:16:58.56ID:8wmQ3Njgお前みたいに貧乏は一生関係ないから
安心しろ!
0191名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/27(月) 06:30:20.48ID:nUKSnc/n妄想ボケジジイ
結局昨日も自宅警備員かwww
0192名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/27(月) 07:22:02.20ID:l+Gkie5M変態ロリロリモンクレバカ爺のチンカス!
お前変質者だから、桜田門から問合せが多いだろ!
0193名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/27(月) 18:32:03.29ID:/FJW96k+50歳以上で嫌々会社へ行っている人が愚痴るスレ 31 [無断転載禁止]©2ch.net
863 :名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/27(月) 15:32:24.22 ID:SU1K+k9j
>>862
お前の無知も慣れたけどな!
いつも下品稚拙な書き込みで毎度毎度
皆んなから総攻撃食らって、まだ懲りない
まともじゃ無い!
重度認知症のいつ死んでもいい爺!!
哀れな下等動物チンカス!
>いつも下品稚拙な書き込みで毎度毎度
>皆んなから総攻撃食らって、まだ懲りない
>まともじゃ無い!
↑↑↑そのまま、厚顔無恥のお前のことじゃん!!!
0194名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 00:37:34.68ID:I7ZNme8g50歳以上で嫌々会社にいく スレで
862 : 名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/27(月) 14:56:13.37 ID:NJ0qZ3yr
>>848 (チンカスの書込み)
自称資産化とかいう妄想ボケジジイが湧いたのが3年以上前。
それまでのまともな流れが大無しになって、現在に至る。
863 : 名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/27(月) 15:32:24.22 ID:SU1K+k9j
>>862 (資産家さん)
資産化って何? 資産家だろ
大無って何? 台無しだろ
お前の無知も慣れたけどな!
いつも下品稚拙な書き込みで毎度毎度
皆んなから総攻撃食らって、まだ懲りない
まともじゃ無い!
重度認知症のいつ死んでもいい爺!!
哀れな下等動物チンカス!
864 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2017/03/28(火) 00:23:15.83 ID:I7ZNme8gなるほど863の如く
(通りすがりの人)
チンカスなる人物はいつも資産家さんに論破されてる訳だ!!
しかし頭が悪いという以前に中卒以下の学力だな。
以上
これはチンカスの低能さのごくごく一部です。
この3年間チンカスは下品下劣で病気の妄想虚言癖変態爺です。
こんな奴追放だ!!!
0195名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 06:12:27.79ID:H3vLUk/Dしっかりこの書き込みも熟読して発狂しろよwwww
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170119/MlN1b0JVSHA.html
友達いない50代 Part39©2ch.net
357 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/01/19(木) 14:33:28.23 ID:2SuoBUHp
明日が見えない人生・・・
↑
自分でこんなこと書いてるくらいだから
クズの自覚はあるんだろうねwID:2SuoBUHpはww
このスレの住人に噛みついてるのは、明日が見えない人生を生きるしかない旗振り婆ア自身の
不安の恐怖の裏返しってことだなw
チェッカーで書き込んでるスレバレたから
あちこちのスレでID変わったか確認カキコしててさらに爆笑ww
0196名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 10:04:30.30ID:fgPvIMUY内房に釣りでも行くかな〜
0197名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 10:09:32.66ID:Uv0U3Ln00198名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 11:03:11.42ID:ZePIPjJ/ぷっ
コピペ、メッチャ下手くそ
馬鹿無知丸出しwww
0199名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 12:19:33.73ID:rLH9dYViんでさ!チンカスよ!
話しそらすなよ!
皆んなに土下座して謝れや!
0200名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 15:45:13.30ID:rLH9dYVi0201名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 18:16:05.02ID:lC8MShP70202お知らせ
2017/03/28(火) 19:20:44.66ID:wFLPBPL7●イオンカ―ドのキャッシングご利用者さまへのお利息減額漏れに関するお詫びについて(3)
●今回の調査対象期間
1991年2月から2005年1月のキャッシングご利用期間
●該当のお客様
17,546名
●返金総額
40,366,160円
●お詫び状の送付
2017年3月21日より順次ご送付
【お知らせ先】
株式会社イオン銀行
(イオン銀行ホームページ)
Vヾ
0203名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 20:04:59.39ID:ATCv1uDwすごいな()
0204名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 20:05:22.33ID:ATCv1uDw羨ましい()
0205名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/28(火) 20:06:05.16ID:ATCv1uDwいやいや、凄いよ。
0206名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 20:22:31.62ID:s7jgLibWしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0207名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 20:46:44.32ID:s7jgLibWしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0208名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 21:19:53.96ID:I0qXHXzpこいつはバカ!
0209名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 21:44:27.31ID:s7jgLibWしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0210名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 21:54:26.46ID:s7jgLibWしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0211名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 22:00:18.35ID:s7jgLibWしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0212名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/29(水) 22:07:34.59ID:s7jgLibW//|::::::|トi!|/ 'レ行ミ、〃::::::::!:::::::::!::::|
i:||::::垳 じリ/::::::::::::::::::::::::::::|
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|! |:ヽ` //´ ヽ 乂ト、i!:::|
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ヽ i! ! _,. / `‐┴--ヽ__〈/-‐'´ ̄ ` <「ヽ
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0213名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/30(木) 09:12:44.13ID:SGeVWtJ8しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0214名無しさん@お腹いっぱい。
2017/03/30(木) 14:45:10.86ID:SGeVWtJ8歯がなくなったあと、何かしなくてはいけないな。でも、食事は反対側で噛めばできるし、
奥歯だから見た目に気にならないので、そのままにしてしまっているけど、
大丈夫かな。そう感じている人は多いのではないでしょうか。
歯がなくなってしまったままにすると起こる、お口や体の変化について詳しくお伝えします。
また、部分入れ歯とはどういうものか、見た目や噛みやすさによって作られる種類や
お手入れ注意点までお話しします。
0215名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/01(土) 17:25:28.29ID:wQ2b58RT静止した水のかたまりである。湖沼のうち比較的大きなものは湖、同様に比較的小さなものは
池あるいは沼と呼ばれるが、それぞれに明確な定義はない(後述)。
湖沼の形状や性質が多種多様なため、分類に諸説が存在する。国によって違う場合がある。
一般に水深5-10メートルを境として分類されることが多いが、基準については諸説ある。
エーア湖やウィニペゴシス湖のような例もあり、単純に水深のみによって分類されない場合がある。
スイスの陸水学者フランソワ・フォーレルの説では、中央部において沿岸植物の侵入を
受けない深さをもつものを湖とし、水底の植物がいたるところで繁茂するものを沼とした。
アメリカの動物学者ポール・ウェルチの説では、波をかぶる不毛の岸をもつものを湖とし、
湖が小さく浅く変化したものや人工的なものなどを池とした。
A. J. ホーンとC. R. ゴールドマンの説では、主として風によって混合されるものを湖とし、
主として対流によって混合されるものを池とする分類方法を提唱している。
1876年(明治9年)の『地所名称区別細目』においては天然の広くて深いものが湖、
浅くて泥を湛えたものが沼、人工的に造られたものが池とされている。日本の淡水生態学の
開祖とも言える上野益三は小型で浅く全水面に沿岸植物が広がっているものを沼とし、
人工施設によって全貯水量を管理できるものを池とした。
しかしながら江戸時代以前は湖、池、沼などの定義は明確ではなく地域や時代によって
用法が異なっており、呼び名が必ずしも湖沼の大きさを示すものではない。例えば湖山池、
鰻池や大鳥池は一般的な定義に従えば湖である。また、これらの他にも潟、浦、淵、海、
トー、淡海(あわうみ)などの呼称が用いられることもある。
日本の法律の1つである河川法によって、ほとんどの湖沼は「河川」として名称と範囲が
指定されている。だが、実際の「湖沼」がどのようなものかについて、法令による定義はない[1]。
日本で最高所(標高2,905 m)の湖沼である御嶽山の二ノ池(火口湖)
何らかの要因で陸地内部に窪地が形成され、なおかつそこに水がたまることによって湖沼が
形成される。要因として以下のような例を挙げることができるが、複数の要因が複合して
形成されたものや形成要因がはっきりしない湖沼もある。陸水学者のエブリン・ハッチンソンは、
湖沼の形成要因を地殻変動(構造湖)、火山活動(火山湖)、氷河活動(氷河湖)、
その他の4種類に分類した。
日本においては陸水学者の吉村信吉が要因を侵蝕盆地、堰塞盆地、爆裂盆地、
構造盆地に分類している。また、同じく陸水学者の田中正明は侵蝕作用(水蝕湖、
氷蝕湖、溶蝕湖)、堰止湖(火山、氷河、川、地すべりなど)、火口湖、構造湖
(褶曲湖、断層湖、カルデラ湖)に分類している。
0216名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 05:02:18.99ID:aFKAuz5d大手下記のサイトなら必ず見つかります
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0217名無しさん@お腹いっぱい。
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毎日2,3人に送ることを想定しその大元の文章をつくっておきます。
ただし多くの女性は自分だけにメールが来ることを望んでいます。
従って一人ひとりに書く文章も必要です。
たとえば、
『最近はポケモンGOにはまっています。』
と書いてあれば定型文の最後に自然な形で
『僕も最近かなりはまってましてついにラプラスをゲットしましたよ。出現場所や捕獲した方法など教えましょうか?』
というような彼女宛のメッセージに見せかけた文章を付け足します。
つまり定型文+オリジナルメッセージというようにします。
そのほうが返事が来ます。
0218名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 05:02:52.40ID:aFKAuz5d無理と感じたら即次の女性を探しましょう。
ここですべきことは相手が自分と趣味や考え方で共有できる部分が多いとみせることです。
簡単にいえば趣味があう、気が合う、ノリが同じ!にみせるわけです。
ある程度話が進んでいけばそのうち自然に会う流れになります。会ってしまえばほぼ成功と言えます。相手は既にあなたの内面に興味を持ってるわけですから。
0219名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 12:10:59.08ID:AcbPWZQV変なコピペが続くね。
でも羨むほどでもないよ。
お金はあってもヒマで退屈。
今にして思えば会社ほど楽しい暇つぶしは無かった。
暇つぶししてカネくれるんだから
辞めなくても良かったかも。
ちょっとだけ後悔。
0220名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 17:35:44.61ID:qqs29+fKなるほど、いいアドバイスですね。
0221名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 20:27:16.26ID:x0phjY5hそこまでいかんまでも、リタイアしたら出汁は鰹節から作りたい。
0222名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 22:12:46.59ID:1tOsM5rD0223名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/02(日) 23:58:00.04ID:DnD4UfOi退職して2年だが、時間があっという間に過ぎてゆく
0224名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/04(火) 03:49:48.66ID:y1ImB1enリタイアして自由に暮らしていたが
暇なので再就職した
業務量は少ないが給料は非常に少なくなったわ
0225名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 00:08:05.95ID:nvW8zKDg>時間があっという間に過ぎてゆく
同意だわ。
自分は退職して3年目に入ったが、数十年来自然風景の撮影を趣味にしており
日々、刻々と変化する四季の移ろいを体感しているので
2年間などあっという間に過ぎ去ったという印象。
暇などころか、もっともっと時間が欲しいとさえ思う。
0226名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 05:21:27.02ID:a7JrY73L今は4時に起きて色々な事にしてる。
自由に使える時間こそが一番の価値だと改めて納得出来たよ。
0227名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 08:12:24.91ID:UCAoMg+r0228名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 10:49:51.28ID:EbRDAfHN迷惑掛けた分、恩返しもしたいからカミさんがリタイアしたら執事になってやろうと思っている。
0229名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 12:47:57.66ID:m1n1EuUZ社会との接点が大幅に減るのが寂しい
旅も遊びも3年経ったら飽きてしまった
0230名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 14:13:40.50ID:BwzUdHWB0231名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 17:09:12.91ID:k8Eqh42w(理由)
@寒い。エンジンかけて暖房入れると振動でうるさい。他の迷惑
Aトイレにいくのが面倒
B中で酒を飲んだり食べたりは不自由。においもこもる
C安眠できない
D着替え洗面など不便
結論:ホテルに泊まったほうが良い
0232名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/05(水) 21:10:35.88ID:Wy5Mefydガンジス川とヤムナー川の河間地方(ドアブ)へとすみついた。やがてインダス文明が崩壊すると、
インドの文明の中心はインダス川流域からガンジス川流域へと移動した[2]。紀元前1000年ごろに
先住のドラヴィダ人にかわってアーリア人がガンジス川流域に住み着いた。
やがてガンジス流域を中心に十六大国と呼ばれる諸国が成立し、互いに覇権を競うようになった。
このころの時代をヴェーダ時代と呼ぶが、最も古いヴェーダであるリグ・ヴェーダにおいて神聖な川と
されているのはシンドゥ七大河のインダス川とサラスヴァティー川であり、ガンジス川は含まれていなかった。
しかしそれに続く後期ヴェーダ時代に編まれた『サーマ・ヴェーダ』・『ヤジュル・ヴェーダ』・『アタルヴァ・ヴェーダ』
の3つのヴェーダにおいては、ガンジス川は神聖な地位を獲得することとなった[3]。十六大国は抗争を
繰り返すが、やがてその中から現在のビハール州を本拠とし、ラージャグリハを首都としたマガダ国と、
現在のウッタル・プラデーシュ州北東部を本拠としたコーサラ国が強大化していった。
このころ、当時支配的だったバラモン教に対する批判として、ブッダによって仏教が起こされ、
またジャイナ教もこの地域で起こった。やがてパータリプトラに首都を移したマガダ国がコーサラ国を
破ってガンジス流域を統一した。
マガダ国ではいくつもの王朝交代があったが、紀元前317年頃に成立したマウリヤ朝はアショーカ王の
時代にインドをほぼ統一し、初の統一王朝となった。この後は王朝分立が続いた後、330年ごろに
パータリプトラにてグプタ朝が成立し、再びガンジス流域を統一した。
その後、ガンジス流域を統一したのはデリーに本拠を置いたデリー・スルターン朝及びムガル帝国である。
ムガル帝国の衰退後はアワド太守やベンガル太守が自立し各地を治めたものの、やがて河口部の
コルカタに本拠を置いたイギリス東インド会社が1765年に下流域であるベンガルの支配権を獲得して
以後領域を拡大し、インド大反乱で支配権を取り上げられて以後は全域がイギリス領インド帝国領となった。
0233名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/06(木) 07:02:30.55ID:hheGwuQn貧困家庭の出身で、第一次世界大戦前に家族と共に、イエメンからサウジアラビアの
ジッダに移住し、1930年に荷夫から身を興し、ジッダで建設業を起業した。ファイサル国王の
目にとまり王室御用達の建設業者となり事業は急成長を遂げ財閥「サウディ・ビンラディン・グループ」を
柱とするラーディン一族を形成した。一族の巨額な財産分与が様々な方面に流出した結果、
そのいくつかがイスラム教原理主義テロ組織の資金源になっているとされる。グループは
石油ブーム時代に建築業で財を成し、メッカおよびマディーナ(メディナ)のモスクの修理を
任されるほど、サウード家と深く結びついている。
現在、「サウジ・ビン・ラーディン・グループ」は、アメリカ・アジアおよび欧州に多数の支部と
子会社(60社以上)を有し、石油および化学プロジェクト、遠距離通信および衛星通信に
従事している。グループは、50億ドル以上の資本を所有しており、その内、約3億ドルが
ウサーマの取り分だった。ウサーマは、スーダンの建設会社「アル・ヒジュラ」、イスラム銀行
「アシュ・シャマリ」の支配株も保有していた。これに加えて、投資財閥「タバ」を所有し、
代理人を通して、ケニアで貿易会社、イエメンで器械製造会社、出版社、セラミック生産
工場を監督していた。
グループの特徴としては、創業者自身が外国人労働者であったこともあり積極的に外国人を
雇用していることがあげられ、多数のアメリカ人ビジネスマンが参加している。アメリカの
ブッシュ一家とも金銭的つながりがあり、父のムハンマド・ビン・ラーディンは元アメリカ
大統領ジョージ・H・W・ブッシュとともにカーライル投資グループの大口投資家であり
役員だった。また、ウサーマの長兄のサーレムは前アメリカ大統領ジョージ・W・ブッシュが
かつて経営していた石油会社の共同経営者である(サーレムは1988年に自らの飛行機の
操縦ミスでテキサス州サンアントニオで死亡した)。無論、これらはウサーマが反米に立場を
転じてテロリストとなる前の話であり、また、彼ら親族はウサーマのようなテロリストではなく
そのような組織との直接的関係もない。ウサーマの息子は父に対しテロ行為をやめるよう
メッセージを発していた。しかし、それはジェスチャーに過ぎないとの説がある[3]。
0234名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/06(木) 10:47:05.38ID:uL+BppxJ0235名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/07(金) 15:57:05.05ID:za6FWijo19世紀のフランスの歴史家ミシュレが『フランス史』第7巻(1855年)に‘Renaissance’という標題を付け、
初めて学問的に使用した。続くスイスのヤーコプ・ブルクハルトによる『イタリア・ルネサンスの
文化』Die Kultur der Renaissance in Italien(1860年)によって、決定的に認知されるようになった
概念である。
ルネサンスに相当する言葉はすでに16世紀から用いられており、ジョルジョ・ヴァザーリの
『画家・彫刻家・建築家列伝』に現れた rinascita(再生)の語に直接的な起源があると思われるが、
「再生」という意識そのものは、はやくも14世紀の最大の詩人ダンテやペトラルカの著作に見られ、
文化的に大きな影響を与えた。
ところで、論者によってルネサンスの定義は、しばしば大きく異なる。文化運動を指す場合と時代区分を
指す場合でしばしば混乱が生じる(例えばルネサンス音楽の項目を参照)。ブルクハルトの時代には、
ルネサンスは極めて明瞭に区分できると思われていたが、その後、特にゲルマン系学者による中世の
再評価が行われた結果、ルネサンスを特徴づけると考えられていた事象(古典古代の文化の復興)の
多くが、中世にも存在していたことが明らかになった(カロリング朝ルネサンス、12世紀ルネサンスなど)。
また、ルネサンスの時代にも、占星術や魔術など甚だ非理性的・非科学的な思考が多く残存している
ことも明らかにされた。これらによって、中世とルネサンスを明確に峻別することは困難になったのである
(中には、「ルネサンス」の存在そのものを否定する研究者もいる[誰によって?])。ルネサンスが近代の
始まりなのか、それとも中世の範囲になるのか、という点についても論議が続いているほか、
ヨーロッパ中心史観であることを批判する論者もいる。
ただし、14-15世紀のイタリアで大きな文化運動が起こり、各国に影響を及ぼしたこと自体を否定する
論者はいない。本項では、古代ギリシア・ローマの学問・知識の復興を目指す文化運動がイタリアで
興り、やがてヨーロッパ各国に波及したと捉えておく。
0236名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/07(金) 23:14:17.52ID:YCHjlCsk>>233の [注3]が見当たらないんだが
0237名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 12:12:51.61ID:OD8xINU0馬鹿な奴!
0238名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 12:36:48.46ID:dwoaNMhS妄想ボケジジイ
武井咲激似の女の妄想が論破されて発狂中www
0239名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 14:54:49.25ID:lKt1btTEやはり放哉だ。
0240名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 14:55:35.08ID:gx67dUJ4マントルの構造
地球の場合は、大陸地域で地表約30-70 kmから、海洋地域で海底面下約7 kmから
約2,900 kmまでの範囲を指す。地殻は大陸地殻や海洋地殻といった違いがあるが
地表面から地下およそ5-60 kmまでの厚さを有しており、マントルはその下層に位置している。
地球のマントルと地殻の境界は、発見者の名からモホロビチッチ不連続面(略称モホ面)と
呼ばれている。地震波がモホ面を通るときには密度の違いから速度が急変し角度によって
屈折を起こす。地殻直下のマントルは物理的に地殻と一体化しているが、同時に、
モホ面という境界が観測されるのである。密度の違いは地殻とマントルの物質組成が
異なることによる。マントルの下面はグーテンベルク不連続面と呼ばれており、外核との
境界になっている。
地球の上部マントルはかんらん岩を主成分とする岩石で構成されており、マントル内に
おける化学組成に大きな差異はないとする説と、上部マントルと下部マントルで
異なるとする説が対立している。
成層構造
深度が深くなるにつれ、温度・密度ともに上昇するが、特に密度については、鉱物相が
相転移することにより不連続に増加する。410 km、520 km、660 km、2,700 kmの
地点に地震波の不連続面があり、これが相転移の境界と考えられている。この中では
660 km不連続面は明瞭であり、これを境に上部マントルと下部マントルに分けている。
鉱物相による分類については、上位からかんらん石(α相)、変形スピネル相(β相、
ウォズレイアイトとも)、スピネル相(γ相、リングウッダイトとも)、ペロブスカイト相、
ポストペロブスカイト相(D’’層 ディーツープライム とも)となっている。マントル構成物質は、
この境界を移動するごとに相転移し結晶構造が変化、密度も変化する。
かんらん石の層はモホ面から440 km不連続面までで、マントルの最上部を占める。
この層は、地殻とともに圧力や温度、水分含有量などの条件により、部分溶融を
起こしマグマを生成する。変形スピネル相およびスピネル相はマントル遷移層または
転移層とも呼ばれている。660 km以深のペロブスカイト相の層では、圧力は23.4GPaを
超えている[2]。スピネル相構造のかんらん石が分解され、マグネシオブスタイト (Mg,Fe)O
と稠密な構造のペロブスカイト MgSiO3 とで構成されている。2,700 km以深のマントルの
最下部はD’’層とも呼ばれ、ペロブスカイト相よりも稠密で密度も高いポストペロブスカイト相
となっている。ポストペロブスカイト相の発見は、2004年のことである。核境界付近の構造は
不明な部分も多く、下部マントル層の深部で核に接している部分は薄い層が溶解し、
この溶解部分からマントル・プリュームが上昇しているのではないかという説がある。
0241名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 14:59:26.62ID:ATXQrdHphttps://thebbs.fc2.com/thread/357175/?l=50
0242名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/08(土) 14:59:42.70ID:ATXQrdHphttps://thebbs.fc2.com/thread/357175/?l=50
0243名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 01:03:06.89ID:cNIsX3ZAおまえ他スレでも評判だぜ!
もちろんバカだと!
0244名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 06:47:08.52ID:FbjquEKG0245名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 11:17:29.83ID:2YcpEvvt支出はどうしてるの?
0246名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 11:36:18.18ID:2u0XB60Sクレジットで支払考えずに消費してしまう方は早期リタイアには向いてないね。
辞める前に家計簿作成して生活費の把握は必要だし。支出に対し、ギリの予算設定も危険。
あと、仕事をしてた時間に何をするかを考えるのも重要。
0247名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 12:45:16.67ID:cDNMwV5Fあっても税込み15万円。蓄えが無いなら辞めたらアカンで。
0248名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 13:29:33.37ID:oT43rZ52なぜ、人や生き物を殺しちゃいけないの????
で、こんなの見つけた。
↓
上松煌(うえまつあきら) 作
★友だちを殺した (なぜ、人を殺してはいけないか)★
http://slib.net/71069
プロフィール ←自殺とかイジメはいけないとかけっこう意識高いぜ。
http://slib.net/a/21610/
題名はちょっと怖いが、
人や生き物を殺してはいけない『3つの理由』がここにある!!
!
0249名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/09(日) 18:33:38.75ID:2u0XB60S定年まで勤め上げたら、定年時の収入と同じ生活を相当長く続けられると判った。
さー、どうするか?
0250名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/10(月) 20:05:57.18ID:ZjazK4rw0251名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/10(月) 21:38:06.81ID:J6DnnYRO48歳でリタイアなんて甘過ぎる!
65歳まで後、懲役17年じゃ!!
そして辞めた翌年にポックリと死ねば
若者達にとても良い人と思われるぞ!
0252名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/10(月) 22:05:52.81ID:LMWrWQKm自宅で塾経営がいい
定年退職なし
0253名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 06:55:02.13ID:X+DQeRvmなにかもが嫌になった。
私生活すらも。
早期で仕事辞めて、すっぽりカラにしてみたい。
スレチか。すまん。
0254名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 07:17:33.31ID:dP1AaqMO逆じゃないかね
辞める前に埋めるべきなんじゃないかね?
仕事はどうでも良いけど
自分自身に対してはね、埋めるべきなんだよ
家電や家具、車など、数十万から数100万単位の出費をリタイア直後に行うのは危険だしね。
仕事の時間が余暇になる訳だし、何をするかは決めておいた方が、現役時代から始めておいた方が良い。
0255名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 07:38:10.32ID:dP1AaqMO靴が1万以上。
リュックも数万。
防寒着から雨着、シェルツまで入れると、軽く、10万近く飛ぶ。
GPS計も高いしね。
水泳みたいに公共プールなら海パン一丁ってこともあるけどね。
現役時代から準備、経験しておけば、リタイア後の出費は低下する。
0256名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 09:31:44.08ID:q5DnXgqUカセットテープ1000本、ビデオ300本
LD、DVD、ブルーレイが800枚ある。
これでも周囲のコレクター連中と比べると恥ずかしい程少ないのだが
全部聴き返すだけで一生終わるかも。
つくづく辞めるのが遅過ぎたと後悔してる。
やりたい事のある人は早く辞める方がいい!
0257名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 09:37:11.59ID:dP1AaqMOレコードは兎も角、磁気系もダメだね。
オーディオにしろ、AVにしろ。機械の更新が必要。
少なくとも、リタイア前に更新は一度済ましておくほうがいい。
0258名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 09:50:24.63ID:q5DnXgqU0259名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 12:00:20.77ID:g7XC8mla0260名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 20:14:50.50ID:KBQuGMF5本は自炊するのは面倒なので、希少本だけ残して、キロいくらの本は迷わず捨てた。
家具や家電も整理屋に始末を頼んで、服も最小限にした。
思い出の品も写真にとって処分。古い写真も同じ。
こうすると、Kワゴンでどこにでも引っ越せるぞ。
0261名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 20:59:41.40ID:dP1AaqMO曲名とか入らないんで手作業で入れざるを得ないのが面倒で止めた
古いCDをレンタル若しくは購入してアップルのItunesに入れて、CDに焼いてる。
0262名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 22:32:46.46ID:X+DQeRvm253
なんだけど、ありがとう
0263名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/11(火) 22:39:43.60ID:dP1AaqMO俺も、君と変わらないよ
お互い、自分を大事にしよう。
0264名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/12(水) 23:00:55.69ID:AsI6mXvNやっぱり、バイトとか契約とかで
のんきにというわけにはいかないかもしれなけど
それなりに働くんだろうな。
そうして、満足感や充足感を楽しむんだ。
0265名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/12(水) 23:11:50.00ID:RzSAYH6Hアベノミクスの前は、50代も老人余暇の仕事にかぶりついてたんだぜ。
続けて仕事しようとしても、配給側がたくさんの方に仕事を分ける必要があるからと断ってきたんだぜ。
最近は、人手不足なんて言ってるけど、不景気になったら、AIとIOTで相まって、人余りに突入すると思ってる。
俺も、定年前リタイアも考えてるけど、今の人で不足は参考にならないね。
用心、用心。
0266名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 00:51:06.10ID:IIiiY3cy結局10回も使わず3800万で売ることにした。
別荘はもういらねえな。
0267名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 00:52:28.73ID:IIiiY3cy相模湾でした。訂正
0268名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 03:16:09.10ID:HMMyrbWO風景より、瀬戸内的生活を楽しむ別宅にしてる
当然、日常生活の利便性は蔑ろにせず、
もしかの将来の移住にも対応できる物件を選んだ。
今年も、GW前から入梅までを過ごそうと計画を練ってるところ。
0269名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 06:29:50.62ID:FD6fBu660270名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 06:57:27.59ID:IOHSIXGTダイニングは、台所隣の4畳半に移し、リビングのでかいソファーを置き
テレビも大型有機に買い替え、棚入れも洒落たものを揃え、ネット接続オーディオもつける。
無論、AVも強化。
リタイアしたら。在宅時間は必然的に長くなるし、快適な空間にしたい。
0271名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 10:24:37.73ID:gv1rEjfY貴様精神が弛んじょる!
罰として教育勅語100回朗読せよ!馬鹿者!
0272名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 11:28:06.30ID:tXmylPf3今から20年程度使うつもりで
別荘を友人達と購入検討中
0273名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 12:11:36.90ID:IOHSIXGT共同は止めた方が良いよ。
他人との共同だって、不満がでるじゃないすか。
ヨットとか、利用目的が一つで、共同操作が前提なら良いけどね。
0274名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 12:15:37.53ID:Lr5nEYBv一人じゃ維持できないが。
0275名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/13(木) 21:38:26.90ID:IOHSIXGT東京湾と瀬戸内以外にないな。
0276名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/14(金) 07:26:53.38ID:sA/1uRpWイオン銀行のシステム不備によるイオンカ―ド過剰請求、新たに約1万7500人に返金
今回、全ての調査が完了したと発表した。返金総額は4000万円に上る。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/14/346926/032700905/
現在は、利息を日割り計算できる機能を追加するシステム開発を進めているという。◆-
0277名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/14(金) 09:38:27.00ID:Xal8P7eC早期リタイア副業とは言わないな。
月収3万円でよくやれなるな!
0278名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/14(金) 10:45:45.36ID:CgohIytf月25で、出社不要のまったり生活
打合せ同行でその都度3
ま、地方だから出来るんだけど
0279名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/15(土) 01:24:00.24ID:v36uIf8u0280名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/15(土) 13:36:44.78ID:OV1OF73F鹿の増えすぎには困ったものですな。
0281名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/16(日) 05:40:34.47ID:RgzAYDedしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0282名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/16(日) 20:31:24.92ID:RgzAYDedしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線(苫小牧〜様似)146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日(金)、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および(2016年3月の)新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌〜増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌〜増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は)、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌〜増毛間が廃止される形です。
0283名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/16(日) 23:09:39.59ID:RgzAYDedしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0284名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/17(月) 14:25:56.58ID:WbiyWe3dしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0285名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/17(月) 18:07:50.74ID:WbiyWe3dしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0286名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/18(火) 05:44:45.91ID:Ad6PGiZHこうすることでだいぶ違うから試してみ。
0287名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/18(火) 05:48:55.63ID:bU7ymKXM♪ぷっぱぁはは!!♪
0288名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/18(火) 16:06:17.28ID:qi1FJqkxしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0289名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/19(水) 14:39:22.45ID:0JEs3vS6しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0290名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/19(水) 15:52:49.73ID:fnpAT2RP0291名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/20(木) 06:43:46.53ID:ovUPSqQ4しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0292名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/20(木) 15:45:58.57ID:B4hpr+UD妄想ボケじじい
相変わらずエログロ満載で必死過ぎて笑えるwww
昼休み9連投
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170419/TnVPdnhVaHE.html
3時の休憩7連投
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170419/Zm5wQVQyUlA.html
家族の団欒時間に3連投
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170419/TE05YktvTHo.html
深夜から明け方に3連投
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170420/c3R0M0hNR0Y.html
本日の昼休み4連投
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170420/QXA1V2JETEc.html
0293名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/20(木) 22:05:08.11ID:ovUPSqQ4しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0294名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/21(金) 09:18:38.55ID:I3Ez5r76しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0295名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/21(金) 15:15:57.21ID:hASLaobzウザい!
0296名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/21(金) 18:36:11.69ID:Gi9TZjoyしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0297名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/21(金) 18:54:43.80ID:/WRV1xE50298名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/21(金) 19:23:40.26ID:Gi9TZjoyしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0299名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/21(金) 23:18:27.54ID:Gi9TZjoyしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0300名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 06:48:24.54ID:sUMfJcxAおまえ通報したぞ!!!
近々覚悟しとけ!!
0301名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 12:23:51.77ID:LkRZP4nhしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0302名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 14:34:59.57ID:LkRZP4nhしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0303名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 14:39:46.31ID:Imj936c50304名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 15:39:09.25ID:PtS+Wvbfお前みたいな引きこもりクズ野郎はボッチの
陰湿モテないイジメられキャラだな!
キモキモ!
独喪確定!一生負け組!!
0305名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 15:49:35.13ID:LkRZP4nhしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0306名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 18:07:39.82ID:8IM3Lsnm0307名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/22(土) 19:04:53.88ID:KGB7Vz/y0308名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 03:53:57.00ID:jvH7wJ98しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0309名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 06:42:52.21ID:0N1eDGdz後3年、65歳まで働けるがアホな人事で
辞めたくなってきた。
無職は嫌だが、
65歳までの8年間も何とか食っていけるし
体力のあるうちに念願の
日本の城100制覇
愛妻と東海道を完歩、
論文執筆、
四国マジ88霊場完歩巡礼
松下奈緒似の長身美人の半愛人と
全国露天風呂巡り
を前倒しでやるかと真剣に考えてる。
0310名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 07:32:07.33ID:jvH7wJ98しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0311名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 09:26:05.09ID:jvH7wJ98しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0312名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 11:18:45.71ID:jPqDI5s00313名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 13:17:51.46ID:5kjO1uxL俺も似たようなことを思っていた。
最近は会社に寄生しながら、ボケ防止と蓄財に励もうかとコスパの良い働き方を考えているよ。
0314名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 13:23:52.94ID:LJpurIUZとても西洋の城のように金ピカ豪華絢爛というわけにはいかない
比較的中身が充実してるのは名古屋城くらいかなあ
0315名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 13:44:32.94ID:0N1eDGdz昨年行った丸岡城は小さいが感動したな。
江戸城天守閣再建運動にも参加してるよ。
0316名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 14:33:52.89ID:LJpurIUZ丸岡城の例えばどんなとこ?
0317名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 14:52:14.60ID:C/F/6CHb俺も今年57だから、似た様なものだよ。
取り敢えず最低限のことしか仕事はしない、受け身の姿勢になってきた。
しかも身体が悪いのもあって、60歳まで続けて働く気はない。
退職金をどう使うか、それまでどれだけ貯蓄可能かばかり考えてる。
0318名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 16:49:04.14ID:NLltK5FG60で総額6千万は越えるか?
越えるならまずはなんとかなる。
0319名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 17:21:46.51ID:0N1eDGdz現存天守で最古で戦国の雰囲気が有るね。
0320名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 17:26:37.34ID:RK0uxqx9この手は投資信託会社が煽るからなあ。
俺はあと2年で定年だが残るかどうかは待遇次第だね。
家内と二人で1.6あるので、サラリーマンの晩節を汚すような惨めな仕事はしたくない。
0321名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 17:27:47.83ID:0N1eDGdz160万
0322名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 17:59:45.83ID:NLltK5FG1600万なら厳しいぞ。
1億6千万だよな?
0323名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 18:32:10.02ID:eRQD4uqb妄想ボケジジイ
今日も張り付きご苦労さんw
0324名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 19:12:34.68ID:q8UGXZ/4退職金はいくらくらい貰えそう?
0325名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 19:36:38.91ID:jvH7wJ98(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0326名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/23(日) 20:46:02.45ID:jvH7wJ98(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0327名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 06:19:20.73ID:b9XK7RJP(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0328名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 07:53:21.34ID:b9XK7RJP(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0329名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 07:58:00.61ID:MtV742J8悠々自適な退職もできず
一生低賃金の労働を強いられてる
馬鹿ジジイだな。
俺らが羨ましくてしょうがない
みじめな奴だぜ!
0330名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 09:00:39.63ID:XChuca42妄想爺さん、お前もなー↓↓↓
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170423/ME4xZURHZHo.html
0331名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 09:07:52.04ID:b9XK7RJP(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0332名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 11:04:59.57ID:gcPnW7eL(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する
ぬるぽ
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。
0333名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 12:21:56.43ID:HrPYXj4y⬆
虚しい奴だぜ!
友達も女も居ない超暗いウンコ野郎!
お前なんか生きていても無意味!
死んでしまえ!!
0334名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 13:19:10.16ID:57AF7D+C(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0335名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 16:47:08.50ID:WWNZfXW3要するに、ヒマなんだよ。リアルで話し相手もいないある意味可哀想な奴。
粘着してイチイチIDを必死で調べるから連投に注意な。
以前、車内泊に執拗に粘着してたよな。
裕福で家族がいて、幸せな奴が恨めしいだよ。
俺はこういう書き込みをみて反面教師にしているよ。
0336名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 18:15:22.42ID:57AF7D+C前文
今年、 2017, 私たちの個人的な自由、環境、生物多様性は、私たちが地球の資源の
運営方法を間違ったばかりに、決定的な危機に瀕しています。
この憲章では、公正さ、良識、生存に基づく、全く新しい世界における社会を育むための
10個の基本原則を提案しています。ひとたびこれらが守られれば、人間の平等が実現し、
苦痛と不正は最小限に抑えられ、社会と技術の進歩が促され、全ての生物種のための、
健康で多様性のある持続的な世界が約束されます。
この憲章の描く未来像に賛同するならば、署名者となり、このサイトとその理想を友人と共有し、
この憲章への支持を表明して下さい。地球上の生命を遥かな未来まで永続させるために
いま必要なこのような変化は、一般の人々の支持によってのみ可能なのです。
基本原則
1. 人類に最も重要なのは、全ての生物種と生物圏全体の共通利益である。
2. 生命はどんな形態のものも貴重であり、全体の共通利益が許す範囲内で繁栄する自由を有する。
3. 地球の天然資源は、そこに住む全ての生命に生まれながらの権利があり、
全体の共通利益が許す範囲内で自由に共有される。
4. 全ての人間は、対等に全世界共同体の一部を構成する、自由な地球市民である。
5. 私たちの社会は、基礎的教育によって与えられる協力的な精神と、自然への理解の上に成立する。
6. 私たちの社会は、全てのメンバーに対し、健康で充実した持続的な生活に必要なものを、
無料で、一切の義務を課さずに提供する。
7. 私たちの社会は、自然とその資源の限界を重んじ、消費と無駄を最小限に留める。
8. 私たちの社会は、論理と入手可能な最善の知識を第一義的に用いて問題解決法を導き出しながら発展する。
9. 私たちの社会は、社会に貢献する能力を欠くメンバーに対しても、配慮と思いやりをもって接する義務を有する。
10. 私たちの社会は、生命の多様性と持続可能な生物圏を、未来の全ての生命が享受できるよう維持していく
責任を有する。.
0337名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/24(月) 19:09:52.11ID:57AF7D+C(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0338名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/25(火) 06:33:51.12ID:qiAOhrii(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0339名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/25(火) 09:37:49.59ID:qiAOhrii(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0340名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/25(火) 12:23:03.44ID:hyM3nUdb0341名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/25(火) 16:15:40.86ID:qiAOhrii(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0342名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 05:01:40.40ID:+ayRA7Zxセールスドライバーの苦労がよくでている名句です
0343名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 08:08:59.79ID:JpLNZv7Nブッブー
0344名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 08:09:40.40ID:JpLNZv7N正解!
退職金とあと2年分の貯金は入ってないお(笑)
0345名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 08:21:18.81ID:ZHqUYfx2(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0346名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 11:41:34.66ID:ZHqUYfx2(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0347名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 14:29:08.93ID:ZHqUYfx2(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0348名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/26(水) 15:45:05.05ID:ZHqUYfx2(昭和二十一年十一月三日憲法)
日本国民は、正当に選挙された国会における代表者を通じて行動し、われらとわれらの子孫のために、
諸国民との協和による成果と、わが国全土にわたつて自由のもたらす恵沢を確保し、政府の行為に
よつて再び戦争の惨禍が起ることのないやうにすることを決意し、ここに主権が国民に存することを宣言し、
この憲法を確定する。そもそも国政は、国民の厳粛な信託によるものであつて、その権威は国民に由来し、
その権力は国民の代表者がこれを行使し、その福利は国民がこれを享受する。これは人類普遍の
原理であり、この憲法は、かかる原理に基くものである。われらは、これに反する一切の憲法、法令及び
詔勅を排除する。
日本国民は、恒久の平和を念願し、人間相互の関係を支配する崇高な理想を深く自覚するのであつて、
平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと決意した。われらは、
平和を維持し、専制と隷従、圧迫と偏狭を地上から永遠に除去しようと努めてゐる国際社会において、
名誉ある地位を占めたいと思ふ。われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、平和のうちに
生存する権利を有することを確認する。
われらは、いづれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであつて、政治道徳の
法則は、普遍的なものであり、この法則に従ふことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立たうと
する各国の責務であると信ずる。
日本国民は、国家の名誉にかけ、全力をあげてこの崇高な理想と目的を達成することを誓ふ。
第一章 天皇
第一条 天皇は、日本国の象徴であり日本国民統合の象徴であつて、この地位は、主権の存する
日本国民の総意に基く。
第二条 皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範 の定めるところにより、これを継承する。
第三条 天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
第四条 天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
○2 天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
第五条 皇室典範 の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。
この場合には、前条第一項の規定を準用する。
第六条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
○2 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
第七条 天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
一 憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。
二 国会を召集すること。
三 衆議院を解散すること。
四 国会議員の総選挙の施行を公示すること。
五 国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び
公使の信任状を認証すること。
六 大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。
七 栄典を授与すること。
八 批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。
九 外国の大使及び公使を接受すること。
十 儀式を行ふこと。
第八条 皇室に財産を譲り渡し、又は皇室が、財産を譲り受け、若しくは賜与することは、
国会の議決に基かなければならない。
第二章 戦争の放棄
第九条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる
戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。
○2 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
第三章 国民の権利及び義務
第十条 日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
第十一条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する
基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。
第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを
保持しなければならない。又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の
福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。
0349名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/27(木) 14:24:06.73ID:C9EwopiLしい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日(金)、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌〜増毛間16.7kmです。
輸送密度(旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員)は、わずか39人/キロ/日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974(昭和49)年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線(美深〜仁宇布)という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌〜増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985(昭和60)年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数:1909円
根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数:1430円
留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数:1316円
石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数:1247円
根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数:827円
宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数:543円
釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数:522円
根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数:441円
0350名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 06:44:20.45ID:4LLGXvqr本人の意思に反してJRをリストラされたとか、色々あるし、
生暖かく放置だな。(笑)
このスレの人も、辞めない方がいいよ。
毎日行く場所があるだけマシだとわかる。
0351名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 07:39:10.31ID:ahlCl1qOいや、どちらかと言うと辞めたいけど辞められない人間だろ。
行く場所なんて、週3日のアルバイトとかでも十分に作れる
0352名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 09:37:43.53ID:y5f4lcEz>毎日行く場所があるだけマシだとわかる。
今更ながらじんわり来る
0353名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 09:47:22.47ID:vrEkiQIY0354名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 10:38:29.56ID:vrEkiQIY既婚者ですか?
俺は毒ですが、働きながらの家事には限界を感じてました。
リタイアした今、夜、家事に追われてる感覚は無くなりましたね。
活動リズムが変わったんで、体調が一時期悪化しましたが、戻りつつあります。
何れ、ネット一人旅ツアーとかを楽しみたいなと思います。
今日は天気も良い。洗濯してますが、午後はウォーキングに出かけようかなと思います。
0355名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 17:37:01.82ID:mNa65Vfg辞めるも辞めないも、好きにすればいい。
早期退職とは、ストレスからの解放を金で買うことだと思う。
それも、ストレス源のほっぺたを金で引っぱたくレベルでね。
0356名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/28(金) 21:25:14.84ID:vrEkiQIY0357名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/29(土) 22:57:28.47ID:W2ARylU60358名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/30(日) 00:54:43.19ID:4c+D0J0I要は2500万の不労所得に3000万の定年退職金。
さらに失業給付も上限で受給できたし、国保も7割減。
しかもアベノミクスで資産は増えるばかりで
俺は幸福者だとしか思えない。
知り合いの会社に再就職して、投資と税金と社会保障の
オベンキョウに勤しんでいるw
0359名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/30(日) 22:01:05.78ID:5YNugiZ9何年生きられるか分からないだけに、早めの退職もある意味重要だね。
0360名無しさん@お腹いっぱい。
2017/04/30(日) 22:04:05.37ID:S8UMHMzC嘘八百!
0361名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/01(月) 06:46:59.17ID:awpgr7z8なんで?
どこが嘘八百か言ってみなw
ここは早期退職して満足していることを語るスレなんだろ?
総資産は2億が減らない感じなんで、もう全然文句ない状況だわ。
0362名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/01(月) 11:09:33.47ID:VllshJjE嘘八百✖2
0363名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/01(月) 12:20:37.21ID:yJeAe2SU0364名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/01(月) 13:17:49.61ID:awpgr7z8年金は250万ぐらいだから、安泰だ。
そもそも現役のころ給料と投資で
年収2000万超えることもあったけど、
使うのは変わらず300万だったね。
0365名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/01(月) 22:33:31.18ID:FuC7GxGy年間300万でいけるだろ。
0366名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/01(月) 23:50:18.38ID:uj43UTd8財産残して死ぬのはもったいないので使い切ろうとしてもムリっぽい
欲がなくなってきてる。老化だろうか
0367名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 00:30:49.01ID:ZOGnMjWhそうだね。
ほぼ食欲だけ。
旅行とかも面倒臭くて、妻にネガティブな反応してたら、
もう何年も旅行にいかなくなっちゃった。
昔とった杵柄で楽器を買い直したけど数か月で
飽きちゃった。
0368名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 06:38:03.82ID:Xox/ENIR確かに。
年収1300万だが無駄遣いせず、せっせと貯金してるよ。
0369名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 07:21:03.24ID:tHYaxLVs嘘八百!
0370名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 09:19:50.12ID:kvjZ5KMX不動産入れると2億数千万か?
細君がいらっしゃるなら、相続税は減税されるが
先に細君が逝かれる可能性もある。
子どもも然り。
貴公の財産を相続する場合の相続税を考えたことあるかね?
私は独で、4000万を消費しないと同額が相続税で取られる可能性があるんだよね。
年300万生活だと年金もあるし、75歳までかかる。
消費しても相続人数によっては、まだ3000万相続税がかかる。
0371名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 10:54:38.00ID:wcsmjbBWそれもいまではYoutubeでどんな昔の希少曲でも聞けるようになり、同時に有り難味も薄れ
どうでもよくなりつつある。悲しいことだ
0372名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 11:08:13.07ID:wcsmjbBW羅列に過ぎなくてそれ以上の意味はない。
現在退職金に親の遺産それまでの預貯金合わせて1億近くあり、そのほかに毎年300万位の
年金がある。いくら使っても毎年少しづつ増えていってるのだが、日々の喜びというのは
庭の草木の生長とスーパーでの買い物で思いがけなく半額の食品をゲットしたとき、
それと近所の子供たちとの会話。
さりげない喜びで満足している
0373名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 11:19:06.71ID:kvjZ5KMX俺は、独なんでいらぬ誤解が怖いんで餓鬼には近づかないけどね。
ご婦人に対してもだけど。
0374名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 11:50:34.71ID:vH5Atw8U何かやってても、そのうち面倒くさくなる。
根気が続かない。
世の中の大体のことを経験してるから、あらゆる体験の鮮度が落ちていく一方。
死ぬまでにきっちり持ち金を使い切るには、かなりの能力と欲望が必要じゃね。
0375名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 12:09:02.49ID:PMO/q+Nr頑張ります。
0376名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 19:24:17.14ID:ZOGnMjWhえ?4000万の相続税が子供に課税されるって言ってる?
法定相続人1人だとして、1億8000万の相続となるよ。
4000万使っても、2400万の相続税がかかるよ。
でも、有料老人ホームに入れば、いくらでも
お金かかるよ。
実はまだ母親が健在で、高齢者向けのサービス付住宅や
有料老人ホームをみてまわっているんだけど、上をみたら
きりがないよ。2億程度じゃ、すぐなくなるね。
相続税気にするなら、一時払いの終身保険を法定相続人分
500万ずつ、入るといいよ。
なので、持家が5000万ぐらい。評価額で半額ぐらい。
それと母親からの相続も5000万ぐらいあると思う。
実家の不動産が厄介だと思っている。
都心のせまい土地にボロ家が建ってるのが悩み所。
自分が死んでからのことなんかは、ある程度は
整理しておくけど、受取る人ががんばってもらえば
いいんだよ。
0377名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 20:24:50.72ID:vH5Atw8U再建築不可の狭小物件でも、柱だけ残して生まれ変わらせるらしい。
可処分の金で高額家賃物件に仕立て直してみたら。
0378名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 20:52:58.76ID:kvjZ5KMX有料老人ホームか、俺ら50代が入居するころには団塊の世代が逝った後だろうから
特養などは利用しやすくなってるのではないかなと想像してる。
0379名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/02(火) 23:08:06.41ID:ZOGnMjWh現状の建蔽率を免れるらしいね。『そっくりさん』とかも検討してはいる。
>>378
最近では、サービス付高齢者向け住宅っていうのがあって、
バリアフリーの、24時間見守り付の、食事付賃貸だ。
都心の物件で月40万ぐらいで食住コミコミ生活ができる。
母親より元気そうな人が出入りしていたので驚いた。
郊外なら半分ちょっとぐらいになるから、それなら、年金だけで
だいたいまかなえると思った。
しかし、これからどんどん、平均寿命が延びると思うよ。
特養なんか死人待ちしても、どっちが先か分からない
状態になるんじゃないかと思うわw
0380名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 08:31:48.64ID:wpgGEUDs0381名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 08:40:45.71ID:TzpE6Rz/)母親より元気そうな人が出入りしていたので驚いた。
サ付とかは、ある程度、元気な方を想定してるんだよ。
サ付と言ってもね、期待しない方がいい。
出入りできるくらい元気なら、弁当サービスやネット買い物とかも利用しながら自宅の方が良いよ
俺は、入浴なんかは、ある程度年食ったら、スーパー銭湯とかを利用しようと思ってる。
0382名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 09:17:51.01ID:wpgGEUDs0383名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 09:51:56.86ID:TzpE6Rz/年寄りは毎日、入浴しないよ。
施設だって、週2だよ。
0384名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 09:56:57.41ID:wpgGEUDs血行が良くなれば神経痛にもならない
0385名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 12:16:45.02ID:bmt15hK3風呂も週2回なら他のサービスのレベルの見当もつこうというものじゃないか。
しかし従業員の待遇は劣悪、税金も投入されてるのにどういうわけだろう
0386名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 13:02:44.45ID:wpgGEUDs0387名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 14:27:42.32ID:TzpE6Rz/施設で毎日入浴なんか、死を早めるだけだよ。
あと、シーツも毎週交換してるし
特養とか老人保健施設など介護保険施設なら、あんなもんだろ。
0388名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 14:41:20.13ID:UnO6DvKk痴ほうが出てからだと受け入れ施設が限られるらしい。
だから症状が出る前に入居させないと、後が大変とか。
介護に振り回されて、受け入れ先がないと、地獄にはまる。
何のために早期退職したのか、分からなくなる。
0389名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 15:03:10.75ID:bmt15hK3そうもいかんのかのう。
俺は親からあまりかまってもらえないまま育ったから
捨てるつもりでいる
0390名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 15:24:17.49ID:TzpE6Rz/入居すればもう安心はないけどね。
>>389
親の資産状況確認せずに早期リタイアはないでしょ。
0391名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 20:06:24.72ID:xwBRTi7m二億あるとか言いながら
毎日ホームレス以下の生活しかできないおまえが無様で笑えるw
0392名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 20:11:28.04ID:UnO6DvKk収入=生活と短絡的なのは、金を持っていないヤツの特徴。
0393名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 20:30:42.82ID:bTBf8P7vいることはいるんだろうけど
0394名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 20:37:16.44ID:bTBf8P7vそうとうのお金持ちのはずだが、その人の家に行くとかなり質素な生活をしていたな。
なぜなのか不思議だったが今なら理解できる。
0395名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/03(水) 21:20:48.61ID:TzpE6Rz/今回のリタイアは時間を買ったと思ってる。
リタイア直後の手持無沙汰も無くなったしな。
0396名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 04:43:52.84ID:nOOqh12v↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
0397名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 06:37:35.47ID:WF1VFhB5服はもちろん全部ユニクロなw
唯一の贅沢は地元のワイン屋の3千円飲み放題コースだけ。
安ワインと生ハムとオリーブがあれば俺の人生は十分楽しい。
0398名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 08:19:28.14ID:Oth77whT0399名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 10:18:23.70ID:llykVUbA金持ちの特徴で典型的なことは、絶対にムダ金を使わないこと。
それも周りが、驚き、呆れるレベルじゃないとダメ。
自宅が数百億円のビルゲーツは、ファーストクラスに絶対乗らない。
気を利かして手配すると激怒するらしい。
外食は今でも、マクドナルド。
一生使い切れないのは重々承知で、マックを食い続ける。
本物の金持ちだなって、つくづく思う。
0400名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 10:41:48.86ID:Oth77whT夢中になって無心になれることをすればいい。
それは、登山であったり、芸術であったり、東洋哲学の学びであったり、いろいろです。
0401名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:05:12.70ID:Oth77whTいい食材を自分で選んで自分で作る料理は楽しい。
コンビニや外食は不健康だからほとんど使わない。
0402名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:10:31.09ID:cjQrSyVsいやいやいや
それは屁理屈だわw
腐る程金を持ってても、それをただ持ってるだけってのは
要するに無能ってことだから。
金の使い方を知らず、活かし方を知らない低能ですと言っているようなもの。
0403名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:19:01.92ID:uAbv9y0Dそりゃ金を使えば減る一方に決まってるだろw
貧乏人てのは金の活かし方を知らないから、使ったら減るだけなんだよ。
それをわかってないから、じゃあ使わないで持っておこうってトンマな考えになる。
ビル・ゲイツがハンバーガーを食べているから何?
365日食費に300円しか使えないお前らと、一緒にしたら失礼でしょ!
お前らみたく減るのが怖くて仕方ないからそうしているのと
忙しくてゆっくり飯を食ってられない立場の人の違いもわからないの?
0404名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:20:52.99ID:nGR93wCp自炊すると塩や砂糖の加減を出来るからね。
この夏は出汁も自作する予定。
金も大事だけど、年間生活費なんか100万ソコソコだろ(毒)
趣味代なんか、多くても100万位だろ。
問題は時間なんだよ。
0405名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:34:21.48ID:Oth77whTそういうことです。
何のために生きているのかを考えたら
時間が一番大事です。
0406名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:45:11.81ID:uAOrosetしかしなにもやることがないというのは非常に辛いことで、日本人には合ってないなと
感じた。結局ビールでも飲んで部屋で寝てるしかない現実があって、最近は日本人も
あまり行かなくなったようだね
0407名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 15:53:21.51ID:Oth77whTそれは自分自身との対峙であることが多い。
0408名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 17:44:02.08ID:tHCBcTZaそういう意味では、外国へ行くことは、監獄に入っている感じがして嫌だ。
バリのインタコンチネンタルのヴィラで5日ぐらい滞在したことあるけど
日本人もいたし、従業員はカタコトで日本語対応してくれたし、
それなりの幸福な気分は味わったけど、それでも束縛感あったなぁ〜。
ヨーロッパははっきり言って寛げない。
何もしてないのに、何度もジャップ!とか吐き捨てらるように言われた。
都会は日本と変わらないなぁ〜なんて思っちゃうし。
0409名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 17:49:42.17ID:llykVUbAまさに、金は時なりだ。
これは、早期退職者に共通する感覚だよ。
何もしない時間を欲しがるのは、超多忙な人だし。
早期退職者は、毎日が何もしない時間になるww
0410名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 18:14:15.38ID:8KCvUinE嘘つけぇw
お前はバリ島どころか市内から出たことすらないだろwww
0411名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 18:17:45.50ID:/Z8seVv9それじゃなぜ五日間も旅程を取ったのってことだよな。
普通行く前に何をするかくらい考えて決めるでしょ。
それをやってないってことは嘘話をしているのか
マジで頭が悪いとしか思えない。
0412名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 18:19:13.63ID:uAOroset50でリタイアできたのはなによりのプレゼントだったよ。
金はほとんどかからないし、こんなに楽なら40くらいで会社辞めて遊んでりゃよかったな
とおもうぐらい。若いときなら金と暇がありゃなんでもできるからね。
今はもう無理だ。正解というのはいつも後から思いつくもんなんだな
0413名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 19:51:29.75ID:tHCBcTZaさすが情弱は違うね。
ヴィラだけだったら、30万程度で行ける。
大した出費じゃないよ。
俺はボロブドゥールに行ったからもう少しかかったけどね。
今はそんな気力はないなぁ〜。
0414名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 19:55:38.46ID:llykVUbA物価の安い地域なら、日本より生活費がかからない。
0415名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 20:38:23.74ID:AVlXXnT7確かにそう思うな。自分は生涯独身者だけど、もうそろそろ良いかなと思い始めている。
GW中に、丸山直と言う人の、「幸福の確率、あなたにもできるアーリーリタイアのすすめ」
と言う本を読んでいて、アラフィフの俺は、間違いなく定年までは勤めない決心がついたw。
0416名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 21:49:09.13ID:SeFNfDc+「幸福の確率、あなたにもできるアーリーリタイアのすすめ」
その本はためになりそうだ
0417名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/04(木) 23:46:45.51ID:nGR93wCp岩壁登攀なんかするつもりはないが、どちらも天候に左右される。
リタイアしたら、天候に合わせて行動できる。
これが時間があるってことだろうなとは思う。
0418名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 00:02:53.04ID:7F/uOb1Y0419名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 06:51:47.68ID:17CtD73N嫁とも相性悪いしw
0420名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 07:46:44.54ID:99YaTfJJ0421名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 13:44:23.33ID:PAtjUjNX0422名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 17:15:45.42ID:bfaa0FNh虚言癖拗らせおばさん、必死ですなwww
0423名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 18:04:46.72ID:LwimUGcr人間死んだらお終いだからね。その時点でいくら金を持っていても意味が無い。
だから生きてるうちにやりたいことやっておくのは正解だと思う
普通は年金があるから途中で金が無くなる心配もないしね
0424名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 18:57:46.09ID:mdSWJKwr>丸山直と「幸福の確率、あなたにもできるアーリーリタイアのすすめ」
丸山直氏は元開業医で資産が大きいから運用益で暮らせるのではないかな
資産が尽きても医業に戻ればいいし
はたして一般ビーボーの参考になるのだろうか
0425名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 19:17:00.85ID:17CtD73N0426名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 20:02:48.36ID:rFZsNlj3早期退職すると、確実に家から追い出されるタイプだぞ。
0427名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 20:14:15.90ID:17CtD73N0428名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 20:14:41.99ID:GnxhWd1+0429415
2017/05/05(金) 20:31:51.33ID:7jfIVST4確かに一般ピーポでは無いのかも知れないし、こうやって本なんかも出版し講演もあるから
副収入はあるんだろうな。
でも、もう医者には5年10年経てば戻れなくなると思うよ。
その上で、ある意味、医者ならではの寿命、健康寿命、QOLの視点は、結構興味深いものが有った。
0430名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 20:37:52.63ID:rFZsNlj3連休明けの仕事人生がチラついて、そろそろブルー入ってそう。
もう、古い記憶で、自分がどんなだったか思い出せない。
いや、よく考えたら、連休は、ほとんど潰れて仕事一色だったなあ。(遠い目)
0431名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 21:05:30.07ID:17CtD73N涙拭けよ
0432名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 21:13:33.65ID:rFZsNlj3お前は月曜から、どんな仕事すんの。
早期退職可能ラインの年収1200万円超えそうか。
0433名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 21:16:26.77ID:hyKhTBtp0434名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 21:31:40.27ID:17CtD73N一緒にするな
0435名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 21:40:58.18ID:rFZsNlj3部長クラスのリーマンなら年収は平均700万円レベルだぞ。
http://www.nenshuu.net/generation/gene/index_generation.php
悪いこといわないから、定年までがんばれよ。
早期退職は、ムリだと思う。
0436名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/05(金) 22:23:33.94ID:17CtD73N経営企画部長の年収は悪いが1700だ。
涙拭けよ
0437358
2017/05/05(金) 23:00:59.29ID:lvGlLXtT本部長で倍ぐらい。
0438名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 03:05:06.27ID:PnRgn/Mv涙拭けよ
0439名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 03:59:49.31ID:5PPfRdlU僻むことしかできないんだね。
0440名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 05:38:44.40ID:wFE3i8cZ0441名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 07:48:19.97ID:PnRgn/Mv嵐の何が悪い?一度の人生好き放題やるぜ!
0442名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 09:55:00.30ID:P8DwEYE8朝の4時に2ちゃんねる見てる時点で、人生ボロボロ欲求不満の塊でしょ。
0443名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 09:56:58.58ID:8+W5Fi89949 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/05/05(金) 16:04:15.13 ID:17CtD73N
死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい
◆昔は当たり前だったが最近は見ないもの・ことM◆ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
796 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/05/05(金) 22:48:20.40 ID:17CtD73N
アナルセックス
0444名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 09:58:45.33ID:8+W5Fi89799 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/05/06(土) 02:52:07.69 ID:PnRgn/Mv
ギョウ虫検査
◆昔は当たり前だったが最近は見ないもの・ことM◆ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
805 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/05/06(土) 08:58:50.73 ID:PnRgn/Mv
堕胎協力カンパ
だんだん体が壊れてきたよ(50代以上板) 13 [無断転載禁止]©2ch.net
961 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/05/06(土) 03:09:55.25 ID:PnRgn/Mv
痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの痒いーの
ID:PnRgn/Mv=ID:17CtD73N
0445名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 11:00:07.47ID:S9rL6vfP0446名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 15:25:50.94ID:46Qm4BLz貯金を取り崩しながらの生活だ
0447名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 18:01:40.00ID:2HB93pFO老後に2億あっても不安だとか言ってる人がいるが取り越し苦労もいいとこだ
そんなに金をかけなくとも幸せな老後は送れる
0448名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 18:35:25.48ID:1wWkIjY7皆、それなりに計算して折り合いつけたんだろ。
0449名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 18:43:02.83ID:1wWkIjY7ランチでも1200円もして、アジフライにコロッケ、揚げ物が3種類でサラダ
炊き込みご飯が3種類あるってのが売りで御変り自由でも若く無しい、そんなに食えない。
揚げ物はスーパーで買っても300円だし、自炊すれば半額ですむ。
0450名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/06(土) 18:48:14.88ID:juMdXypEhttps://www.youtube.com/watch?v=Oq4C_J_a9jE
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最高月収5000万円だとさ。年収じゃなくて「月収」な
おまえらもyoutubeに動画投稿したほうがいい
最低2年はやらないとここまではいかないだろうけど才能とアイデアと
やり続ける根気があればが大儲けできる可能性が高いぞ
まだまだ他の職種に比べれば競争率は低い
顔出したくならラファエルやガブリエルみたいに仮面つけるか
カブキンみたいに白塗りすればいい
0451名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 06:13:48.85ID:Epbc+rcBこの2年間の平均は1200万位。
週2だけ都内で後は家でこなして夕方には酒飲んで楽しんでるよ。
いきなりリタイアするのではなく、セミリタイヤから始めることもありだぞ。
0452名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 07:12:32.23ID:z7nYKUKT0453名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 07:30:22.78ID:Epbc+rcB0454名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 09:44:35.31ID:BlaRt6fz0455名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 12:14:39.79ID:8dd6qcPT20年働きゃ40年分だから、さっさと早期退職でつ。
得意分野で仕事続けてるから実質セミリタイアかな。
0456名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 12:53:53.06ID:M2LJ6V4G>445 :名無しさん@お腹いっぱい。 : :2017/05/06(土) 11:00:07.47 ID:S9rL6vfP
>⇧通宝した
↑
プッ
0457名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 13:06:08.66ID:7Rk8MUuw再度通法した
0458名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 14:58:12.88ID:/5jYpvyv↑
バカすぎ(^。^)
0459名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 15:24:35.97ID:8dd6qcPT永遠に早期退職できないヤシ。
平日になれば、消えるんじゃね。
0460名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 16:41:23.02ID:/HYxYUutワークライフバランスは気になっているので興味はある
家に帰っても仕事なので自分の生活が少ない
しかし辞めたら家計が詰む
0461名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 16:53:31.97ID:8dd6qcPTでも、それなりに満足だと10年ぐらいは準備期間がいるよ。
50代になってから考え始めてもムリ。
素直に定年を目指せ。
0462415
2017/05/07(日) 18:12:11.27ID:cu92uza4>>460=>>461
投資だけは流石に辞める10年以上前からやっておく必要があるな。
0463名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 18:19:02.15ID:BlaRt6fzリタイア前に生活費は把握してましたが、とりあえず節約に次ぐ節約を心がけてます。
通勤時に読んでた漫画はネットで読み、暑くなってきたら買ってた氷菓も自作予定です。
生活費は200万以下が初年度の目標です。
0464名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 18:20:25.25ID:QYCtvFBd0465名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 19:13:01.15ID:kbdxCqev0466名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 20:03:26.46ID:BlaRt6fz1年間で消費していい金。
0467名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 20:36:22.62ID:8dd6qcPT税金を納める一方じゃなく、使う立場になったと実感できる。
今は、そんなジジババのたまり場だけどね。
0468358
2017/05/07(日) 20:59:36.48ID:wQHKCopT俺は大して計画なんかしなかった。
募集があって、2週間ぐらい間があって
そのなかで決めた。
退職金合わせて2億になるだろう…
配当や分配金で充分やってけそう…
年金も250万ぐらい出るからいける
と思って辞めた。
0469名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:06:34.61ID:kbdxCqev0470名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:09:04.23ID:BlaRt6fz俺は毒だけど、年間300万消費って、結構、贅沢な生活を想定してるんだけど。
季節ごとの旅行。冬は20日前後のスキーとかね。
それでも余ると思ってる。
0471名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:19:36.00ID:8dd6qcPTでも趣味梨、子梨、嫁と仲悪しとかだと、すぐに生活に行き詰まるよ。
ニートに成りたくて、辞めるわけじゃないし。
辞めた後の計画が結構重要で、準備もいる。
0472名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:21:22.65ID:BlaRt6fz0473名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:24:23.12ID:0EXFO8ka若い時みたいにバカはできなくなってるからね。
0474名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:28:20.17ID:BlaRt6fz服も、夏場はユニクロで充分だし、ジャンパー、オーバーは10年前後持つし。
0475名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:30:23.79ID:0EXFO8ka酒関係のムダがいかに多いかを物語ってるな
0476名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 21:49:54.18ID:BlaRt6fzリタイア後に家に居つく、不仲の夫に殺意を抱く、奥方がいるそうだ。
0477名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 22:26:10.63ID:qTSmg2S9白魔術と黒魔術を使ってあなたの願望を叶えてみませんか。
日本で最も強力なパワーは必見です。
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
http://url.ie/11rqw
http://url.ie/11rqx
0478名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/07(日) 22:49:55.76ID:myiXeKE1会社の飲み会だって1回出れば5000円位は使っていたしね。
だれかの送別会なんてことだと、記念品代も更に嵩むし、積み重なるとかなり使っていたりする。
0479名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 15:13:30.78ID:4b1LK9l/お前と話ししてもつまらなそう
0480名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 15:56:41.47ID:eYFfuSwS考えてみれば、先に辞めたもん勝ちだったわけだw
0481名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 17:07:10.35ID:ppbrhypoなあに他人からどう思われようと自分が納得できればそれでいいのさ
(マッコイ爺さん調で)
0482名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 18:05:54.42ID:m/pXSjkl今日、着たユニクロの夏用ズボンは、8年物かな?
自分が良ければ良いんですよね。
ドケチなのかもしれんけど、趣味のスキーには金を注ぐつもりです。
0483名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 18:45:06.87ID:0YJAp6Q4でも退職すると自分の国民年金と女房の年金3号分の掛け金を払わないといかんし
健康保険税もかなりかかる
リウマチになってしまって、ぼったくりの生物学的製剤を使ってるから
1ヶ月の医療費が15万超、これが自己負担3割だと5万くらい
今は会社の補助で自己負担分がほぼタダなんだが
辞めたら自己負担になるから、勤められるだけ勤めないといかん
0484名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 20:19:56.56ID:22jja78Bオレも服には金をかけたくない。
けど、スーツのシルエットが流行遅れになってきた。
服で世間から取り残された感が出るのは、いやだし。
かといって、もうスーツは、大して必要ないんだよな。
0485名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 20:38:46.85ID:m/pXSjklリタイア後もスーツ着るつもりは無いなら、俺なら買わないけど。
もしかして、京都人ですか?京の着倒れを地で行くならいいかも。
俺もスキーウェアとかは買いそうだ。
リタイア後は数日篭るとかあるし、最低2着はいるし。
0486名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 21:06:06.97ID:m/pXSjkl因みに、秋、冬のジャンパーなどは、其れなりに金を掛けます。
ユニクロの倍くらいかな。
0487名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 21:06:53.63ID:aLcCbeck0488名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/08(月) 21:17:49.84ID:m/pXSjkl逆に、俺の場合、黒系の上下に白シャツが憧れ。モチ、ネクタイは無しね。
今は体重落とし中なんで目標体重になったら買うかも。
0489358
2017/05/09(火) 00:46:27.24ID:C7p38R43ジャケットだね。
あとは喪服だな。
あ、礼服かw
0490名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 00:51:36.53ID:g/vXfxrG無駄な投資をしてた
0491名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 01:06:49.87ID:FuMnxDxOユニクロが飲み物だとも思ってやんの!
豆腐の角!!!
しかし馬鹿!
やはり自分のケツの穴舐められる奴は
違うな!
0492名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 07:25:21.28ID:owL2CK6Cでも、あと2年ほど勤めると勧奨退職の割増金がぐっと増えるし、アメリカ株の力強さを見ると(過去100年の経緯を含めて)
ひょっとすると、俺も後5年くらい勤めるとおくりびとになれるんじゃないかと、期待をしてしまう。
アラフィフ独身だし、ローン無しの住む家もあるから、もう辞めても良いんだが。
0493名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 09:39:00.98ID:3sTJmQkh鏡を見ながらの涙目深夜7連投、正に基地外wwwwww
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170509/RnVNbnhEeE8.html
0494名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 12:03:16.78ID:YoMpM5JUこいつはチンカスと言うキチガイです。
0495名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 12:29:02.34ID:gYh1o08C妄想ボケジジイ
図星だったようだなぁ〜
0496名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 21:58:00.15ID:+oKPD9/z面白くない
0497名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/09(火) 22:27:00.56ID:+RXT0FRZそりゃそうだよ。
わざわざ盛り上げようとするほど、虚しくなる。
逆に学生時代の友達なんかと飲むのは楽しいな、多くを語らなくても素の自分のままでいいから。
0498名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/10(水) 07:38:14.72ID:Eoby+trr我慢するか、カネ貯めてやめるか。どちらかを選ぼう!
0499名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/10(水) 10:15:07.12ID:DyWLvCXF迷うレベルなら、絶対定年までガンバルべきと思うけど。
迷って辞めても、別の大変さがやってくるだけ。
人生が変わるわけじゃない。変えようとしない限りね。
0500名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/10(水) 12:40:33.56ID:7E7PQMG4例えば50代後半なんているの?
0501名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/10(水) 13:58:11.52ID:aI0O+xN6494=491は、昭和34年スレを嵐てる奴だから
57だろ
0502名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/10(水) 23:48:24.13ID:EuctsyCM早期退職した50後半です。
60迄あるいは早期を個人に選択させてくれる企業にいたため、スムーズに辞められた。
0503名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/11(木) 02:17:28.35ID:W+5P0AWO自分の暮らしに満足してる者は、自己完結してるから短文でしつこく毒なんか吐かないんだよw
見苦しいから失せろ!
0504名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/11(木) 18:27:54.14ID:UttZg3Co俺は、勤務先が国の機関だから選択制ではないんだよな。
子供が就職してローン返済も残り3年となった今(57歳)諸々の理由でちょっと真剣にリタイアを考えてる。
0505名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/11(木) 18:52:38.98ID:pY+ZTNbx0506名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/11(木) 21:04:16.65ID:DiBQPYE+子どもが独立しててもローンか残ってれば、勤めるモチベーションにはなるんじゃないかな。
0507名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/11(木) 22:04:57.90ID:207Ae8an0508名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/11(木) 22:31:16.71ID:pY+ZTNbx強行リタイアは不可能じゃないけど、どーかね?
夫婦?両方亡くなる時にそれくらい残ってるのがベストじゃない?
0509名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/12(金) 21:55:24.76ID:x6mtEA90事情があるなら、仕方ないじゃん
0510名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/12(金) 22:00:18.40ID:7ztzImxkそりゃ、そうだが。
年金開始は64才だからね。6年間どうするかだよね。
0511名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/13(土) 06:10:50.44ID:FnL5sDrsかなり杜撰な計画だな。
その程度では老後破産するぞ!
せめて62歳位までは働かないと駄目だろ。
65歳で2000万円は残さなきゃ!
0512名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/13(土) 10:01:12.37ID:plqWAt49あの、俺自身の計画は書いてないけど。
65で2千万は少ないよ。それしか残せないなら働いてる。
俺は相続込で億前後が65である予定。
0513名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/13(土) 11:18:48.58ID:plqWAt49相続税がきつすぎる。俺は独り者だし、今逝ったら、相続税で4千万は国が取る。
馬鹿馬鹿しい。国に納めるために働くようなもんだ。
国が真面に動いてるなら納めがいがあるってもんだが。
大阪の小学校問題。公務員や政治家は国民を舐めすぎだ。
0514名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/13(土) 15:38:11.95ID:LEp9Xt9qA子供たちは独立
Bローン終わった
C1億前後の蓄え
以上が早期退職の前提条件。
一つくらいならいいが二つクリアしてない項目があると、ヤバいよ!
0515名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/13(土) 21:13:25.69ID:z5gygafl0516名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/13(土) 23:08:37.47ID:/uSf9nvn1億なんて蓄えてる間に死期が訪れちまうよw
0517名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 00:03:56.35ID:B5nuXCWj独身ならあんまり働いても仕方のない部分もあるよね。
0518名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 00:19:19.55ID:ZtlWl5eX自分がいないと作れない特殊素材があるけど、特殊すぎてあまり売れていない。
照会はくるが。窓口の奴がはっきり言ってアホだから、大口の話を潰している・・・
まあ、辞める時は一応の引継ぎだけやって、その後はいまの職場との関係は
絶ってしまえばいいかなと思っている。
0519517
2017/05/14(日) 00:42:15.53ID:B5nuXCWj定年まで勤めたら上手くいけば1億円位には増える。
でもそこまでは必要ないかな。独身なので所得税も高めだし、必要以上に金を残しても
大して意味は無い。ストレスの多い仕事で高給に(大したことは無いんだけど)しがみ付くか、
安い時給と、投資収益で、心穏やかな日に切り替えるか(もう後には戻れない選択だが)
あと数年で人生の幸福の損益分岐点が来ているような気がするな。
0520名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 00:57:24.05ID:OpALtAlU今は、人手不足が叫ばれてるが、新東京オリンピック後は人員余剰になるんじゃないか?
0521名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 10:24:13.16ID:NfYI0n0K俺はあと3年ほどだけど、似たような状況です。
やり甲斐も感じられないし、モチベーションも上がらず生活のために仕方なくだましだまし働いているけど、もし身体の具合が悪くなったりしたら先に退職も視野に入れています。
0522名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 11:20:27.77ID:PxAfEindその金額は、退職金等も考えれば3000万円とか5000万円級。
それだけの金があれば、何ができると思う?
よく考えることだ。
0523358
2017/05/14(日) 12:16:04.29ID:2fvHu+v/つらい仕事しないでも、年1000万以上もらえるから辞めたw
0524名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 13:26:39.93ID:P7Ipygagしかし実際は65歳から公的年金があるから、
300万円*15年+150万円*25年=8,250万円
あれば大丈夫になる。
(年金150万円の場合)
年200万円で生活するなら年金込みで
200万円*15年+50万円*25年=4250万円
で済むことになる。
50歳アーリーリタイアの秘訣は、
お金をかけないで幸せに生きていける人
になることでは?
0525名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 13:30:00.24ID:P7Ipygag子なし。離婚でマンションとられた。でも、実家の一戸建て貰えた。
0526名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 13:31:25.27ID:P7Ipygag0527名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 13:41:44.85ID:8DaxYehB0528名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 14:09:35.34ID:OpALtAlU予算は300万で設定しておいた方が安全。
実家を相続したって話だが、リフォーム若しくは建て替えの必要もあるだろ。
俺も数年後に台所と浴室をリフォームする。
0529名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 14:19:12.54ID:PxAfEind小梨、嫁梨だと、やりやすいだろう。
早期退職→海外移住→それなりに満足って、まんま巨泉のパタンだ。
0530名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 14:19:22.72ID:OpALtAlU億以上あると、5千万をノンリスク。残りを円以外とかで運用可能。
円が信用できない時代が来るようなきがす。
0531名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 14:20:15.03ID:C/z7l+h1年金に関しても、俺らの代では支給開始が65歳からってのも怪しいよ
自分はバイトになってでも仕事は続けるつもりだ
0532名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 15:40:13.18ID:P7Ipygag50歳までに5000万円じゃなくて1億円貯めれば、大丈夫という感じですか?
2億円は無駄に多い気がします。
50歳早期退職するための目標貯金額を知りたいです。
0533名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 16:01:41.54ID:PxAfEind>>531
の仕事もう辞めるの、を考えることも大事じゃね。
も前ら24時間の大半を仕事で過ごしてきてんだよ。
辞めたら、その時間何で埋めるの?
仕事は究極の遊びだから続くんであって、遊びなんてすぐ飽きる。
0534名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 16:22:18.25ID:P7Ipygagインドでは50歳まで働いて50歳からは心の訓練することを勧めているそうです。
0535名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 16:29:17.79ID:eVtauW5J馬鹿だなあ
マイペースでのんびり暮らすのが好きな人は早期リタイヤすればいいし、
仕事とか好きならリタイヤなんかせずそのまま続ければいいんだよ
0536518
2017/05/14(日) 18:29:17.49ID:BSzTV3qP特殊素材、無いとある分野の研究が止まってしまうから、世間様に対して
サプライヤーとしての責任があると思っていますが、窓口の奴や上の人間は
そうは思っていないようです。まあ、私が居なくなってから分かることでしょう。
元々材料屋になりたくてなった訳でなし、電気機械系志望が受験失敗から仕方なく
材料やっていた人間なんで、なまじ、その方面のスキルがあるというので、雑用
仕事を押し付けられて、電気・機械音痴の後始末をやってきました。
独り者がしばらくは生きていけるの蓄え・財産はあるから、そろそろケツ捲って
やってもいいとは思っています。
0537名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 18:45:24.50ID:OpALtAlU気持ちは判るような気がする。
しかし、あくまで退職後の自分を考えた方が良い。
退職後に何をするかだ。
俺の場合、スキーが趣味なんだが、あと20年?行うのは無理?ならば、行える時間の確保
0538518
2017/05/14(日) 19:58:17.89ID:BSzTV3qP乗り鉄、街道歩き、無線(アマチュア無銭)、園芸(野菜・果樹栽培)、模型工作
(道具道楽です)、資格取得(気象予報士)などやりたいことは一杯ありますね。
しかし、本業でも趣味のスキルにどれだけ助けられたことか。
芸が身を助けるほどの不幸せと言うことでしょうか。
0539名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 20:44:06.53ID:OpALtAlU家族いないんですか?
0540名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 22:12:43.05ID:TTG+Hc7G兄弟は其れなりに家庭を持っているんで、
独り者は私一人。
中学の時のいじめと管理教育でひねくれたようで
恋愛とか結婚といったものにはご縁なしで遣って
来ました。
自己韜晦も鬱陶しさから逃げる方便だったようですね。
0541名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 22:18:27.86ID:OpALtAlUあと、親と経済的に完全に分離する必要がありますね、
兄弟2人以上いるようだし、相続で住処を無くす可能性もある。
定年リタイアはしょうがないとして、慎重を期する必要がありますね。
0542名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/14(日) 23:48:09.72ID:e/Mr0yd3家は私が建てた物だし、相続はオヤジの時にほとんど
済ませてしまったので問題は無し。
母親は年金暮らしだけど、同居しているから、
私の給料の25%を渡し、私の小遣いは25%。
残りは積み立てという生活です。
母親は元気なんですが、その時がきたら、兄弟には
母親の預貯金をそっくり渡してやろうかと思っています。
まあ、最近腎臓の調子が悪いので、それまで私が
生きていればの話です。
0543名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 12:13:48.99ID:jbt0s7dN本当に子供に迷惑かけず、資産も億単位で
残してくれて感謝!
更に叔母は宝石会社経営していて
会長に退き子供も無く、俺に社長をと
懇願され年末で会社を退職予定。
この2つだけで3億円位の資産を受け継いだ。
税金もそれなりに上手くやったよ。
0544名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 12:20:14.10ID:C3PNfKuh上手くやった減税法を教えてくれ。
0545名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 12:40:22.09ID:hjRLWChQ資産が億単位ってだけでも、稀だと思うよ
0546名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 13:44:49.40ID:kZVjobGZ嘘松だから口が裂けても言えない
0547名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 16:17:47.60ID:pEc4d3Akきっと日頃の行いがいいからだよ。
0548名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 16:30:49.82ID:o31GjH5w世代限定なら、もっと高い割合だよ。
僻むなよ。
0549名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 17:25:01.90ID:pAodSvkn0550名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 18:19:48.62ID:flKwxvw7年150万くらいは年金がでるだろうからそれに100万くらい貯金を取り崩して
回す生活設計をすると、2500万くらいの預金があれば25年間は暮らせる。
年間250万円使えれば車も持てるし酒も飲める好きな食べ物も自由に買えるし
旅行も行ける。快適人生也。
0551名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 18:43:05.26ID:C3PNfKuhそうだよな。欧州にも数十万で行けるしな。
前から、NHK教育テレビで英語勉強をしてたけど、フランス語もしようかと思う。
大英博物館とルーブル美術館、スミソニアンには行きたい。
0552名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 18:52:12.49ID:L9swUuUD0553名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 19:12:45.09ID:flKwxvw7>大英博物館とルーブル美術館、スミソニアンには行きたい。
おれはその3つとも行ったけどどれも非常に良かった。追加でアメリカ空軍博物館
なんかもオススメ。
それとボービントン戦車博物館は是非行きたいと考えてるんだが、これは難易度が
高過ぎて行けないのが残念。
0554名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 19:29:30.51ID:4lh56j/I「非常に良かった」だけなら誰でも言える。
0555名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 19:33:05.12ID:9sJLt/wT地球上で出せる限界である最大の音を聞いてみたかった。
思い立った時に実行しないと、人生最後のチャンスを逃すことにもなる。
スペースシャトル自体がもうなくなった。
0556名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 19:37:20.43ID:9sJLt/wTルーブルは、行くたびにモナリザの扱いが変わっていることかな。
初めての時は、フツーに壁に掛かっていて手で触れるほどだった。
今は、独立した部屋で、山のような人の隙間からでしか見られない。
0557名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 19:55:00.61ID:flKwxvw7なるべく若いときに見たり体験したほうが良いと思うね
0558名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:08:00.74ID:C3PNfKuh0559名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:12:43.82ID:flKwxvw7過ごす自信がオレにはないな。だが貴君の健闘を祈る
0560名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:15:20.57ID:9sJLt/wT年齢考えると一等にしないとキツそう。
空路でさえ何時間も冷えた大地が見え続けて、退屈そうだけど。
車でロシアを横断した若い早期退職者がいたけど。
若い嫁乗せて、裏山だった。
0561名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:17:20.37ID:C3PNfKuh五木寛之の小説を読んだ影響だけどね。
0562名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:19:52.63ID:9sJLt/wT今は空路より高くて修行者向きだし、ロシア語できないとぽつねんと過ごしそう。
0563名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:20:53.80ID:C3PNfKuh0564名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 20:48:46.11ID:9sJLt/wT0565名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 21:02:46.10ID:C3PNfKuh0566名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 21:06:38.59ID:9sJLt/wT長期旅行なら勉強した方が楽しそう。
が、短期ならスマホの翻訳アプリを駆使する能力を身につける方が早いよ。
感覚がジジイになってると、早期退職しても楽しめないぞ。
0567名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 21:08:14.26ID:flKwxvw70568名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 21:09:36.60ID:C3PNfKuh0569名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 21:11:56.04ID:flKwxvw70570名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/15(月) 21:14:23.23ID:C3PNfKuh俺自身の体調も良い訳ではないんで、整えつつ、勉強しつつ
期を待つかな。
0571名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/16(火) 15:52:07.60ID:y8hUdaX+それでいて料金は飛行機よりはるかに高い。俺は降りる
0572名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/16(火) 20:38:50.02ID:WNPtJUpgシベリア鉄道乗りながら、青年は荒野を目指すを再読なんか、最高じゃん。
0573名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/16(火) 21:53:55.76ID:HQby3xzv0574358
2017/05/16(火) 21:58:25.24ID:zE29UW6v出てけ
0575名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/16(火) 23:13:39.63ID:NJc0uKfe@両親が逝った
A子供梨
Bローン元々無い
C1億数千万円の蓄え
早期退職していいですか?
0576名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 00:14:10.87ID:n2R5kQ7zこたつの値段も数千円から五万円と色々だがローソファーも導入し、食事から憩いまで、無論、パソコンも移設する。
有吉、マツコの番組で絶賛された囲い込みソファーは俺には必要ないが・・・・・・
0577名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 07:16:14.27ID:sbyq44fDそろそろ辞めよう
ちなみに65-は年金+不労収入で34万/月
70歳時点で7000万の純預金額
なんとかなるだろう
0578名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 07:17:03.08ID:sbyq44fD持ち家です
0579名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 08:10:27.05ID:7vMNtcDP0580名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 09:32:43.87ID:n2R5kQ7zそんな先、判らんよな。
一番、危ないのは日本国債問題だろうな。
日本の個人金融残高も減ってるだろうね。銀行が国債を買うかどうかも怪しい。
日本の砦の財務省も籠池ごときに踊らされてるようじゃ、先が知れてる。
0581名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 10:09:11.29ID:n2R5kQ7z納豆を準主食って感じにしてると食事代も想定以下になってきたが・・・・・・
なんか味気ない。誕生日下一桁と同じ日は、一寸贅沢を検討中。
0582名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 12:28:20.24ID:DCRhwbmjあたりで毎日豪華ランチ
ディナーは愛人ともしなくっちゃ
0583名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 13:40:47.42ID:n2R5kQ7z普通は、愛人とランチ。本妻とディナーだろ。
0584名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 13:53:22.00ID:6YY0lXuM0585名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 14:08:06.16ID:5sjnDWd3妄想ボケ爺の昼休み5連投wwwwww
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170517/RENSaHdibWo.html
0586名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 15:08:40.35ID:221pH/Yz意地悪爺さん、他所でやってくれ
0587名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 15:14:00.56ID:6jPEBfQG嫌われてる弟の俺は車だけだそうだ。悔しい。
けど、息子の還暦祝いってww
0588名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 16:17:53.94ID:n2R5kQ7zそれ、相続税対策じゃないの?
0589名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 17:57:09.60ID:qJqDKrM+0590名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 18:38:18.30ID:n2R5kQ7zところで買うてもろうた車の種類は?
0591名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/17(水) 22:19:15.98ID:zIW+jy6N60歳以上まで働いた人は早期退職ではないぞ。
0592名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/18(木) 04:28:04.34ID:4uerZh0E中古の軽
0593名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/18(木) 06:42:30.97ID:+vEXlJj50594名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/18(木) 07:46:21.39ID:kdJYJdha>>592はなりすまし
0595名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/19(金) 12:51:22.35ID:oJ94xSoH0596名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/19(金) 22:54:08.48ID:2tszycE457歳〜59歳辺りだと、アーリーってこともないよな。
0597名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/19(金) 23:41:46.89ID:86eGCcuC0598名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 00:26:53.48ID:mCYHsEuj0599名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 00:28:19.03ID:OlKkRunn英語の力ですか。
0600名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 00:33:14.93ID:mCYHsEuj0601名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 00:53:01.57ID:J7MYsfWL0602名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 07:36:58.33ID:8fXc4owb9月かな。53歳
0603名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 09:42:18.37ID:BkSDLaGGただ金で時間を買って、買った時間で、それなりに満足するだけ。
1時間あたり、いくらだなー、って考えながら、ボーっとしてるのも至福。
0604名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 10:18:53.32ID:XZZAeNJqこの歳になると会議とかの拘束感が
嫌になって来て最近ではゴルフコンペも
他社重役や役人が来るときはなるべく
遠慮している。
0605名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 10:33:49.00ID:8fvyX9mCオメデトウ、本日の罵倒レス数11でトップ獲得↓↓↓
http://hissi.org/read.php/cafe50/20170520/WFpaQWVOSnE.html
0606名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 10:35:25.85ID:bf6gXV0p俺も57歳。
体にガタがきていることもあって、通院中。
仕事は最低限のことしかしていないな、2年位前とは明らかに違う。なんか集中力も途切れるし効率が良くない。
60歳まで勤める自身が無くなってきている。
0607名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 10:36:35.16ID:bf6gXV0p○60歳まで勤める自信が
0608名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 10:38:58.15ID:VudfbmnDレスのギャップが凄いね
0609名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 11:25:46.49ID:mCYHsEuj50歳で早期退職したら、リスクがありそうだけど。
0610名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 11:47:41.31ID:mCYHsEuj介護保険は徴収されるのですか?
固定資産税と国民年金と国民健康保険と市民税は必須ですよね?
0611名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 12:28:31.13ID:hkW6RfMSリスクは人それぞれだな。年金支給を想定せず、平均寿命までギリでない予算を自己資金で賄えるならノンリスクだろうね。
>>610
介護保険料は65才までは健康保険料とともに徴収される。
健康保険料は地域により差が万単位(年額)であるんで注意。
国民年金保険料は60才の誕生月まで。
住民税は、収入が低ければ0円。
0612名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 12:34:25.53ID:hkW6RfMS0613名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 12:49:15.07ID:mCYHsEujありがとうございます。
退職して無収入になっても、経済不安はついてきますね。
国民健康保険と固定資産税が安くて、お店があって住みやすい町が一番良さそうです。
0614名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 12:52:00.20ID:mCYHsEuj年金から天引きされるのも計算しておかないと生活は大変かもです。
0615名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 12:54:14.41ID:hkW6RfMS異常降雨や土砂崩れとかにも対応しなきゃいけないしね。
国のシステムが崩れそうだしね、となると地方自治体を含めて、体制の変更は必至だ。
0616名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 13:02:53.44ID:M9YlXUCa介護保険の本番(?)は65歳から徴収される。
65歳になるまでは準介護保険として徴収される。もちろん退職してからも。
>固定資産税と国民年金と国民健康保険と市民税は必須ですよね?
もちろん。
0617名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 13:37:14.08ID:mCYHsEuj介護保険料は65歳から上がるという意味ですか?
0618名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 15:12:00.07ID:hkW6RfMSそれも年収による一部支払い免除あるんすかね?
0619名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 15:57:53.96ID:M9YlXUCa介護保険は65歳以上と64歳以下では制度が全く異なる。
つまり同じ名前の別の保険と考えたほうがよい。
保険料は複雑怪奇な計算で決められるが普通は65歳になるとグンと上がる
0621名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 19:08:43.67ID:c2GtBxHe・所得税
・国民保険料
・介護保険料
0622358
2017/05/20(土) 21:19:56.97ID:hDten3S40623名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/20(土) 23:24:21.57ID:AzM3MeHP勤続年数と退職時の貯蓄額によると思う。
大卒勤続35年で58歳退職、子供の学費も住宅ローンも無しと仮定して、退職金2500万、貯蓄額500万くらいでギリじゃないかな?
0624名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 00:05:20.87ID:XjEdZNb2独身なら可能だろうけど、夫婦では非現実的だな。
0625名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 00:46:22.35ID:JXoJx4Oa早期リタイア出来ますかね?
0626名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 02:28:11.63ID:2UufTjwm公的年金は60歳から出ないよ。
0627名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 08:57:12.54ID:pxywfwgk贅沢前提だったらやめときな
0628名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 09:38:22.36ID:NLKrqOLP妄想爺さんのひとり言!
0629名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 11:45:53.47ID:eSjc0JYu早期退職したら、車中泊して各地に旅行。
何て思ってても、50代の体は車中泊に耐えられない。
やりたかったことをやってみても、根気が続かない。
金との相談も重要だけど、体は日々老いていくよ。
0630名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 11:58:17.49ID:3evnUHirハ_ハ
('(゚∀゚∩ 老いていくよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
0631名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 12:11:25.44ID:XjEdZNb20632名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 12:52:58.42ID:lDQvRYxf60歳からのは個人年金ですよ。
すでに払い込み済みです。
なんかギリギリな感じがするのでどうかな〜と思っています。
0633名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 13:46:05.65ID:XjEdZNb20634名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 13:55:47.33ID:XjEdZNb20635名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 14:11:45.45ID:NEPZcV8w取り敢えず贅沢せずに蓄えることだけしかできないのが歯痒い。
0636名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 14:13:16.18ID:JXoJx4Oa娘なんですが大学の看護学科に進学したいそうです。
国立に進学してくれれば学費が安いのでリタイヤ前向き、
私立ならリタイヤ後ろ向きになりそうです。
0637名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 14:25:21.82ID:XjEdZNb2私立だと7、800万は掛かるね。
国立?千葉?東京医科歯科?難しいよ。有数の進学校出身じゃないと受からないよ。
あと、向かない子は辞める可能性あるよ。大学は兎も角、専門あたりだと教師に目をつけられると中退に追い込まれるからね。
大學はどうかね?
お子さんがいるのなら、少なくとも社会人になるまでは・・・・・・
0638名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 16:55:27.80ID:JXoJx4Oa一般の国立ではなく国立看護大学校が狙いみたいですね。
私立だと東京慈恵医科大学の看護科みたい。
妻が看護師なんでその影響かも。
私はリタイヤしたいんですが妻はまだ働くみたいです。
0639名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/21(日) 21:14:04.32ID:XjEdZNb2他人には判断できないよ。奥さんの金使い度も判らんし、引退したい方のリタイア後の生活展望も判らんし
まぁ、俺なら?預金額が少ないなと思うよ。6000万だとしてもね。
年額300万で生活するとしても、年金が無くなる異常事態かでは、80まで手が届かない。
0640名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 07:19:40.96ID:hY5YIZ3r預金も幾らあっても心配だからね・・・・
だから自分の人生に責任もってある程度で仕切り
リタイアすればイイと思うよ俺はね。
0641名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 07:32:04.32ID:GV5cIHuz金には換え難いとおもうね
0642名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 09:27:07.69ID:3hzQK2d9リタイアしても寿命が延びるかは判らんが、自分の時間は増えるな。
6000万が少ないか、多いかだが、6000万きっかりだと、6000万全部の運用は厳しいが
億以上あれば、10年とかの長期スパンで金融資産の半額以上の投資運用が可能。
ただ、株は時期を考えないと危険だと思うけどね。為替程度なら精々2、3割の変動だが
株は5割くらいの変動も有り得る。
0643名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 09:36:03.09ID:vSoAt259早期退職していない人は、手に職を持ってなさそう。
国家資格や一芸に秀でているってヤツ。
最後はこれで食っていけるってものがない。
なのに早期退職したら、そりゃヤバイよ。
0644名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 09:47:42.67ID:3hzQK2d950以上スレだしね。計算くるって、すっからかんになるとしても60代は無いだろ。
70以上の年よりになったら、資格も糞もないよ。
0645名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 13:55:35.25ID:kJzvRa7a0646名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 16:48:31.15ID:u1Uwr2JB0647名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 19:05:50.33ID:5KW5HqWPそういうとこに勤めてれば無理に早期リタイアする必要はないけど、まああまり
そんなとこはないわな。
俺の場合は職場の雰囲気は良かったが頭が時代についていけなくなったのを自分で
理解して辞めた。 それで良かったとおもっている
0648名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 19:29:29.94ID:vSoAt259一芸もなしに、ただ辞めただけのリーマンか。
0649名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 20:26:58.08ID:3hzQK2d9100kmに満たないドライブだけど、気が晴れた。
外出は必要だな。
0650名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 20:37:05.46ID:3hzQK2d9まず、君の一芸を披露するのが礼儀だろ。
0651名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 20:40:36.11ID:vSoAt259それも辞めてから取った。
0652名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 20:43:29.10ID:3hzQK2d9俺は、某名称業務独占資格免許持ってるけど、再就職はする気なし。
今、興味あるのは第二種電気工事士だな。スイッチ取り換えとかが出来るしな。
0653名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 20:49:28.72ID:vSoAt259受かれば、それなりに満足できる。
0654名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/22(月) 20:56:36.32ID:3hzQK2d9資格は興味ないな
0655名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 06:48:10.68ID:Vx70BOnhそれは将来に向けての貯蓄も大切だが現在のために金を使うのはもっと大切
だということ。これをやらないと臨終の間際に「しまったもっと使えばよかった」
と後悔することになる。
惜しむらくは使いたくとも欲しい物もやりたいこともなくなったことだが・・・
0656名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 09:44:03.91ID:CAxDx7X1昨日のウォーキングコースは、数年ぶりに歩いたんだが、閉店してる店もあったり、時の移ろいを感じさせた。
でかい公園が目的地だったんだが、定年者と思われる方々が同じくウォーキング中だったな。
0657名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 10:57:31.54ID:GwYXmJVn逆向き、つまり背中方向に小走りしていく。
他人の目なんか気にしてないようだから案外そんな走法もあるのかもしれん
0658名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 11:52:32.16ID:HZlJ5OFG早期退職したのに、スポーツクラブに通っていないのかな?
チンポは立たなくなる。
入れ歯でおいしさを感じない。
老眼で読書もままならない。
これじゃあ、欲しい物も、やりたいこともなくなるよな。
0659名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 12:46:51.22ID:lWVpLxt81日も早く限りある国家年金原資取り崩し
要員から離脱してくれ!
0660名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 20:06:46.20ID:lHgmz3GD0661名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 20:22:21.01ID:CAxDx7X1まだ、頭に入る。
これが定年後だったら、どうか?たった2,3年の差だが大きい気がする。
0662名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 20:32:50.25ID:HZlJ5OFG脳の発達からみれば、言語習得には臨界期があるともいわれる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%A8%E7%95%8C%E6%9C%9F%E4%BB%AE%E8%AA%AC
一般にコンピュータープログラムを含め、新言語などの習得は40代が限界じゃなかったかな。
個人差はあるから、努力するのは否定しない。
0663名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 20:39:10.20ID:CAxDx7X1英語自体は40台から学習していた。
アノ頃より、今の学習状態は良いよ。
ペラペラになるつもりはないけどね。例えば、フランスの食い物屋で
C'est bon
とか言いたい程度。
0664名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 21:29:22.64ID:VpCH3bpV0665名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 21:33:34.46ID:lHgmz3GD0666名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/24(水) 21:47:37.17ID:CAxDx7X1その先には進むよ。旅に行って困らない程度に覚えたい。
0667名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 15:06:00.76ID:6HD3Swgf勉強でやるという目的なら覚えるハナから忘れていき、ものの役にたたない
0668名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 15:15:20.93ID:kcpouWfK語学も締め切りはないし、自己満足でいい。
リーマンは、仕事に自分のすべてを合わせなきゃいけないからな。
飯食う時間も、着る服も、寝る時間も、全部仕事に合わせていた。
0669名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 16:42:44.77ID:EIBOgUif0670名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 17:37:23.62ID:LnvkMsiZまったくその通りです。
いい大学を出るために勉強したのに
会社のために人生を尽くすのは
幸せな人間の生き方ではない。
0671名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 17:39:14.05ID:LnvkMsiZ0672名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 19:04:39.68ID:ZtzFiARt民間と公務員、大手と中小零細ではかなり異なるとは思うが。
0673名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 21:49:38.83ID:6xzCkAuS最近、語学に目覚めて、人生やり直しじゃないけど文系な人生を送りたいと思うようになってきた
0674名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/25(木) 21:58:32.30ID:So146xNV0675名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 07:18:00.19ID:Umn866mu理系は奥が深すぎるね。個人がどうがんばってもどうにもならない。
例えば産総研なんか全国に施設があるけどその中で「こんな研究までやってるのか」
と驚嘆せずにいられないほど(つまらない研究まで)だった。
世の中とんでもなく頭のいい人間が掃いて捨てるほどいる。
↑がおれのつまらない人生で得た結論だ
語学はかなり難易度が低いとおもう
0676名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 07:18:25.77ID:MPpbnGdi基本事項でスマン
0677名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 07:32:51.39ID:TA3BAsLd独身なので40代は、結構、金を貯めて来た。
貯めるだけでなく長期投資もしてきた。
生活保護の支給額程度なら、現在の50歳で仕事を辞めて全く労働に携わらなくとも
年金を放棄しても、95歳まで生きてはいける位は貯まった。
その上、年金も多少は出るだろうし(かなりカットされても月8万円位は)
アルバイトくらいなら、無理のない程度、気が向いたときくらいにはするつもり。
また、投資収益も多少あるだろう。
そう考えると、金より、自分の時間が大事になって来た。
0678名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 09:26:52.74ID:DZmNbo+950歳で1億円を貯めたということですよね。
私もそうなりたいです。
時間の方が大事なのはよく分かります。
早期退職するときに、同僚や友人にはどう説明しましたか?
1億円貯まったことも話しましたか?
0679名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 10:38:07.09ID:mFsPvtvrあと、今は有っても不景気になったら?無いんじゃない?
最悪の事態を想定しておいた方が良い。
投資もな。株とかFXとかリスクが高いのは小遣い稼ぎ、遊び程度と思わないと危険。
0680名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 11:20:19.68ID:qRdKBeMr家もあるのね?
私を飼ってくれませんか?
0681名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 13:05:41.02ID:YaAeOz45ところで売るようにすればさほど危険はないよ。
まあ欲をださないのがコツといえばコツだ
0682名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 13:36:06.74ID:mFsPvtvr0683名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 13:41:36.24ID:YaAeOz450684名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 13:44:35.99ID:DZmNbo+9しばらくバブルが続きそうな感じだけど。
0685名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 13:48:25.39ID:mFsPvtvrやり直しは効かない。
行うにしても絶対防衛ラインがあるな、
0686名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 13:53:50.21ID:mFsPvtvrあと、アメリカの個人ローンバブルと日本のアパートバブルかな。
バブル崩壊は当分来ないのではないかなと思う。
そうじゃないと俺のA計画が狂う。
崩壊したら、崩壊したでBプラン作動させるけど。
0687名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 14:26:02.46ID:YaAeOz450688名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 14:42:12.59ID:mFsPvtvr参考がてら、>>687氏は金融資産の何割を株などリスク系にぶち込んでます?
年間生活費も教えていただけたらありがたい。
私は、総金融資産は1億2千万で今はリスク系は2割ほど。内1割は相続の日本国債。
残り5%は外貨、5%は米系投信ですね。
これを1割ほど足して債券系に切り替えて行きます。
生活費は年間130万が最低ラインですね。あとは臨時出費+趣味代かな。
趣味は今のところウォーキングだけなんで只です。
投資は資産を増やすより、減る速度を減らすのが目的です。
0689名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:11:20.27ID:YaAeOz45お答えします
私の総資産(家屋敷除く)は約4000万円。退職金1500万、親の遺産1700万、貯金800万が内訳です
ほぼ9割が銀行預金。平均利率は0.5%程度なので利息はわずか。防犯対策で預けてる
ようなものです。
残りが株とFXで運用。FXはヒロセ通商の景品の食材狙い。早い話が遊びです
株は東京電力を@380円で入手。 将来復配があるとの読みです。
ご参考になりましたでしょうか?
0690名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:12:57.84ID:DZmNbo+9あれこれ遊びをしなくても、幸せに生きていけるのが、本当の幸せです。
0691名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:22:24.19ID:DZmNbo+9年金受給があれば楽勝ですね。
0692名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:41:13.41ID:YaAeOz45年金は来年から繰り上げ受給の予定です。
もらえる金額は正規より3割ほど下がって年額160万円程度ですが、普通に暮らせば
この金額で充分足りますね。
繰上げ受給する理由はもらえるうちにもらっておこうということです。
いつ廃止になるかわかりませんからね。
0693名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:46:56.54ID:DZmNbo+9年金の受給があれば、もう安心ですね。
年金満額だと229万円だから、高給だったのですね。
0694名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:55:41.15ID:DZmNbo+92030年度に完成するけど、
そのペースのままで引上げ続けると
今の49歳は65歳開始のままですが
今の46歳は66歳開始になっていき
2045年度には支給開始年齢が完全に70歳となります。
0695名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 15:59:05.32ID:YaAeOz45失礼、3割減は国民年金分だけで厚生年金分はそんなに減りません
なので満額受給だと200万くらいですね。
でも年金窓口の係員に聞いたところ、貰ってる人は月30万とか40万とからしいですよ
私の金額は多分平均かそれ以下だとおもいます。
0696名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 16:15:30.83ID:DZmNbo+9訂正です。
今の年金受給年齢の引上げのペースのままで引上げ続けると
今の54歳は65歳開始のままですが
今の52歳は66歳開始になって
今の50歳は67歳開始になって
2045年度には支給開始年齢が完全に70歳となります。
http://i.imgur.com/LfPbOri.gif
0697名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 16:32:16.99ID:oPf94OQf0698名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 17:21:58.17ID:DZmNbo+9週刊新潮の厚生省案に従って
2030年度以降も3年に1歳づつ引上げるとすると
今の53歳は65歳開始のままですが
今の50歳は66歳開始になって
今の47歳は67歳開始になって
2045年度には支給開始年齢が完全に70歳となります。
年金支給「70歳から」に? ターゲットは団塊ジュニア世代 https://www.dailyshincho.jp/article/2017/01240800/
2030年度以降も、厚労省は3年に1歳ずつ引き上げて70歳に近づけようとしており、
このペースでいくと、2045年度には支給開始年齢が完全に70歳となります。
0699名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 17:51:48.20ID:MPpbnGdi俺S37年生まれだから65支給開始セーフ
0700名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 17:56:47.87ID:DZmNbo+9私は昭和40年代なので、67歳開始みたいです。
2年間の生活費は大きいです。
0701名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 17:57:00.11ID:mFsPvtvr失礼。予想通りですな。
>>690
金の掛かる趣味と将来的には旅行もしたいんで年間予算は倍増の可能性あり。
あと、投資次第で来年更新予定の車の格が変わる?かも?
年金、繰り上げですか。数年前の50代初め時には、バイトともに考えてましたが
体調を見ながらですかな。元々少ないんでないですかな?
0702名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 18:25:48.79ID:DZmNbo+9物価が安定していることですよね。
アベノミクスは失敗したから、
インフレ2%もあり得ない感じです。
0703名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 20:40:56.91ID:mFsPvtvr逆です。失敗したからこそ、将来の円安の布石となる可能性もあります。
ドル円が130円以降になったら?円安インフレになると思われる。
0704名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 20:47:19.64ID:TA3BAsLd支給開始年齢の引き上げが施行されるためには、今の年金受給者層
の、支給額引き下げが必至。
賃金スライドは年金額に反映されることになったけど、これはすべてが痛み分け
となるので(それでも反対は多かった)なんとか現実となった。
ただ、これ以上の支給開始年齢の引き上げは、世代間格差をより決定づける判断であり、
もう一つは、今の受給世代より、現役世代の方がより雇用が不安定であると言う事実がある。
65歳から70歳に受給開始を引き上げるという事は、平均寿命が数年延びたと仮定しても、
実質的な減額率は30%近くに達する。
これは低年金受給者も同じ減額率となる。
流石にこのような変化は、その経過過程で、「ならば、上限額を設定すべき」とか「公的年金の
上位30%の受給者は支給開始から10年で一定額はカットすべし」と言うような話も当然出てくる。
それは富の再分配や社会福祉と言う観点から言うと、当然の視点でもあるからだ。
(もちろん確定拠出年金や個人年金、確定給付型の年金はこの限りでは無い)
0705名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 21:57:47.99ID:DZmNbo+9>>704
安心して早期退職できないですね。
いつの時代もこんなに不安定で将来が不透明だったのでしょうか?
0706704
2017/05/26(金) 22:11:28.18ID:TA3BAsLdだからこそ、長期投資なんだよ。
貯めた預貯金を切り崩す、公的年金だけに頼り切ると言う人生設計では
不安定、不透明な未来から抜け出せない。
自分の金は世界分散した株式インデックスファンドに置いておけば、世界経済の成長率+リスクプレミアムで
年平均4〜5%のリターンは堅いだろう。税金やコストを差っ引いても3%は行けるのではないだろうか?
0707名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 22:12:37.02ID:EFkWsCrk0708名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 22:20:04.08ID:DZmNbo+9ウソはダメだよ。
60歳から65歳への延長が完全に終わるのは2030年だから。
0709名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 22:44:05.94ID:DZmNbo+9年平均5%は大きいですね。
3000万円預けたら、年150万円の利子だから、利子生活できる。
0710名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 22:46:06.43ID:DZmNbo+9株式インデックスファンドは聞いていたけど、すごい運用益ですね。
0711名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 22:55:30.16ID:mFsPvtvr0712名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 22:57:20.01ID:fiHCT1FQいいじゃないの。
安倍政権になってから始めたんじゃないの。
0713名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/26(金) 23:11:24.38ID:mFsPvtvr自炊勧めてるし、主食は、カロリーカットも兼ねて粥状にしてる。
働いてる時は5日で3号だったが、今は2号。
副食も卵と納豆を入れてる。
アイスは、100円1Lpack濃縮ジュースを5つに分散している。
タンパク質、野菜、果実は十分取ってるけどね。一月2万前後かな。
極め付きは、40%カット肉類は購入してすぐに冷凍。
電気は細目にオンオフ。洗濯は若い頃のように纏めて行ってる。
でも、冬場のスキーは、時間はたっぷりあるんで、宿泊とか。リゾマン賃貸検討とかするけど
ある程度の資金ぶち込みはするけどね。
0714名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 00:36:20.71ID:4gYCiTCgスキーは私もやってましたが、また再開したいです。
一人でバスツアーで行くのですか?
0715名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 01:15:36.94ID:4gYCiTCghttp://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1484385729/
0716名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 01:25:47.47ID:4gYCiTCg0717名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 07:14:47.22ID:yvtd66JH3年分割り増しでもらえるんならオレはそっちにするけど
0718名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 08:32:28.72ID:Pqf/xbbQ車で日帰りが多かったね。ここ、何シーズンかは、体の不調、家庭の事情で行けないか、行けてもシーズン1回だけとかだった。
来シーズンは体の調子も見つつ、スキー用車の更新も検討し色々考えたい。
0719名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 08:44:51.39ID:Pqf/xbbQ四季倶楽部でシニアスキーツアーがあるよ。独でも行けるらしい。
俺は、車で行くのがきつくなったら参加しようかと検討中。
今でも日帰りはきつくて、宿泊以外は午前若しくは午後のみかなと思ってるんだけど
リタイアしたんで、宿若しくはリゾマン賃貸かなも検討中。
0720名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 10:03:50.99ID:6clG+jBM騙されやすいね、本気にしてんだ。
年5%なんてどんだけリスキーなんだよ!
損失だって有るんだよ!
0721名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 13:12:10.35ID:4gYCiTCgプレジデント http://president.jp/articles/-/22061
個人年金保険に加入するインセンティブは認められず、預金のほうがいいといえるでしょう。
積立預金の額がある程度まとまったり、金利が上昇してきた場合は、金利の高い商品に預け替えを検討します。
現在、1年定期の金利は0.025%程度ですが、08年には、あるネット銀行の5年定期が1.3%台、個人向け国債(固定5年)が1.2%台など、「金利の小波」がきていました。
金利の小波に乗って預け替えを繰り返すことで、運用のコツをつかむことができ、定年後のまとまった資金の運用でも失敗を避けやすくなります。
http://i.imgur.com/Y2OCZuJ.jpg
0722名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 13:22:54.61ID:4gYCiTCgプレジデント記事によると
定期や国債の利子が高くなるのを待つのがいいらしいです。
0723名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 13:44:08.11ID:Pqf/xbbQアメリカ長期債の金利と同じ3%にしてもだな。年間30兆円だ。
今年の純税収の半分だぞ。あげられると思うか?
おまけに、地方自治体や大3セクなんかの借金をいれたら?
民間は好景気の今、リストラを行い、気たるべき不景気に備えているが
行政はどうだ。政官癒着で好き放題で何もしてない。
0724名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 14:04:28.72ID:Pqf/xbbQ俺の親父なんか、預金だけで資産倍増した口だと思う。
今の団塊より上の世代って、皆そうじゃないか?
0725名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 14:21:18.77ID:4gYCiTCg0726名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 14:37:50.33ID:Pqf/xbbQ投信も手数料などにご注意を。
0727名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 14:43:22.17ID:Pqf/xbbQ巷では、アゲアゲだけど。ある証券研究員が良いこと言ってたよ。
皆、アゲアゲになったら、売り時だって。
アメリカの昭和初頭の暴落を逃げた投資家は、靴磨きの職人が株を買ったなんて話してるのを聞いて
もう潮時と判断し、売り逃げたんだよな。
0728名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 15:00:57.84ID:4gYCiTCgイデコは若い世代に人気らしいです。
みんながインデックスファンドを買えば、やっぱり暴落するのですか?
0729名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 16:01:56.86ID:Pqf/xbbQidecoに興味ないんで詳しくはしらんが、インデックスって市場平均連動だろ。
市場全体が落ちたら落ちるんじゃない。
皆が買うから落ちるんじゃないよ。そこらへんを分析した方いるのかね?
市場が過熱してるって意味もあるとは思うけどね。日経平均PER的には良いんだろ
上がるかもよ。
ただ、前も書いたけど、リタイアスレだよね。俺も株は少し持ってるけど
資産全体の1〜2%だよ。
元本保証無い株を買う時期じゃないと思ってるけど。リタイア者ならね。
0730名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 16:12:47.68ID:Pqf/xbbQそのあと、その投信、分配を復活させたけど、全体的にはその頃と変わんないね。
今の為替的には円高になる下地はあっても、円安が当分無いしね。
俺が買わないのはそれもあるね。
0731名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/27(土) 21:35:22.15ID:Pqf/xbbQあぁ、上方にあって西の太陽の光が当たってるのかと思った。
綺麗だったね。
0732名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 02:27:31.81ID:SywTGiwN年金は60歳から月20万円(個人年金払込済み)、65歳から月48万円(額面)。
東京23区駅徒歩10分以内でアパート収入が月30万円(満室時収入の70%、ローン無し)。
貯金が少ないが引退しても大丈夫?
0733名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 04:59:27.60ID:5/DHjzqP0734名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 07:17:05.79ID:c7/Yj9kmこう言うイヤミな奴は
実際は無年金で65歳超え労働確定者!
0735名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 08:25:56.67ID:6t1XWyvX年金の月48万円の内訳はどうなってますか?
0736名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 09:48:35.29ID:KfwKXk91平時なら心配ないだろうけど、
ポートフォリオ的にはどうかな?
その不動産が、すぐに現金化可能かね?
今、アパートバブルが起きてるのを知ってるよね。
あと年金もだよ。年金本体の財務関係チェックしてる?チェックしてたら安心なんか出来ないよ。
0737名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 12:13:33.07ID:tdC5xsmV減配リスクが低く、安定分配が可能な毎月分配型投信を見分ける方法は? http://diamond.jp/articles/-/129326
http://i.imgur.com/pB34zco.jpg
0738名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 12:46:20.21ID:++mA9HI2私が月28万円、嫁が月20万円の予定です。
>>736
アパートは東京23区駅徒歩10分以内、含み益が有るので少し安くすれば売れると思います。
でも55歳からの5年間は生活費月40万円として貯金を切り崩す必要があり不安です。
年金不安も有るのであと2,3年は辞めないほうが良いかもしれない。
0739名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 12:50:12.75ID:6t1XWyvX家賃収入30万円あるし、もう安泰ですよ。
0740名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 13:06:31.90ID:gfIbXlDH0741名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 13:10:46.44ID:6t1XWyvX0742名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 15:50:27.43ID:Q91wxJqZ純預金が8000万で不労収入が月に23万有る
60歳からは15万に減るが・・・
65歳からの年金で何とかなりそうかな
ローン無し
0743名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 15:50:59.97ID:Q91wxJqZ0744名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 16:16:24.30ID:tAPQTMzz生活スタイルも分からんし
やれると思えばやれるんじゃないの?
金払ってFPに診断してもらえよ
0745名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 16:26:33.12ID:6t1XWyvX65歳から不労収入と年金を合わせて30万円くらいあれば楽勝では?
早期退職したいなら余裕では?
0746名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 17:22:31.12ID:KfwKXk91月に40万も使うのなら働いた方が良いね。
年間500万も何に使うんですか?
アパートや自宅も補修やリフォーム代もいるでしょ。
現金が少ないなら危険だね。
0747名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 17:33:54.31ID:KfwKXk91夫婦だと24時間一緒にいるってのが、奥さんにはストレスになるんだよ、
そこらへんクリアしないと、奥さんに○されるかもよ、
0748名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 17:47:11.40ID:KfwKXk91月に23万って、何ですか?友人の会社の顧問料って奴?
いつもの方ですか?
0749名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 18:23:41.92ID:6t1XWyvXインデックスファンドもリスクがあるような・・・。
0750名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 18:28:55.24ID:KfwKXk91円預金もです。円安やインフレ(同時もある)で価値が目減りする。
0751名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 20:57:23.08ID:SywTGiwNゆとり有る老後生活で月40万円(額面)ぐらいかなと。
アパートは運営コストを30%と見てるので維持管理は問題ないんですが
自宅の維持費を考えると預金3千万円では不安ですよね。
742さんみたいに8千万円ぐらい有ると安心なんですが。
3人の子供に5千万円位かかったのでしょうがないです。
嫁は60歳まで働くと言ってるので主夫にでもなりますかw
0752名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 20:59:37.51ID:vbGIaQVoそうなんだよね。
夫が妻をポアするなんてことはよほどのことがないと実行しない、というか
考えもしないんだが、妻のほうは簡単にそういうことを考えるようだね。
女は怖いよ、いや本当に。
0753名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 21:16:42.59ID:KfwKXk91濡れ落ち葉
と言うそうだ。
預金3000万ね。何度も書くけど流動性が低いね。60までに1000万は消えてそうだな。
65までに半分になりそう。
今後の日本のリスクは超円安だと思ってる。
あと不動産ね。不景気になったら、価格下がるし、買う方も少なくなるよね。
借りる方もね。事故物件化したらのことも考えてますか?
0754名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/28(日) 23:33:31.33ID:PLU1hmA4俺は56で朝起きれない妻と30前のニートの三人暮らし。
家のローンはあと1800万残ってるし、貯金は1000万。
年収も昨年20%カットで500万ぐらい。
早期退職したいけど無理とあきらめてる。
糖尿もあるし体辛いけど、仕事あるだけましかな。
0755名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 00:07:38.22ID:tTcFfK4R計算すると所有物件の事故率は200年に1回の確率でした。
あと40年生きるとして20%の確率、運が悪くなければ1億円以上は稼いでくれます。
私が生きている間は東京23区駅徒歩10分以内の不動産は安定してると考えています。
さっき聞いたら妻は60歳まで働くと言っているので、、
0756名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 00:12:04.53ID:tTcFfK4Rでも気分屋なので安心は出来ませんw
0757名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 01:53:10.99ID:iOi7qnYthttps://www.youtube.com/watch?v=G7qL6ftpets
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最高月収5000万円だとさ。年収じゃなくて「月収」な
おまえらもyoutubeに動画投稿したほうがいい
やろうと思えばスマホがあればできるぞ
最低2年はやらないとここまではいかないだろうけど才能とアイデアと
企画力と継続力があればが大儲けできる可能性がなくもない
まだまだ他の職種に比べれば競争率は低いからオススメ
0758名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 08:05:29.16ID:Il68xGQdあなたは65歳までにいくら貯めればいいのか 貯金すべき額が今わかれば、老後も安心!
おカネと人生の相談室 - 東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/articles/-/173099
0759名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 09:13:11.13ID:kjpUjtILだったら、リタイアすれば良い。
今日はチャリティバザールに出かける。
0760名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 09:28:28.70ID:Z4NL05+e0761名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 12:52:31.56ID:xLd3KBimその年齢で退職したら、退職金はどのくらい貰えそうなの?
0762名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 13:12:14.48ID:v0C4q58I自分と比べてみたけど、まだ若いんだから頑張れと言いたい。
俺は56で→58
朝起きれない妻→単身赴任で別居中
30前のニート→小梨
家のローンはあと1800万→ローン無し
貯金は1000万→18000万
年収500万→1200万
早期退職したい→定年までは勤めたい
糖尿もあるし体辛い→高尿酸と胃検診初見あり
0763名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 14:05:29.35ID:kjpUjtIL定年離婚の匂いがしますね。
0764名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 15:32:57.71ID:T/O65CDj途中までフムフムと読んでたけど
貯金で皆んなを敵に回したな爺!!
0765名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 16:24:25.04ID:lGVHccw8本物の早期退職者なら、億単位なんてゴロゴロいるだろ。
0766名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 16:36:06.33ID:Il68xGQd高年収で子なしなのに、なんで貯金が多くないの?
0767名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 20:43:52.17ID:kjpUjtIL現在までの生涯年収が3億強。手取りと判断してもだね。
年間平均500万消費したとして、1億8千マンは消えてる。
家が7000〜9000万として下限で計算すると、金融資産的には5000万強が適当。
それを4倍近く跳ね上げるとは・・・・・・相続入れても2倍かね?
凄い、投資手腕だね。
0768名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 22:13:11.15ID:ATFaqov6負債の方が大きいから、完全にアウト
0769名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 22:24:27.69ID:7zUgEw0v意味不明。
浪費癖を直せないなら早期退職は無理だよ。
0770名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 22:45:27.16ID:kjpUjtILだから、彼はしないんじゃないの
単身赴任後に会社を辞める気無くしたようだから、家庭の事情かね?
浪費してなくても2億作るのは大変だけどね。
500万を300まで下げても6000万位しか増えない。
年収1000万以上だと背広とか高い物を揃えないといけないものがあるがね。交際費も相当なもんだろ。
300万はきついんじゃない?
リタイアブログなんか読んでても、交際費を低く抑えてる方が多い。
0771名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 22:53:19.42ID:kjpUjtILフライパンが2割引きになっていたが、暫く様子見。3割引きにならないかな?
ウォーキングに出かけたが、この暑さでジョギングしてる方もいるね。
皆、真面目な定年リタイア者のようで気が引ける。
折角リタイアしてるのに、節約ばかりじゃ人生面白くない。
小遣いは年間100万位を予定してるんだが。さていつから使いだすかな。
0772名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 23:33:59.48ID:7zUgEw0vそうではなくて
質素倹約で精神的な充足のために自分の時間を大事にするのが幸せなのだと思います。
0773名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 23:39:40.96ID:v0C4q58I二馬力と、やっすーい家、相続、浪費とは無関係…
退職金入れると90までは安泰だ。
0774名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 23:45:28.31ID:kjpUjtILポイントだけど、外出用のサングラスも購入した。
何故、辞めたか?自分の時間を作りたかったんだよね。
働いてた時の生活費に+リタイア後の小遣いを足した金額で110歳以上にならないと
自己資金使い切らないしね
年金も計算に入れてるんで、実際は判らんが。予算事体を多目に余裕持って設計してるし
親からの相続金は、元々手を付ける気ないんで。最悪の事態もあり得んのだが。
次の冬は、平日にスキーに出かけられるのを楽しみにしてる。
0775名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 23:51:54.54ID:kjpUjtIL胃に初見アリの方ですか?
新薬適応の症状で、大金がいるからリタイアはしないのなら判りますが
普通は辞めません?1億4000万以上も資産があったら、相続人の人数にもよりますが
40%以上の税金を取られますよ。奥さんなら無税の可能性もありますが。
ご兄弟や親に相続だとね。
ハッキリ言って、相続税払う為に働くようなもんですよ。
私は、それが馬鹿馬鹿しいのも辞めた理由の一つです。
最大の理由は自由な時間が欲しいですけどね。
0776名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/29(月) 23:58:54.19ID:kjpUjtIL因みに、私はまだ頭が動くうちに止めたんで、ロシア語、英語、フランス語、ドイツ語、イタリア語、スペイン語のNHK教育番組を視聴中です。
年取った時のために将棋番組もみてます。
0777名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 01:51:54.15ID:7sczHjrm金利は日銀がコントロールできるからインフレ率5%で金利0.01%なんて芸当も出来てしまう。
そうなれば預金の価値はドンドン減少していく恐ろしいインフレ税となる。
そんな日ももうすぐそこに来ているよ。
0778名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 10:07:46.32ID:pKso0OtR金利コントロールは出来ないですよ。
)インフレ率5%で金利0.01%
金融機関が倒産しますよ。
黒田総裁の前任者は散々の扱われ方だったが、警告されてた。
そういう状況だと円安が加速するんじゃないですか?いくら安い金利で借りても価値の減る速度が凄まじい
で、金利上げる。日銀がその「玉」を持ってると良いですけどね。
黒田バズーカ。アベノミクス。自民は調子に乗ってますが・・・・・・・
で、我々は❓外貨で自己防衛する以外ないでしょうね。
その為に、玉(現金)は必要ですが・・・・・・・
それでも1億8千万は多すぎ。
0779名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 12:25:35.46ID:7gu6/Rf0現状ではその通りだが景気がかなり良くなったら出来るよ。
つまり労働者の可処分所得が増えて景気が良くなると企業の資金需要が増える。
そうすると金融機関は国債を購入するのではなく企業にインフレ率+利鞘の金利で貸し出す。
日銀は国債を買い取って預金金利をコントロールする。
現在の失業率は過去最低を記録するほど低く、人手不足なので近いうちに人件費の暴騰が始まる。
まもなくインフレ率5%で金利0.01%の世界がやってくる。
0780名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 12:35:05.63ID:wcydOAxeいやいや80歳までは生きる気満々なんですが(笑)
資産は家内と出来る限り名義を分け分けしています。カウントしてないマンションは俺のままです。
仕事の付き合いも完璧には断ち切れないから、OB会で胸が張れる定年まで勤め上げたというアリバイが欲しいのです。
あと、チョンガーも寂しいけどそれなりに楽しいのもモチベーションになりました。
家内も新しい仕事始めたばかりだし、二人揃って引退して早く遊びたいですね。
0781名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 13:21:35.80ID:pKso0OtR労働者の割合で派遣、バイトなどが増えてるのはご存知でしょ。彼らは収入が増えても使いませんよ。
貯めるだけです。
日銀を国債を買い取るって、原資はどこにあるんですか?そんな旨い話、通用するわけないでしょ。
モラルハザードも良いとこだ。
>>780
なんか官僚臭いな。OB会?笑えますな。で、OB会の親睦旅行でもエバリたいんですかね?
昔は、宿取るの大変でしたからね。往復はがきとか必要でしたね。
で、OB会の旅行なんか便利ですよね。
今は、ネットで安くて簡単です。
あと、初見の話は嘘なんですか?60過ぎるとバタバタ逝き始めますよ。
0782名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 13:24:16.22ID:pKso0OtR玉ねぎ、ピーマン、ウィンナー炒めにトマト1個を入れました。
ケチャップと違って良い感じです。
0783名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 13:32:47.12ID:7gu6/Rf0派遣、バイトは収入が低いからこそ貯蓄率が低いんですよw
つまりほとんど消費に回るわけですよ。
日銀はいくらでもお札を刷れるからいくらでも国債を買い取れます。
景気を良くして預金金利を抑えインフレ税をかけるのが政府の目的です。
0784名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 13:53:51.98ID:pKso0OtR若い者が使うのは携帯だけです。殆ど消費に回すなんてあり得ません。
フリマ知ってます?慎ましやかに暮らしてますよ。彼らは。
景気が良くなるって?今、良いでしょ。悪いと思ってるんですか?これ以上は厳しいと思ってますが?
景気が良くなると思ってるならETFでもお買いになれば良いんじゃないですか?
これから2020年代初頭にかけて数百兆の国債償還があります。
特に2020年代初頭にですね。ハゲタカファンド(古)が日本国債空売りに出るんじゃないかなと思ってます。
私も日本国債1000万強もってますが、あと2年ほどで償還です。それで終わり、日本国債は買いません。
食器洗いも洗濯ものも片付けて、粉アイスコーヒーを飲みながらです。
0785名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 14:20:09.88ID:25r7q8MT3年後に数百兆円の国債償還があると、円がジャブジャブになって円安になるという意味ですか?
過度のインフレになると、年金生活者が暮らせなくなりませんか?
0786名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 14:31:34.81ID:pKso0OtRで、国債の借り換えだろ。しかし問題はだ。新規発行なんだよな。銀行がどうなるか?
個人預金残高もこれからは減るばかりだろ。
年金生活者?玉(現金)が無い方は厳しいね。物価上がっても、賃金上がらなきゃ、年金上がらんし。
正社員で玉もってない奴って、大体、贅沢してるけどね。
某店でパンケーキに生クリーム山盛りで2000円とか。
馬鹿じゃねーかと思うけどね。
0787名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 14:34:06.78ID:pKso0OtR黒田バズーカで某都市銀行が入札資格辞退したろ。
事の深刻さを良く考えよーよ。
0788名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 14:38:40.24ID:row+00zWっていうかもうやってるし。
0789名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 14:45:16.67ID:pKso0OtRあのさ、あれな。個人金融残高が国債発行残高と拮抗してるから、まだ、大丈夫なんだよ。
これからだよ。危険なのはな。
お前ら。リタイアしてないのか?俺も億り人だけど、増やすようなことは危険なんで出来ない。
減るのを少なくする工夫はするが、金融残高は減るばかりだね。
中央銀行が、根拠もない金を刷って。それをあがめられたら、世界から貧乏人が消えるは。
0790名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:20:11.23ID:pKso0OtR800万強だったと思う。
お前ら、借金払えよ。
0791名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:23:58.65ID:25r7q8MT国債=財政赤字1000兆円と考えてもいいですか?
もしそうなら、日本の銀行や企業や個人に国債を買わせる法整備が必要になるのでは?
0792名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:37:00.21ID:Gllj9dJu国債は個人の資産じゃないの?
0793名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:43:37.02ID:Gllj9dJuhttp://biz.searchina.net/id/1610739?page=1
日本は世界一の債権国!しかも25年連続、中国とは「資産の質が違う」
財務相がまとめた対外資産負債残高によれば、2015年末の対外資産残高は前年比0.7%増の
948兆7290億円、対外負債残高は同5.3%増の609兆4660億円となり、資産残高から負債残高を差し引いた
対外純資産残高は同6.6%減の339兆2630億円となった。
日本の対外資産残高は前年比0.7%増となり、7年連続で増加し、過去最高となったと伝え、
日本企業の国外での買収や直接投資が増えたことが理由と紹介。さらに、主要国の15年末における
対外純資産は2位がドイツで、3位が中国だったとしながらも、中国は192兆3700億円と、
日本の56%の水準にとどまっていることを伝えた。
0794名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:45:02.17ID:Gllj9dJu日本の2016年経常収支は約20兆円の黒字
0795名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:46:31.75ID:pKso0OtR買ってもらえないなら、金利上げる意外に無い。
人さまの財布に手を突っ込むような真似は自由主義国家では無理。
>>792
国債は、国民が選んだ国会議員が国会において採決した予算や法律で発行される。
要するに、総元締めは国民だ。
0796名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 15:49:27.10ID:pKso0OtRそれ、政府だけの資産じゃないから。
そんなに、大丈夫なら、俺にもう一億国債を刷ってくれ。
それに日銀に売るから。
この際、10000万兆刷ってさ、国民一人当たり1億の給付したらどうだ?
0797名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 16:47:57.85ID:Gllj9dJuどんな権力者なのか知らんが、あんたの為に何故に国家が動くのか。
日本のバランスシートは5000兆円強で成り立ってるだろ。
0798名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 17:58:55.85ID:pKso0OtRそのバランスシートさ、東芝や郵政の損失分も消えてるし、最近流出が激しい、毎月分配の世界REIT投信も消えてる。
民間の資産も入ってるんだよ、国の資産じゃないんだよ。
もうそろそろ限界なんだよ、国債は。
0799名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 18:05:29.84ID:25r7q8MT0800名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 18:24:32.52ID:pKso0OtR違う。日本銀行 財務諸表で検索してみろ。
負債の部に紙幣発行が入ってるだろ。それだよ。
ETFやREITを日銀が買ってるのは紙幣を市中にばらまくのが目的。
しかし、その金が行き場所を無くしてるそうじゃん。景気がこれ以上に上向く道は棘だな。
今、見て分かったんだが、日銀って資本金が1億なのな。
少ないな。
0801名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 18:38:03.89ID:pKso0OtRそれらが償却や売却したら現金が入ってくる。で、負債の部の預金を減らすんだと思う
負債の部の預金って、市中の銀行の資産勘定だと思う。
しかし、よく見ると10年以内償還国債の300兆弱を日銀が持ってるんか。
。
0802名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 18:39:52.63ID:25r7q8MT日銀ETFは日本銀行の借金で了解しました。
日本はどこも借金だらけになってきました。
将来に預金封鎖されたら生きていけなくなる。
0803名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 19:49:11.36ID:row+00zW0804名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 20:10:07.92ID:25r7q8MT日本国民としては、株を値上げするための借金ほど馬鹿らしいものはない。
0805名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 20:38:50.21ID:Bu5zx3xAまだ日本にも運のいいサラリーマンがいるんだよ。多分…13人/100人ぐらいは?
だいたい、OB会って威張る場所じゃないよね。
0806名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:31:19.61ID:pKso0OtR生きて行けなくなる可能性もあるね。
資産税が言われてる時代だからね。ただ、共産党の幹部?銀行家ぜんとしたエリートさんが
課税するとしても3億とかそういう金額と言ってたが。
日銀は国民に開示している財務諸表だからね。判りやすく負債の部に出してるんだよ。
資産勘定にある、国債やETFなどを売却したら相殺だよ。資金は回収することになる。元々無い金だしね。。
>>805
君、どうでもいい。初見はあるのか?無いのか?はっきりせんかい。
0807名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:43:50.61ID:pKso0OtR国債1000兆1%の利率としても10兆だ。
日銀が購入したのは平成28年度末で半分行ってないし。税金の1割が利息?
破綻だな。
ちなみに俺が相続した国債は当初利率が1%だった。
0808名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:47:45.55ID:tAFB71qT0809名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:49:43.20ID:pKso0OtR医療機関含む現業公務員全員解雇。事務系公務員も法執行者以外、大幅リストラ。
国家予算を半分以下に縮小。地方自治体に援助廃止。
など大改革を行えば、一次的な資産課税なら同意する金持ちは多いと思う。
改革なくして増税すると、金持ちいなくなるぞ。
言っとくが、俺は貧乏人の方の部類だからな。
0810名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:52:09.92ID:pKso0OtR君さ、ここリタイアスレだよ。
国から投資先から、国内から外国まで、財務に注意するのは当たり前だ。
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/condition/010.gif
0811名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:55:56.46ID:pKso0OtRそれでも40兆半ばかな。
皆、使わなくなるだろうね。
俺も車なんか買い替えなくなるし、家具類なども買わないし、家電が壊れたら止む無くったかんじか?
0812名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 21:57:11.99ID:25r7q8MT日本のグラフなの?
所得税と消費税が同じくらいなのに驚いた。
消費税を増やしていけば、税収はカンタに増やせるけど、年金生活者には厳しいですね。
0813名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 22:01:38.11ID:pKso0OtR消費税アップしたら、消費はアップ前に一時的に増えて、以後、冷え込む。
法人税も結果、減るんで税収は総合的にダウンすると言われてるね。
君、リタイアどころか、働いてないんじゃない?
0814名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 22:35:03.90ID:25r7q8MT資産税は3億円以上なら、ほとんどの国民は賛成すると思います。
1億円以上ある人は少ないですよね。
>>811
車で見栄を張る人というのは、自分に自信がない人であったり、虚栄心の強い人のような気がします。
車はありますが、日々の歩きや自転車が楽しみになってます。
0815名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 22:38:15.07ID:25r7q8MTまだ働いてますよ。都内の有名国立大学を出て都内の大手企業の正社員です。研究開発職です。
離婚してマンションを奪われましたが、そこからまた個人資産を立て直してきてます。
0816名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 22:45:27.84ID:pKso0OtR車は見栄というよりもスキー場へのアクセスが自由が大きいですね。
出かける判断が前夜で可能が大きいです。
それが無くなったら、辞めるでしょ。
見栄?私は、普段は夏場はユニクロですからね。無いです。
買い物も重い物を大量に買う時以外は歩きですし、重い物も車無くなればネットとかで
買い物すれば良いですし。
0817名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/30(火) 23:07:59.53ID:25r7q8MT僕も行きたいところですが、まずアーリーリタイアできるようになってからです。
学生時代はお金がないので日帰りスキーをよくしたものでした。
ほとんどの場合、ユニクロで充分ですよね。
登山もしていたので、真冬はパタゴニアも使っていますが、とても長持ちします。
無駄なお金を使わないければ、充分に人生を満喫できると思います。
趣味は、仏教の学び、瞑想、読書、バレーボール観戦、料理、筋トレ、ウォーキング、自転車です。
バレーボールはネットでも見れるのですよ。
今、日本vsカザフスタンをライブ中継(無料)しています。
https://www.youtube.com/watch?v=F0vavf5K5og
0818名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 02:14:08.10ID:raEcA58w中小企業やし、転職して勤続25年。
計算したら1000万あるかないか位です。
0819名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 05:29:47.84ID:XudNXFS70820名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 05:31:08.91ID:XudNXFS7比較の続きでゴメン
3500の予定です。
なんでこんなに差があるのか?
0821名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 07:49:59.24ID:D/Et3v4f50歳の今会社を辞めて13万円の生活を40年続けると6240万円。
今辞めた場合の、退職金込みの金融資産が7100万だから最低限の生活はクリア。
そこに年金収入と、多少のアルバイト、投資収益を考えているので十分やって行けそうなんだが
どうかな?
0822名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 08:51:31.80ID:aiwAHCNXアルバイトって、今の求人状況から可能と判断されてませんかね?
今は、好景気ですから求人は良いですが、いずれ不景気になったらないんじゃないですか?
あと病気になったら生活費が足りないような。住む家の補修費や家電、家具の補充費用もないような。
年間1500000の予算は良いんですけど、倍の支出に対応できるようにしとくのがベストですね。
投資収益って、株ですか?ETFですか?投信ですか?
それで小遣い稼ぎをするならいいと思いますが、生活費を稼ぐのは微妙かな。
生涯生活費に対して予算がギリですからね。失敗したら取り返しつかないですね。
私だったら、あと5年以上は働きますね。
0823名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 09:02:05.06ID:aiwAHCNX求人ポスター貼ってあっても、爺さんを雇うかどうか?
バイト口にありついた方も、もしかしたらコネを使ってるかもしれませんしね。
人間、自分にとって都合の良い方に世の中を判断しがちです。
最悪の事態を想定しておいた方が良いですね。
0824名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 12:24:00.49ID:idIr59Pnアルバイト?
貧乏人は惨めだな
ガハハハハハハハ!!!
0825名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 12:29:32.10ID:btuoaA79空き缶拾いで食うや食わずのお前が言うな!
0826名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 13:02:11.14ID:MF9HVr+V我々が天下国家を論じたところでなにも変わらん
0827名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 13:04:23.00ID:JMnQ0SMz国債に利息10兆払っても法人税で4兆帰ってくるって知ってる??
国債の利息が1%上がっても10年国債すべてが上がるのに10年かかるって知ってる??
あんた自分がバカって知ってる??
0828名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 13:08:49.83ID:JMnQ0SMz嘘つき。
「都内」の「有名」「国立大学」を出て「都内」の「大手企業」の「正社員」です。「研究開発職」です。
無理しなくていいよww
0829名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 13:14:19.17ID:aiwAHCNX君、働いてないだろ。
0830名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 14:12:49.67ID:JMnQ0SMz当たり前だろバカ!スレタイ読めんのかバカがw
とっくに早期退職しとるわ。
50代にもなって、その程度の返ししか出来んとは見下げ果てたバカだな。
0831名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 14:56:04.70ID:geUfVhiZ職場でもこうだったら、早期退職で、みんな万歳しただろうな。
0832名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 15:10:41.85ID:6r1fKjgJ週2,3日はパートで働く(専門職で需要有り)。
社会保障費の削減、増税、インフレ税などで今は良くても今後は生活できなくなる可能性が高いち思う。
将来的に足りなくなる分はパートを増やすなどで対応できるしね。
0833名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 19:07:40.98ID:aiwAHCNX薬剤師さんかい。
現在の生活費(食費+光熱水道通信費+住居関連費)は年金受給予定額の6割ほどだしね。
各年度の支出許容額は、その3倍だ。
リタイアするときは、それくらいの余裕が欲しいもんだ。
0834名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 19:17:57.51ID:aiwAHCNX国債の利息は特殊なのを除いて固定だもんな。
日銀所有の国債への利息は全額国庫返済だ。
利息は固定でも新発国債の利率が上がれば、既存国債の価値は下がる。
日銀が所有国債の売却では損失が出る可能性がある。
こう書くと、償却まで所有とか書かれそうだが・・・・・・・
そういう奴らは相手にしない。
0835821
2017/05/31(水) 20:06:04.11ID:D/Et3v4fそうだな。あと5年は出来たら働きたいな。
0836名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 21:39:36.26ID:9lnBYATf0837名無しさん@お腹いっぱい。
2017/05/31(水) 23:36:57.67ID:tnyBDhri0838名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 07:12:12.10ID:zk/74ZG5そこまでの余裕は必要ないし、俺の場合独身だから、誰かに残す必要も無い。
食費+光熱水道通信費+住居関連費+各種税・社会保険料で10万円あれば何とかやって行ける。
>>823=>>824はアルバイトは無いと言っているが、おそらくこれからはシニアの求人は増えると思う。
(もちろん健康は前提条件だけど)
あと投資収益なら3%位なら堅いよ。MSCIコクサイやS&P500なんかの指数に連動したインデックスファンドにでも
放り込んで置き、定額じゃなく(ここ重要)、定率で毎年売却して行けば、元本はそんなに減らない。
公的年金も、出来れば繰り下げ受給をする。アーリーリタイアした少ない年金額も65歳から70歳に支給開始を伸ばせば
定年まで勤めて、中間管理職まで行ったくらいの年金額が貰えるだろう。
0839名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 08:25:12.39ID:Z8lXUbUT0840名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 09:05:20.27ID:DFp6msMh生活費は俺もそんなもんだ。趣味代が大きいけどね。
なんか、楽観主義者だね。君は
株がニューヨーク市場だと永遠に続くと思ってるんですか?
確かに、団塊の世代が定年後のバイトからもリタイアし始めてるけど
何かあるのあ?統計?日本生活費から必要な人件費とか?
君の楽観的予測?
0841名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 09:48:58.87ID:DFp6msMhそこまで政府を信用出来ないね。
インフレ+賃金上昇無しで価値目減りしそう。
リタイア直後から80代までの生活設計の基本が、64から始まる年金なんだよね。
無くても、生活が変わらん気もするけど。
体調悪化もない限り、繰り上げもないが、繰り下げもないな。
0842名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 09:53:44.15ID:DFp6msMh0843838
2017/06/01(木) 20:55:11.61ID:zk/74ZG5>株がニューヨーク市場だと永遠に続くと思ってるんですか?
案外続くと思っているw。
も一つ言えば、日本株もそれにつられざる負えないとも思っているなw。
>そこまで政府を信用出来ないね。
>インフレ+賃金上昇無しで価値目減りしそう。
インフレは、近い将来か遠い将来かは知らんが間違いなく起こる。
賃金上昇無しかは、分からんな。
でも、そうなれば尚更、海外株式投資は必須だ。。
0844名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 21:09:29.52ID:ftNywooz海外投資とは、どこの国がいいですか?
0845名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 21:41:04.96ID:DFp6msMh思ってるんだろうね。
投資スタンスが俺と正反対だけど、アメリカ景気は後、数年、うーん、2025、2026年くらいまで続いて貰わないと俺も困る。
リタイア後にバイト云々は、薬剤師さんだったら薬局内業務か、精々、ストア内納品だけだろ。
資格無い方は厳しいよ。
0846名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 22:46:43.62ID:DFp6msMh0847名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 22:52:02.25ID:i7Gi7u58「アメリカの製造業は壊滅」とか言われたな
そういうアホ評論家を信用せずに投資を続けたので早期退職できた
日本企業に投資しなくてよかったよ
0848名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 23:23:21.80ID:DFp6msMhやはり、そろそろ危ないよーな。
0849名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/01(木) 23:59:01.17ID:ftNywooz資格や能力やスキルがあるのは、あなただけではないよ。
AIに代替えされない能力やスキルが大事な時代が来るのは自然淘汰です。
あなたの時代に薬剤師の窓口業務が無くなることはないと思います。
日本国民が薬剤師の窓口業務を求めていなかったとしても。
0850名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 06:37:12.88ID:mRfZK5On0851名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 06:55:04.62ID:vmXD0vnz0852名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 07:00:14.93ID:23exLXdO酔ってますか?薬局内業務を否定するような書きこみはしてませんがね?
ドラッグストアも薬種商免許とかが出てきたり、ネット通販で薬剤師も安泰ではないですけどね
何より薬科大が乱立してる。今は、入学後、バッサリしてるようですけどね。
資格が無い方が、資金的余裕の無さをバイトで補充云々は危険です。
0853838
2017/06/02(金) 07:16:11.53ID:iBgwZhEOアメリカも景気の波は必ずあるけど、投資環境そのものが違うんだろう。
アマゾンやフェイスブックなどの新興企業が出てくるのもそうだけど、
3MやP&G、コカ・コーラなんかの昔からの企業でも株主還元に熱心。
20年以上連続増配の会社が150社もある。またアマゾンのように配当は出さないけど、
急成長している会社も多い。
コーポレートガバナンスやシュチュワードシップコードの改革の一環で、政府や市場関係者の
言われて渋々ROE8%に上げて来た日本の企業とは全然違うと言っても良い。
バフェットも、選挙前トランプが大統領になろうが、クリントンが大統領になろうが大して、
アメリカの投資環境は変わらないと言っていたが、そもそものアメリカの市場を取り巻く環境を
見て言っているのだろう。
0854名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 07:42:55.70ID:23exLXdOパフェット爺さんはETFを買ったんか?
あと、ケチっちゅうか節約家だとは聞くよね。
大好物は、普通のアイスキャンディーだろ。
俺は、現役時代にガリガリ君で夏ばを癒してたけど、今は、安いフルーツジュースを容器で凍らせて癒してる。
ガリガリ君の1割程度の値段になるね。
あぁ、俺がケチかね?藁
今度は出汁をbonito frakeで取るんだ。
0855名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 08:23:04.67ID:23exLXdOそういう時は、いち早く離脱が常識です。定率取り崩しで維持なんてあり得ません。
0856名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 10:56:53.55ID:bJsTDC0m二人合わせてフルで340万円。
言うても10年後だけどね(笑)
0857名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 10:58:52.49ID:i9iU4QEO55歳の同じ歳の夫婦だと、考えやすいですね〜
0858名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 11:09:39.31ID:23exLXdO年金定期便だろ。リタイアしてないのか?
リタイアしてたら、減額されるけど。
年金定期便は60歳まで働いた行くのが前提だけど。
0859名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 11:14:41.24ID:23exLXdO0860名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 11:20:21.59ID:23exLXdO免除って規定もあるけど。
0861名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 12:18:02.59ID:QGKILG2s0862名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 14:43:45.80ID:bJsTDC0mスレチでしたねm(._.)m
0863名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 15:05:28.73ID:23exLXdOその他
米国株とか連続増配株に夢を見ている人は皮算用が過ぎると思います。こんなこと言うと怒られるけど。
https://twitter.com/hitori_haitou/status/870045762721259525
0864名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 15:06:56.71ID:23exLXdO0865名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 15:30:33.54ID:i9iU4QEO株売買での売却益狙い?
0866名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 15:48:29.88ID:23exLXdO内緒。
0867名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 15:54:08.38ID:i9iU4QEOたまに見直すくらいの投資信託がいいのかな。
0868名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 16:24:42.55ID:23exLXdOダメ。デイトレのように、四六時中画面に張り付く必要はなくても
15時までに定時のネット巡回とかは必要だ。どんな投資でもね、預金だけでもね。
投信はな、手数料がな。
0869名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 16:34:48.53ID:23exLXdO今夜の雇用件数は。今月利上げ確実だな。
結局、孫氏の兵法だよな。動かざること山のごとく、速きなること風のごとく、侵略すること火のごとく
今は、耐えよう。あと、欲は描かないようにしよう。
0870名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 17:32:14.12ID:i9iU4QEO0871名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 17:41:01.17ID:i9iU4QEO出口がなくなったら、日本国民の生活が脅かされる。
日銀バランスシートが500兆円突破 膨らむ出口リスクに警戒感(ロイター)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00000026-reut-bus_all
5月末現在の日銀の資産と負債の残高は500兆8008億円と初めて500兆円を超え、
GDP(国内総生産)に匹敵する規模に膨らんだ。
1年前から約75兆円増加し、2013年3月末の164兆3123億円と比べて3倍超となる。
依然として物価2%目標の実現が遠い中、市場では、
長期化する大規模緩和の副作用や、将来的な出口戦略が困難になる可能性に警戒感が強まりつつある。
緩和策の長期化によってバランスシートの拡大が続けば出口戦略の困難さが増すとともに、
日銀財務の悪化度合いも大きくなり、通貨の信認のき損や、
国庫納付金の減少による国の財政への影響などを懸念する声もある。
0872名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 22:39:12.05ID:23exLXdOFRBの金利と市場金利は連動しないような。市場は下がるらしい。
この秋の金利までは様子見だな。
0873名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 22:57:22.65ID:23exLXdO私が米ドル連動資産として保持している債券系REITとインフラ投信には良いニュースかな。
0874名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 23:21:36.28ID:i9iU4QEOドル安になってきたぞ。 円安予想とは逆になるのか?
0875名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/02(金) 23:22:58.14ID:i9iU4QEOアメの雇用統計が良くなかったのか・・・、漏れていた情報とチガウ!!!
そうなると、来週の日経平均は元に下げそうだね。
0876名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 00:05:44.82ID:aFkZaezh連動の規則性がなくなって、先が読めなくなってきた。
これがAI相場なのかも知れない。
実体経済を無視してAIが儲かるように動くAI相場。
0877名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 06:29:32.39ID:qE+EeGvX>S&P500もITバブル時やリーマンショック時に半分に落ちてるんだよね
>そういう時は、いち早く離脱が常識です。定率取り崩しで維持なんてあり得ません。
タイミングが読めれば誰も苦労しないよ。
只の投資方針の違いだから、議論するつもりもないが、タイミングを読める人間は
インデックス投資で利益を上げられる人間に比べて圧倒的に数が少ない。
「いち早く離脱」を100%の自信を持って、自己保有株式の売買の執行が出来る人が
仮に投資家の2割でも居ようもんなら、(空売りで)日本も富裕層がもっと増えているよw。
定率売却は、インデックス投資の出口戦略としては、ごくスタンダードな方針。
ウォール街のランダムウォーカーにも4%売却はリーマンショックを経た第11版の今でも
当たり前のように書かれている。
また、比較的高い信託報酬のファンドを5つくらい組み合わせた(株式・債券含む世界分散)現存する過去のファンドの
1997年からのバックテストの結果も、3%の売却ではほとんど資産の毀損が認められなかった記事もある。
0878名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 08:59:02.61ID:nFV73WNU0879名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 10:20:57.46ID:QqRD0Dxh)タイミングが読めれば誰も苦労しないよ
暴落の幅と他の方のブログやツイッターからの情報徴取かね。確かに難しいよね。
だから株は怖いし、リタイア後の投資には合わないんだよ。
精々、暴落が一段落した後の優良株拾いだよね。
上に書いたサイモンさんもリーマンショック後に拾ったようじゃん。
0880名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 10:27:06.75ID:aFkZaezh大きく下げた時に現金で仕込むだけにするのが安全だ。
0881名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 10:43:06.41ID:QqRD0Dxhここリタイアスレだから、危険な臭いは避ける。精々年利2%狙いで
生活資金補充による金融資産減少速度にブレーキを掛けるのを目的にした方が良い
0882名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 16:11:21.81ID:VASxtFfAどうかと思うね。
そういう能力の無い人がやれば必ず大損するのは間違いないから、やらない
ほうがいい
0883名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 16:16:20.54ID:aFkZaezh0884名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 16:22:25.96ID:iJMQasXgこんなのバッカだよね。
少なくとも銀行屋とかの言うことは絶対聞かない方がよい。
0885名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 19:10:47.84ID:QqRD0Dxhマイナス4%になったら売る。
でもリタイア者は、完全に小遣い銭での小遣い稼ぎでやることだね。
銀行屋の場合は、退職金3か月優遇金利と抱き合わせ投信購入とか言ってくるから騙されんように。
0886名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 19:20:21.45ID:QqRD0Dxh株の話は良いとして。
最近、部屋のカーテンが古くなってボロボロなんで良いのを探してる
遮熱カーテンなんてあるのな。値段を調べて今後検討だな。
ホームセンターに向かったんだが、基幹道路沿いは空気悪いんで未知の細い道を行った。
我が家は、東京駅まで鉄道で1時間内の駅徒歩圏、片側3車線道路の近くにあるんだが
こんな道がまだあったんだ?って感じだったな。細い道を抜けると神社に出て、ホームセンターの近くにでた。
買い物も兼ねて往復3時間。良い運動にはなる。
0887名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 19:39:34.31ID:5u1uW1E/買いは配当の再投資のみ
0888名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 20:16:38.71ID:nFV73WNU1日平均10万程度だがほぼ確実に
利確している。
0889名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 20:49:45.22ID:G/ogZS1j株の上げ下げで一喜一憂しないように
おおらかな時間を過ごしたいよね。
安い時にだけ現物で買って、深追いしないうちに売るくらいでいいのでは。
0890名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 20:52:42.45ID:QqRD0Dxh>>878と矛盾してるぞ。
0891名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 20:53:49.91ID:QqRD0Dxh時間が惜しい。
語学の勉強をもっと多くしたい。
0892名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 21:00:36.25ID:G/ogZS1j語学が楽しいのはいいことですね。
脳が刺激されるから、きっと健康寿命を伸ばせますよ。
ピアノやギターなどの音楽もいいそうですよね。
0893名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/03(土) 21:01:47.48ID:G/ogZS1jツッコミがないから、ツッコミしてくれるようにきっと自爆したんですよ
ワロタwww
0894名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 00:22:54.36ID:1XSGHulfもし智恵があればお願いします。
0895名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 01:21:59.88ID:Kt5ou7zA東京23区駅徒歩10分以内の不動産投資で得る家賃収入は安定と安心を与えてくれます。
紙資産への投資は年金などの機関投資家に任せてあるので自分ではほとんどしません。
0896名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 08:41:02.15ID:9W+yyX+Uない。
早期退職とは、時間を金で買うだけ。
その金を貯めるために、がんばって働こう。
金融投資は、精神的ストレスを金に換えている感じだし。
短時間で生活費の数倍から数百倍の金が動くのは、精神的にきつい。
ストレスから解放されるために早期退職したのにさ。
0897名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 09:46:51.63ID:V3X0dI+4不動産は、今、新築なら今後10数年は、事故さえなければ金の元だけど
古くなってくるとリフォームで金掛かるし家賃も下げざるをえない。その時に売れるかどうか
この低金利時代、預金が一番安全だが、それでも経済ニュースや社会ニュース、為替に注意する必要がある。
其の方が、刺激になって良いとは思うが。
0898名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 10:15:17.91ID:V3X0dI+4ホリエモンも不動産には手を付けてないんだよな。ホリエモンの周囲の不動産投資家は厳しいってさ。
0899名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 10:20:43.65ID:E4ScfAvl4%のときに40歳で国民年金基金に加入した人は73歳以降に受け取る年金はすべて利益となり、65歳から年金を受け取り始めて仮に90歳まで生きると仮定すると5830万円ほどの利益になる。
ただし、所得税、住民税、健康保険料、介護保険料が年金から控除されるので手取りは5000万円弱。
自分は4%のときに39歳でB型(16口)に加入し、掛け金の月額限度額6万8000円近くを払い続けているが、これを65歳まで払い続け、65歳から年金を受け取り始めて90歳まで生きると仮定すると、上に書いたような利益が得られる。
国民年金基金は発足当初、利回り6・5%のC型もあったが、28歳でC型に加入して月額6万8000円の掛け金を60歳まで払い続ければ65歳から月額68万円の年金が受け取れる。
このケースだと68歳頃には元が取れ、仮に90歳まで生きると仮定すると1億8000万円近くの利益が得られることになる。
国民年金基金の加入者は国民年金にも加入しているので、28歳で利回り6・5%のC型に加入し、月額6万8000円の掛け金を60歳まで払い続けると65歳から月額74万5000円もの年金を終身受け取れる。
0900名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 10:26:01.20ID:V3X0dI+4リタイアしてない門外漢は去れ
0901名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 10:29:05.46ID:E4ScfAvl75歳を過ぎたらリタイアを考える。
0902名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 13:15:57.37ID:dT8gG1Yn0903名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 15:37:38.49ID:wGyadTld実際は、制度というより要請と言った方が近いのか。
その頃も、このスレによく書き込んだ。
その後2社勤めたが、いずれも長続きせず。
その間、両親も亡くなり遺産も多少入ったので、リタイアを決意した。
満員電車に乗って会社に行く気がしなくなった。
思った以上に金が出て行くので、在宅で翻訳を始める予定。
このスレの人と同様に投資も考えているけど、もうリタイアしているので、慎重にならざるを得ない。
>>889
おっしゃる通りですね。
毎日のように株価を眺めていますが、もっと他のことに時間を使うべきでしょうね。
0904名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 15:48:32.56ID:V3X0dI+4)思った以上に金が出て行くので]
思いがけない出費とは、なんでしょうか?
0905名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 16:12:54.22ID:wGyadTld一番は医療費。
次は食費。
外食を減らして自炊にすべきだが、意志が弱くてなかなか長続きしない。
0906名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 17:43:04.53ID:V3X0dI+4自炊しないんですか?
外食大好き派は、リタイアしない方が良いですね。
食事代が倍になるのと服飾も結果、金を掛ける傾向がありますし、交通費もね。
どっちにしろ、出費予定費の倍の資金は準備してないと危険ですけどね。
0907名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 19:06:11.95ID:Kt5ou7zA私の場合は木造アパート築18年の物件を土地値付近で購入し現在14年経過してますが
その間の大きなリフォーム費用は計画的な外壁、屋根、階段塗装ぐらいで
予想外の大きな修繕費はありませんでしたね。
購入時にしっかり建物を検査すれば土地値で建物代金ゼロの物件でも良いものは有りますよ。
場所が東京23区駅徒歩10分以内なので土地値も強いですしね。
0908名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 19:50:56.70ID:V3X0dI+4建物を検査って、建築士あたりに依頼したんですか?
0909名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 21:30:09.98ID:Kt5ou7zA中古住宅を買う時にチェックするポイントを書いた本で勉強しました。
意外と使えますよ。
日本の場合は程度は様々なのにほぼ一律に築年数で建物価格が下がりますから。
お宝物件に出会う可能性がありますね。
0910名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 21:41:37.86ID:vueOid7J亀レスで恐縮ですが、品格でメシが食えるかこのバカが!!
俺がやめて皆が喜ぼうが哀しもうが俺にもオマエにも何の関係も無いよ。
どうでもいい事を言うより何か為になる事でも教えてくれ。その方が建設的だ。
0911名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 22:08:45.55ID:V3X0dI+4横レスですが、当たっているようですね。
0912名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 22:15:44.64ID:V3X0dI+4そうですか。購入がITバブル崩壊後ですね。
福島原発被災後に日本で不動産購入はないかなと思っています。
0913名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/04(日) 22:42:43.57ID:RH/cVip2介護とか自身の体調とかで60才手前で退職した場合も含まれるからね。
0914名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 00:18:21.43ID:jDtXOmARこいつハンパねーわw
http://salariedmannokuseni.seesaa.net/
0915名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 17:34:29.69ID:cGB4xvcA家に戻ればなにも残らない(写真とか道の駅で買った野菜とか除く)
ことに気がついた。
金はあるんだがやりたいことがだんだんなくなっていく。性欲も落ちたし
欲しいものもとくに無い。
皆さんはなにをやって楽しんでいるんだろう?
0916名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 18:48:28.60ID:of59W2F4バカだなぁ。あたってようが関係無いの。金貯めて辞めた人間にはね。
50代にもなれば金さえあれば、あとは関係無いし気にもせんよ。
気にするのは金の無い輩だけ。
0917名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 19:05:23.35ID:ycKyZGkF全国秘境巡りしてドローン飛ばせ。
映像は最高画質でツベにUPしる
0918名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 19:05:44.01ID:TLbGp0Snそれは退職前から分かってたことでは。
全国旅行は車より、電車、バスの方が景色に集中できそうですけどね。
私は、今は語学ですね。
最終目的は、フランス語で優雅に相手を罵ることですね。
>>916
>>910さんですか?
0919名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 21:30:31.36ID:Un88oILL音楽とスポーツは?
上達まで、いやになるほど時間がいるぞ。
旅などの上達を実感できないものは、飽きが早い。
音楽とスポーツに挑戦できるのが、早期退職者のだいご味。
0920名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/05(月) 22:04:35.56ID:TLbGp0Sn今度、厚揚げの煮物に挑戦する。
0921名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 00:41:45.96ID:mXB81vMu外食と言っても、近所のファミレスがメインですが。
服にはほとんど金をかけていません。
電車に乗って外食に行くときは、電車代が往復500円くらいかかるので、ちょっと高くつきますね。
いずれにせよ、金銭管理が甘いことは自覚しているので、自炊をもっと増やそうと思います。
0922名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 06:48:37.66ID:Qow+YE8p外食やお惣菜は、どんな肉や野菜を使っているのかも分からない。
外食は気晴らしに使うくらいにしてる。
0923名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 07:59:07.94ID:BHl4eaxo往復の電車代¥500円を問題にされているくらいですから金銭感覚はしっかり
されていると思いますよ。
0924名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 10:06:40.80ID:TQJCEI8t投資投機と言えばポピュラーなのは
株為替不動産ですよね
当方は皆さんのアイドルのチンカス様と
同業だった者ですが
株、為替、貸家にプラスして数年前から
産業太陽光発電に参入しその利益のおかげで早期退職を果たしました。
0925名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 10:09:42.52ID:a2HkfJHH)外食を減らして自炊にすべきだが、意志が弱くてなかなか長続きしない。
断言はできませんが、この二つの問題がループしあってるようですね。
外食ゆえ、食事内容が偏り、体調を崩す。体調を崩すゆえ、自炊が困難で外食する。
私の場昨日は、厚揚げと椎茸の煮つけを作りました。薄味でいけますけどね。
煮付け系はコンニャクを入れると低カロリー系になりますね。
アジを三枚おろしにしてムニエルにするのも好きです。
三枚おろしは時間がかかるんですけどね。早期リタイアで時間は十分ありますので。
0926名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 12:25:19.37ID:uaBTk/Gb0927名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 16:29:49.02ID:z0re/9Lcたまに友達に料理を振る舞うなど
0928名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 19:11:06.62ID:Mf/SvnGnよく分かる
やはり食べてくれる人がいてこその料理なんだよな
0929名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 21:01:46.96ID:a2HkfJHH今日、気づいたこと。うどんとかは、添え物の野菜も醤油で煮つけた方がうどんの味は良くなる。
煮付けの汁をそのまま、うどんの汁にした。
0930名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/07(水) 21:41:58.86ID:xJQCckK8料理サークルに入ったらどうだろうか。ネタも仕入れられるし提供もできるし。
0931名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/08(木) 00:34:30.69ID:6WlhVwU3以前は自炊をしていましたが、レパートリーが少ないので、どうしても同じようなものを食べてしまいます。
料理の本でも買って、徐々に料理の幅を広げて行こうと思います。
今は外食していますが、偏食しないように注意はしています。
0932名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/08(木) 09:39:05.25ID:hRFFd+bp早期リタイアからセミリタイアにリタイアしても良いんじゃね?
ファミレスで、マシな夕食なんか食べたら2000円から3000円かかるだろ。
今、必要な自炊レシピは生野菜系かね。以前はレタスにマヨネーズを付けてたが
酢物系にも挑戦したいね。小学生の頃、学校で作ったような記憶があるが。
後は、スーパーで品定めしながら考える。今、挑戦したのはエビだな。
あと、アサリの味噌汁やパスタ。
0933名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/08(木) 09:54:36.43ID:hRFFd+bp外食自体も健康には良くないと思うけど、その出費に耐えられない予算体制もどうだろうか?
翻訳なんて特殊技能の持ち主なら遣り直しも効くけどさ。
バンピーには、最低賃金ラインの短時間バイトしか残ってないかもしれん。
0934名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/08(木) 18:26:17.98ID:dW7wzKZbロイホ、ジョイフル、ゼンショー、すかいらーく、コロワイドetc網羅すると金使わなくて良いぞ
0935名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/08(木) 20:51:37.31ID:hRFFd+bp其れ目当てに買うか?
リーマンショックみたいな、株の底値時に?
買わないよ。
食料業界は流行り廃りがあるしね。
0936名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/08(木) 23:53:54.63ID:Y3Ldo7EA0937名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/09(金) 05:42:29.77ID:yXsGeyX/コミー無駄死に?
0938名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/09(金) 07:20:19.13ID:Z6b77YjD優待株は、基本サテライトだな。
マクドナルド、吉野屋、プレナスくらいだ。、ちょっと前までは王将や壱番屋
も持ってたんだけど、売っちゃった。でもほかに米やカタログギフト的なものも結構あるしね。
SBI証券で持っている投資信託のSBIポイントが結構大きい。
ツタヤポイントに変えると、ガスト、車検費用の一部、ガソリン代、書籍、雑貨(トイレットペーパーからサランラップまで)
ポイントで買える。
0939名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/09(金) 07:40:05.70ID:yXsGeyX/食材を選んで食べたいんだよね。
0940名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/09(金) 19:53:17.22ID:T/J9uHZQ毎月12000円キャッシュバックしてもらってますが。
0941名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 08:06:11.71ID:opZ6DOz0自動計算してみましょう。
http://toyokeizai.net/articles/-/173099?page=2
老後年数:
95歳まで生きることを想定します。
55歳でリタイアするなら40年です。
現役年数:
現役で働くつもりの残り年数。
45歳の人が55歳まで働くなら、10年になります。
0942名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 08:41:07.70ID:PLmm3a/Vそんなに長く生きたくないよ
0943名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 08:41:08.13ID:q5/tMlDT70歳時に1.07億になったのでリタイアスタート
もうすぐ55歳
家族は妻と子供(子供達は独立済)
築10年の持ち家有(ローン無し)
会社に拘束されない自由な人生を楽しみたい
0944名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 09:18:21.72ID:opZ6DOz0日本はますます人手不足になるから、楽しい範囲で働けばいいんだよね。
たぶん資産10億円あっても、楽しい範囲で働いた方が幸せに健康的に過ごせる。
0945名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 09:29:44.93ID:q5/tMlDTやってみたい仕事が有れば気楽に勤めるのも良いかもですね
その時その時の気分で遊びも仕事も今後は柔軟に考えていきたいと思います。
0946名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 09:40:17.58ID:NqPgLY5Tこの楽観的思考って根拠あるんですか?
確かにコンビニバイトに定年者を募集するような時代だけどさ。
アベノミクス前は、定年リタイア者の生きがいセンターの庭剪定に50代が殺到してたんだぜ。
雇用の最後の受け皿と言われてた、建設業界も2019年以降は怪しい。
IOTやAIで単純仕事は無くなりそうだし。
0947名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 11:58:24.68ID:opZ6DOz0でも、アーリーリタイアした目的があれば楽しく過ごせるよ。
0948名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 13:18:03.49ID:NqPgLY5T0949名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 13:57:47.00ID:NqPgLY5T質問なんだが、君はリタイアしてるんですか?
)楽しい範囲で働けばいいんだよね。
楽しい範囲で働いてるんですか?
どんな仕事?
0950名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 14:48:37.15ID:opZ6DOz0すみません。まだ現役の大手企業勤務です。
年収は悪くないですが、別にやりたいことがあるので早期退職を目論んでいます。
まだ実践できていないのに
偉そうなことを書いてごめんなさい。
0951名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 21:20:04.99ID:NqPgLY5T検索すると、募集が少ないか、競争激烈とかいてあるな。
コンビニバイトも入っているサイトもあった。
バブル期に経験あるけど、飲料関係は重くてね、腰にくるよ。ニュースで定年者に対して
コンビニバイト説明会をしてたが、レジ打ちが大変みたいだね。
確かに30年近く前でもレジはコンピューターみたいだった。
男の場合は深夜勤務に回されそうだが、どうかな。バブル期も物騒だったが、今はどうかな?
送迎運転手で数万程度なら、楽かもしれんが、それくらいじゃしなくてもな。
0952名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 21:48:01.48ID:opZ6DOz0人手不足なのに働けないのが実態ですか?
0953名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 21:55:00.90ID:NqPgLY5T腰に来るときあるよ。深夜勤務だと荷物がどんどん届くし、検品後にバックヤードに入れないといけないし。
その時がな、要注意。
あと、今は黒田バズーカで資金垂れ流しで景気良いけど。そろそろ終いやろ。
俺は仕事が少なくなると思うけど。
団塊の世代の引退で仕事口はあるような書き方しているのも根拠書かないしね。
このスレ住民の元薬剤師(バイトで現役)さんみたいに資格持ってるならまだいいけど。
バイトありきで積極的リタイアする?消極的リタイア(リストラともいう)ならしょうがないけど。
0954名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 22:04:22.64ID:NqPgLY5T新東京オリンピック以後は景気は後退する可能性がある、
しないかもしれんが。
日本は国債償還が300億が数年内にくるけど、それらも低利率にコントロールする必要がある。
しかし、物価は上昇だと。要するに低利で借りても価値は無くなってゆくんだよ。貸しても同じだ。
円に需要が減るんだよ。円安だ。俺は、そこに勝機を見出すんだが
最も円安にならなければ、ならないであまり影響ないけど。
過度の円安は、日本景気を直撃するぞ。inflationだ。
それを否定するのなら、リタイアすれば。選択と運命だよ。
0955名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 23:07:54.86ID:8pvExygzこの順位で楽な仕事は埋まる。
今までの職歴を生かしたバイト(元勤め先)でなければバイトなんてしない方がいい位だろ
バイトで稼ぐ収入分稼いでから辞めるべき
0956名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/10(土) 23:22:54.63ID:opZ6DOz040年×250万円=1億円
くらいあれば、50歳でアーリーリタイアできるかもです。
でも、65歳から公的年金があるから
15年×250万円+25年×100万円=6250万円
で充分ですね。
それでもまだ貯金が足りない。
0957名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 00:03:19.68ID:BilZqpRR40代以下ですか?スレチですね。年金は2030年以降の話ですね。どうなっているやらですね。
0958名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 00:13:09.40ID:+dlfdhfl40代後半です。50歳アーリーリタイアが目標です。
0959名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 08:50:03.76ID:+dlfdhfl幸せなときは楽しむがいい
困難なは時は苦しめばいい
死ぬときがきたらじたばたせず死ぬがいい
0960名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 09:56:45.67ID:MFX/qzu960歳から150万の年金を見積もってるみたいですが、企業年金がある会社じゃないと
厳しいんじゃないでしょうか
今受け取ってる独身男性年金者の平均でもギリ150万ほどなので、50歳で辞めて、
しかも10年以上先で受け取る年金だと更に下がってる気がします。
インフレや消費税、介護保険なのど税負担も上がるだろうし。
#年250万の出費を計上してるのは同意。
これぐらいの消費を見積もってないと何の為にリタイヤするか分からなくなりますからねぇ
0961名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 10:17:07.87ID:+dlfdhfl50歳退職しても65歳から厚生年金だけで月12.5万円以上になる予定です。
企業年金はありませんが、企業年金基金が少しあります。
勉学も仕事も真面目に頑張ってきました。
都内マンションを離婚であげてさっぱりしました。
私はお金のかからない趣味で持ち家なので
食費でぜいたくしても月15万円でシンプル生活できます。
0962名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 10:22:03.37ID:+dlfdhflこれ以上に仕事に熱意を持つのは、いろいろ無理があって、新しい自分の人生を歩みたいのですが。
0963名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 10:53:12.46ID:+dlfdhfl0964名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 11:26:11.60ID:BilZqpRR現在の預金量は億まで程遠いようなだな。
0965名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 11:37:28.21ID:+dlfdhfl貯金を増やすのは大変ですね。
0966名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 11:45:23.70ID:BilZqpRRそりゃ、働いた方が良かんべ。
セミリタイアに目標金額って意味ある?で検索してみ。
30代で早期リタイアした方のブログがあるんで読んでみ、
0967名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 11:48:30.18ID:BilZqpRRしかし、ブログ全体をよく読むと億でもリタイアはリスクだと書いてあるよ。2%配当でも
3〜4%利率の投資はリスクがとかね。
0968名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 13:03:50.91ID:BiShTC+g逆に考えるんだ。
所得がなければ所得税はかからない
住民税も非課税だろう
健康保険も8割減免とかも期待できる
そんで貯金を毎年100万ほどおろしてつつましい生活をする
0969名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 13:53:06.47ID:BilZqpRR2%でコントロール出来るかね?世論をコントロール出来ない安倍珍にさ
ゲリピーで二桁インフレに跳ね上がることも。
4000万じゃ少なすぎるよ。
0970名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 14:29:08.04ID:BilZqpRR1974年なんかは、物価が23%も高騰している。
0971名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 14:49:00.74ID:AG2RsV++トイレットペーパーは3年ぐらいで紙の強度が下がりすぐ千切れるようになった。
洗剤は箱の中で固まる。とくにライオンがひどい
缶詰は味が落ちて硬くなる
下着類は全く問題なく長期保存可能。
結論から言うと気休めにしかならない
0972名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 14:55:32.59ID:bbYJrEGI基本的に、海外のファンドに投資しているので、普通のインフレならそれほど心配していない。
金融資産の5000万の内4000万円は今でも株式の資産クラスだからね。
0973名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 14:56:21.38ID:AG2RsV++円建て価格はなかなか上昇しない。 世界的にみるとダブついてる商品
非常時に売却が難しい。
土地は長期低下傾向
各種投資は詐欺の類が非常に多いし基本的にバクチに過ぎない。
結局有効な資産保全策というのは無いというのが結論。
今のうちに贅沢して使ってしまうのも一考か。
0974名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 15:08:11.79ID:bbYJrEGIコンビニだけじゃなく、ガソリンスタンド、警備員、郵便局の配送、集荷、大手企業の食堂の仕事、
金融機関の事務センターみたいな所のピッキング、ホテルの清掃・・・・。
年取って(60代70代でも)も仕事はある。男でも実際にやっている人なんて自分の周りでも一杯居るし。
問題は、ちょっと上の管理職で終わった人とか、年収が600以上貰っていて、実務を部下にやらして、
プレイングマネージャーでも無かった人なんかは、プライドや底辺仕事だと言う意識で返って続かないかも知れない。
0975名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 15:33:29.58ID:BilZqpRR仕事自体も洗車なんか入ったら楽じゃないし、車の整備もできる方じゃなきゃ無理だろ。
警備員って施設警備か?あれ保証人3人いると聞くぞ。郵便局な?ポストに求人広告出てるけど
どうなのかね?
ピッキングって、書類の集配か。事務センター自体が少ないだろ。求人も少なそうだ。
ホテルの清掃?楽な仕事とは言えんだろ。
0976名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 16:30:39.34ID:iBVvT90f時間を買いたいと思うほど、金が貯まった。あるいは資産がある。
必要ならば、時間を金に換える資格や専門能力がある。
以上がなければ、早期退職はしないほうがいい。
現役より低賃金の仕事に鞍替えしてどうすんの?
早期退職じゃなくて、ただの転職じゃん。
0977名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 16:35:52.79ID:AG2RsV++0978名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 17:09:31.99ID:BilZqpRRフルタイムじゃないんじゃない?週1回とか数日とか、1日のうちの朝、夕とか
まぁ、それでも無いけどね。
俺自身も資格持ってるけど、現場離れて数年。
生かす自信より、失敗して賠償問題の方が怖い。
0979名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 17:29:49.91ID:iBVvT90f電子楽器だから、深夜でもやり放題だ。
満足度が高い。
小学校で習った楽器の感覚が、一生消えないのにも驚く。
自転車と同じ理屈だろうな。
0980名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 17:30:28.89ID:bbYJrEGIそう、フルタイムで、責任やプレッシャーの多い仕事から、一旦解放されたいと言う
ニーズもあるだろうし、老化によって今までの様な仕事が辛くなって来たと言うのもある。
正社員だから、アルバイトや非正規より断然有利で楽しいと言うなら分かるが、
それなりに、給料によって責任やしんどさが比例する会社もあるのだよ。
自分は金はそれなりに貯まったし、完全リタイアしても死ぬまで生きて行く算段はもう出来ているが、
50代の途中か定年まで勤めて完全リタイア、定年を伸ばす、再雇用で働くだけの選択肢しかないとは思わない。
金はあるけど、社会との接点や健康のために、適度に働く、週2〜3日働く、一定の期間集中して働く、そんな
60代、70代の過ごし方も、良いだろう。
0981名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 19:51:28.20ID:iBVvT90fで、数字から離れてみると分かるんだけどさ。
仕事は、究極の娯楽だ。
楽器より何倍も満足度が高い娯楽だ。
0982名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 19:57:21.58ID:AG2RsV++上の2行と下の2行がどうにも整合しないんだけど。
解説頼む。
0983名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 21:12:36.81ID:iBVvT90f遊びのバンドは、所詮遊び。
しかし、金が絡むとシャキイーンとする。
金が絡まなきゃ、何かユルユルになる。
どっちが、ドキドキするかっつーと。
金が絡む方が、ドキがむねむねするのよ。
バンドを仕事に入れ替えると分かる。
0984名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 22:41:43.78ID:BilZqpRR0985名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 22:49:47.95ID:+dlfdhfl仲間とやる野球は、所詮甲子園まで。
しかし、金が絡むと社畜野球になる。
金がかかっているから、各個人が社畜野球をするようになる。
どっちが、純粋に楽しいかっつーと。甲子園の方が、ドキがむねむねするのよ。
社畜と甲子園に入れ替えると分かる。
0986名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/11(日) 23:36:10.55ID:+Q7x102t個人でやる釣りは所詮海釣りまで
しかし金がからむと遠洋マグロ漁船に乗り組むことになる、
最低半年は家に戻れない
その間に嫁は男を作ってセックスやり放題、
ようやく日本に戻って家に着くと嫁が離婚届に判を押せと迫る。
しかも慰謝料、財産分与、婚姻費、養育費で5000万円払えと。
もうね
0987名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 07:05:42.78ID:MmOIeiNo髪の毛一つとっても白髪や禿げに犯される前に引退できた俺は
金で買えないものを手に入れ守り得たことが良かったと思う。
0988名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 08:45:00.34ID:YmkWPPYj0989名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 09:13:33.77ID:mELYH84t0990名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 10:31:58.43ID:peCZXZSLEWI
ベートーヴェン、ピアノソナタ第8番を練習中。
バイオリンやしびれるサックスの音。
あらゆる楽器に変わるのが、おもしろい。
社畜が満員電車に揺られ、嫁に邪見にされるのをしり目に
家族とセッションを楽しむ豊かな時間を過ごす。
これが早期退職者のたしなみでごわす。
0991名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 10:34:36.61ID:SRYQQhtw年間20%ほど変動するから神経質な人には向いてない。精神を病む
0992名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 10:42:06.21ID:mELYH84t金利が良いけど、手数料考えたら?
0993名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 10:48:34.54ID:SRYQQhtw100万円預けたら80万くらいに目減りする状況が出てくるかもしれない
まあ放っておけば戻るんだが耐え切れず損切りしてしまうわな
0994名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 10:57:51.47ID:mELYH84t何で損切するの。
金利良いけど、手数料で消えそうじゃん。
こりゃ、外貨建てMMFの方が良いね。
0995名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 16:34:08.87ID:PzhgPmeO外貨建てMMFは、ネット証券でアメリカ株を買う手続きをすればいいのですか?
手数料をとられないで外貨預金したいです。
0996名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/12(月) 23:26:26.09ID:vATUrotR金融業界で働いてきた人でないと難しいよね
普通に庶民の暮らしを続けるために、本当にいくらあればいいのか・・・悩みます
0997名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/13(火) 00:51:18.95ID:C2qFY+bQ0998名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/13(火) 10:01:09.81ID:R/Ihc9dz0999名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/13(火) 10:45:44.46ID:ak4RGgCR年金なし
200万円×40年=8000万円
年金150万円あり
200万円×15年+50万円×25年=4250万円
1000名無しさん@お腹いっぱい。
2017/06/13(火) 15:28:39.17ID:7xLdwSSa早期退職してそれなりの満足を語るスレ/第11話 [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1484385729/
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