【クルマ】「お客の声」を聞くと必ず失敗するわけ　日産自動車専務執行役員星野朝子さん [無断転載禁止]©5ch.net

**海江田三郎 ★** · 2015/12/04(金) 11:58:34.69

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/252773/102700009/

川島：日産自動車の復活のきっかけはグローバル化にあった、とおっしゃいました
星野：ええ。ルノーの上級副社長だったカルロス・ゴーンが、経営危機にあった日産の経営改革に取り組み始めたのが1999年。
ルノーと資本提携を行い、日産は否が応でもグローバル化の波にさらされることになりました。

川島：日産のように伝統のある大企業が、外資系とアライアンスを組んで、いきなりグローバル化するのは、ある意味でものすごく難しいことだったのでは？
星野：たしかに、それまでは日本中心の考え方で、「こういうクルマを作ったから売り出そう。きっとどこかにマーケットはあるはず」
という感じでした。「技術の日産」信仰が強過ぎて、プロダクトアウト主義に陥っていた感があったと思います。

川島：ものすごくドメスティックな会社だった？

星野：ずっと昔から海外進出はしていました。でも、どこまで現地に合わせた商品作りをできていたかには疑問がありました
。左ハンドルを用意したり、道路事情に合わせて車幅を広げたり、というレベルで止まっていたとも言えます。主力ビジネスは日本市場で、
世界市場はどちらかといえば後回しだったのです。だから、日産に乗りこんだゴーンは、
「多様化するお客様のニーズに応えた商品やサービスを生み出す」ことを、明快な方針として打ち出したわけです。
川島：そこで言う「多様化するお客様」とは、つまり日本だけじゃない、世界のお客様を相手にしろ、ということですね。

星野：そうです。各国の市場で本当に必要とされる商品を作り、売る。グローバル化のイロハを現場が実践できるように、
ゴーンは改革を進めました。さまざまな地域や民族にわたるお客様のニーズやトレンドを理解・把握し、
それぞれの市場にフィットしたクルマを作っていかねばならないということです。大半の社員が日本人だったので、
生易しいことではありませんでした。成果が出るまで時間がかかりましたね。

「居心地がいい」とは何かまで突き詰める

川島：星野さんがいらっしゃる前と後で、クルマ作りにおけるマーケティングは変わりましたか?
星野：お客さまが選ぶものは、お客さまが今欲しいと思っているものです。クルマの開発は最低でも4～5年はかかりますので、
お客さまの今の声をベースに作ると数年後に出した車は時代遅れになってしまいます。従って、クルマを作る上流過程でお客さまに
デザイン案のうちどれがいいか、とヒアリングをするのは禁止しました。お客さまの意見を聞くことは重要ですが、
それをそのままクルマ作りに生かすというやり方をとってはいけません。

川島：では、クルマ作りにおけるマーケティングは、何をすればいいんでしょうか？
星野：日産では、自動車そのものの好みやデザインについてではなく、お客様の感性やライフスタイルを理解するフェーズについて、
徹底したマーケットリサーチをしています。例えば、「居心地のいい空間」というのが、インテリアのコンセプトだったとしますよね。
そうすると、居心地とは何なのか、居心地がいいとはどういうことなのか、色、形、匂い、音といった領域まで含めて突き詰め、調査・分析していくのです。

川島：なるほど、クルマではなく、ユーザーの感覚や気持ちをマーケティングするということですね。

星野：そうです。モノありきではなく、あくまでユーザーの視点に重きを置いたマーケティングをしています。
ただ、お客様の感性とかライフスタイルを理解するだけでは、最終的に「日産らしさ」を感じさせるクルマは生まれてきません。
デザインは極めて具体性のある仕事ですから。
川島：では、どうすれば「日産らしい」デザインのクルマになるんですか？
星野：うちには、日産のデザインはこうでなくてはいけないというフィロソフィーがあります。このフィロソフィーに則ってデザインしているのです。

川島：そのフィロソフィーについて教えてください。
星野：日産のデザインにおけるフィロソフィーとは、クルマを開発するにあたっての「共通言語」です。
川島：「共通言語」ですか？

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/10(木) 17:33:27.69

ツインゴやルーテシアの組立工場日本につくればいいのに

**名無し** · 2015/12/10(木) 18:39:50.22

既に、大多数の日本人から敬遠されるゴーン車

もはや海外から軽や軽トラが欲しいというレベルの日産車
日産の軽トラ「　今までなかったワクワクを　」だって

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/10(木) 18:42:22.42

もはや当たり前だな。アップルもそうやんか。

**名無し** · 2015/12/10(木) 20:18:54.89

アップルには、本物しかない。
銀河の偽物は他国にあるが・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/12(土) 05:28:27.15

　　　　　　　　　　　　　,､
　　　　　　　　　　　　ﾉ:::＼
　　　　　　　　　　／::,.--､::＼
　　　　　　　／:::::/　　へ:::::YYYヽ　　　>>321
　　　　　　　　/::::::::::;ゝ　　　(_･)､ヽヽ｜　＞ジョット機
　　　　　　　 |:::::::::::|/(_・)ヽ >,､ ◎|　 !　＜ジョット機ってなぁに？
　　　　　　 V:::::::ﾍ　◎ <<::＾>　ﾊ〈
　　　　　　　　V:rﾍJ　　　ヾ´／-ｒｊ　ヽ　
　　　　　　　　　 `ﾞーｧﾍ-‐r‐‐|:::|＿!＿__j
　　　　　　　　　　　/ 　〉:::`:‐'::::|
　　　　　　　　 /＼ /:::::::::::::::::|
　　　　　　　／　／､::::::::::::::::::j
　　　　　／　／　　｀ー― '|
　　　　 , ‐'　／/　　　　　　　　|
　　　　！（￣　/　　　　　　　　 |
　　　　　ヽ′　＼　　　　　 |
　　　　　　　　　　/ヽ　＿_＿＿_j
　　　　　　　 / 　 /　　|　　|
　　　　　　　　 /　　/　　 ! 　 !

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/12(土) 06:07:16.03

>>61
なるほど

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/12(土) 06:08:54.43

>>127
グーグルも画像を1ピクセル動かすのにも理屈で説明しないといけないらしいよ

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/12(土) 13:35:59.91

>>326
朝っぱらから、ご苦労さん

**神経を切らしておりまして** · 2015/12/12(土) 13:42:29.60

そろそろ、ゴーンは遠慮願うべきだな。
でも米国の成績は俺のものだといいいそうだ。米国の社長やらせろと。

そういえば、ＶＷの前のＣＥＯ。辞めた残りの期間の報酬もよこせって(ロイター)
ゴーン欲だね

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/17(木) 20:56:52.55

>>61
２チャンネラが好きそうな
直６
ロータリー
水平対向
ジリ貧で風然の灯火

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/18(金) 08:44:44.31

労働組合が活発なヒュンダイのような日産。
左翼な思想では、思考能力が用地で、いい車は生まれない。
まして左翼学者が専務とは・・

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/20(日) 17:50:18.38

関連スレ

【経営】「ユーザーの声」を聞くと道を間違える理由　ＬＩＮＥ元ＣＥＯ・森川亮
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1450577651/

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/20(日) 22:56:18.90

>>1
特にここで管巻いて燻ってるクソネラーのたわ言は全く聞く価値はない。

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/25(金) 06:42:01.99

>>1
昔の方が客の方を向いてたぞ。
ブランドアイデンティティーといって日産マークをでかくしたり、ヤボったいグリルを水平展開なんてしなかった。

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/26(土) 15:58:45.99

完売続く高性能スポーツカー　新たなファン開拓、低迷新車市場の起爆剤に
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151226/bsa1512260500003-n1.htm

そこに、日産は蚊帳の外。時代遅れ。

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/26(土) 21:45:09.64

そんな簡単だったら誰でも商売やるわｗ
客は素人　素人の言うことを聞く玄人はいない
だが言うことを聞かないと品物は売れない

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/29(火) 12:02:38.59

ルノーも販売は、良くないんだろ。

日産もゴーンＣＥＯも専務も、どういった場合責任とるんだ。
欧米流では、企業方針は経営者が計画するんだから、目標に届かなけりゃ、
さっさとやめてくださいだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/29(火) 14:09:23.24

>>70
それは日産が悪かったわけじゃなく日本の景気がドン底になったせいだから
バブル崩壊後に好調だった大手自動車メーカーなんかないだろ
20年ぐらい前の日産のクルマが魅力的だったのは確かだと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/29(火) 14:21:10.01

>>189
すんげーアホそうな文章だな
少なくともお前みたいなやつの声を吸い上げる価値がないことだけは確実

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/29(火) 14:26:34.32

ポルシェをさんざん研究しておいて、Zみたいな車しか作れない会社ｗ

リーフも糞ダサいし。

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/29(火) 14:33:43.74

街中で日産は三菱並みに見かけなくなった

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/29(火) 14:35:06.59

＞星野：技術者とデザイナーの間に入る翻訳者です。技術者とデザイナーは、
＞火星人と水星人みたいなもので間に地球人が入らないと、コミュニケーション
＞できないのです（笑）。そこを日産は、商品企画＝マーケティングが担っているのです。

女ってやっぱバカなんだな。
日産終わるぞこりゃ・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2015/12/30(水) 19:16:26.41

馬鹿ばっかりがいるおっさん自動車

**名刺は切らしておりまして** · 2016/01/03(日) 09:23:07.29

手抜きのプロの会社が、商品企画か笑わせてくるな

**名刺は切らしておりまして** · 2016/01/03(日) 18:06:19.43

特に日本人客の声なんか無視していいよなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2016/01/04(月) 07:11:00.43

ぜんぜん失敗ばかり！

【クルマ】「お客の声」を聞くと必ず失敗するわけ 日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん [無断転載禁止]©5ch.net

【クルマ】「お客の声」を聞くと必ず失敗するわけ　日産自動車専務執行役員星野朝子さん [無断転載禁止]©5ch.net