☆☆☆モーダルシフトについてのスレッド★★★

**自称鉄道ファン** · NG

このスレッドは貨物輸送をエネルギー効率が悪くて
大気汚染＆環境破壊の原因になるトラックや飛行機から
エネルギー効率が良くて環境に優しい鉄道＆船に移すという
”モーダルシフト”について語るスレッドです。
えっ？何だって？こんなのは鉄道・電車板や運輸・交通板でやってくれって？
なんで環境・電力板にスレッドを立てたのかと言うと…。
鉄道・電車板への書き込みが不能になったのと、鉄道・電車板や
運輸・交通板とかでスレッド立てたら痛い能なしの鉄ヲタが
やってきて荒らしていきますし、モーダルシフトは大気汚染問題や
石原都知事による「ディーゼル車ＮＯ作戦」に端を発した
ディーゼル車排気ガス規制の大幅強化や「温室効果」による
“地球環境の温暖化”の対策のために地球規模で二酸化炭素の
排出量規制の強化などといった避けて通れない
重要かつ切実な問題を語る必要が出てきますから
環境・電力版が適当では無いかと言うわけです。ハイ。

**名無電力１４００１** · NG

なんか荒らされてるが良スレの予感　
第二東名なんかやるんだったら
貨物専用第二東海道線でもやればよかったのに
貨物駅とアクセス道路作っても第二東名の半額で作れた予感。。
ＪＲ東海東海本線で貨物嫌がってるし。。
東名のトラック→鉄道　になることで山陽東北区間に対する波及効果は絶大だとおもうが
まぁそれが無理な以上東海道本線を何とかするしかないんだが。。
とりあえずスーパーレールカーゴに期待
ttp://www.railfan.ne.jp/rj/main3/0308a.html

**名無電力１４００１** · NG

自己レス
一番の問題はモーダルシフトに税金投資ってｰと
私企業であるＪＲ貨物一社に対する税金投資と結うことになりかねないので
高速道路に対する投資のようには行かない、、
ましてや分割の仕方が悪質なせいでＪＲ貨物に自由がないような気がする
また安易なモーダルシフトはトラック運輸業者の猛反発を招くことが必死だし。。
まぁいまの90キロリミッタｰ、ディーゼル規制、公団民営化の流れがうまくいくといいなぁ
ちなみに俺は車もすきなので適材適所でトラックにも活躍して欲しい