空気自動車？

[0001 名無しさん NG NG]

圧縮空気入れて走るそうだが、誰か知ってる？

[0002 名無しさん NG NG]

私も見ましたＮＨＫＢＳニュース５０で！
一回の充填でどの位走れるんでしょう？

[0003 １ NG NG]

またｂｓでやってたが、一回の充填で２００キロ走るそうだ。

[0004 名無しさん NG NG]

しかもコストは200円。
つまり1円で1ｋｍ走れる。
これってサイコー。早く実用化されるといいね。
空気の補充はタイヤのエアー補充とかの応用で
できるようになれば、全国のＧＳでＯＫだね。

[0005 名無しさん NG NG]

音はまだ五月蠅いみたいだね
でも、日本のメーカーはこの技術どう考えてんだろ？
研究する価値あり！って思ってんのかな？

[0006 名無しさん NG NG]

今朝のワイドショーでも少しだけ出てました。
しかし詳細については触れておらず
う〜ん、どうなんだろ

[0007 名無しさん NG NG]

この話題すたれてほしくないのであげ

[0008 名無しさん NG NG]

なんでも、単に圧縮したエネルギーだけじゃなくて
膨張によって下がった温度と外気温との差を利用しているらしい
空気の熱エネルギーも利用しているのが画期的

[0009 名無しさん NG NG]

＞８
凄いなー！実用化が楽しみだね
日本メーカーも研究して欲しいよ

[0010 名無しさん NG NG]

誰かこの分野で詳しいＨＰのありか知ってる人
ぜひ教えてください。

[0011 名無しさん NG NG]

しかしこの板、カキコ異常に減るようになったな！

[0012 名無しさん NG NG]

＞１０
まだ、日本語のページは無いと思うよ。
だって、そんな日本語のページ有ったら、
とっくにこの板で話題になってたと思うからね。
しかし、いきなりあんな画期的なニュースが出て
来るなんて。。。日本の技術者は何してんでしょう。

[0013 名無しさん NG NG]

スターリングエンジンでは　まだエンジンの力が
そのレベルではないと聞いてましたが

[0014 名無しさん NG NG]

>12
10です。返事ありがとうございます。
1年後をめどに車の買い替えを考えているのですが
とうぶん無理なのですね。エコな車に乗りたいのですが
いま、現実的な最強のエコカーって何なんでしょうね？
市場に出回ってるレベルだとなんなんでしょうか。
当然プリウス以上の名前が出てくることを望むのですが…。

[0015 名無しさん NG NG]

自転車&電車または公共交通機関

[0016 エコカー？そんなもの存在せん！！ NG NG]

エゴカーだろうが

[0017 名無しさん NG NG]

>16さんへ
14です。あなたのおっしゃる通り車として走る以上、
エコロジーな物ではないのは当然ですね。歩くか自転車が
いいと私も思います。
でも現実は社会生活を営む以上、より環境や安全に配慮が
された車を望むことも決して悪いことではないと思います。
マイナス志向はやめてプラス志向でいきませんか?
車はもう既に日本には無くてはならないものなのですから。

[0018 名無しさん NG NG]

>エコロジーな物ではないのは当然ですね
これをどれだけの人間が理解しているものか・・・
エコカーエコカーと馬鹿騒ぎしている人間がなんと多いこと
何故車を減らそうという考えが浮かばないのか不思議でなりません

[0019 懐疑は NG NG]

燃費の悪い古い車から燃費のいい新しい車に乗り換えなさい
ってのも、なんだかおかしいね。
古い車をツブして出る廃棄物ツブすエネルギー
新しい車を作るエネルギーどっちがいいのやら

[0020 名無しさん NG NG]

エネルギー保存則を考えれば、圧縮空気を作る工程において、
自動車を走らすほどの燃料を消費するのは明らか。
タイヤの空気を入れるのとはわけが違う。
技術としては面白いけど、トータルで見ればやってることは
ガソリン車とあまり変わりないのでは。
どこまで「エコ」に近づけるのか、これからに期待。

[0021 >20 NG NG]

そうとは言い切れないよ
自動車の効率は15%程度だから発電所で燃料燃やした方が効率的。
窒素酸化物もはるかに少ない。
電気自動車と同じこと

[0022 名無しさん NG NG]

冬に圧縮して夏場に膨張、
これだけでもエネルギーが取り出せる（かも）

[0023 ２０ NG NG]

>21 それはあると思います。効率が良いのはある程度利点ですね。
もっと研究が進めば、利点や欠点がはっきりしてくるでしょう。
オプションが増えるのはエネルギー有効利用の観点から良いことです。

>22 空気が持っている熱なんて微々たるものなので、圧縮、膨張に必要とする
エネルギーすら賄えるのかどうか・・・？？
テレビで見てなかったので、どういうことか分かりません。

[0024 名無しさん NG NG]

昔、模型用のCO2エンジンってのが有ったなぁ。

[0025 名無しさん NG NG]

何気圧ぐらい詰め込むのかな？
スキューバダイビング用のエアタンクは１５０〜２００ぐらい
だと思うんだけど。（最近のは知らん）
タンクの安全性とかどうなんだろう？エアーを詰めるのに必要な
時間もかなり気になる。
最近は早く詰められるようなコンプレッサーがあるのかな？
謎に満ちてますな。

[0026 名無しさん NG NG]

ガソリン車と違って、電気火花による点火を行わないから、
水に強いかも。

トラクターとか、農業機械に向いてるかもね。
既にディーゼルがあるけど。

[0027 名無しさん NG NG]

＞２６
確かに、稼動に酸素を必要としないのは大きな利点だな。
しかし、トラクターなどパワー向け用途ではさすがに無理があるだろう。
200Km走れるって言ったって、省エネ技術を組み合わせての事だろうから、
ガソリン換算だと、タンク満タンで10リッター相当ってとこだろ。
大容積のタンクを使っても、連続稼動時間は相当短そうだ。
田んぼの真ん中で立ち往生したら、ディーゼルエンジンでコンプレッサーを
回して…… 意味なし。

[0028 名無しさん NG NG]

これの事だね。＞１
http://www.meijitosho.co.jp/gakusyu/kyozai/new2cycl.htm

[0029 名無しさん NG NG]

＞２８
ただの学校教材だね。

[0030 名無しさん NG NG]

いくら何でも、ここまでチャチくないとおもうぞ。
つーか、ネタだね。

[0031 28 NG NG]

ネタだってば。
でも空気自動車で検索しても、こんなのしか出て来なかったんだよ。

[0032 素人考え NG NG]

百リットル二百気圧のタンクが有ったとすると、排気量1リッターの
エンジンを二万回回転させるエネルギーがあるって事ですか？
二万回転じゃ、スーパーに買い物にも行けないような気がする。
間違ってますか？

[0033 名無しさん NG NG]

>32
「エネルギー」の意味を誤解しているようだ。中学の教科書を読んでね。
エンジンの回転数とエネルギー貯蓄量は、単純に対応しない。

[0034 名無しさん NG NG]

＞３３
圧縮気体の持つエネルギーは
（圧力）×（体積変化量）だからニアリーイコールだよ。
ただし最初の１回転で生ずるトルクと
最後の１回転で生ずるトルクとでは約２００倍違う。
このためボンベに圧縮空気が残っていても有効に使えなくなるラインがあると思う。

余談になるけどストロークの短いシリンダ程トルクは強くなる。
パワーは回転数で何とかなるけどトルクは厳しそうだな。

[0035 懐疑は NG NG]

まさか圧縮空気をシリンダーに注入するエンジン？
28のリンクはそんな感じだけど．．．

[0036 名無しさん NG NG]

>34
いや、あなたの式は正しいと思う。
ただ、32はエンジンを回転させる際のトルクを考えに入れていない
と言うことを言いたかったの。
回転数がたった2万回転でも、ギヤ比を調節すれば、走る距離が
全然違うよ、ということ。

[0037 名無しさん NG NG]

＞３５
構造はそんな単純ではないみたいです。
ニュース報道によると。

[0038 36 NG NG]

33=36

[0039 名無しさん NG NG]

空気自動車って、ひょっとして冬場は暖房無し？
っていうか、公道じゃなく、工場内とか、狭いエリアで
走らせるコンセプトの車なのかな？

[0040 名無しさん NG NG]

ＢＳのニュースの車は日産のセレナのような形だったよ。
なんでみんなに情報が行き渡らないのかふしぎ。