>>43
ガソリンエンジンのエネルギー効率２０％は理想的な運転(１０モードピッタ
リ）ができた場合の話で、普通の運転では１２〜１３％だ。
また、ガソリンエンジンの効率化の追求は極限まできており、これ以上の
改善はムリだが、充電器や蓄電池の効率向上は、研究の緒についたばかりで、
これから進歩が始まる。こうしたことから、充電器等の研究に電力料金の
一部を投入することは認める。
ただし一私企業のためではなく、日本国や人類の為であることはくれぐれも
お忘れなく。