物理学科卒 高学力理系 億ｋWの岩手の法則
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0001億ｋW ◆fYMXiuOL/I
2010/11/13(土) 08:10:46前スレ
「温暖化防止は早いほうがいい、なぜか＝岩手の法則
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/atom/1285765406/
0064億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 05:17:190065名無電力１４００１
2010/11/20(土) 07:15:17走行中給電（無接触給電）が普通になり、
一般道では信号交差点毎の停止線前
高速道路では路面の3割以上
給電設備が普及すれば バッテリー容量で10km分も確保すれば十分になる。
電気自動車の重量は軽くなり、軽くなれば製造費も燃費も向上する。
それでやっとガソリンエンジンに対抗出来る。
原油なんて全部燃やしても数１０ppmなんだから、エコのために電気自動車なんて無意味。
経済的に有利にならなければ意味がない。
0066億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 10:22:26まだ言ってる、やっぱり池沼か
走行中給電は無理だと思うよ
0067名無電力１４００１
2010/11/20(土) 10:27:300068名無電力１４００１
2010/11/20(土) 10:57:11１、接触型 -- 大昔から電車や路面バスで実現されていた方式
２、無接触型 工場内部の無人搬送などで一部実現されている
がある。
接触型が過去の実績もありインフラコストも低く、今すぐ実現可能だが、実現されないのは課金の問題があるためだろう。
誰でも給電を受けられ、しらばっくれられたらどうしようもない。
無接触型はコイル同士の電磁結合を利用するため、電力供給と同時に通信が可能
設備コストは接触型とは比較にならないくらい高価になるが、
高価な原子力をわざわざ電力会社が建設するのと同じで、料金に上乗せ可能であれば高価な程良いという事になる
問題は電磁公害。 周波数を上げれば上げる程コイルの大きさは小さく出来るが 電波時計など長波に影響を与える。
高速道路走行中はおよそ10kW〜20kW を消費している。
このため、路面の1/3 の給電器だとすれば、ピーク60kWもの給電電力となる。
高速道路では近隣の給電器が同じ周波数で給電しないような工夫が必要だろう
0069名無電力１４００１
2010/11/20(土) 11:12:10150km走行するのに20kWhの電力とする（高速道路を走行するならもっと必要)
2020年にエネルギー密度が0.2kWh/kg（今の3倍以上)になったとしても100kg
これをガソリンスタンドで乗せ替えるなんてバカな事を言う奴の顔が見たい。
100kgのバッテリを取り替える作業はどれだけ必要か
フォークリフトでカチャリとでも考えているのか
100kgを自動車のように振動する車内にカセット式に積むには
バッテリー側にも車側にも30kg以上の骨組みが必要だ。
それだけで160kgにもなる重量。
こんなバカな発言をマジメに言う理系が実在するとは思えない
0070名無電力１４００１
2010/11/20(土) 11:22:19エネルギーコストが未来には必ず高騰するとすれば
バッテリだけで走る電気自動車に未来は来ない。
走行中給電を実現するか、そうでなければ発電機を積んだハイブリッド
そして個人用の自動車の乾燥重量が70kg という感じだろう
0071億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 15:14:140072名無電力１４００１
2010/11/20(土) 15:43:55分割すればするほど保護材の割合は多くなる。
例えばもうすぐ発売の日産リーフ
これはリチウムイオン電池で 0.15Wh/kgのエネルギー密度。
バッテリーパックの総重量は約300kg24kWh
つまりバッテリーパックの状態では 0.08kWh/kg となる。
内部の電池と同じ重量の保護材が必要な事をしめしている。
どういうふうになってるかというとバッテリーパックは48個が
http://response.jp/article/img/2010/06/11/141527/268026.html
となっている。
こんなものを分割してスタンドでつけ外して接触不良を起こさないように、
そして落としても破損しないようになんて考えれば、どれだけの重量になる？
0073億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 15:45:13コイルで電力を伝えて15ｃｍもはなれたらどれほど電力ロスがあると思ってるの？？
とか。なん千ｋｍの高速道路の3分の一にコイル？？どれほどの設備とか？？
車が真上を通り過ぎる瞬間だけ電量を流すのかｗｗｗｗ？？うまく同期できても立ち上がり立下りのロスもひどいものがあるぜ
とか君のは妄想の塊だよ
0074億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 15:46:520075名無電力１４００１
2010/11/20(土) 15:58:11＞ コイルで電力を伝えて15ｃｍもはなれたらどれほど電力ロス
ラジオじゃないんだから、使えられなかった電力はロスではない。 数kHzまでの低周波は簡単には電波になって飛ばないからね。
コイル直径の半分程度までなら十分電力伝送出来るし、
AMラジオのようにコイルにCを入れて同調させればコイル直径の数倍でも電力伝送出来る。
共鳴方式で検索してごらん。
後半のバカ発言については
お盆の都度、高速道路の渋滞の映像を見た事がないんだろうと思うしかない。
20kWhのバッテリは未来でも100万以上のコストがかかるだろう。
そのコストとコイルを埋め込むコストを比べられないのか
0076名無電力１４００１
2010/11/20(土) 16:01:00俺はチャンと数字をあげて発言してる。
貴方様の妄想では、何分割するつもりですか？
未来でも4分割しても1個40kgにはなるだろう。
今なら４分割しても100kgだよ
0077億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 20:53:01アホ文系といったら文系に失礼だねなにがきほんだかてんでわかってない
バッテリを「小さく安くする」のが肝心要なんだから、石油がなくなるあるいは使えなくなる時代の車は小さめで軽くするのが常識
石油時代と同じ重さで走ろうというのが基本的に馬鹿
最高速度は当然儀性になる
そもそも遠くへ行くのは公共交通でが基本ポスト石油時代ではでそうそう高速を走るものでないのだよｗｗｗｗｗｗｗ
一回充電250ｋｍ単位最高90ｋｍ/ｈくらいでは走れるけどね
でつまり。１００ｋｍ走るには１０ｋＷｈ以下のバッテリで走れるのが基本
レンタルバッテリーもまだバッテリが重い時代は100ｋｍ用10ｋＷｈ、1２0ｋｇでしょうがない。そのうちその重さで15ｋＷｈにできるだろう
仮に1２0ｋｇのバッテリーを用意したとしても4分割すると、ひとつ30ｋｇ、十分つめるよ
すべて手で持ち上げろとも言ってない、もっとも30ｋｇならできるけどね
その辺まで計算してないだろうと妄想するところがなんともお馬鹿だね
次に移動時の充電、電波になるなら大丈夫？？？電波ってかなりの「ビーム」（大きい角度でもビームというとして）にしないとすごい拡散するんだぜ
あのなあ、普通の「電磁場」と「電波の場」って「基本的に違いはないんだぜ」、知らないの
というか物理知らなきゃ知らないだろうなあ
それともうひとつ、車は走ってるんだから「受電力装置」が真上にいるのはごく瞬間！！！。大半の時間はずれてる。それをどうすんだよ
鋭いパルスにもでもするんかｗｗｗｗｗｗそれとも角度の変化で追尾するんかｗｗｗｗｗｗｗｗわかるかな
こっちの問題がよほどでかいな
0078億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 21:06:28日産の見解のなさも困ったもんだ、どういう頭してんだろうね
アイミーブの15ｋＷｈが限界だよ
0079名無電力１４００１
2010/11/20(土) 21:40:53そして燃費も未来は10km/kWhになるんです。って事ね？
2.5kWh 30kgのバッテリーを４つ接触不良にならないようにしっかり差し込めるわけね？
人力で？ 可能な人を雇うわけ？
これ落としたりして爆発すると、2.5kWh って小さい数字だと思ってないよね? 2kgのTNT火薬相当だよ
後半は錯乱してるなとしか判らんので反応のしようがない。
電波として放射してゆくにはインピーダンスに応じてという事になる。
波長は10km以上、せいぜい１メートルに満たない直径からの放射はインピータンスあってる場合の１万分の１
１Ω以下の抵抗の横にメガΩの抵抗を付けてるようなもので、無視していいよ
貴方が夢見るEV燃費10kmが実現する頃には、
磁界共鳴方式でコイル直径の３倍程度まで離れても問題なく給電可能になってるだろう
0080億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/20(土) 22:11:36ところで俺、すべてのスタンドで30ｋｇのバッテリをすべて手で持ち上げるとかいった？？
お前の馬鹿なところはおれがまるでさっぱりいろんな、ケースを考えてないつまり低の宇多とばっかり気味付け妄想してるところなんだが
ところでさあ、受電装置が瞬時にずれる問題で、たとえば、進行方向一方へのフエーズドライブみたいなもんで、ロスをなくせるとかということもできるのかな？？
できなきゃとんでもないよ。できるかなあ？？といってもわかるかな
車のほうも無論前後に細長いコイルはつめるんだろうけどその場合、電磁場の形状とどうフィットできるんだろう
この辺が原理的に、解明されてれば、もうすでに、実用化を目指す研究計画ぐらいできてそうなもんだけどなあ
このへんは原理的なもんだから未来になれば解決とかというもんだ言うじゃないぜ
といってもそっちにはぜんぜんわっからんだろうけどな
果たしてロスを数％とかに減らせるかどうかはこの辺になる
今はできなけど未来はできるとか言う問題じゃない。わっかるかなｗｗｗｗｗｗ
0081名無電力１４００１
2010/11/20(土) 22:22:13効率30%のエンジン発電機積めば2リットルのガソリンで済むんだよね
それと比較可能な価格? 商売になるの?
後半は
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/news/20100913/1027436/?SS=imgview&FD=-651872209
のようにコイル直径の２倍程度はなれて問題なく給電出来ている
本家のデモでは３倍くらい離れて白熱電球が点灯していた
地面に１メートルのコイルを埋め込めば３メートルくらいは有効範囲に入るという事
0082億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/21(日) 10:08:48＞問題なく給電
あのなあ、問題の「伝送効率」はどれくらいなのかな。給電となると90％もいるぜ
信号伝達＝通信とわけがちがうんよ
そして給電装置が「真上にないとき」、どれくらい「伝送効率が落ちるか」、結構急激に落ちるぜ、どうするんだ
パルス的に給電するんか？？
といっても伝送効率とかパルスって中学生にわかるかなあ。すごく怪しいｗｗｗｗｗｗ
0083億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/21(日) 10:12:080084名無電力１４００１
2010/11/21(日) 10:38:46自分で調べてから反論しろよ
http://eetimes.jp/news/3211
>40cm離れた場所に効率95％で無線給電
>送受信リング間の距離を数10cm〜1mと広げた場合でも、高い伝送効率を維持できることを確認した
２つのコイルが水平でなく、垂直でも給電可能
0085名無電力１４００１
2010/11/21(日) 10:41:47あなたが考えた方法では？
http://www.youtube.com/watch?v=8cJ4o6D5QDU
0086名無電力１４００１
2010/11/21(日) 16:16:35車体側にはバッテリが要らなくなるだろ。
ＥＶと原動機どちらの効率が高いかと言えばＥＶで確定だ
というのは嘘なんだな。
なぜＥＶかと言えば、低効率の個別原動機と高効率の発電所の
効率の差なのだからＥＶに軍配が上がるのは当たり前。
無駄に常時携行する贅肉重量とか寿命の短さ、１走行距離の短さは
カウント外。
原動機のエネルギ効率を上げれば良いのだと閃いて
常温領域では理論的に非常に高効率な燃料電池に行き着いたのだが
今のところ効率は低く、高価すぎて使い物にはならない。
今までにない新規なものの方が、人目を引けて目立てるだろうが
現状では低いままの個別原動機システムの効率を引き上げても同じ結果は得られる。
その方が歴史はあるし、技術的には手馴れているから実現は早いだろう。
何しろＥＶの総合効率だって褒められたものではなく精々２５％程度でしかないのだからね。
しかもその効率の高さは発電所の効率に依存する他力本願。
ＥＶを増やしてエネルギ効率を高めようとすれば、火力発電の大増強が必要になってしまうのさ。
化石燃料が尽きたら？今生きて者たちには無縁な杞憂だ。
物流はおいて、身一つの移動なら燃費300km/Lのチャリで決まりだろ。
0087億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/21(日) 19:09:48つまり同調させるわけだな、数十センチずれても何とか伝送するわけだ、共振だから磁束を吸うわけだな、
だが車が1ｍも走行するともう、車側のコイルは相当先へ行って結合しなくなるぜ
給電側を地下深くとって角度を持たせるとか。そうなるとどんどん離れるしな、深さ３，４十センチが限度だろう
時速100ｋｍだと車が前後1ｍにいる時間はわずか0.036秒、ひとつの給電コイルがその分しか動作できない
100ｋＷも給電する高価なコイルが1ｍ以内に次のコイル外必要になってつぎつぎと並べそれが30ｋｍもつづくのかい！！
そりゃ豪勢だなあ、あまりに化け物の設備だよ、それに精密な平行線か同軸で30置きくらいに100−３００ｋＷのいわば送信機は必要
そんなのできたとしてもひとつの国に一区間くらいしかできないよ
長大な全道路の3割なんて馬鹿みたいな話だ、まったくの妄想だよ
その上、車側にも同調を維持する精密な同期システムがいる、0,035秒の百分の一くらいで瞬時同調とりつつ、車の通過に合わせて、変化する相互コンダクタンスを補正する
そんな精密機械を各社が積むのかよ、それ、もひどい話だ
走行中充電はまず無理だ、普及するなんて妄想だよ
レンタルバッテリ方式か、全国急速充電網が現実的、そして後者がより大変
0088名無電力１４００１
2010/11/21(日) 19:40:15問題はソレだけじゃないよ。 その車両だけに電力を供給しなければならない。
だから、車両側はコンデンサをスイッチして共振周波数を動的に変更
これによって通信もする。 通信によって認証し、認証を受けたら、変更パターンも知らせる。
俺は路面下は舗装等の都合から不便だと思ってるから、左側面に縦型に給電設備を用意するのが好ましいと思う
高速道路では３メートル間隔でコイルサイズ1メートル程度となるだろう。
隣り合う２つは位相逆で同一周波数を出す。 コイルにもっとも接近したとたんに次のコイルにスイッチしてゆく。
車両毎に共振周波数を変更すると同時に時間的にも変化させる事で、契約車両だけへの給電と
漏れ電波の影響を最小にする。
同調をすごく難しい事のように考えてるみたいだけど、車両側が周波数を給電側に伝えるのだから簡単な話だ。
そもそも、この話も、貴方のレンタルバッテリも２０年、３０年先の話。
今難しくとも２０年先に可能であればいい。
貴方のレンタルバッテリを今の技術だとガソリンならたった２リットルですむのに３００ｋｇの換装という話になる
20年先にリチウムイオン電池が理論値を実現したとして150kgの換装
150kgも余分な重量を積んで、実燃費が良い筈がない。
0089名無電力１４００１
2010/11/21(日) 19:59:23接触型給電の方がコスト面からは楽だと思うけどね。
家の電力計でも配線をコッソリ入れ替えてバイパスしたりメータを逆に回したりの事件が頻発したわけで
車でも盗電が横行するだろう。 それでもトータルコストを追求して接触型でゆくのか
盗電の難しい非接触型でゆくのか
原子力でコスト上乗せの味をしめた電力側は非接触型を選ぶだろうけどね。
国民なり政治家が賢いなら政治力で接触給電だろうけどな
0090億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/21(日) 22:26:53一度書いたことを文盲するのはやめようね
アイミーブのバッテリは１６０ｋｍ走行可能で２００ｋｇ（１５ｋＷｈ）
レンタルバッテリーはいくいくは150ｋｍ走行可能がいいが、とりあえずは100ｋｍだとすると、重量は120ｋｇ強だと書いただろうが
何で訂正したのに、俺が言ってない300ｋｇとでっち上げるんだ
それに160ｋｍをどうやって2リットルで走るんだ、1６ｋｍや３２ｋｍと違うんだぞ
レンタルバッテリシステムは2030年先の話でない、2020年には相当普及してないといけない。また現在技術でも十分可能
2020年にはもっとよくなってる
あのなあ、2020年には日本はＣＯ２を25％削減するといってるんだぜ
そうすると。大型車は遅れるから乗用車は35％もＣＯ２削減しなくてはいけないんだぜ
2020年時点で新車販売ではＥＶが半分以上でないとどうしようもない、ＥＶ４割、プラグインハイブリッド3割でも何とかなるがな
そして2020年では。200ｋｍ走行バッテリはそれほどびっくりするほどは安くならない
ならば基本バッテリは100ｋｍで買い安いＥＶにならざるを得ない。基本100ｋｍなら2020年なら相当安い
だ方レンタルバッテリープラス100ｋｍ（2020年には150ｋｍになるって）は遠出には必至なのさ
0091億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/21(日) 22:38:25機械で一度に交換するという案を持ってたので有名。150ｋ以上のバッテリを一度に交換
俺のは基本バッテリ100ｋｍ走行を常時積んでて、日常それで走り、遠出のときときだけ追加バッテリー（100-150ｍ走行可能）を近くのスタンドからレンタルしてくるという案
そこが新しかったところ、つまり分割したんだよね
そうするとと追加バッテリーが120ｋｇ強くらいになり機械でなくてもつめるということもある
150ｋｇでも何とかつめるけどね
さらに基本バッテリは夜自宅で充電し、追加バッテリには24時間の電力の都合よいとき、充電できるというメリットも生まれる
非常にＥＶが増えた場合、充電時間を多少分散しないと大変
0092億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/22(月) 17:25:580093名無電力１４００１
2010/11/22(月) 18:16:400094名無電力１４００１
2010/11/22(月) 21:22:290095億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 14:30:07高学力理科系にして物理学科卒の中小企業の○○だ
思い知ったかwwwww
0096億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 14:31:060099億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 14:41:21いちいちつっこむなよwwwwww
そろそろ婚カツに励むよ
もう60だし
子どもはとうの昔にあきらめた
0100名無電力１４００１
2010/11/23(火) 14:55:31TNT火薬なんかエネルギーにしたらガソリンの1/10
バッテリーはさらに２桁下
バッテリ載せ替えるんなら液体窒素で走る 空気圧自動車の方がマシかもしれん
0101億ｋWじゃないよ
2010/11/23(火) 15:24:140102億ｋWじゃないよ
2010/11/23(火) 15:25:140103億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 19:42:12>>99 岩手の法則はこのスレではまずやや少数に理解、現在広まり中。ただ世界的規模のものだから広く広まるには時間がかかる
>>99みたいなアホが理解できないの当然最初から想定内ｗｗｗｗｗｗｗｗ>>99はアホは俺だけじゃないほとんどと思ってるけど世間は広い
0104億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 20:37:31>なにしろ>>95 -->>99 の馬鹿がスレタイ書いてるからなあｗｗｗｗｗｗｗ
喜美子なくていいよ
自分でスレ立てて味噌
>>>99 岩手の法則はこのスレではまずやや少数に理解、現在広まり中。ただ世界的規模のものだから広く広まるには時間がかかる
>>>99みたいなアホが理解できないの当然最初から想定内ｗｗｗｗｗｗｗｗ>>99はアホは俺だけじゃないほとんどと思ってるけど世間は広い
日本語の勉強汁！
0105億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 20:41:32>>>60 そんなことより総計数十ｐｐｍｍでは到底すまないことはわかったのかい
>それとも池沼か
>>63
>http://www.tokyo-np.co.jp/article/car/news/CK2010111102100003.html
>
>トヨタが、ＥＶ販売を発表、一回充電走行100ｋｍくらいで、いくら買いやすいＥＶになる模様
>走行距離の長い大型バッテリはまだまだ高いから、これくらいの走行距離で、急速充電あるいはスタンドでの「追加バッテリ」でやや長い距離を走るようになれば
>ＥＶは普及していくのではないか
>
>基本バッテリーを100ｋｍ走行可能位にして。スタンドで150ｋｍくらいのレンタルバッテリーを貸し出し追加する方法は億ｋＷが考え出した億ｋＷ法式
億ｋＷ方式wwwwwwwww
何でそんなメンドクサい子とする？
そんなに暇じゃないからwwwwwww
0106億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 20:44:25方式じゃなくて
法式ってなんだよwwwwwwwww
相変わらずの間抜けだなwwwwwwwww
おまえのまねは一生無理だよ○○くん。
0107アホストーカー1号
2010/11/23(火) 20:59:39こんなところにいらっしゃったのですか！
億ｋＷ法式！
方式でないのですから、さぞかし深い意味があるのでございましょう。
そうでなければ、幼稚園児でも思いつくバッテリ交換を
億ｋＷの名を冠して法式などというはずもなし。
岩手の法則
概知
に続く、訳の分からん言葉ありがたくいただきます。
0108億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 21:11:13当分書き込むのはやめよう
とか言いつつ、4分後にまた書き込むに1億ｋWwwwwwwwwwwwwwww
0109億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 21:21:40何のためにスレ立てしたと思ってんのよ！
前スレも俺様なのに・・・
その前の太陽光も俺様・・・
その前もだぜ！
いい加減嵐はよそ行ってやってくれないかな
ここは岩手の法則を検証していくスレなんだからさ
バッテリ交換したいんなら、合体ロボでも買えってことなんだよ
0110億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 21:31:252050年には総エネルギーの60％な！
なぜ2050年かって言うと俺様が100歳を迎えるお目出度い日だからだよ
60％ってのはな、今の年齢が60歳だからだよ
証明はちょっと時間がかかるんよ
文系には難しい
勘のいい理系ならだいたい理解できるよ
バッテリはスタンドでレンタルな
それで１５０ｋｍ余計に走れる
岩手ーとう共感なら3回スタンドによれ！
あ、高速は乗っちゃだめ
ワイパーもエアコンもウインカーも全部切っとけ
ライト類もつけちゃだめ
手信号でな
これが億ｋＷ法式
0111億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 21:39:54世界的な法式だから広く広まるには時間がかかるんよ
2050には何とかしたい
スタンド寄って１５０ｋｍってことはさ、岩手なんか１５０ｋｍごとにスタンドあるからちょうど委員よ
高速なんか一本しかないから関係ないし、ざまあみろだ
さっさと温暖化してくれねえかな
いつになったら憧れの二毛作ができるのやら
0112億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 21:45:06嵐とアホ厨房はよそに行ってな
だいたい１５０ｋｍのバッテリで１５０ｋｍ走れないんだからな
よくて100ｋｍだ
そうすると岩手を脱出するのはほぼ無理って話だ
そんなもの誰が買うかって？
俺様が田圃売って買うくらいだ
0113億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 21:54:22しばらく本物は〇〇〇〇のスレに行きます
0114億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 21:57:36まあ、実運用を考えたら５０ｋｍ毎に交換が無難だろ
ガソリン者の10分の1の航続距離だ
こんなもの考えつくのは世界弘といえども俺様だけだよ
アホ厨房には一生無理だな
リーフを50万鯛売るってゴーンが言うから
億ｋＷ法式は500万鯛は堅いな
社名はテスラに対抗してオクラモーターなんてどうよ？
お蔵入りのオクラじゃないよ、億ｋＷだからオクラ
0115億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 22:07:21>あーあまた偽者の馬鹿が発狂してる
>しばらく本物は〇〇〇〇のスレに行きます
本物がトリップ変えた時点でそいつは偽物になる
これローカルルールだから、気に入らなければよそに行け
２ｃｈはトリップ至上主義なんよ
自分のトリップ漏らしといて偽物扱いはひどいなあ
もう来なくていいから
0116億ｋＷ ◆fYMXiuOL/I
2010/11/23(火) 22:09:04さっさと消えな
0117１
2010/11/23(火) 22:13:15億ｋＷ
岩手の男
億ｋＷ
ほんの数年でころころとコテハンやトリップを変えてきた上記の人間には
継続性の疑義があるので、今後入室禁止とします。
0118億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 22:15:57あらら、今書いてる僕が本物で、こいつは偽者と宣言したのですか
まあいいや、どういう内容が書けるかが常に、本物条件なんだから
数年も前にほかに（3000億ｋＷもの新たな） 大きな電力源が出ないから日本でも太陽光発電は総計3億ｋＷもの必要、需要、必然性があるといってきたのが本物
言い出した当時のトリップは次に出しておくよ
0119億ｋＷ ◆BN8ofhI8Eg
2010/11/23(火) 22:17:40単純なキー配列だったので、真似されてしまったｗｗｗｗｗｗｗｗ
0120億ｋＷ ◆BN8ofhI8Eg
2010/11/23(火) 22:22:43>>117 、エーその古いコテは！、すごい数年も前からずっとストーカーしてたのか、こりゃ本物の〇〇〇〇だなあ
道理でひどい発狂するわけだ
0121億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 22:27:02ｆｙＭＸｉｕＯＬ/Ｉ はうっかりキーをそのまま書いてしまったので短期間
0122億ｋＷ ◆BN8ofhI8Eg
2010/11/23(火) 22:36:240123億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 22:37:280124億ｋＷ ◆BN8ofhI8Eg
2010/11/23(火) 22:39:21物理学科卒ﾉ高学力理科系が1スレで3度も破られたー
0125億ｋＷ ◆BN8ofhI8Eg
2010/11/23(火) 22:41:28ﾅﾝﾄﾞﾓﾄﾘｯﾌﾟﾔﾌﾞﾗﾚﾃﾙﾋﾄﾊ
ﾆｭｳｼﾂｷﾝｼ
0126億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 22:48:27いったいおれ以外にこのスレで何人が、「まともな話題以外に、主に書いてるか」考えてみたらどうだろう
もしかして恐るべき〇〇〇〇を想像できるかも
念のため、電磁誘導による走行中充電を書いた厨房君は関係ないよ、彼はまともな話題の人
0127億ｋＷ ◆BN8ofhI8Eg
2010/11/23(火) 22:52:37是非ともトリップで検索していただきたい
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/atom/1269699895/
0128億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/23(火) 22:53:450129名無電力１４００１
2010/11/23(火) 22:58:50岩手の男の後にトリップ破られて
ほんとの岩手の男
がはいる
0130名無電力１４００１
2010/11/23(火) 23:01:36すごいです
さすが億ｋＷ
感動しました
0131名無電力１４００１
2010/11/23(火) 23:03:23一粒で300ｍ
0132億ｋWじゃないよ
2010/11/23(火) 23:20:13>>817-819
3回破ってあげたら、ようやく理解したのね。
普通は破られないの。
でも君はとびっきりの池沼で、間抜けだから、何度も破られてんの。
で、そのたびに、トリップ変えてきたよね。
馬鹿すぎる。
それがすべて。
物理どころか、もっと簡単な話。
それすら理解できないんだから、何を話しても無駄。
議論するつもりはないから、早く消えて。
0133億ｋWじゃないよ
2010/11/23(火) 23:20:57>>822 わかってるって。だから妄想はやめてくれ，どうしてそう、俺と違って相手は低学力と妄想するの？？そこが池沼だよ
破られやすいような文字列使ってるなって俺がわからないわけないじゃないか
さあはやく3回目に挑戦したらどうだ、三日もあればできるかもｗｗｗｗｗちょっとは規則性あるよｗｗｗｗｗｗでないと忘れるからｗｗｗｗｗ
825 ：ほんとの岩手の男 ：2010/08/16(月) 21:08:54
>>1-1000
馬鹿で間抜けな岩手の男です。
一つのスレッドで、3度もトリップを破られてしまい、恥ずかしくて穴があったら入りたいものです。
あちこちで苦心して、ようやく破られないトリップキーを見つけたんです。馬鹿にもほどがあるって話です。
こんな3度死んでも治らない馬鹿の言うことですから、問答無用。議論の価値なし。
賢いみなさんは、他の有益なスレで議論するが良い。
君子危うきに近寄らずです。
危うきとはもちろん、馬鹿で間抜けな4度目の正直の私のことです。
826 ：名無電力１４００１ ：2010/08/16(月) 21:29:11
>>730は>>744
>>765は>>775
>>771は>>776
一つのスレで3度もトリップを破られた君は偉大だ。ギネスに申請してくる。
827 ：名無電力１４００１ ：2010/08/16(月) 21:40:22
ほんとの岩手の法則
「頻繁に名前を変える奴は、馬鹿かそれ以下だ。」
0134億ｋWじゃないよ
2010/11/23(火) 23:21:37>>825 2度目は自分が半日もかけて必死に「成りすまし」になりたいとがんばったことは棚に上げてよく言うよ
ｗｗｗｗｗｗまったく池沼てのは面白いな、3度でなく2度だし、しかも2度目は結構時間かかったぜ、よくやるよ
自分があほな成りすまし狙ってることはすっかり忘れて半日もねえｗｗｗｗｗｗ
829 ：ほんとの岩手の男 ：2010/08/16(月) 22:00:37
>>825 お前らがいる分だけおかしなスレになってるだけで本来まじめなスレだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
830 ：ほんとの岩手の男 ：2010/08/16(月) 22:03:41
やれやれでも他のスレへ言ってくるか
池沼ばっかり集まっては確かに見る人がびっくりだからなあ
831 ：ほんとの岩手の男 ：2010/08/16(月) 22:04:49
というと今度は必死に追いかけ始めるんよ、池沼ってすごいなあ
832 ：名無電力１４００１ ：2010/08/16(月) 22:16:46
>>828
だから君は馬鹿っていわれるの。
>>826に3度破られた証拠がある。
で、俺がおまえのトリップキーを探すために、CPU使うと思ってんの？そう思ってるとしたら、想像以上だよ。馬鹿が何ほざいてんだよ。さっさと119に電話しろ。
0135名無電力１４００１
2010/11/24(水) 08:17:250136アホストーカー1号
2010/11/24(水) 08:30:19しかし、なりすましが発生したため、ほんとの岩手の男を名乗り
トリップを付けたはずが3度も破られるという
2ｃｈ史上記録的な事態となりました
こんなところにも先生の偉大さが垣間見えます。
0137名無電力１４００１
2010/11/24(水) 13:21:130138名無電力１４００１
2010/11/24(水) 15:22:27億ＫＷを隔離するスレです。
0139億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/24(水) 15:44:143億ｋＷの太陽光発電も、温暖化防止は早いほうがいいということも、車は電気自動車をなんとかのりこなさなくてはならないこと
も、三つとも現実とは程遠い。俺が妄想かいてスレを荒らしてるだけと逆妄想してるんだなあ
そういえば、大きなエネルギーは三つしかない（だから莫大な太陽光発電が必要）と書いたときもこいつはきちがいだああああと騒いでたやつがいたなあ
今では世界の常識になってるのにねｗｗｗｗｗｗｗ
0140名無電力１４００１
2010/11/24(水) 17:10:02ありがとう。その言葉が聞けたら本望だよ。
0141億ｋＷ ◆C.0i.zF.mY
2010/11/24(水) 19:33:460142名無電力１４００１
2010/11/25(木) 07:53:47億ｋＷ書き込み禁止
0143名無電力１４００１
2010/11/25(木) 08:16:220144名無電力１４００１
2010/11/25(木) 08:20:050145名無電力１４００１
2010/11/25(木) 18:58:110146名無電力１４００１
2010/11/25(木) 21:46:430147名無電力１４００１
2010/11/25(木) 21:52:030148名無電力１４００１
2010/11/25(木) 22:10:420149名無電力１４００１
2010/11/25(木) 22:29:10奥馬鹿いら値
0150名無電力１４００１
2010/11/25(木) 22:46:12いーいな
0151億ｋWじゃないよ
2010/11/25(木) 23:00:250152億ｋWじゃないよ
2010/11/25(木) 23:01:090153億ｋWじゃないよ
2010/11/25(木) 23:04:430154億ｋWじゃないよ
2010/11/25(木) 23:05:270155名無電力１４００１
2010/11/25(木) 23:17:090156名無電力１４００１
2010/11/25(木) 23:37:06疲れました。
0157名無電力１４００１
2010/11/26(金) 07:45:33たぶん自動車用電池は マグネシウムかカルシウムの金属-空気 電池だろう
リチウムは２原子で１個の酸素と結びつくが、これらの金属は１個の酸素と結びつく事が出来る
出来るものは生石灰だから回収して再利用すればいい
0158名無電力１４００１
2010/11/26(金) 11:48:390159名無電力１４００１
2010/11/26(金) 16:47:420160名無電力１４００１
2010/11/26(金) 16:49:230161名無電力１４００１
2010/11/26(金) 16:50:280162名無電力１４００１
2010/11/26(金) 17:06:41移動しなくても済んでしまう時代がやってくる。
物資を運ぶのに、人が乗り込む必要はない。
はやぶさがいい例だ。
自動車で移動するのが当たり前ではなくなってきている。
0163名無電力１４００１
2010/11/26(金) 17:30:44超高齢社会の問題は、温暖化の比ではない。逼迫する財政問題と併せて切実な問題である。
しかも、現実の高齢者は某氏のように非常に元気がいい。医療の高度化と相まって、平均寿命も延びていくのである。
我々現役世代は懲役の罰ゲームを受けているのである。
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