【NEWS】自然エネルギー・再生可能エネルギー

**名無電力１４００１** · 2010/09/22(水) 09:49:36

自然エネルギー・再生可能エネルギーに関連するニュースを知るためのスレです

**211** · 2010/11/30(火) 17:04:45

>>371
・25%燃費が改善できるとすると、節約できるガソリン代は、
　節約ガソリン代＝576億リットル×100円×25%＝1.44兆円。

・自動車にGPSとデータ送信装置を付けるためのコストは、１台１万円として、
　年間自動車販売台数321万台×１万円＝321億円。
　全てが入れ替わるのに、321億円×８年=2568億円。

・信号機にカメラのネットワーク接続機器を付けるコストは、１箇所15万円として、
　日本の信号機の設置箇所19万箇所×15万円＝285億円。

・これらの開発費とデータセンター代で1000億円掛かったとしても、
　トータルで4000億円の投資で、年間1.44兆円の燃料の節約が可能。

・これだけの投資をするだけで、交差している道路に車も走っていないのに、
　何十秒も待たされるというイライラから解消されるのは、
　購買意欲を大きく刺激すると思われるので、これはこれから世界中に広がると思われ。
　これを日本初のスマートロードネットワークとして
　世界にシステム＋自動車部品として売ってはどうだろうか？

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 17:31:13

珍走がエラーを出して終わる。

**211** · 2010/11/30(火) 19:24:00

スマートエネで日独協力へ　ドイツ貿易・投資振興機関　ミヒャエル・プァイファー総裁に聞く
https://members.kankyomedia.jp/news/20101129_14222.html

**211** · 2010/11/30(火) 19:25:46

A SMARTER PLANET スマートな交通・輸送
http://www-06.ibm.com/innovation/jp/smarterplanet/traffic/

交通渋滞による経済的損失は、米国で年間780億ドル(約7兆円）、日本では約12兆円と言われています。
渋滞発生による時間ロスは、人口が2倍以上ある米国で年37億時間、
日本は38億時間とほぼ同じですから、過密都市を多く抱える日本では、
いかに激しい交通渋滞が発生し、多大な損失を被っているかが判るでしょう。
しかし、損失額が大きいということは、改善した時の効果も非常に大きいことを意味します。

ストックホルムでは、スマートな新しい通行料システムによって、
相当な割合の交通量とCO2排出が削減されました。日本では、数百万台もの車両が
複雑に影響しあう大都市圏の広範囲な交通を車両一台一台の動きまでシミュレートする
大規模マルチエージェント交通シミュレーションシステムを京都大学と共同開発しました。

そのストックホルムで、2009年9月に第16回ITS世界会議が開催されます。
1994年に横浜で第1回会議が開催されてから毎年、世界各都市で、アジア、米国、欧州で
ITSを推進する政府、企業関係者が一堂に集って研究発表や意見交換を行ってきました。
今回の世界会議では、ストックホルムがいかに交通量とCO2排出を削減したかを日本のITS関係者も
見ることができるでしょう。IBMとともに、よりスマートにする方法を考えてみませんか?

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 19:36:42

>>368
駄目なのは「素人の思いつき」だからやの。
いくらリーダーが凄かろうと天地をひっくり返すことは出来んよ。
大躍進政策ではない、ということを説明できなければ、だーれも見向きもせんな。

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 19:42:42

とか書くと「じゃあ何が不足か指摘して欲しい」とくるんだよな。
わたしにはせつめいがあればわかるのうりょくがありますやーなかーんじー

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 19:55:27

>>371
システムの複雑化は車体の価格を高くするからやめろよ。

信号機の状態なんて、無線でやり取りなんてせずに、ナビデータに事前登録して現在時刻と照らし合わせればいいだろ。

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 20:06:26

>>371
二十年は遅れた発想の内容の御高説、拝聴させて下さりありがとうございます。

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 20:09:42

先行研究を調べる気がまるで無いのは、まともな研究者から蛇蝎のごとく嫌われる資質の一つだよね。

**211** · 2010/11/30(火) 21:32:44

さらに調べてみた。
国土交通省はITSを15年も前から推進してるのに、進むのが遅すぎない？
三菱が自分と似たようなこと考えてるから、もっと積極的な研究開発に期待。

高度道路交通システム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%BA%A6%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

三菱電機高度道路交通システムITS
http://www.mitsubishielectric.co.jp/society/its/index.html
http://www.mitsubishielectric.co.jp/society/its/technology/environment.html

IBM スマートなモビリティー社会を IBMの交通社会問題への取り組み
http://www-06.ibm.com/industries/jp/government/topics/mobility_200904_2.html

車両・交通システムの安全テクノロジー：自動車総合安全情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01its/index.html
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/chousa/its/pdf/081210_2_si3-6.pdf

**211** · 2010/11/30(火) 21:51:50

隊列走行実験は、NEDOが実験成功したらしい。
信号コントロールや、信号情報の提供は、どこを見ても載ってないな。

大型トラック3台の隊列走行実験に成功　―エネルギーITSプロジェクト―
https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/press/FK/nedopressplace.2009-01-16.8775872007/nedopress.2010-09-27.8393484375/

　車間距離を短くして隊列走行することにより空気抵抗が低減され、
約15%の省エネ効果が見込まれます（3台隊列で、車間距離4m、時速80kmの定常走行時、
3台平均）。また、車間距離を詰めることで現状の道路幅員を維持したまま交通容量を増大
（単位道路距離あたりの走行台数が増加）でき、交通流の円滑化効果も期待されます。

　今後、フェイルセーフECUの搭載等により制御システムの安全性・信頼性を確保し、
今年度末には車間距離10mを達成できる見込みです。また、2012年度末までに、
小型トラックを含めた4台隊列で車間距離4mの隊列走行を実現します。

**211** · 2010/11/30(火) 21:59:14

都市部では信号との情報交換と連携こそが燃費を大きく改善すると思うのに、
なぜ誰も信号との連携を考えないんだろうか？管轄省庁が違うから？

例えば燃費計で見てると、同じ都市部を走るのでも、
前の信号の交差してる道の歩行者用信号などを見たりして、
一切ブレーキを踏まずに、アクセルコントロールだけで走ると、
通常は13km/Lぐらいの燃費なのが、20km/Lぐらいまで伸びる。

**名無電力１４００１** · 2010/11/30(火) 22:53:49

図書館すらもない僻地ずまいなのか。

**211** · 2010/12/01(水) 00:06:21

詳しそうな本の概要や目次を見てみたが、やはり信号と連携させるのはなかった。

警視庁のサイトを見ると、ビーコンなどで得られた交通量を元に
信号をコントロールしてるってことは書かれてるが、その程度。

ＵＴＭＳ新交通管理システム（警察庁）
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/utms/index.htm

UTMS機能とサービス内容-高度交通管制システム（ITCS）
http://www.utms.or.jp/japanese/system/index.html

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 00:16:40

211って大卒？

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 00:19:50

まあ別に深い意味はないんだけども、
大学というのは論文の読み方と論文の書き方を教えるところだよね。
別に一冊も読まずにまた１時間で調べたと言う屑はまあどうでもいいことなんだけども。

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 00:55:07

で、と。ググって出たページのリンクを張ったり内容をコピペしたりしても
誰も（211本人は除く）喜ばないから。そういうスレの無駄遣いは辞めてくれない？
ネット回線とパソコンがあれば小学生でもできることであってね。ここにいる人はそういうことも出来ないと？

んでまた、誰もメリットを知りたいなんて思っていないことは分かるよね。別に211に頼らんでも
国土交通省やメーカーのHPでも見れば知れるわけだから。
知りたいのは、デメリットは何なのか、実用化できる技術なのか、また其れは何時になるかなど小学生には無理なことであって、
代替選択肢と比べてどうなのか、導入に対する障害は何なのか、というか今の状況を説明してくれといったことだろう。
「進むのが遅すぎない？」とかgoogle様とマスコミ様が答えを口に入れてくれるのを待ってるだけで
国交省なりのITSだかのページをドカカカカと読んで、白書や報告書をズドドドドと読んで、
そして政策評価書なんかもドドドドドと読んでいく能力も気力も正しい分析のためには広範な知識が必要と言う考えも
持ち合わせていない御仁の話に価値ないよね。

最後に。「管轄省庁が違うから？」
ボクは省庁の管轄に関係なく大学や企業の研究者がバンバン論文出してることも知りません、
ITSが土木学会から情報処理学会までにまたがってることも知りません、
ITSが五省庁(当時)の協力のもと始められたことも知りません、
そもそも何も知りませんし調べる気もありません、でもみんなよりものを知っているんだという顔はしたいです。
という告白乙。

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 00:59:08

つうか>>383であんなこといってるけど、「信号　連携　ITS」でググるとでるよな。
211はグーグル検索しか出来ないのにグーグル検索も碌に出来ないとは。なんだかな。

**211** · 2010/12/01(水) 01:10:04

>>389
これか。すまん、調べ方が甘かった。指摘感謝。

トヨタ自動車 ITSによるアプローチ（環境）
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/its/environment/

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 01:20:14

顔厚いですねえ。

**211** · 2010/12/01(水) 01:48:49

自分の言っていたことは、すでに専門用語があった。

「信号連携グリーンウェーブ走行」

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 07:07:50

億kwより酷い。

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/01(水) 09:09:19

>>383 俺はいたってまともだからなあ、いずれは太陽光発電3億ｋＷだってもう当たり前に近くになったし

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 18:33:31

交通制御システムがどうのこうの言う前に
日本は道路そのものというか、街の作りが
出鱈目だからね。何をやっても効果は上がらないよ。

**名無電力１４００１** · 2010/12/01(水) 19:25:17

ロンドンの動物愛護デモで金髪娘が脱いでるよ!
http://www.youtube.com/watch?v=rnNLdZQvy54

**211** · 2010/12/03(金) 01:56:04

中国、海外電力へ１兆円投資　出資や送電網取得
英・ブラジルなどに展開　重電機器メーカーの進出後押し
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E0E2E7E48DE2E0E3E0E0E2E3E29494E0E2E2E2

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/03(金) 06:32:28

>>394 経済産業省の計画　
http://knak.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-3022.html
　中ごろのちょっと手前に
＞ゼロ・エミッション電源比率を2020年までに50％以上、2030年までに約70％とする

とある、火力を５０％以上減らす！！のなら3分の一は原子力で埋めるとしても、3分の2は太陽光風力地熱で埋めるを得ない
火力の半分3000億ｋＷｈの3分の2は2000億ｋＷｈ　

**名無電力１４００１** · 2010/12/03(金) 07:07:51

ゼロ・エミッション電源比率の中身
　電気使用量の削減
　原発の大増設
　原発稼働率の向上
　多少の水力増強
　僅かな太陽電池増強
　僅かな風力増強

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/03(金) 19:44:05

>>399　経済産業省がそんな見通しでいるといいたいのか、ちがうだろう
そんな「超保守的」な、真っ黒の見通しなんてダサすぎる

**名無電力１４００１** · 2010/12/03(金) 20:37:20

経産省の天下り団体を見れば理由が分かる

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/03(金) 21:57:31

>>401　つまり経産省自体が>>399のようなつもりでいるはずだといいたいのか
役人は信じられんと。。。。。。そりゃお前の勝手だ

**211** · 2010/12/04(土) 05:22:00

「元気な日本復活特別枠」要望に関するパブリックコメント
http://seisakucontest.kantei.go.jp/

政策コンテスト評価(案) パブコメ集計結果との比較
http://d.hatena.ne.jp/poccopen/20101202/p1

資料を読んだだけだけで、細部までは分からないけど、↓以下の判定アップを希望。

2318　住宅エコポイント
2408　地球温暖化対策技術開発等事業（競争的資金）
2225　次世代社会エネルギー・社会システム実証事業～グリーンイノベーション～
2226　次世代エネルギー技術実証事業～グリーンイノベーション～
2227　太陽光発電システム次世代高性能技術の開発～グリーンイノベーション～
2230　クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金
1501　「緑の分権改革」推進プロジェクト
2347　森林・林業再生プラン推進総合対策
2340　地籍整備の促進
1902　未来を拓く学び・学校創造戦略
1903　小学校１・２年生における３５人学級の実現
1520　フューチャースクール推進事業
1906　成長を牽引する若手研究人材の総合育成・支援イニシアティブ
1905　「強い人材」育成のための大学の機能強化イニシアティブ
1004　国民ＩＤ制度導入に関する基本調査

**名無電力１４００１** · 2010/12/04(土) 15:37:40

>>400
＞「超保守的」な、真っ黒の見通しなんてダサすぎる
それが現実というもの。
何か素晴らしい、新システムなんてものは現実には存在しない。
ダサい＝手馴れている、安全

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/04(土) 17:03:55

>>404 だから億ｋＷ以上の太陽光発電をがんばって（ある意味必死で）設置するというのが意外と現実的ですよ

　>>399　の１　は非電力でも大幅な化石燃料削減が必要で、それの削減を補うために、総発電量は減らさないで、たとえば自動車、暖房等は電力からエネルギーを供給せざるを得ないということを忘れてる
電気使用量の削減なんて、無知馬鹿非現実的。かなり増やしたいところをがんばって今の電力量でやりくりする

　>>339　の２　原子力の大幅増なんて非現実的もいいところ。やはり無知馬鹿の類
なぜなら化石燃料の削減は世界の課題で、多少は代替エネルギーがなければできるわけもなくどこの国も原子力利用を増やすか途上国も新たに始める
そんなに埋蔵量が多くないウラン供給が逼迫するのは当たり前の3乗
これを知らない無知馬鹿真っ黒にも困ったものだ

　>>399が現実的かつ官僚の実情と思い込むのは無知の仕業に過ぎない
いくら官僚でも多少は知ってるよ、原子力はかなり増やすとはいってるけどね

**211** · 2010/12/04(土) 20:54:35

住宅エコポイント：断熱材不足　省エネ住宅建設が大幅遅れ
http://mainichi.jp/select/today/news/20101204k0000e020066000c.html

グラスウール以外にも、セルローズファイバーとかいろいろ選択肢があるんだから、
それらを使うように推奨することって出来ないの？

次世代省エネルギー基準(平成11年基準)
http://www.cg-glass.jp/pro/double/energy.pdf

断熱建材の種類
http://www.ibec.or.jp/pdf/sjuutaku13.htm

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/04(土) 21:52:21

>>404 スマートグリッドで、億ｋＷを超えるような太陽光発電の時間変動を
吸収できるということも怪しいといってるのかな
億ｋＷを超えるなんてとんでもない、太陽光発電の時間変動は膨大でどうにもならんともいいたいのかな

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/04(土) 21:53:42

>>404　の＞何か素晴らしい、新システムなんてものは現実には存在しない
は。。。。。。以下>>407

**名無電力１４００１** · 2010/12/05(日) 12:01:54

>>407
スマートグリッドが出来ないとは言わないけれど
少なくとも日本には無関係だな。
それに、地球規模で実現すると、社会的には
極めて危険なアキレス腱になるだろうな。

>>399 は当のお役人が言ってるのだけどね。

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/05(日) 18:58:15

>>409 スマートグリッドが日本に関係ないなどと大妄想持ってて
巨大な規模になる太陽光発電や風力発電の時間変動はどうする気なのか

　これらがなければ2030年以降日本は、大幅な電力不足で、超危機だろうが

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/05(日) 21:49:21

>>409 先のことが見えてる役人と見えてない役人と両方いるとは思うよ
まだどっちかというと後者が多い、特に世界の原子力情勢の未来が見えてない

**名無電力１４００１** · 2010/12/05(日) 22:24:32

日本単独のスマートグリッドでどうにか出来る訳ないでしょう。
大陸と繋ぐ？あまり現実的ではないし、接続する周辺国側では
グリッドに日本を組み入れるメリットなんか何もないでしょ。
三拝九拝して繋がせて頂く？

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/05(日) 23:32:44

>>412 アメリカ型のスマートグリッドではどうにもできないだろうなあ
スマートグリッドにもいろいろある
暗い曇り、雨で起電力量が減ったときに消費電力の多少の抑制の上でまだ足りない分を大半を蓄電装置を
使って補うなんてのでは億kW、2億kWでは無理無理
無論大陸間送電は考えてない
この億kWはそこをどうｓるかよく検討した上で億kWを名乗ってる、当然の事だ、以前よく書いたものだよ
日本型億kW対応スマートグリッドにせねばならないと思う（あまりスマートでないかもｗｗｗｗｗ）
蓄電装置が要らないとは言わない、かなりの量必要だが、蓄電以外でも相当の対応が要る
第2の対応は〇〇〇〇だ
第3の対応は〇〇〇〇だし
蓄電に匹敵するような最低4っつの大きな対応がいると思うよ
なんせ億kwならば最大8000万kWの起電力低下がたまーには起きる

アメリカの言ってるようなスマートグリッドでは億kWは無理だという人が出るのも無理はない

**211** · 2010/12/06(月) 01:58:48

持続不能!?中国の無謀なエネルギー消費拡大
http://news.livedoor.com/article/detail/5186454/

**名無電力１４００１** · 2010/12/06(月) 08:18:43

隣の一家が、家族内でどんな変態行為してようが法律に触れない限り関係ない

**名無電力１４００１** · 2010/12/06(月) 11:41:23

変態グッズを売りに行け。

**名無電力１４００１** · 2010/12/06(月) 20:21:48

>>300
風力は不安定といえど熱よりは上質なエネルギーなので、
液化空気などという熱エネルギーの形で蓄積するのは勿体無いだろ
液化のための装置が必要なんじゃ、フライホイールの方がまだマシ

**211** · 2010/12/06(月) 20:24:29

アンモニア合成、東大が新手法　次世代エネルギーへ期待
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120501000192.html

「環境交渉、マルチよりバイに期待」　坂根コマツ会長
http://www.nikkei.com/tech/ssbiz/article/g=96958A9C93819696E2E3E2E4838DE2E0E3E0E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

**211** · 2010/12/06(月) 20:25:58

「水メジャー」に対抗　都や大阪市、水道事業で連携
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E3E5E2E0858DE2E4E3E0E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

**211** · 2010/12/06(月) 20:28:27

三菱重、英ベンチャーを買収　大型風車の技術確保
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E1E290E38DE2E1E3E0E0E2E3E28698E2E2E2E2

**名無電力１４００１** · 2010/12/06(月) 20:37:42

スマートグリッドなんて考えるなら、日本のように密度の高い国なら、送電系を二系統にしちまった方が早そうだがなあ
今の電気が高品位で高すぎるんだし
低品位安価な直流送電網でも副送電網として作って、太陽光や風力はそっちのみで良いじゃん
不安定さや停電も有りで、でも格安でさ、トローリートラック用の架線網兼で

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/07(火) 05:54:30

>>421 ２系統にしたとしても、日本型スマートグリッド、非スマートグリッド？？は必要だよ
いくら低品位でいいといっても、曇りの低電力で大幅に起電力が低下したときに対応しなくては
停電破綻してはどうしようもない、起電力が下がった分は消費側が減るか蓄電装置等、バックアップ火力から供給される分が増えるかで
基本的に供給と消費は約同じにしないとならない
それらをすればついでにかなり高品質化できる、コストがあまり変わらん

**名無電力１４００１** · 2010/12/07(火) 07:20:14

もし低品位電力を売るとしてもさ、１系統に統合すればいいんだよ。
で、電力不足時は電圧降下を検知して、送電線からユーザーに分岐する
ところで自動的にカットすればいいんだよね。
１系統にしたほうがコストは安いし。

**211** · 2010/12/07(火) 09:17:18

低炭素革命-世界の動向と日本 ~我が国の低炭素革命に必要とされるもの~
http://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2010pdf/20101201057.pdf

**211** · 2010/12/07(火) 09:36:45

>>424
大方同意。
国会図書館がいつでもすぐに見られるのは羨ましいね。

**211** · 2010/12/07(火) 09:51:43

急回復一服後の中国経済～求められる個人消費主導の発展方式への転換
http://www.mizuho-ri.co.jp/research/economics/pdf/asia-insight/asia-insight101206.pdf

民間投資促進策
新規着工重点プロジェクト
戦略的新興産業７分野
五カ年計画
など、要チェック。

**211** · 2010/12/07(火) 10:10:22

日本揺さぶる中国の電池標準化
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20101206/217419/

**にゃんこ** · 2010/12/07(火) 11:36:20

それは日本も見習うべき。
というか、世界で標準規格作るべきだろうな。

**211** · 2010/12/07(火) 12:52:16

日本経団連「民主導で経済成長実現を」　サンライズ・レポートを発表
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101206/biz1012061810025-n1.htm

**211** · 2010/12/08(水) 09:44:45

「環境にやさしい企業行動調査」の結果について
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=13220

（６）　環境ビジネスについて
　環境ビジネスの位置付けについては、「既に事業展開をしている、
又はサービス・商品等の提供を行っている」と回答した企業が41.6％、
「今後、事業展開の予定」「今後取り組みたい」を合わせると
６割以上の企業が環境ビジネスを前向きに位置付けています。

（７）　地球温暖化防止対策について
　地球温暖化防止対策への取組に対する位置付けについては、
「方針を定め、取組を行っている」と回答した企業の割合は59.4％となっており、
昨年度（57.4％）より増加しています。
　地球温暖化対策税（環境税）の導入については、「賛成」「どちらかといえば賛成」を
合わせて40.7％となり、昨年度に引き続き「反対」「どちらかといえば反対」を
合わせた35.2％を上回る結果となりました。また、地球温暖化対策税の使途については、
「温暖化対策」（57.2％）や「省エネ投資の促進」（21.8％）に使うべきとの回答が多くを占めました。
　国内排出量取引制度の導入については、「賛成」「内容次第ではあるが賛成」を
合わせて34.9％となっており、「反対」「内容次第ではあるが反対」を
合わせた25.9％を昨年度同様に上回っています。

**211** · 2010/12/08(水) 09:53:54

レアメタルだけではない！金属資源の枯渇
―銅不足に対する警鐘とその対策―
http://www.mizuho-ir.co.jp/publication/column/environment/2010/1207.html

資源制約の壁と代替材料開発の可能性
http://www.nims.go.jp/ecomaterial/hal/MR/doc/shigenseiyaku_daitaikaihatsu.pdf

**211** · 2010/12/10(金) 11:48:54

新規風力発電に９６件が応募　東北電力
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/12/20101210t72025.htm

　東北電力は９日、新たに送配電網に受け入れる風力発電の募集に、
３０事業者から９６件の応募があったと発表した。
出力合計は、募集枠（２７万キロワット程度）を大幅に上回る約２５７万キロワットだった。

**名無電力１４００１** · 2010/12/10(金) 14:00:15

富士通研究所は、光と熱のいずれからも電力を取り出せるハイブリッド型の発電デバイスを開発したことを明らかにした。
2010年12月6日～8日かけて米サンフランシスコで開催された半導体デバイスに関する国際学会「IEDM 2010」にて発表された。

**211** · 2010/12/10(金) 18:01:13

環境税：導入でも…温室ガス、たった１％減　９０年比で－－国環研試算
http://mainichi.jp/life/today/news/20101210ddm005010125000c.html

一次ソースを国環研のサイトで探してみたが見つからず。
排出量取引制度も含めた削減効果が見たい。
これから徐々に過去の排出削減努力分を配慮する排出量取引制度から
公平な環境税にシフトしていくんだろうし。

あと研究開発がどれくらい盛んになり、
それによって環境エネルギー分野の輸出がどれくらい伸び、
世界全体でどれくらいCO2削減できるか試算を希望。

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/10(金) 20:38:20

>>423 >電力不足時は電圧降下を検知して、送電線からユーザーに分岐する
ところで自動的にカットすればいいんだよね

そんな馬鹿単純な方法ですむわけないだろうが、またそれほど単純にやるわけないだろうが

**億ｋＷ** ◆C.0i.zF.mY · 2010/12/11(土) 16:44:04

でも確かに、広範な範囲でかなり暗く曇ったときかつ多少それが長時間になった場合は
最終第４の大きな方法として、広い範囲の負荷をきらねばならないことは確か似そうだ

だがそれはやり方がある、（電力放送など）またあくまで第４の方法だ

**名無電力１４００１** · 2010/12/11(土) 17:54:15

使用機器側で電圧のシキイ値を決めて、設定以下の時に低負荷運転にしろ。
ttp://mcalc.zapto.org/otherDoc/WENS700Monitor/002.jpg
この場合は100vとか101vに設定する。
電圧が設置以上になった場合の復帰は5分後とかに設定すればいい。

**名無電力１４００１** · 2010/12/11(土) 17:57:29

ついでに言うと、これのいい所は、
オカンが台所で何か同時に使った時、エアコンとかなら自動で弱運転になって
ブレーカーが落ちるとかが防げたりする。

**名無電力１４００１** · 2010/12/11(土) 18:12:19

おまけにもう一つ。
今は昼夜別料金で1個の電力計のなかに表示部が2つ入ってるのがあるが、
これを電圧検知で料金を切り替えるようにしたらどうなるか。
電圧が高いと言う事は電気が余ってるという事だから料金を安く設定する。
で、機器側で高い電圧を検知したらすかさず仕事をする。
例えばエコキュートとか現在の深夜電気温水器。
電圧検知は今の機器にはすでに内蔵されてる。
通常は異常電圧でエラーになるように設定されてる。
後はプログラム次第でおk。

**423** · 2010/12/11(土) 19:31:45

>>435　億ｋｗさん
バカ単純と言われてもねぇ・・・

元々の話は、従来電力網の他に、自然エネルギーによる電圧変化の激しい不安定な低品位電力網を別に作れという話でしょ。
それは僕の提案する、発電側の都合できまぐれにカットする方法と同等じゃない？

そういう不安定さが認められないというのであれば、低品位電力は諦めなければならないという結論になるよね。

**423** · 2010/12/11(土) 20:15:46

>>436
早い話、電力不足で電気をカットされたら、自動的にユーザーが燃料電池などの自家発電装置に
切り替えたら良い話じゃない？
太陽発電、風力発電、個人水力発電などの電気を蓄電池に貯めておいて、電力カットされたら
そっちに切り替える。コジェネの発電装置でもいいわけです。

**211** · 2010/12/12(日) 12:35:35

アラブでビジネス、まずは太陽熱発電　国際会合で合意
http://www.asahi.com/business/update/1211/TKY201012110217.html

沖縄を「環境未来都市」　普天間打開に向け　首相が沖縄に打診へ
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/101212/plc1012120150001-n1.htm

**211** · 2010/12/13(月) 09:49:01

エネルギー政策と特別会計のあり方
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/column/toichi/62/index.shtml
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/column/toichi/63/index.shtml

**211** · 2010/12/13(月) 19:34:09

ＢＰだけではない――世界中で相次ぐ海洋採掘事故
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_159526

**211** · 2010/12/14(火) 20:24:25

米国における環境・クリーンエネルギー産業実態調査（2010年3月）
http://www.jetro.go.jp/world/n_america/reports/07000417

**211** · 2010/12/15(水) 13:39:55

中小企業減税７００億円＝雇用促進で優遇制度－政府税調
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010121400843

　このほか雇用促進税制を新設。雇用を１０％以上拡大するなどした成長企業に
従業員の増加１人当たり２０万円を税額控除する。
二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減効果が高い設備の特別償却制度として
「環境関連投資促進税制」も導入。減税規模は雇用促進税制が３５０億円、
環境関連投資促進税制が２５０億円となる。

**211** · 2010/12/15(水) 16:34:02

企業が研究開発、若者女性雇用、人材育成、出産育児支援、設備投資する場合に、
20～30%ぐらいの給付付き法人税減税をやるというのを考えてみた。

・減税してマイナスになった場合は給付する。

・毎年行っていた既存の研究開発・人材育成に使われるのを防ぐために、
　今までよりも研究開発費・人材育成費を増やすことを条件にする。

・過当競争に繋がるような設備投資を抑制するために、
　設備投資は成長産業（市場が大きくなっている）だけで認める。

・名目成長率が４％になるだけの予算を確保しておいて、先着順か、もしくは入札制にする。
　30%補助にする場合、５兆円ほど財源が必要だが、国債発行か相続税で賄う。

・企業がこれらのために新たな借金をして、負債を増やした場合に、金利を1%引き下げる。

・増資で資金調達しやすくするために、
　他国のように保険・年金基金461兆円の運用の50%程度を株式にする。
　ベンチャー企業にも一定割合出資する。

・TPPなどで国を開き、アジアや新興国など海外の需要を取り込む。

・家計や保険・年金基金の金融資産を、企業が低リスクに資金調達できる株に向かわせ、
　企業にＭ＆Ａや販売網の構築などの対外投資を増やしてもらうことで、円安に繋げる。

**211** · 2010/12/15(水) 16:34:07

>>447
メリットは、以下。

・エコポイントとかと同じで、単純な財政支出の３～５倍の効果がある。

・法人税減税より直接的に資本コストを下げることが出来る。

・すでに経済効果が低くなった公共事業や、単に消費を増やすだけの消費喚起と違い、
　潜在成長率を押し上げる効果がある。

・失業者に国が直接給付金を配るより財政支出が少なくて済む。

・まだ多くの大学や職業訓練で即戦力が育てられない以上、企業に育ててもらうしかない。

・若者の人材育成が進めば、消費が旺盛な若者の賃金が上がる。

・女性の就労率が上がれば、家計に余裕が生まれ出生率が増加する。

・企業が純負債を負増やしてくれるので、バランスシート的に考えると、財政再建に繋がる。
　家計が預貯金を増やさないような工夫も必要。
　相続税増税、退職金増税、富裕層への社会保障減、セーフティネット強化、年金不安の解消など。

**211** · 2010/12/15(水) 16:38:43

排出量取引、議論先送り提言へ　民主方針　産業界に配慮
http://www.asahi.com/politics/update/1215/TKY201012150009.html

**211** · 2010/12/15(水) 23:11:56

環境税は来年10月から段階的に導入、税制改正大綱は16日決定
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18648420101215

**211** · 2010/12/16(木) 11:54:30

再生可能エネルギーの急速な拡大を目指して
固定価格買取制度シンポジウム
http://www.re-policy.jp/sympo20101214/index.html

**名無電力１４００１** · 2010/12/16(木) 19:43:08

スマートグリッドは子供だましｗ
電力の最大顧客は業者だから。
まあそれでも太陽電池でピークシフト、うまくやれば
送配電損失低減も可能だ。
電力はエネルギー使用量のごく一部だから
藻から油を取る技術の方が現実的か。

**名無電力１４００１** · 2010/12/17(金) 11:09:41

>>448
＞・まだ多くの大学や職業訓練で即戦力が育てられない以上、企業に育ててもらうしかない。
企業にはそんな責任も義務も無い。何のために高い税金を払っているのだ。

＞・若者の人材育成が進めば、消費が旺盛な若者の賃金が上がる。
上げないよ。出来るだけ優秀な奴を出来るだけ安く使うことが使命。

＞・女性の就労率が上がれば、家計に余裕が生まれ出生率が増加する。
企業と家庭が対峙すれば、家庭の稼ぎ手が増えたからといって
労働分配率を上げる義務責任はないし、実際上げることは出来ない。
家庭で二人が稼ぐことが常態化するなら、一人の賃金は半分するしかない。
家庭の稼ぎ手は一人という原則の下なら、二人で稼げば倍の稼ぎになるが
稼ぎ手二人が原則になれば、一人分の稼ぎでは家庭は経営できなくなる。
飼育するだけなら餌を与えるだけで良いのだが、子供を育てるのは
基本的にマンツーマンの仕事であり二六時中接触が必要。
育てることを社会システム化し、子育て能力の高い者を専業乳母として
子育てさせ、その他の者は労働専業者として子育てを行わない
社会システムにしなければ子を産み育てる者は減るだろう。
過去には高い出生率と人口増加を問題とし、その抑制に努力してきた。
出生率が下がり人口が減り始めたのはその努力の成果だろう。
何のために再び人口増加させたいのだ。
確かに、人口減少過程では色々問題はあるが、適性人口にするまでは
耐えるしかないのだ。

**211** · 2010/12/17(金) 11:47:02

2011年の注目すべきイノベーション
http://mitsui.mgssi.com/issues/report/r1012jt.pdf

**211** · 2010/12/17(金) 12:10:19

>>453
ながながと説明を書いたんだが、なぜか書き込まれなかった。
行数が長すぎたかな・・・。もう一度書く気力は無し。

**名無電力１４００１** · 2010/12/17(金) 12:33:02

>>447 そういうのは作文能力に優れたお役人体質の企業にのみ有利。
どう実際に審査してゆくのか、審査する人頼みではどうしようもないだろう。

研究開発や新規事業なんて失敗があたりまえ。
若者に挑戦させて、失敗しても生きてゆける仕組みを作った方がいい。

挑戦させる方法としては
個人が事業として３千万くらいまでの借金する場合に国が保証人となる制度のような単純な方式がいいだろう。
代わりに国が保証人となってる間は贈与、相続の権利を失うとしてバランスが取れるような所を探せばいい

失敗しても生けてゆける仕組みは　自給自足系かな

**211** · 2010/12/17(金) 13:37:30

>>456
審査は一律のルールを作って、企業で判断してもらい、
会計監査でチェックというわけには行かないんだろうか？

失敗しても再挑戦できる仕組みには同意。

**211** · 2010/12/17(金) 13:42:04

来年誕生する天津エコシティ　日立やパナが開発に参入
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20101207/105462/

スマートグリッドを支える新技術に前首相も興味津々 - エコプロダクツ2010
http://journal.mycom.co.jp/articles/2010/12/13/smartgrid/

**211** · 2010/12/17(金) 13:44:14

住宅ローンでＣＯ２を２５％削減　みずほ銀行、排出権を寄付
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101210/bse1012101820004-n1.htm

　みずほ銀行は１０日、環境性能の高いエコ住宅の購入や買い替えをする顧客を対象に
「二酸化炭素（ＣＯ２）排出権付き」のローンを来年１月４日から始めると発表した。
ローン１件ごとに１世帯の年間ＣＯ２排出量の２５％に当たる１．４トンの排出権を同行が購入し、
国に寄付する。ローン利用者には証明書を送り、地球温暖化防止への貢献が実感できる仕組みだ。

　同行はエコ住宅へのリフォームやエコカーの購入をした人を対象とした排出権付きのローンを
６月から実施してきたが、対象をエコ住宅の購入にも広げた。

**211** · 2010/12/17(金) 13:47:32

電力業界、排出量取引は「断念すべき」　経産相に直談判
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101216/biz1012161057006-n1.htm

**211** · 2010/12/17(金) 14:08:31

日本政策投資銀行、企業の環境配慮製品の製造を資金面で支援へ
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20101213/105504/

**211** · 2010/12/17(金) 14:09:12

世界的な資源争奪で見直される再生プラの価値
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20101213/105508/

**211** · 2010/12/17(金) 14:19:29

わが国の経済成長は「イノベーション＆グローバリゼーション」が支える（その1）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20101215/188181/

**211** · 2010/12/17(金) 16:21:21

東大など、電流発生菌の増殖法発見－酸化鉄と培養:日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720101201eaam.html?news-t1201

「水田発電」「振動発電」も登場　低炭素化への動きを彩る新技術
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/column/torii/90/index.shtml

東大、「電流発生菌」の増殖法を開発。菌を利用した「田んぼ発電システム」なんてのも出来るかも!?　
http://www.gizmodo.jp/2010/12/post_8106.html

**423** · 2010/12/17(金) 22:04:23

太陽発電、風力発電、夜間の余剰電力をバッテリにためて、必要なときに
使うというシステムは良いのだけど、バッテリが高いよね。
そこで考えたんだが、プラグインハイブリッドとか電気自動車が普及
したら、そのバッテリを流用するってわけには行かないかな？

自動車ユーザーの中には、週末しか使わない人も多い。
そういう人は、平日は自動車をコンセントにつないだままにして、
上記の目的のためのバッテリとして使えばいいんじゃないかな。
もちろん普通のコンセントでは無理だから、専用の電力線を
作らないといけないけど。

**211** · 2010/12/18(土) 01:45:33

>>465
電気自動車に積んだまま使おうというのがスマートグリッドで、
電気自動車である程度使ったものを仮定において再度使おうというのも考えられてる。

前者の場合、バッテリーのサイクル寿命がたぶん5000回ぐらいにならないと厳しい。
ただサイクル寿命を延ばすための研究もされてて、いくつか開発も進んでるので、
近い将来スマートグリッドに繋ぐことになると思われ。

最後に調べたのが１年ぐらい前だから、情報古かったらすまん。

**211** · 2010/12/18(土) 01:46:07

×　仮定
○　家庭

**423** · 2010/12/18(土) 05:44:59

>>466
ありがとうございます。
なるほど、バッテリの寿命が関係してきますね。
そのあたりがむずかしいんでしょうね。

**名無電力１４００１** · 2010/12/18(土) 07:56:58

車のバッテリを蓄電に流用？
そう言うことを考える自分の頭を疑った方がよかろう。
週末しか使わない車を持つこと自体無駄な行動だろう。
いざ車を使おうとした時、平均のバッテリ残量はどの位と見るの。
一走行距離が問題なＥＶでバッテリ残量が少なくては使い物にならないだろう
常時８０％の残量を保証すれば、蓄電に使える容量は２０％しかない。
車は自分では使えない２０％分のデッド重量を常に持ち歩くって
バカだろうそんなことするのは。
爪で拾って箕で零す、の典型だな。

**211** · 2010/12/18(土) 14:24:29

>>469
毎日、車を使う時間や距離を電気自動車が自己学習するとか、
長距離走るときは前もって、電気自動車に入力しておくなどが必要だと思われ。

**211** · 2010/12/18(土) 15:31:50

人工的に地球を冷やす　　温暖化対策でＩＰＣＣ
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010121801000030.html