排ガス規制

[0001 4ｘ4 NG NG]

排ガス法が可決されたすべてのDエンジンが対象らしい、古い車に乗ってる私
は強制廃車となる、個人の財産なのに、、、、、石原君がニクイ！

[0002 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

悲しみは幾分わかりますが、都会で暮らしていて黒煙が
吹き上がる道路を歩いてると石原君に一票をあげたくなりますよ。
立場（歩行者・ドライバー）の違いでしょうけど、
車と違って、生活拠点はなかなか変えられないんですよ・・。

[0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

＞個人の財産なのに

個人の自家用であれば問題なし。そのまま乗れる。
せめて、内容を調べてからスレ建てるべし。

[0004 4ｘ4 NG NG]

個人の自家用も乗用も今回は規制対象に入ってます、しかもこの規制値
では現行の新車でクリアする車種が１台も無いというあんばいです、平成
１４年から実施になります、しかしDエンジンよりGエンジンの方がCO2の
排出量が多いのに何故Dエンジンだけ対象なのでしょうか？欧米ではGより
Dの方がクリーンといわれHONDAまでがDエンジン搭載モデルをだしてます。

[0005 4ｘ4 NG NG]

付け加えれば今回も前回と同じく大型車両の規制値はかなり緩いものです
流通業界にダメージが少ないようにとの配慮でしょうが一番公害を出してる
のが大型車両です、あとディーゼル機関車、工事用重機なども規制対象外
です、ターゲットはあくまで少数の一般ユーザーです。

[0006 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

バイクの排気の方が危険物質の濃度は濃いんじゃないか
体に悪そうな気持ち悪い臭いがしてるぞ
煙幕のような黒煙を吐きながら走る脱税軽油野郎共々粛清してくれ

[0007 環境派 NG NG]

平成７年から車持ってないです。でも、友人には乗せてもらってるし、レンタカー借りることもあります。
でも、おれが消費するガソリンは、激減してるはず。
ちなみに、私が住んでるのは、田舎の３０万人都市です。市街地が小さいので、歩いてどこでも行けるし、電車で都会にすぐ出れるというのは大きいと思います。
まあ、お腹へっ込んできたし、コレステロールも下がった。知らない間に運動してるんですね。
環境にやさしい上に自分にやさしい。しかも、お金も楽だという、一石三鳥ですね。
車が無くなったときは、財産が減った気がしたけど、維持費が出て行かないから、逆に貯金が増えたよ。

[0008 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

バイクは一昨年あたりから強烈な排ガス規制が入り、2スト勢が壊滅しました。

CO2の発生量なんかは、ものすごく少ないと思いますけど。
1�Pのガソリンで30〜60kmくらい走りますからね。

[0009 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

ナンカ
石原って排気量8リッターくらいある
度デカイ高級車にのってるような気がするの、俺だけ？

[0010 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

>4
>排出量が多いのに何故Dエンジンだけ対象なのでしょうか？
Dだけでなく古いGの商用登録四駆も規制値が前回より厳しくなっています。
前回のNox規制値では対策無しでOkだったのに、今回発表になった規制値で
はそのままでは通りません。
また、適合にするために20万円以上をかけないとならなくなります。
環境を守るのには反対ではありませんが、個人の財産の侵害はいい
加減にして欲しいです。

[0011 4ｘ4 NG NG]

石原さんのクルーザーなんかはどうなんでしょう？たしかヘリも持ってる
とか聞いた事が、、、、現実を考えるとちり紙交換や牛乳屋さんなどが使用する
小型D車がターゲットでダンプや重機、トレーラーなどは相変わらず
野放し状態です、やっぱりザル法なんですね。

[0012 4ｘ4 NG NG]

＞9
息子は電気自動車ではしゃいでます。

[0013 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

やるだけの価値はありませんか？
産業にからむ重機・トレーラー等々も規制は必要ですが
あっちがやってないから・・とか言ってたらいつまでも
やんないし。
ザル法というより重機・トレーラー規制に向けた発奮剤
になって欲しいと思いますが。

[0014 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

>12
私も古いD車ですが、可決されたのでしょうか？
来年１０月施行で一回は車検が受けれると聞きました。
詳しいことを知ってればなんでもいいんで教えて下さい。

[0015 すろっと NG NG]

はじめて書き込みです。
バイオディーゼルがいいと思うんですけど。あんま知ってるﾋﾄいない。
硫黄酸化物ゼロ、黒煙減少が期待できます。NOxは減らないけどね。
でも触媒が使えるようになるかも？

[0016 NG NG]

あげ

[0017 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

>>11
そうですね。あの手の人間は年に何回も海外逝きますし。民間旅客機
のエネルギー効率が自家用車より２割程度マシとしても、欧米二往復
で４〜５万ｋｍ飛んでいたら、そっちの方が環境への負荷はでかいし
ね。Ｖ８の車を年に何ｋｍ走らせられるか知らないけど、まあ金持ち
も時間は有限だしね。環境家計簿でも正直に掻け！って強制しないと、
大体のところも分からん。しかも大抵の環境家計簿なる代物は、公共
交通機関使用は換算できないと来たもんだ。
NOXやオゾン破壊を考えれば、ディーゼルより飛行機で海外逝きまくる
方がハルカに負荷がきついのに・・・

[0018 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

>>14
国の改正NOX法と都の規制が相次いで可決されています。乗用登録と
小型貨物はNOX法に含めたので、都の条例では削ってあったような気
がする。ややこしいですね。

[0019 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

>>17
ｽﾚ違いな気もするが、海外行きまくらなくとも、東京〜大阪を月に
１〜２回、新幹線で我慢するか飛行機にするかで、ディーゼル
１万ｋｍ／年程度の有害ガス排出の差は出そうな気がする。
往復１０００ｋｍ有るからな。

[0020 名無しさん＠お腹いっぱい。 NG NG]

なんだか局地的な問題とグローバルな問題がごっちゃになってるね。
CO2の排出削減は確かに重要だけど、交通量の多い幹線沿いの住民の健康も
大事だと思うけどね。