局地戦闘機震電
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0001名無しさん
NGNG個人的には、非力な日本のエンジンでは精々６００Km後半しか出せない
と思うのだけど。
0002操縦士
NGNG0003眞鍋かをり
NGNG俺の延長軸はスゴイぜ！
0004名無しさん
NGNG0005＞４
NGNG爆撃機だけ相手にするような運用をすれば、大丈夫じゃない？
ダメ？？？
0006R2-D2
NGNGスピードは出ることになってるし、火力は十分だし。
小学校の頃呼んだ本には、運動性は良好だと書いてあったけど。
0007１
NGNGデータが少ないんではっきりとした事は分からんのですけど。
エンテ式は、その特性上高速時に置いて非常に反応が良いそうです。
零戦も実は最高速時の運動性は連合国の同時期の戦闘機に比べて
差が余りなかったそうです。
0008名無しさん
NGNG計画が１年早く進んでいたら、Ｂ２９に善戦したかな？
0009名無しさん
NGNG0010Ｇ－
NGNG飛行特性に問題なく
前部にエンジンが無いという形状から空気抵抗も今までの戦闘機に比べて
高速が見込まれた様子です。
武装も機種に集中出来る利点もあります。30mm固定砲だって・・・ 携行弾６０発。
Ｂ２９相手に一撃必殺なら ６０発で一機落としてもお釣りが来るかな？
同時のエンジン性能よりも燃料オクタン価に問題ありって感じですが・・・
0011名無しさん
NGNG↑8.15で終わらずに、本土決戦に突入する話。
実際は九州に配備、、、される予定だったかな？
板付？ 知覧？ 太刀洗？
0012名無しさん
NGNG確か、排気管のイジェクター効果を利用して空気を導入
してたはずだが、そんなので冷えるのかしらん。
00131
NGNGそれが一番の問題だったらしい。
あと、異常振動やトルクの問題があったらしい。
個人的には、全力飛行試験をして欲しかった。
0014名無しさん
NGNGではなかったでしょうけど。
スミソニアンに実機が残っている（バラバラの状態らしい）
ので、そのうち復元されるかもしれないです。スミソニアンだと
飛ばしてはくれないけど。
0015名無しさん
NGNG0016＞１５
NGNG0017名無しさん
NGNGそれを積んでもを… なんて思ってしまいますが、
素人考えでしょうか。
0018名無しさん
NGNG震電をジェットエンジンに換装した震電改は
実際計画されていました。ただジェットエンジンの
性能が足りなかったのと、インテークの拡大とか
けっこう改設計をやんなくちゃいけないことが
わかって、時間切れでアウトになったと思います。
0019名無しさん
NGNG急上昇すると制御不能になりました。
データが正しいか不明ですが、運動性にかなり疑問がありそうです。
0020名無しさん
NGNG0021名無しさん
NGNG0022ふぁいるず
NGNGで、実際に飛行してるということで人気が高いですが、海軍機と言うこ
とで、どうも一抹の不安が・・・
無茶な要求性能でカタログスペックは確かに凄いが、運用上問題ありあり
ってのが多いですからね。
0023名無しさん
NGNG0024ふぁいるず
NGNG全長：9.76m 全幅：11.11m 重量：4.950kg
出力：2.030hp(三菱ハ四三)
最大速度：750km 後続時間：150min
武装：30mm機銃×4 爆弾30/60kg×2 乗員：1名
主な特徴：エンテ翼、6枚プロペラ、30m機銃の機首への集中装備
0025ふぁいるず
NGNG2000馬力級のエンジン、大型で6枚羽のプロペラ、後退翼
（と言うほどのものでもないけど、いかにも空力は良さそうだ）
で、なんとか750kmの速度を稼いでいたけど、ペラが大きすぎて
着陸時に難がありそうだって、実際それで事故起こしてますな。
0026名無しさん
NGNG届かなかったと思いますけどね。
よく考えればこのデザインは今のF1カーの先取りですね。
3＠｀40年早かった。
これのエンジンの強制冷却ファンはどちら向きに回したんだろう。
エンジンに風を当てる方に回したのか、熱を排出する方に回したのか。
インテークは少し離した方が良かったと思う。P51のラジエータや
F15のインテークみたいに。
00271
NGNGエンテ式の特徴で失速性能は、他の戦闘機より良いはずだから
それは、間違い。
MSコンバットフライトシミュレーターではそんな事なかった。
26＞
アセンダ－は2年前の設計だし。震電と同時期の
アメリカの同系統の推進式プロペラのブラック何
とかっていうのは、750Km超してる。
0028名無しさん
NGNG通常型の逆な。効率はわずかに良いかな・・・
あと方向舵が効き悪いんで滑らせにくい。スナップロールや
ストールターンは出来ないか、出来ても難しい。
少なくとも操縦の自由度は通常型に劣ると推測できるね。
0029名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG果たして、あれって出来るもんなんでしょうか？
0030えんて
NGNG＞エンジンに風を当てる方に回したのか、熱を排出する方に回したのか。
当然吸い出しでしょ。
0031ベンゼン中尉
NGNGそれであれが、さも存在していた様な書き方はいけませんな。
時速７５０キロも実際は出ないでしょう。ただ、デザインの奇抜さだけ
では架空戦記で十分。
0032名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGちゃんと調べて書かないと恥を書く見本。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2631/
ここに詳しいからちゃんと読みなさい。
それで確かに全力飛行はしていません、７５０キロが計画値なんてのは
このスレッドの殆どの人間は百も承知。
（だから「みなさんアホ」は間違いよ）
でもってグライダー飛行って何？、震電作る前の滑空試験機と勘違いして
いない？
人を馬鹿にする書き込みをする前に、まずはキチンと調べてからにしなさい。
0033名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGまた登場次期が遅すぎる。
この機体が活躍出来るのは仮想戦記の中だけなのは正しいと思う。
0034ベンゼン中尉
NGNG飛行は間違いではありません。
まあ、パイロットの脱出時にプロペラを爆薬で吹き飛ばすしかけがあっ
たんだとさ。これは架空戦記ではありません。
0035名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG>>たかが、二回のフライト、時速６０㌔が実機の飛行。グライダー
>>飛行は間違いではありません。
これの出典は何？、「震電」を作る前にエンテ形式の効果確認の為に
空技廠で作った前翼型実験機「ＭＸＹ６」と勘違いしてない？
「震電」は実機が飛んでいるのよ、32で紹介されているサイトの
記事はちゃんと読んだ？
（震電の初飛行とその後の飛行に関しては、お家で資料を漁って私も
調べてみますけどね）
003626
NGNGXP56ですか？
これも目標750km/hでそれに届かなかったと思いますが。
この手の飛行機でモノになったのはDo335プファイルの
760km/hくらいではないかと。
>>30
自分もそう思いますけど、すぐ後ろにペラがあるわけだし
意味あるのかなと思って。
確か紫電改の計画値は650Km/hで実際は600Km/hそこそこ。
震電も670～680Km/hくらいがいいところだったと思います。
それでも当時の日本機としては破格の高速機となるのですが。
震電はこの当時の航空機としては断然の格好良さで、それ故
期待しすぎてしまいますね。
連合国がこれをパクらなかったのは日本のマネなどしたく
ないと思ったのか、それとも研究の結果意味がないと判断
したからなのか。
0037名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG「連山」を苦労して持ち帰って苦心惨憺して整備して飛ばしている割に
エンテ形式って特異な形態の「震電」を飛ばさなかったのはちょっと解せ
ないですね。
あの形態はジェット化にも有利だから、少しは注目しても良さそうなのに。
エンテ形式は自国でも試して失敗しているから今さらデータを取る必要も
無いってのが一番の理由でしょうか。
ただ平凡な４発重爆の「連山」は飛ばしているのになぁ。
0038名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG日本の末期の飛行機の性能が低いのは誉の余りの実出
力の低さによるものだと思います。ハ42はそんなに悪
く無いと思うので、700Km位はいくのでは？
震電は、全部ぶっ壊してしまっていてスクラップ同然
だったからでは？
0039名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG震電１号機は「誉」よりもっと始末に追えないエンジンを積んでいます。
ハ４３のトルコン式過給器付きです。
本体はともかく過給器がまともに動かずに全力飛行もままならなかった
でしょう。
震電の発動機は試作３号機から中島「誉」42型2200馬力を使う予定との
記事を読んだ記憶がありますが、これホント？
004026
NGNG＞36
＞XP56ですか？
＞これも目標750km/hでそれに届かなかったと思いますが。
手元の誤字の多い資料によれば、748Kmでした。
エンジン出力や重量、大きさなどが震電とほぼ等しいです。
日本の末期の飛行機の性能が低いのは誉の余りの実出
力の低さによるものだと思います。ハ42はそんなに悪
く無いと思うので、700Km位はいくのでは？
連山は良くわかりませんが、震電は終戦時、全部ぶっ壊してし
まっていてスクラップ同然だったらしいです。
一番有名な写真でも、風防のガラスがない事が分かります。
米軍の命令でスクラップを外見だけ直しただけなんです。
0041＞39
NGNG手元にろくな資料ないんで、かなり憶測入ってます(汗)。
＞震電１号機は「誉」よりもっと始末に追えないエンジンを積んでいます。
＞ハ４３のトルコン式過給器付きです。
＞本体はともかく過給器がまともに動かずに全力飛行もままならなかった
＞でしょう。
過給器付きじゃマトモに動きませんね。
三菱系のエンジンはマトモ。
中島はのエンジンよろしくない。(護や誉)
という偏見に基ずいた発言でした。
キ８３が意外に好成績だったので震電も
そうかなと思ってしまって。
＞震電の発動機は試作３号機から中島「誉」42型2200馬力を使う予定との
＞記事を読んだ記憶がありますが、これホント？
ちょっと記憶ありません。済みません。
0042ふぁいるず
NGNG》力の低さによるものだと思います。ハ42はそんなに悪
そうですね。ただ誉が悪かったのもありますが、燃料自体アメさんが使ってるのと
全然違うというか殆ど航空燃料もどきで万年不調状態。
戦後米軍が捕獲機を飛ばしたら、実際に稼働してた時より大幅な速度向上が見られ
たとの報告があります（正確な数字／機体失念）。
ハイオクタン用にチューニングすれば更に出たでしょう。
0043＞３４
NGNG紹介されている記事を読んでも「全く」理解出来ない手合いと見ました。
＞震電のエンジン
動力系統艤装担当の倉持技師の回想録によると
・地上試験、および１、２号機は２段式過給機装備の
ハ４３－４２（２段目はフルカン継ぎ手駆動、両舷にエアインテーク）
・３～７号機は２段過給機のハ４３－４３
（２段目はフルカン継ぎ手駆動、エアインテークは片舷）
・８号機～ ハ４３－４４
（単段３速ギアドライブ過給機を装備）
となっています。
また、プロペラは４または５号機以降は４枚羽根に変更の
計画でした。
てなわけで、プラモを「実戦部隊配備仕様」で組むときには
キットのままだと「改修しないまま配備強行」と言うことに
なってしまいます^^;
ちなみにこの回想録、プロペラ効率が７５％（最高速時）とか、
エンジン出力は高度１万ｍで１６００ＰＳとか、かなり甘い
見積もりに基づいています。
「７５０ｋｍ／ｈ」とか言うのはこういう見積もりの上での
計算値だと言うことは忘れてはならないでしょう。
0044名無しさん
NGNG（Do335はプッシュプル（?）形式で反転プロペラのメリットを付加しつつエンテ式を回避したといえるかも）
イマイチですな。
0045名無しさん＠１周年
NGNG四式戦なんかは、だいたいどの機体で６００キロ以上の速度が出せた
と聞いたこともありますが…。
0046名無しさん＠１周年
NGNGフォッケウルフのTaなんとかが７００km/h以上でたような・・・
たぶんしってますよね、みなさん。
0047名無しさん＠１周年
NGNG早きゃいいのか？
バランスの良いマスタングが一番てことでしょうか？
0048名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGTa152-C 中低型
あんまり自信なし
0049名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG0050名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG究極だと思っています。
が、もし、ジェット機の出現があと５年遅かったら、飛行機は
どんな姿になったんだろう、震電みたいな姿が究極になったかも。
0051名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGいや、酸素噴射（亜酸化窒素）が反則なんだ。
0052名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGツインマスタングの出現などが根拠ナリ。
0053名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG積むのなら、P-39の拡大版が有力。
0054名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG「Ｊ-７（震電）はどこか？」と聞いたというのを読んだことがあるけど
ほんとかな？
もし実用化できたとしたら、
Ｂ-29の搭乗員もびっくりしただろうな・・・
あんなカタチをした迎撃機で、３０ミリをぶち込まれたら
目を白黒（白青か）させるに違いない。
0055名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG0056名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG0057名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNG主流とは言わぬまでも、流行の兆しが見えたんだろうか？
いや、ジェット戦闘機の陰に隠れていたかも知れません。
年がばれそうだが、あの形、ゼビウスのソルバルゥを思い出した。
0058名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGそのマンガではヘルキャッとをボコボコ落としてた。
個人的には震電よりもキ－８３のほうが使えると思うんですけど・・・。
0059名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGスペックではなく実際とったデータ的には、
そうなんだけど、双発戦闘機だからね。
0060名無しさん
NGNGあと操縦特性が通常と違いすぎ。そこを無理に解決したら
先尾翼のメリットが消滅して、意味が無くなる。
もし戦闘機向きならジェットレシプロ問わず、ばんばん使われてます。
ちなみにラファール、タイフーンなどのカナードは
ＦＢＷ機の安定を補助する存在で仕事はあくまでデルタ翼の補助です、
つまり先尾翼形式ではありません。
0061名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGこれは何かちゃうな。
大迎角時に主翼上面に渦を流し込むためにあるのだ。
0062６０
NGNGそれも当たってると思います。エレベーターでは無いという点では共通
の見解というとこですかね。
ピッチコントロールをつかさどる主要な動翼で無いので先尾翼機ではない
というのが主旨ですのでとりあえずご了解下さい。
0063名無しさん＠そうだ選挙にいこう
NGNGもともとジェット化を考えていたのだから
レシプロはつなぎでしょう
ジェットで出たらMIGよりF-86よりかっこよかったのになー
ま、でも負けたけど。
0064＋＋＋
NGNGジェット化されたので、震電も、もしもそのまま開発が続いて
いればそうなったでしょうね。
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