ハーフトラックについて

[0001 名無しさん NG NG]

ハーフトラックの前輪は何の為についているのですか？
前輪にはほとんど操向力は無いと聞いています。
障害物の乗り越え性を高めるためなのでしょうか？
ご存知の方教えてください。

[0002 名無しさん NG NG]

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[0003 名無しさん NG NG]

にてねえよ。

[0004 名無しさん NG NG]

　ハーフトラックの前輪が操向の役に立たないとしたら、どうやって操向しているとお思いですか？
たいていのハーフトラックの履帯は差動しないはずですが。

[0005 名無しさん NG NG]

ケッテンクラートは前輪が無くても運転出来たような。

[0006 ＞４ NG NG]

履帯付きの車両で差動しなかったら曲がらないよ。
出力軸に付けられたブレーキを単独で操作して回すんだろ。
たいていのハーフトラックにはスキッドブレーキがついてるぞ。

[0007 名無しさん NG NG]

ケッテンクラートは一定の角度以上にハンドルを切った場合に
履帯が差動を始めると本で読んだ記憶が有ります。
（その角度までは前輪で操向する）
アメリカのＭ3などはトラックの後輪を履帯に置き換えて
不整地での機動性を確保したものでしょ。
実際、ソ連の６輪装甲車は後軸用の履帯をオプションで
用意していましたし。

[0008 んで、 NG NG]

履帯部分の接地長が短ければ、前輪で問題なく操向が
行えて、そうでない車体は低速時、緩いカーブなどでは
前輪での操向、高速時には履帯の差動を併用している。

[0009 追加 NG NG]

Ｍ３やロシアの装甲車が使用している履帯は、ある程度の
柔軟性が有ります。
これも履帯の差動を必要としない理由のひとつでしょう。

[0010 ＞9 NG NG]

M3の履帯はゴム製

[0011 名無しさん NG NG]

最大の謎は何ゆえ履帯のみにしないのか？と思ってるＲＯＭ多数なので
その辺に明るい方解説お願いします。
要するにトラックの生産ラインを活用した戦時急造車両ということ？
トラックをベースにしているのでその名残として前輪が残ってると。

[0012 名無しさん NG NG]

>11
（間違ってたらゴメン）
路上で同じ速度を出すにも完全装軌式よりも必要馬力が少なくなると
聞きかじった記憶があります。
それでいて不整地踏破能力は全輪駆動方式のトラックよりも高いと言う。

[0013 ふぁいるず NG NG]

えっと、確かドイツの前輪を破壊されたハーフトラックが普通に
動いている映像を見たことがあるので、前輪が無くてもある程度
問題ないのは事実です。
敢えて前輪を付けるのは11さんの仰るとおり、整地路面での最高
速度をあげるためでしょう。タイヤを付けると最高速15%アップ
てのをどっかで見たような見ないような・・・

[0014 名無しさん NG NG]

>13
そう、つい最近何かにのってたんですよね。
思い出せないけど。
ドイツのハーフトラックは装軌車両の路上での最高速度を高くするため、
アメリカのハーフトラックは装輪車両の不整地踏破能力をあげるため、ではないでしょうか。

[0015 名無しさん NG NG]

今はハーフトラックってないのですか？

[0016 名無しさん NG NG]

>14
PANZER誌だったか？、去年かその前かで特集記事があった記憶が。
（お家で探してみます）
ドイツとアメリカのハーフトラックの形式の違いって14さんの説明が
一番分かりやすいですね。

>15
装軌車両／装輪車両双方の走行性能が飛躍的に上がったので、中途半端
なハーフトラックは姿を消しました。

[0017 これなら買えます NG NG]

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9710-03/2907.html

[0018 こんなのもアリ NG NG]

http://www.honda.co.jp/ImHONDA/contents/kaisetu/acty_crawler.html

[0019 ＞15 NG NG]

HONDAの軽トラのオプション（寒冷地仕様）に有り。

[0020 19 NG NG]

上にあったね。すまん。

[0021 名無しさん NG NG]

＞17

欲しい。これなら春の泥濘だらけのシベリア踏破も大丈夫

[0022 AGE NG NG]

AGE