【うちの娘。】クロエは女傑かわいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/07/15(月) 14:15:44.98

クロエ・シュナイダー
CV：桑原由気

ラティナの友達。リーダー的存在な男前の少女。

http://uchinoko-anime.com/wp/wp-content/themes/uchinoko/assets/img/page/character/chara05/chara_img.png
http://uchinoko-anime.com/wp/wp-content/themes/uchinoko/assets/img/page/character/chara05/emo_img.png

○関連URL
公式サイト：http://uchinoko-anime.com/
公式Twitter：https://twitter.com/uchinoko_anime
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/07/15(月) 14:53:01.22

クロエの処女まんこペロペロペロペロ
クロエの処女まんこグチョグチョグチョグチョ
クロエの処女まんこ気持ちイー！
クロエの処女まんこに中出し気持ちイー！

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/07/15(月) 18:31:43.39

フォイト・シュナイダープロペラ

2つの可変ピッチ型のシロッコファンとしたような推進器である。
羽根の向きを変えることによって、舵の役目を果たす。

欠点は効率が悪いこと。

宇高連絡船の讃岐丸では、フォイト・シュナイダープロペラを採用したが、
伝達効率が悪いことで評判にはならず、伊予丸型では普通の可変ピッチプロペラにしたという経緯がある。

可変ピッチプロペラは、フォイト・シュナイダープロペラと異なり、
プロペラのみでは船の方向を変えることができないので、舵は必要である。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/07/15(月) 18:36:12.85

可変ピッチプロペラ

スクリュープロペラの羽根の向きを変えることができるタイプのもの。
エンジンの回転方向は一定のままで、その場で前進と後進に移れる。
急停船の際、停止距離を短くすることができる。

青函連絡船では、津軽丸型で全面的に採用された。
それまでの船ではスクリューのピッチが固定された固定ピッチ型であった。

船足の増減はエンジンの回転数の増減によって行われた。
後進は、タービン船では、後進用タービンを用いて、スクリューを逆回転させることで行われた。
初代の十和田丸では、後進はディーゼル機関を逆回転で始動することによって行った。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/07/16(火) 00:14:07.79

こういう強気な子
泣き叫ばせて無理矢理やるの好き